I remember the Nord Express very well. I travelled in the Belgian couchette car from Copenhagen to Aachen, and then transferred to a seating car on the EuroCity train to Paris. It was not the most comfortable experience. I think the German couchettes were far better despite being older. Unfortunately there was often technical issues with the train, and it was not always possible to find reserves in Aachen, so it was not uncommon for couchette passengers to get re-booked on the local section of the train that went to Puttgarten, where people had to get off, carry their luggage up to the ferry. Then on arrival in Rødby, they had to board the local section to Copenhagen, which had no reservation system and was used by rush hour commuters from the islands to the capital. So it could be quite an experience =)
Wat heerlijk die sneeuw beelden uit Aachen! Dat waren nog eens tijden dat de sneeuw bijna jaarlijks weer van de partij was! En toen in die tijd waar veel intercity's internationale trein diensten waren met of zonder loc wissel!
6 ปีที่แล้ว +1
Hoi Bert, het was toen inderdaad een heel ander beeld in Aachen, in vergelijking met tegenwoordig.
Aachen in de sneeuw. Cool. Mooie ervaringen mee. Begin 2010 in een rolstoel de binnenstad door (heuveltje op, heuveltje af met een temperatuur ruim onder nul) brand in de lust for life die dag. Door een Duitser naar beneden getild. Alles wat mis kon gaan, ging mis. Maar wat een herinneringen daaraan.
4 ปีที่แล้ว
:-)
9 ปีที่แล้ว
Hallo Thijs, dat is graag gedaan en hartelijk dank voor het compliment.
how is it that the D trains needs pushing by a 215 and the EC which looks just as heavy doesn't?
8 ปีที่แล้ว
Hello Martin, it depends on the weather conditions. When there is drizzle and the tracks are slippery than is pushing by a 215 or an other class necessary. So it can happen that a train with the same weight on one day needs a pushing loco and on another day the train don't need pushing.
Hallo René, ik heb een vraagje (alweer): hoe lang bent U bezig om zo'n Euro Rails-video te bewerken?
9 ปีที่แล้ว +2
Teun Railfan Hallo Teun, dat is natuurlijk afhankelijk van de lengte van de film, maar vanaf het importeren van de film vanaf de tapes, het monteren, de beeld kwaliteit verbeteren en het inspreken tot en met het uploaden naar TH-cam ben je toch snel een week per film bezig.
I remember the Nord Express very well. I travelled in the Belgian couchette car from Copenhagen to Aachen, and then transferred to a seating car on the EuroCity train to Paris. It was not the most comfortable experience. I think the German couchettes were far better despite being older. Unfortunately there was often technical issues with the train, and it was not always possible to find reserves in Aachen, so it was not uncommon for couchette passengers to get re-booked on the local section of the train that went to Puttgarten, where people had to get off, carry their luggage up to the ferry. Then on arrival in Rødby, they had to board the local section to Copenhagen, which had no reservation system and was used by rush hour commuters from the islands to the capital. So it could be quite an experience =)
Hello Marc, thanks for your interesting comment.
mooi om hier in deze film om 8.00 joep nog even te zien staan langs de rails...
Ton Wolters Hoi Ton, ja dat is het leuke voor mij aan het opnieuw monteren van de films.
Wat heerlijk die sneeuw beelden uit Aachen! Dat waren nog eens tijden dat de sneeuw bijna jaarlijks weer van de partij was! En toen in die tijd waar veel intercity's internationale trein diensten waren met of zonder loc wissel!
Hoi Bert, het was toen inderdaad een heel ander beeld in Aachen, in vergelijking met tegenwoordig.
Kan me dat zeker voorstellen!
Aachen in de sneeuw. Cool. Mooie ervaringen mee. Begin 2010 in een rolstoel de binnenstad door (heuveltje op, heuveltje af met een temperatuur ruim onder nul) brand in de lust for life die dag. Door een Duitser naar beneden getild. Alles wat mis kon gaan, ging mis. Maar wat een herinneringen daaraan.
:-)
Hallo Thijs, dat is graag gedaan en hartelijk dank voor het compliment.
:-)
Mooi!
Dank voor het leuke comment.
how is it that the D trains needs pushing by a 215 and the EC which looks just as heavy doesn't?
Hello Martin, it depends on the weather conditions. When there is drizzle and the tracks are slippery than is pushing by a 215 or an other class necessary. So it can happen that a train with the same weight on one day needs a pushing loco and on another day the train don't need pushing.
Mooie oude beelden
Dank je Sander!
leuke video rene bedankt ervoor groetjes thijs vanuit west-vlaanderen (Belgie)
Dank je wel!
Hallo René,
ik heb een vraagje (alweer):
hoe lang bent U bezig om zo'n Euro Rails-video te bewerken?
Teun Railfan Hallo Teun, dat is natuurlijk afhankelijk van de lengte van de film, maar vanaf het importeren van de film vanaf de tapes, het monteren, de beeld kwaliteit verbeteren en het inspreken tot en met het uploaden naar TH-cam ben je toch snel een week per film bezig.
volgens mij waren er toen geen vaste locomotieven voor de internationale treinen?
:-)
Toen kon je nog naar Landgraaf.... bent u lid van Rover?
Geachte heer Leenders, nee ik ben gen lid van Rover.
Cool
Dank je!