Спасибо за видео, очень помогло. Единственное что, мне (возможно, ошибочно) показалось, что "штык" может ослабиться, если, скажем, везти не лыжи, а что-то потяжелее, например, доску.
Все правильно. Конечно может ослабиться. К каждой задаче свой подход...Я бы при перевозке более тяжелого груза на багажнике, завершал бы штыком не на поперечинах багажника, а на самой веревке. И еще бы сикась на кось что нибудь бы добавил в завершении...Так сказать сделал бы контрольки...
Наверное хороший способ. Правда у меня ни разу не сместился груз с багажника при хорошей спонтанной перемотке. Главное не жалеть веревки, груз от центровать, и протянуть хорошо.
То-есть, главное в таком деле наличие верёвки... У Вас имя и фамилия очень похожа на бывшего нашего судового механика. Но быстрее фамилия чуть другая. Наш Сергей был отличным механиков, но не помню, чтобы он узлами интересовался... :)
@@alexanderlovkov5055 Без веревки узел не завязать.... Узлы дело хорошее, особенно быстрые. Всё как-то хочу выучить пару узлов до автомата но пока другие вопросы занимают время. Я тоже не узлами интересуюсь, хочу одну приблуду на багажник, поэтому смотрел видео по багажниками.
Проще. Она у меня есть. Маленькая и удобная. НО! Все равно без способа Квадратной связи не обхожусь. Конечно, уже нет надобности много мотать ленту (ремень). Достаточно завести его по типу Квадратной связи и обжать на удивление и зависть зевак.
Не знаю. Я не теоретик. Но пробуя оба варианте заметил, что квадратная связь прочнее. К тому же на открытых опорах можно формировать её срединным способом. В некоторых случаях я комбинирую. Смотрите мой ролик " Как привязать кисть к палке"
+Алексей Язев Если у вас плохой богажник или гнилая веревка, то гарантий нет. В остальном пробуйте вязать не тупо, а как в ролике. Так называемая квадратная связь очень прочная и дает сильнейший прижим объекта к опоре. Может просто не совсем поняли алгоритм, где веревка идет за опорой, над объектом и тд. Посмотрите еще ролик " Как привязать кисть к палке" Там тоже квадратная связь, сформированная без доступа в ходовым и коренным концам. Так называемый "срединный способ вязки"
@@alexanderlovkov5055 Извините. Я просто думал, что раз вы моряк и используете английскую терминологию, то я могу написать по-английски. Я сам не знаю как это правильно объяснить. Но помимо квадратной связи добавляются ещё 3-5 оборотов веревки между скрепляемыми предметами, которые стягивают эту связь. Лучше наберите в Гугле и нажмите на "картинки", там все понятно нарисовано. Это вроде бы стандартная процедура при связывании шестов в практике бойскаутов. Целый раздел у бойскаутов посвящен скреплению шестов, называется "pioneering". Можете тоже глянуть в Гугле что это такое.
@@alexanderlovkov5055 Нет, не перепутал. Frapping, frapping turns- стандартное название таких оборотов веревки, после формирования связи (квадратной, диагональной и т.д.), которые стягивают эту связь. Вот ссылка на один известный сайт, например, где я выделил это слово photos.app.goo.gl/TYxJwdyzLFjmJ2yaA. Но, вообще, как я уже говорил, в движении бойскаутов есть целый раздел, основой которого являются соединения жердей с помощью веревки и строительство из них разных построек, "pioneering". Там повсеместно это слово используется.
это видео просто классика. уже точно 4 й год только так и привязываю к багажнику
Александр, мне кажется вы чувствуете эти узлы
Не знаю, не думал, но быстрее так оно и есть...:)
Оболдеть способы, надо будет потренироваться!! Несколько мудреный узел, но тем качественней крепеж!
Вы обалдеете еще больше, когда после некоторой тренировки ВДРУГ поймете, что все очень просто и логично. Удачи!
Шикарнейше! Спасибо огромное!
Если шикарно, значит поняли.
Спасибо за видео, очень помогло. Единственное что, мне (возможно, ошибочно) показалось, что "штык" может ослабиться, если, скажем, везти не лыжи, а что-то потяжелее, например, доску.
Все правильно. Конечно может ослабиться. К каждой задаче свой подход...Я бы при перевозке более тяжелого груза на багажнике, завершал бы штыком не на поперечинах багажника, а на самой веревке. И еще бы сикась на кось что нибудь бы добавил в завершении...Так сказать сделал бы контрольки...
Наверное хороший способ. Правда у меня ни разу не сместился груз с багажника при хорошей спонтанной перемотке. Главное не жалеть веревки, груз от центровать, и протянуть хорошо.
То-есть, главное в таком деле наличие верёвки...
У Вас имя и фамилия очень похожа на бывшего нашего судового механика. Но быстрее фамилия чуть другая. Наш Сергей был отличным механиков, но не помню, чтобы он узлами интересовался... :)
@@alexanderlovkov5055 Без веревки узел не завязать.... Узлы дело хорошее, особенно быстрые. Всё как-то хочу выучить пару узлов до автомата но пока другие вопросы занимают время.
Я тоже не узлами интересуюсь, хочу одну приблуду на багажник, поэтому смотрел видео по багажниками.
👍👍👍
А не проще стяжной ремень трещётку купить?
Они копейки стоят
Проще. Она у меня есть. Маленькая и удобная. НО! Все равно без способа Квадратной связи не обхожусь. Конечно, уже нет надобности много мотать ленту (ремень). Достаточно завести его по типу Квадратной связи и обжать на удивление и зависть зевак.
а чем хуже если привязывать крест накрест восьмеркой ?
Не знаю. Я не теоретик. Но пробуя оба варианте заметил, что квадратная связь прочнее. К тому же на открытых опорах можно формировать её срединным способом. В некоторых случаях я комбинирую. Смотрите мой ролик " Как привязать кисть к палке"
Ничего не прижимается. Тупо привязано. А где гарантии что это все не улетит???
+Алексей Язев Если у вас плохой богажник или гнилая веревка, то гарантий нет. В остальном пробуйте вязать не тупо, а как в ролике. Так называемая квадратная связь очень прочная и дает сильнейший прижим объекта к опоре. Может просто не совсем поняли алгоритм, где веревка идет за опорой, над объектом и тд. Посмотрите еще ролик " Как привязать кисть к палке" Там тоже квадратная связь, сформированная без доступа в ходовым и коренным концам. Так называемый "срединный способ вязки"
А если я завязываю каждый угол куском веревки как мне сделать такой узел что б не отвнзался ии развезать проще было
Я так понял, у вас есть четыре веревки? У большинства и одной то нет :)
@@alexanderlovkov5055 я все уже разобрался ваш метод нравится
. Первый раз сталкивался что на крыше буду привязывать, еще бы запомнить быстроразв узлы
Оставшийся моток нельзя на сидение пассажирское кинуть и дверью прижать?
Конечно.... Это же ваша машина и ваша веревка :)
@@alexanderlovkov5055 нет конечно, а если у тебя субарь
Александр, а почему вы не делаете так называемый "frapping"?
Что это? Я не заю это слово.
@@alexanderlovkov5055 Извините. Я просто думал, что раз вы моряк и используете английскую терминологию, то я могу написать по-английски.
Я сам не знаю как это правильно объяснить. Но помимо квадратной связи добавляются ещё 3-5 оборотов веревки между скрепляемыми предметами, которые стягивают эту связь. Лучше наберите в Гугле и нажмите на "картинки", там все понятно нарисовано. Это вроде бы стандартная процедура при связывании шестов в практике бойскаутов. Целый раздел у бойскаутов посвящен скреплению шестов, называется "pioneering". Можете тоже глянуть в Гугле что это такое.
@@user-8fna3m0ga Но я действительно не знаю слово frapping. Вы ничего не перепутали?
@@alexanderlovkov5055 Нет, не перепутал. Frapping, frapping turns- стандартное название таких оборотов веревки, после формирования связи (квадратной, диагональной и т.д.), которые стягивают эту связь. Вот ссылка на один известный сайт, например, где я выделил это слово photos.app.goo.gl/TYxJwdyzLFjmJ2yaA. Но, вообще, как я уже говорил, в движении бойскаутов есть целый раздел, основой которого являются соединения жердей с помощью веревки и строительство из них разных построек, "pioneering". Там повсеместно это слово используется.
@@user-8fna3m0ga Может все таки Wrapping?
блин сложно все это, проще петлей навязать
Да не проблема...Главное, что бы не сорвалось...У нас на судне и в дикий шторм ничего не падает, а уж лыжи на авто багажнике и подобно.