ここはカスタム禁止！純正パーツを使うべきポイント [BROMPTON]

折り畳み自転車の醍醐味のひとつがカスタム。より軽く乗りやすく、自分好みの1台を作るのは楽しいですが、ブロンプトンの場合は、安易に交換するとフレームの寿命を縮めてしまう箇所があります。
この動画では、ヒンジクランプ・サスペンションブロック・シートピラーの3点について、交換しないほうが良い理由と、純正部品の優れた設計思想を紹介します。
ブロンプトン ヒンジクランププレート
a.r10.to/h6saiY
#brompton #ブロンプトン

[@cyacyagoo7698]

私はブロンプトン乗り始めの時期に高い割に安っぽいプラパーツ使いやがってと、社外品への交換を考えましたがこの動画と同じ内容の説明をショップの人から聞きました。なので９年のってますが今でも純正のままです不思議と気にならなくなりました。フロントのキャリヤブロックの野暮ったさは、今でも許せませんが乗る時はほぼカバンを付けているので問題無しです。

[@to1198]

めっちゃイイ動画ですね！
ショップ側が言いたくてもなかなか言いづらいことが的確かつ分かりやすく解説されていて、
もっと再生回数が伸びた方が良い動画だと思いました！

[@skmzlog]

ありがとうございます！ブロンプトンはもともとロンドンの「実用車」なので高級なパーツはついていないんですが、一方で長く乗り続けられる工夫がそこかしこにあるんですよね。そういう意図を汲んで、敢えてカスタムパーツを置かないショップさんもあります。

[@harry-sanaround604]

メインフレームを守る事が、最も大切な様ですね。　一見チープに見えるプラスチック部品やアルミクランプ等は、メインフレームを守るために犠牲になって先に壊れる感じですね。　プラスチック製のホイールもフロントキャリアブロックも。　オプションを付ける楽しみも否定出来ないし、それらは自己責任で判断なんでしょうね。私はEZ Clamp風の物を使っておりますが、これについてさえ慎重な姿勢の自転車屋さんがいらっしゃいましたが、理由までは言ってくれませんでした。　クランプをしっかり締めれば問題無い様に見えるのですが。　登録致しました。

[@skmzlog]

長期的な目で見ればフレームも消耗品ですが、周囲のパーツが先に消耗することで、高価なフレームになるべくストレスを与えないような構造になっています。カスタムを否定するわけではありませんが、安っぽい純正パーツにもちゃんと意図があることを知っていただきたくてこの動画を作りました。登録ありがとうございます。

[@naminorihimechan]

純正パーツが優れている理由を丁寧に教えてくれてありがとうございます！純正クランプの片面だけ削る方法は、鉄ヤスリでフラットに2mmほど削る感じで宜しいのでしょうか？

[@skmzlog]

そんな感じです。削りすぎると固定力に影響しそうなので、クランプ先端の丸まっている場所（直接フレームに接していない部分）を削る程度にとどめています。

[@user-pz7mg8bf8u]

ありがとうございます

[@hironoritachibana]

勉強になりました！
クランプを純正に戻そうって思いました(;´∀｀)

[@skmzlog]

観ていただいてありがとうございます。ちょっと入手は難しいのですが、純正クランプでも向きが変わらないようにするEZ Clampっていうパーツが海外で出ています。

[@user-pz7mg8bf8u]

動画参考になりました、ヘッドがゆるむのですが
なおし方と、改善はありますか？

[@skmzlog]

一度だけ緩んだので増し締めしたことがあります。手順は通常のスレッドヘッドセットと同じですが、不慣れであればショップに頼んだほうが良いと思います。

[@carolcarrot25]

とても勉強になりました。改めてカスタムを考え直す大きな動機になりました。実はBROMPTON10年目（2013年モデル）にしてフロントキャリアブロックを付けようと考えています。大きな悩みは、純正にしようかRIDEA製にしようかということです。見た目はRIDEAなのですが、純正に意味があるならば純正を選ぼうかと。プラスチック製のフロントブロックキャリアについては何かお考えがありますか？

[@skmzlog]

社外品キャリアブロックを使ったことは無いのですが、強度不足、逆に、強度が高すぎて過度な力がかかった時にフレーム側にダメージを与える点が懸念されます。純正キャリアブロックは衝突等で力が加わると割れるようになっているようです。

[@cyacyagoo7698]

社外品かっこいいですもんね。私が聞いた話では純正品はフレームとの接触面が大きく、それに比べて社外品はフレームの溶接面だけで支える構造な為に転倒など大きな負荷がかかった際にフレームにダメージが出る事があるそうで実際に実例が数件あるみたいです。なので私はじっと我慢して純正です。

[@carolcarrot25]

@@skmzlog 様　ありがとうございました。本当に勉強になります。

[@carolcarrot25]

@@cyacyagoo7698 様　ありがとうございます。見た目になんとなくおっしゃる通りの懸念があり迷っていましたが、やっぱりなと言う感じです。

[@blt308]

Totemo bekyo ni narimashita👍

[@user-sm9dn5gm6q]

Tラインが日本で買えないのは残念〜

[@skmzlog]

日本法人ができたので、そのうち入ってくるような気もします。早く実物を見てみたいですけどね。

[@vnvnkb]

なんで鉄より硬いチタンピラーが摩耗しやすいんだ？

[@skmzlog]

チタン合金は耐摩耗性が低いのです。

[@watarukuriki668]

体重制限在るのか（サスブロック）・・・
まあ、普通の自転車でも成人男性55kg～70kg目安の設計ばっかだし。

[@skmzlog]

60kg目安のスタンダードサスブロックは廃盤で、現在はもうちょっと硬いのが付属します。
（日本人よりは大柄な）イギリス人が乗ることを想定してますし、そこまでシビアになる必要はありません。

[@watarukuriki668]

@@skmzlog ありがとうございます。