Live-Diagnose: Opel Antara streikt nach Motorrad-Starthilfe - ABS-Fehler und niedrige Systemspannung
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- Bei Holger in der Werkstatt steht ein Opel Antara (2009, 2.0 CDTI, 110 KW). Der Besitzer hatte mit dem Auto seinem Motorrad Starthilfe gegeben. Und seitdem zeigt der Opel Antara diverse Fehler im Armaturenbrett - u.a. ABS, ESP. Im ABS-Fehlerspeicher stehen "Raddrehzahlsensoren" sowie eine zu niedrige Systemspannung. Außerdem wurde einer der ABS-Sensoren bereits erneuert. Was ist hier los?
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Auch wenn sich einige über das private "gelaber" (Zitat) beschweren, entstehen nur so, die lustigen Stellen. VIELEN DANK 👑
@@guinefortCH Spießer
@@guinefortCH das Leben ist ernst genug, dass Lachen kommt immer zu kurz. Was soll man mit Ihnen lange diskutieren, hat keinen Sinn. Ihr Leben ist so träge wie Ihre Kommentare. R.I.P.
@@guinefortCH verpiss dich.
@@guinefortCH Da Ihnen ja der Sinn offenbar nach Ernsthaftem steht: In jeder örtlichen Tageszeitung gibt es fast täglich schwarz eingerahmte Einladungen zu ernsten und besinnlichen Veranstaltungen. Vielleicht sind Sie ja dort besser aufgehoben!
@@guinefortCH Wie gut, dass ich auf Ihre Ratschläge nicht angewiesen bin!
Super ! solltet Ihr öfter machen diese Livediagnosen. Ich sehe diesen Werdegang bis zur Fehlebehebung sehr gerne, auch wenn der Fehler diesmal nicht direkt behoben werden konnte.
Aber weiter so, Ihr seid einfach die Besten !!!!
die Diagnose ist doch das Interessante...der Austausch des ABS Blocks ist nur Fleißarbeit
eine rückmeldung von euch ist immer super bitte sagt uns wie es ausgegangen ist danke , grüße aus berlin
Mensch, bei euch lernt man richtig viel. Ihr seid Gold wert !
Ich finde es deutlich entspannter zu schauen, wenn nur einer erklärt und dem anderen nicht ständig ins Wort gefallen wird.
Ihr seid einfach die besten im erklären wass alles zu untersuchen, und herausfinden durch von vorne nach hinten untersuchungen und Messungen zu tun, WO etwas defektes sein könnte... Außerdem können beiden, ein eigene Komiker show starten..!
Für viele besitmmt auch mal interessant, um zu sehen welcher Aufwand dahinter steckt. Nicht einfach nur Diagnose an und die sagt mir was los ist ...
Bob !
Heul halt net rum Junge ! ! So ist nun mal die Technik heute !!!
@@TornadoF60 Er heult doch gar nicht rum? Leseverstehen 6
genau da hörts aber bei den allermeisten Werkstätten auf.. bring der Fehlerspeicher kein Ergebnis, folgt nur noch Schulterzucken
@@bobl78 stimmt ging mir so Fehlerspeicher auslesen in einer Renault-Werkstatt mit Renault Megane Scenic weil das kistchen nicht so wollte wie ich, hinfahren und auslesen lassen Ergebnis: Schulterzucken und wissen wir auch nicht können alte Fehler sein stand drin Stromkreis LambdaSonde und Verlust der gespeicherten Fehler
@@TornadoF60 Waschlappen
Danke an Holger und Jürgen für die informativen Videos💪👍 ich glaube ich habe mir alle schon angesehen. Kommt mir schon langsam so vor als arbeite ich selbst in eurer Werkstatt 😀ich bin auch Kfzler und immer wenn ich mir nach Feierabend eure Videos ansehe meint meine Freundin ich hätte nicht mehr alle Latten am Zaun weil ich nicht mal zuhause die Werkstatt sein lassen kann 😂 ja wir müssen uns ja ständig weiterbilden😀
Wie im richtigen Leben. Einmal sein Kabel in die falsche Buchse gesteckt und zack - 1000 EUR mehr an Unterhaltskosten... ;)
😂😂 find ich gut
So iss es. Und es kann auch passieren, dass dein Kabel sogar zum Brennen anfängt, wenn du die falsche Buchse erwischst. 😂😂
@@alterschwede1914 TOP
@@alterschwede1914 Genau! Völlig egal, ob Du nen Kurzen in der Buchse hast oder ne lange Leitung, Isolierung ist das A und O! Denn: Ist die Gesundheit im Arsch, hilft nicht mal mehr der Parsch! :-P
@@wuslon Hahaha... Jou !! Als alter " Techniker " kennt man(n) sich ja aus....
Wieder mal eine großartige Sendung von Euch. Wie habt ihr beide euch eigentlich getroffen...macht doch darüber ne Sendung. VG
Das haben sie schon des öfteren erzählt.
@@GordenMPS kannst du mir die Sendungen nennen?
die Kopflampe flackert nicht merkbar und schön dass die Stelle mit :,,jetzt hau mir noch die Kamera gegen die Birne!" drin geblieben ist :-D
HERRLICH "Ich sehe mit Brille nix und ohne auch nicht !"
hehe 👍 oder wo er den falschen tester benutzt hat 😆 hat ein bisschen was von slapstick comedy
am besten wäre mal wieder ein Best of lustige Fails und Pannen
Und direkt nach dem Spruch kommt erstmal ein Cut im Video :D
@@awulf1990 oder die Stelle im Video bei 1:20 ....Pause ! Pause!...."Hofgang"...und dann Holger so: wie?? 😮 Marco du bist doch gerade erst gekommen.....da könnte man fast meinen Holgers Mechaniker sind nicht freiwillig in seiner Werkstatt 🤣😆
Moin,
in meinem ganz Privaten Video-ranking, liegt dieses Video ganz vorne.
Da hier einmal der Komplexität der verschiedenen Systeme schön anschaulich nachgegangen wird.
Prima und Respekt bei solchen Fehlern!!!
Daumen hoch und weiter so.
Gruß
Stephan
Dito!
Wie früher die Sendung mit der Maus, man hat Spass und lernt auch noch was... Nur das die Moderatoren hier wie ein altes Ehepaar sind :D Danke für viele Stunden lehrreicher Unterhaltung und auf viele weitere^^
P.s.: Wenn ich mal bei euch in der Gegend bin komm ich auf jeden Fall vorbei und hol mir eine dieser coolen Knarren, Grüße aus Österreich :)
Also ich komm nicht aus der Branche aber ich finde eure Videos einfach toll. Ist so eine Art "Sendung mit der Maus" für Erwachsene. Mega spannend und hochgradig interresant. Gerade oder speziell für Laien wie mich. Daumen hoch.
ABS funktioniert bei Passiv-Sensoren rückwärts! (Diese können ja gerade keine Drehrichtung erkennen.) Wieso sollte auch eine komplexe Gangerkenunng und Abschaltung entwickelt werden? Warum sollte man das Auto beim rückwärts bremsen nicht lenkfähig halten wollen?
Kann ich bestätigen. VW Golf 2, Audi 80 B4 und BMW E30 funktionieren 100% rückwärts. Das Steuergerät kann bei den Induktivgebern ja auch keine Richtung erkennen wieso sollte es auch nicht gehen? Da hätte ich aber gerne in der Gesellenprüfung diskutiert.
Das Problem ist mir von Audi bekannt. Nach dem Fremdstarten ist die Batterie(10,60V) altersbeding "zusammen gebrochen" und Fehler waren im ABS, ESP, Elektrische Servo. Obwohl der Audi ohne Probleme starten konnte und die Lima volle Leistung brachte. Nach einer neuen Batterie und Fehler löschen und einer kurzen Bewegungsfahrt war wieder alles i.o. Es könnte Möglich sein das dass ABS Steuerteil auf das 1.0 Volt geht um einen Kurzschluss zu vermeiden. Auf alle Fälle erstmal der günstigste Versuch.
Super Kanal macht weiter so 👍
Grüße aus Niederbayern
sie hatten bei der Messung ein Ladegerät angeschlossen, um genau das Problem zu verhindern. Die Spannung sollte also ausreichend hoch gewesen sein. Auch wenn trotzdem verwunderlich ist, warum die Systemspannung als zu niedrig angesehen wird, es besteht durchaus die Möglichkeit, dass der Fehler auch an einer anderen Stelle steckt und die 1V nur eine Kaskaden-Erscheinung ist
@@PoisonNuke Durch das fremdstarten wird so viel Strom benötigt, dass sich Oxid von den Bleielektroten löst was zu Gitterkorrosion führt und zum Zellausfall. Wenn die Batterie mit am Bortnetz hängt kann es dazu kommen das man nicht die richtige Spannung erhält.
@@motronic88 unwahrscheinlich, da die Batterie noch genug Leistung hatte um den Motor mehrmals zu starten. Bei normaler Zündung an wird nur minimale Leistung benötigt und daher sollte die Batterie ihre eigene Spannung problemlos halten können. Zudem so ein Ladegerät durchaus ein paar Ampere bringen kann und damit auch den Ruhestrom alleine bewältigen kann.
Super Beitrag. Ich finde es viel besser nur einen Fall mit Tiefgang zu dokumentieren als alle Karren in der Halle abzulichten. Und dann noch ohne Fabucar und ohne Werbung - Ayayay.
Apropos bester Kameramann - wenn man nur einen hat ist es immer der beste :-) Soviel zu: "Ich habe Ihnen meinen besten Mitarbeiter geschickt."
Hallo, mal heute nicht nur ein Lob an Jürgen und Holger, sondern auch mal an die Kameramänner, auch an den Rest der Mannsschaft die dahinter stehen...
Super Job ich Liebe euch alle
Geräusch das man nicht einsortieren kann - Chef wird wach - das muss das mysteriöse Chef Syndrom sein. 😜
@@awulf1990 so wie damals die Ludolfs hehe 😆😂
Hier ist wirklich gut zu sehen, wie difizil eine Fehlersuche sein kann. Denn nicht alle Fehler können von Steuergeräten erkannt und angezeigt werden. Ein gutes Video zu dem Thema "Warum dauert die Fehlersuche so lang?". Es ist vor allem auch wichtig bei aller Elektronik die Fehler selbst feststellen und anzeigen kann, daß die Fehlersuche systematisch abläuft. Ich hab in meinem Berufsleben auch oft erleben "dürfen" wie chaotisch und planlos manch "Fachleute" vorgehen.
Da kann man natürlich keine vernünftige Fehlersuche machen. Das ist wohl das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zwischen Werkstätten. Deshalb seid Ihr so gut und effektiv.
Der automatische Kameradongle ist aber sehr unruhig gewesen. Den solltet Ihr mal ein wenig in der Empfindlichkeit runterregeln. ;-)
Es ist auch wichtig, daß der Kameramann und der die Lampe hält alles sieht. Der dran arbeitet muß nichts sehen. Er hat ja Kamera und Lampe dafür. ;-)
Schönes und informatives Video, wie immer. Vielen Dank!
Wie immer interessantes Video, man lernt ja gerne dazu. Mir fällt aber immer wieder auf, das Ihr bei den Diagnosen mit dem Tester selten bis gar kein Ladegerät angeschlossen habt. Die Bordspannung war dann hier beim Auslesen auch schon bei 11,7 Volt. Das ist ja faktisch schon eine entladene Batterie. So kann man sich schnell noch zusätzliche Unterspannungsfehler einbauen. Bei uns in der Werkstatt ist es grundsätzlich so, das erst das Ladegerät angeklemmt wird und dann erst der Tester. Schont die Batterie, die Bordspannung bleibt stabil und der Kunde bekommt hinterher kein Fahrzeug mit halbleerer Batterie wieder zurück. Bei Steuergeräteprogrammierungen sowieso unerlässlich. Ansonsten weiter so.
Ist der Sensor vorher abgeklemmt worden bevor die Spannung am Steuergerät gemessen wurde? Vielleicht ist der Sensor durch zu kleinen Widerstand defekt, dann ist auf der gesamten Leitung von Steuergerät bis Motor nur die 1 Volt zu messen.
37:42 Killa Blick von Jürgen!
erst grüßen, wenn man sowas wie "hallo" / "morgen!!!" gehört hat und dann gucken wer das war!
das war jetzt spannend.. besser als ein tatort im tv.. danke!
Super Diagnose, allerdings hätte ich die beiden Sensoren abgeklemmt, dann das Steuergerät komplett spannungslos gemacht, sprich 10 Minuten Batterie abklemmen und dann nach dem anklemmen der Batteerie die Spannung an den Steckern der Sensoren erneut gemessen. Sicherlich ist ein Sensor defekt und erzeugt einen Widerstand gegen 0. Das Steuergerät hat dies erkannt und schaltet für den rechten Strang die Spannung auf 1 Volt runter.
Nur komisch das der dann direkt nach der Starthilfe kaputt ging, da ist halt das mit dem Steuergerät am naheliegendsten. Aber gut könnte evtl. sein das es so ist
Ich überbrücke niemals mein Moped,immer erhaltungsladegerät.,habt
Ihr schön diagnostiziert.👍👍👍
Hallo, die Xenonscheinwerfer bei Opel nevelieren sich nach Einschalten der Zündung, auch wenn das Licht nicht eingeschaltet ist. Und die SRA wird ausgelöst, wenn die Xenonlichter an sind und ich die Scheibenreinigung betätige.
Gruß aus dem hohen Norden (Itzehoe).
Vollkommen richtig, hat den Hintergrund das beim einschalten das Licht nicht erst nach Beladung und losfahren die ersten 10 Fahrzeuge blendet sondern das die Scheinwerfer direkt beim einschalten schon auf der richtigen Blendfreien höhe sind ;)
Ich habe mir doch schon ettliche Videos von Euch beiden angesehen, und Leute Ihr macht mir richtig Angst!!!!!
Mein Opel Corsa war im Februar 11. Ist soweit alles noch gut, ich bin zufrieden. Der Vorgänger war ein B-Corsa, den weine ich heute noch nach (Unfall/Totalschaden).
War eine "liebe Frau" die nicht nur mein Auto, sondern auch mich verbeult hat (3 Rippen gebrochen).
Ich denk, einmal werde ich mir noch ein neues Fahrzeug gönnen müssen, nur welches, Ihr macht mich Ratlos ;-)
Übrigens, so eine Werkstatt wie Eure, sowas kann man sich nur wünschen, Daumen hoch.
Liebe Grüsse aus Wien, Helmut
Also Ich muss wirklich sagen diese Live Diagnosen sind echt super wünsche mir mehr davon sowas ist sehr interessant spreche glaube Ich für viele Daumen hoch!
Kleiner Tipp für Opel Fahrzeuge: ich hab gesehen euer zweiter Tester läuft zusammen mit einem Android Tablett. Falls die Möglichkeit besteht: die App ScanMyOpel ist relativ neu auf dem Markt, unterstützt aber zum auslesen relativ viele Opel Fahrzeuge sowie Steuergeräte. Eine Premium Version gibt es auch.
Opel hat leider das Dilemma dass diese Jahrelang GM Tester verwenden mussten. Und da GM in Europa eher ein Exot ist, können die "lokalen" Anbieter oft nicht immer hinterher da es die Systeme nur bei Opel gibt und Chevrolet.
Ganz am Anfang gab es das Tech Auslesegerät, dann das Tech2, anschließend kamen die ersten Autos mit Can-Bus und deswegen kam das CanDi raus was dazu gesteckt wird um auch Can Bus Fahrzeuge auszulesen und ab Insignia, Astra J kam dann das GM MDI auf den Markt. Wenn man weiß wie und mit welchem Gerät kann man bis 2014 eigentlich als nicht Opel-Werkstatt gut an die Steuergeräte und kann auch selber kodieren, ab 2014 ist es nur noch Katastrophe und jetzt mit der Übernahme von Peugeot wird das denke ich nochmal schlimmer.
OPCOM - original sehr teuer aber bis 2014 das beste was man auf dem freien Markt bekommt.
Hallo Holger die Kopflampe flackert aber nicht im Video wohl nur auf dem Kameradisplay kannst sie also weiter benutzen MfG Torsten Valentin P.S. Gruß auch an Jürgen
Hängt bestimmt mit der Taktung / Helligkeit zusammen. Am besten auf 100 Prozent lassen oder ggf. Batterien erneuern.
Das wird der Kameramann beim Zurechtschneiden Sicher selbst gemerkt haben.
naja hz Zahl eben kennt man auch von früher. Strom kommt mit x hz aus der steckdose die kamera nimmt aber in y herz auf ergo ist es asynchron und dir kamera nimmt mal n bild mit mal n bild ohne licht so oder so ähnlich sollte das eig. simpel erklärbar sein weil 50 und 60 hz
Dann hat sie in dem Moment nicht mehr die gewünschte Hz-Anzahl. Schau mal von 17:50 bis 18:20 - Patrick hat da nicht ganz unrecht.
Schokorille wie gesagt. Korrekt. PWM oder Überlagerung zweier led Beleuchtungen. Fotografiert mal mit Handyblitz gegen eine led Lampe. 😄 Wenn die LED Lampe gut ist, dann treten kaum Störungen auf. Wenn sie schlecht ist, flackert sie im Netzspannungrhythmus .
Vielen Dank für eure Videos. Schaue schon seit Erstellung eures Kanals alle Videos mit. Glückwunsch zu Platz 2 in den Trends, endlich Mal was sinnvolles dort!
Wieso wird denn der Sensor als Ursache Ausgeschlossen? Wenn der einen Kurzschluss hat würde auch die gesamte Leitung die selbe Spannung haben...
itsalwaysfake Sie haben den Stecker abgezogen und die Spannung blieb bei einem Volt. Ist schlecht mitzubekommen aber wenn man genau hinhört, hört man das er die Ursache im Hintergrund schnell ausschließt.
die Programmierer dieser Diagnosegeräte sind auch Vollkoffer - da schreiben sie einen Fehlercode am oberen Bildschirmrand hin, anstatt das gleich entschlüsselt auf dem fast leeren Bildschirm anzuzeigen.
Hallo, ich sage es mal ganz vorsichtig: Das war jetzt nicht euer stärkstes Video 😉. Hatte mich gefreut, weil langes Video, aber dieser Fall zeigt: Besser etwas kompakter 😉. Trotzdem an dieser Stelle nochmal vielen Dank: Ihr steckt viel Arbeit und Zeit in das TH-cam Konzept 👍
thomas würde mich freuen wenn du auch mal mein kanal und meine videos besuchen kommst ,,, :-)
@@AKOthePERSIANkiller
Hau endlich ab man. Werde ich dir auch ins Gesicht sagen wenn ich dich in Düsseldorf sehe.
Der Tipp mit dem ABS testen ist Gold wert, rate ich auch immer. Die besten Assistenzsysteme helfen nicht, wenn man nicht mit ihnen umzugehen versteht.
Super danke fürs video ! Ich komme jeden tag mittags heim und freu mich immer wenn ich euer neues video sehen darf! Ihr seit sehr unterhaltsam danke dafür! Weiter so jungs
Das mit den Sensoren ist interessant, Hallgeber können auch bei Stillstand die Position feststellen die können das Magnetfeld quasi sehen, Induktivgeber liefern nur den induzierten Strom bei sich ändernden Magnetfeld 😊
Hab schon ganz unruhig auf ein neues Video gewartet
ich bekomm immer Entzugserscheinungen wie zittern und schau bis zum nächsten Video alle alten Folgen 🤣
@@Waldratte1 ihr müsst echt entspannter werden
Um sein KFZ mit den ganzen Sicherheitsprogrammen sicher kennen zulernen Lohnt es sich beim ADAC für 150€ ein Fahrttraining zu machen, man lehrt nie aus. Schönen Gruß aus Hockenheim. Bin seit Jahren stiller Mitleser/ Fan euerer Serie, macht weiter so habt ein tolles Team.
GM war das Schlimmste, was Opel passieren konnte; ich hoffe, das PSA sie nicht endgültig platt macht.
@@commodoregse2.866 Ja, das stimmt leider.
Also sowohl PSA als auch GM waren und sind immer noch vollkommen durchschnittliche Marken. GM tat letztlich aber nicht viel für Opel und PSA baut auch keine Franzosenkutschen sondern teilweise echt schicke SUVs und Limos wie den 508 II oder den 3008 II.
Bei PSA ist es so das wir noch nicht viel sagen können, wahrscheinlich werden, aber in Zukunft alle Modelle die gleiche Plattform haben.
Opel hat mit Fahrzeugen wie dem Meriva Großelterns Herz und Menschen mit Rückenproblemens Lächeln bekommen.
Aber Design technisch ist Opel altbacken.
Lediglich der endene Adam. Tat Opels Image gut. Aber mal ehrlich ich höre von niemanden das er einen Opel fahren will, weil sie nichts für ihr Image tun wollen.
Ist zwar meine Meinung aber muss jeder selbst wissen. An GM und PSA wird der Untergang Opels aber nicht liegen.
Von meiner Seite aus Kann Popel Gelöscht werden.
Nur Häsliche Schrott karren.
Meiner Meinung nach sind der Insignia, Adam und der Astra sehr schicke Autos. Sind vllt nicht perfekt aber für Ihren Preis gute Autos.
Das Problem war doch, dass GM Opel systematisch beschnitten hat. Opel war lange mit VW mehr oder minder auf Augenhöhe, bis eben tiefgreifende Eingriffe kamen, die unter anderem auch im Marktverbot in Asien gipfelten. Da wird man dann von der Konkurrenz abgehängt.
Opel baut vor allem sehr kompliziert und in vielen Bereichen wenig durchdacht. Das mekt man, wenn man etwas reparieren muss. Qualitativ hatten sie lange extreme Rostprobleme, aber davon kann auch Daimler ein Lied singen. Und Optik ist immer eine Geschmacksfrage. Ich kann mit den modernen Benzen auch nix anfangen. Für ist das nicht mehr Mercedes.
Ja das würde mich auch sehr interessieren wie es mit dem Opel ausgegangen is Holger u Jürgen ihr seit Wunder bar macht immer weiter so
Wieso funktionieren diese passiven Sensoren nicht rückwärts? Das Magnetfeld induziert doch immer eine Spannung in die Spule (die dann gemessen wird), egal ob es vorwärts oder rückwärts an der Spule vorbeiläuft? Sogar das Vorzeichen bleibt gleich?
@@christiang.9485 Ja das stimmt, passive Systeme können erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit gemessen werden, die induzierte Spannung ist proportional zur Geschwindigkeit des an der Spule vorbeibewegenden Magneten. Das Vorzeichen bleibt aber gleich, da es der Spule egal ist ob das Magnetfeld erst von rechts oder von links kommt (Maxwellsche Gleichung), das Signal ist immer zuerst positiv solange der Magnet mit seinem Feld sich über die Spule schiebt und wird anschließend negativ, wenn der Magnet mit seinem Feld sich durch das weiterdrehen des Rades an der Spule vorbei- und weiterzieht. Hoffe es ist halbwegs verständlich für alle:)
@@christiang.9485 Auch wenn man nur eine Spur hat kann man dadurch unterschiedlich starke Magneten und Flankenauswertung die Drehrichtung feststellen, ist aber eher was für das Labor.
Nein , auch wenn das Licht aus ist, muss dieser Regelmotor/Steuergerät bereits vor dem "Licht anmachen" bereits korrekt sein.
Meine Fahrlehrerin sagte immer: Bei einer Vollbremsung muss dein Hintern 5cm in der Luft hängen.
Mir hat das immer Spaß gemacht :D
Sollte eine Vollbremsung nicht Bestandteil des praktischen Fahrunterrichts sein? Ich habe meinen Führerschein schon etwas länger und damals war das noch so. Viele kennen (leider) ihr Auto und dessen Verhalten zu wenig.
@@flyingjoe9681 Ja ist es glaube ich auch noch. Aber wann hast du z.B. das letztemal eine (Test-)Vollbremsung gemacht?
@@flyingjoe9681 Wobei das Fahrschulauto in der Regel ein anderes ist als des eigene
@@christiansteinbauer9695 Ertappt. Da hast Du natürlich Recht. Ich meine nur, uns wird durch die vielen Helferlein heute sehr viel "Fahren" abgenommen (und auch erleichtert!). Darunter leidet mitunter auch die technische Beziehung zum Kfz. Ich will überhaupt nicht die Neuerungen verteufeln, nur geht ein Stück weit das Autofahren und Auto - Erfahren verloren.
@@flyingjoe9681 Naja gut stimmt schon, zumindest ich hatte die ersten Jahre noch ein Auto ohne Abs ohne Airbag also bin noch richtig altmodisch aufgewachsen aber wer tut das heutzutage noch
Also ich finde das super interessant. Allein diese kleinsten Magneten in einem Lager, wie so ein Ziffernblatt von einer Analoguhr (Wenn die noch wer kennt :-) ). Elektrik ist ein großes Thema. Viele verstehen das nicht. Ich merke das auf meinem kleinen Infoblock für alte klassische Schaltroller. Die meisten Leute schauen im Bereich Elektrik. Tolle Sendung. So etwas gucke ich gerne. Ist spannend wie ein Krimi.
Super. Freue mich jede Woche auf euer Video. Mysterium Auto ist zumindest in mir kein blinder Fleck mehr. ;-) Weiter so!
Für Euch immer wieder gerne Daumen hoch
Unser W123 aus 83 hat auch schon ABS. Und es funktioniert immer noch.
Live Diagnosen sind echt gut und interessant...bitte mehr davon!
Krank zuhause, da kommt ein AtutoDOKTOREN-Video genau recht ;)
Gute Genesung.
@@inesvonkohlenreibach866 danke!
danke fürs immer wieder auffrischen meiner fachlichen kompetenz!
2:46 tolles kennzeichen :D
Es gibt fast zahllose Detailprobleme, die einfach extrem viel Zeit kosten können. So kann auch mal das wahre Werkstattleben aussehen.... wieder ein sehr informatives Video.....
zwei Meister an einem Auto das wird sowieso teuer 😂 jungs macht weiter so ihr seid die geilsten 👍
Sie sagten in einem Video schon mal, das es nicht als Meister abgerechnet wird.
Uz7
Mich wundert es das Ihr nicht zuerst das Steuergerät getestet habt. Schon wo ihr das Wort Starthilfe gesagt habt dacht ich mir als Laie OhOh, Steuergerät.
Aber das ist schon ne verzwickte Sache! Aber eins der geilsten Videos bis jetzt echt intressant!
Hallo Holger und Jürgen, warum ein neues Steuergerät kaufen? Gibt doch genug Firmen die Steuergeräte günstig und gut instand setzen. Hatte bei einem Audi A6 auch ein Steuergeräte Fehler, für 100€ wurde das Steuergerät repariert mit 2 Jahren Garantie.
Für den Opel Antara würde die Reperatur 299€ kosten. LG Kai
Der nächste vom Parsch aus , der so was macht , sitzt in Frechen ..
Was ist aus dem T5 geworden?
Der ist zum T6 transformiert.
@@hansdampf478 hehe 👍👍 oder hat sich zurückentwickelt zum T4
Ja da warte ich auch noch auf den ausgang !
Was ist draus geworden !!!
@@Waldratte1 T4 wäre ein Upgrade !
Fein erklärt das Abs-System. Danke.
mit jedem "oh oh" mehr, wird die Reparatur teurer. :-)
Das sind die 2 Worte die ich von meinem KFZ' ler bei einer Diagnose nicht hören möchte 😃
das mit dem kondensatorkabel, was für ein gmscharn
heckscheibenheizung, neblschlussleuchte oder was sonst noch an großen verbrauchern da ist im Geberfahrzeug vor der hilfe und sobal das nehmerfahrzeug läuft auch dort alles aktivieren was strom zieht.
die spannungsspitzen entstehen weniger beim starten als beim Funkenflug wenn man die klemmen lößt
sehe ich ähnlich wie beim schweißen am Fahrzeug. die einen sagen Batterie abklemmen die anderen ja nicht, die anderen sind extrem vorsichtig und klemmen die boxen ab, was wirklich safe ist.
Meine meinung wieder wenn man die boxen nicht abklemmen will, kann man auch die Batterie angeklemmt lassen, die nimmt als größter Widerstand im system die spitzen dann auch auf. Wobei es deutlich wichtiger ist Zündung aus, und für eine ordentliche Masse sorgen die so nah wie möglich an der schweißstelle ist. 20cm oder weniger finde ich dabei optimal
Hallo ich arbeite bei bmw Alpina wir haben ein eigenes Kabel und bei den neuen bmw Modellen ist es auch untersagt Start Hilfe zu geben wegen der Elektronik Lichtleiter usw. Bitte das auch mal in die Videos sagen wir haben öffters Probleme wegen der Starthilfe bei den bmws danke
Die entscheidende Frage ist wohl: Was sagt der ADAC dazu?
Sehe euch als Laie supergerne zu. Wie Abs Asr etc funktioniert, war mir schon klar, wie aber das am Hydrauliksystem umgesetzt wird, nicht. Gut erklärt, danke Euch. Übrigens, das Geräuch vom Klebebandabrollen entsteht durch viele kleine Überschallknalle.
kann es nicht sein dass das steuergerät wegen dem gespeicherten fehler die spannungsversorgung unterbricht? Das hatte ich mal mit meinem servo Steuergerät da wurde wegen einem Fehler auch die Spannung zur servopumpe unterbrochen. Mich würde mal interessieren ob oder wie viele Kunden sich die Reparatur ihres eigenen autos hier ansehen oder ob sie einen Hinweis bekommen dass es hier zu sehen ist.
Naja gut würde ich aber komisch finden wenn vorher alles ok ist und dann aufgrund Starthilfe auf einmal beide Sensoren defekt sind. Denke das die den Fehler schon mal gelöscht haben oder probiert haben zu löschen. In der Regel ist es bei den meisten so zumindest bei den heutigen Fahrzeugen das die nach 200-300m das automatisch merken und dann der Fehler weggeht wenn alles ok ist
Sehr interessant und toll gemacht von euch! So ein Fehler hätte in vielen anderen Werkstätten wieder zur reinen Austauscharie geführt. Um dann nach x getauschten Teilen dem Kunden zu sagen: "Tja, du Trollo, jetzt kann es eigentlich nur noch das Steuergerät sein. Dann gib uns doch bitte noch mal 1000€ plus Einbaukosten". Aber daß so eine Karre durch Überbrücken gleich dermaßen in die Fritten gehen kann... Schon traurig.
Immer schön, wenn Autofahrer sich selbst ein Ei legen.
Sehr tolles Video von euch beiden. Bitte mehr auch in Extralänge! 😍
Wettermeöfemö
Sehr interessant wie man vorgehen kann und was hinter diverse Fehler stecken. Macht weiter so.
Live Diagnosen solltet Ihr öfters machen
Wie geht es mit den E Auto von Dir Lieber Autodoktor?
Welcher
İhr seid die besten wie lange ich euch schon kucke im TV und im TH-cam einfach Hammer seid ihr
Klasse macht weiter so mit den super videos
Ehrenschrauber auf Platz 2 in den Trends ?
So mag ich TH-cam Deutschland
Also ich als Fachinformatiker würde ja bei dem Steuergerät als erstes den alten Drucker Trick versuchen..
Strom weg, warten, Strom dran. Vielleicht geht es danach ja wieder? :)
Papierstau kann es ja beim Steuergerät nicht sein... :-P
@@wuslon Aus- und einschalten ist ja auch nicht die Lösung für Papierstau ;)
@@commodoregse2.866 Die sind eine Werkstatt. Wenn die nicht die Meldungen löschen können, wer sonst?
Das ist eventuell nur ein passives Bauelement im Steuergerät was ersetzt werden muß, ich würd's zuerst mit Instandsetzung versuchen.
Stromlos hatten sie doch bei klemme 30/31 prüfen.
Der Xenonscheinwerfer muss sich auch im ausgeschalteten Zustand richtig einstellen, sonst wäre er beim Einschalten falsch eingestellt, was nicht zulässig ist.
22:57 Du kannst dir bei der Bedienung merken: "gedrückt halten zum Ausschalten" - dann musst du den Knopf nicht so oft drücken, um die Lampe auszuschalten.
Er muss sich nur vorm zünden des Scheinwerfers einstellen. Wenn er ständig im ausgeschalteten Zustand hin und her stellt, erhöht das den Verschleiß. Vorteile hat es keine.
wow ist das ein toller Autofocus, was habt ihr denn da für eine Kamera?
Nicht das Auto - Focus, sondern der Kamera - Autofokus ;-)
Vermutlich wurde das Kabel entfernt als noch hoher Strom geflossen ist. Die streuinduktivität der Kabel führen dann zu einer Überspannung. Entweder wartet man bis sie beide Batterien ausgleichen und kein nennenswerter Strom mehr fließt. Oder man kann die Leitung verdrillen. Dann hat die Leitung weniger Induktivität und bei gleichem Strom weniger Energie.
Bei 26:45! Danke Holger, dass du den Namen von Edwin Hall korrekt aussprichst und nicht Hall im Sinne von Echo sagst! 🙂👍🏻
Hab ich auch gedacht:D hat uns unser Lehrer immer Gepredigt, der nimmt nich den Hall auf ihr Vögel sondern der Herr "Hohwl" hat den erfunden :D
26:38 ;-)
Wotan, dein erst jetzt? 😁
Hi, wenn ein Schluss im Sensor vorhanden sein sollte, messt ihr am Steuergerät annähernd den gleichen Wert. Zieht den Radsensor ab, vllt. habt ihr volle Steuerspannung.
Ausserdem kann nur Strom der Batterie entnommen werden, keine Spannung, die bleibt, auch bei fast leerer Batterie vorhanden.
Viele Grüße
Also der Herr Google kennt die Fehlernummer aber auch! :-)
Haha, die fühlen sich doch gleich wieder getriggert ^^
Also bei mir kommt da reichlich: www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=C0899
Hallo Jürgen, hallo Holger...in dem Lager sind keine Magnete sondern der Stahl ist partiell elektromagnetisch magnetisiert worden. Dafür gibt es sogenannte Magnetisierköpfe, die wir früher bei uns in der Firma gebaut haben.
Mal halb lang Jungends, Steuergerät zerschossen? Vielleicht auch bloß ein Knoten in der Software? Neu draufspielen auf das ABS steuergerät. 2Volvo Vertragshändler haben das auch bei mir gesagt- danach zu einer freien Werkstatt der mich aufklärte. Zurück zu Volvo- Den Leuten gesagt was sie machen sollen+ neue software drauf gespielt und alles war wieder ok. KV von Volvo 1600 Euro ;) , danach insgesamt 80 Euro, Software 35 euro+Arbeitszeit +MwSt.
Volvo ist chinese oder? War mal Schwede 🤣
Software update bei sicherheitsrelevanten system, sicher nicht mit mir
@@kitecattestecke2303 - also neues Auto!
@@kitecattestecke2303 - Wenn der Checktest nach Neuinstallation der Software fehlerfrei läuft, was soll da das Problem sein? Der Spruch "siecherheitsrelevantes Bauteil" muß alles neu... Mein Schnürsenkel ist auch ein sicherheitsrelevantes Bauteil ;)
Kompliment! Aktiv und Passiv ABS und den Zusammenhang zum ESP sehr sehr gut erklärt. Bisher war mein Wissen so, dass ABS ab knapp 2 kmh funktioniert, dass es beim aktiven ABS bereits ab 0.1 Kmh funktioniert wusste ich nicht. Ist zwar hypothetisch, aber dennoch interessant zu wissen, weil es die Sensibilität des Systems beweist.
Schreibt doch die Fehlercode Nummer einfach in die Fabu Car App....da werdet ihr geholfen. ;P
rofl
Wenn der Sensor geschossen ist, ist die Spannung auf der ganzen Leitung am Boden. Sensor abklemmen und dann Spannung messen !
Das dachte ich auch, muss geprüft werden.
Also ich als Laie fand die Fehlersuche richtig Interessant und vor allem was man da noch Lernen kann. Mal nen Tipp an den Kameramann Patrick, die Kopflampe von Holger Flackert beim Anschauen des Videos nicht, die kann er ruhig mehr Benutzen, damit er die Taschenlampe nicht in den Mund nehmen muß :D.
25:35 Es gibt von den Autofahrerclubs (zumindest hier ein Österreich) sogenannte Fahrsicherheitstrainings, bei denen man eben diese Gefahrensituationen u.a. auch bei Nässe erlernt, in sicherer Umgebung. Das ist seit einiger Zeit auch eine Anforderung für den Führerschein.
#Holybeef
Ein Fahrsicherheitstraining als Anforderung für den Führerschein ist mit Sicherheit nicht verkehrt. Bei einem Autowechsel finde ich diese auch empfehlenswert. Besonders wichtig für Wenigfahrer. Was aber immer mehr zunimmt, ist der hohe Kupplungsverschleiß bei Fahrzeugen von älteren Fahrzeughaltern. Hoch heißt nach 6.000 km. Das Gehör und wohl auch das Gefühl in den Füßen lassen nach. Da nützen auch die Anfahrhilfen in den neueren Autos nichts... Ist es erst so weit gekommen, bringt höchstwahrscheinlich auch ein Sicherheitstraining keine Abhilfe. Hätte man allerdings, nur mal so ein Gedanke von mir, in gewissen Abständen ein Training absolviert, währe wahrscheinlich das schwächer werden des Gehörs🙉 aufgefallen. Ich weiß auch, dass es bei den Hörgeräten enorme Unterschiede gibt... und das sie kaum so einzustellen sind, dass sie das ehemalige Hören erreichen. Auch die Augen sind nicht zu vernachlässigen. Wer nicht richtig sieht, fährt zögerlich und ggf. unsicher.
Wollte auch damit nur sagen, dass Sicherheitstrainings in jeder Hinsicht etwas bringen.
Gibt ja die verschiedensten Trainings für jung und alt. Anfänger, Fortgeschrittene und Sportfahrer.
Liest eigentlich noch jemand sein Handbuch vom Auto? 🤔🙄
Der Weg ist das Ziel.
Grüße aus Hamburg👵
@@inesmahn7155 Hallo,
Ja da gebe ich dir natürlich Recht. Ich plädiere auch schon seit Jahren dafür, dass man doch eine verpflichtende Fahrtauglichkeitsüberprüfung ein führen sollte, welche z.B. alle 10 Jahre nach Erhalt des Führerscheins statt findet. Das würde dann, so wie ich mir das vorstelle, folgendes beinhalten:
* Grobe Auffrischung der bereits bekannten Regelungen im Straßenverkehr (ohne Überprüfung)
* Einführung in neue Gesetze, Regelungen, Gebote etc. - welche seit dem Erhalten des Führerscheins (oder der letzten Fahrtauglichkeitsüberprüfung) dazu gekommen sind mit einer kurzen nachfolgenden Überprüfung
*Grobe gesundheitliche Überprüfung ähnl. jener die beim Führerschein auch üblich ist (erkennen etwaiger Seh- und Hörschwächen, Epilepsie, überprüfen gewisser üblicher Suchterscheinungen z.B. Alkohol, Drogen, etc.)
Ich bin jetzt natürlich kein Profi auf dem Gebiet, aber ich meine wir schicken ja auch unser Auto jährlich zum Check ob alles in Ordnung ist, warum nicht auch uns selbst. Schadet ja niemandem, außer eventuell dem Ego einiger Autofahrer, wenn sie erkennen, dass sie eventuell nicht mehr ganz so fit wie früher sind.
Sei es wie's ist, ob so etwas eingeführt wird liegt wohl bei der Politik, und sowohl in DE als auch in AUT sehe ich bei den aktuell Regierenden Parteien da nicht viel Land. Naja, immerhin ist die FPÖ dem klassischen Seat Ibiza treu geblieben ;-).
LG aus Niederösterreich!
@Holybeef
Grüß dich, dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.
Bis verpflichtende Auffrischungskurse😉 zur Normalität gehören, tragen wir eben weiterhin unsere Bedenken und Vorschläge in die Welt. Es gibt leider immer noch Leute, die erst Motorenöl nachfüllen, wenn die Ölkontolllampe leuchtet. Bei einem Motorschaden kann man dann nur sagen: "Am Öl kann es nicht gelegen haben, es war keines drinn."😔 Der musste eben noch sein. Lg Ines
Ich habe früher in einem Taxenunternehmen gearbeitet wo genau das selbe passierte (mit VW und Mercedes), weswegen auch Starthilfen verboten wurden. Dabei war es mal gang und gäbe dass man sich dafür ein Taxi ruft.
nice. schöne anekdote. kannte ich so nicht (und brauchte ich zum glück auch nie) :D
Zum Thema gute und schlechte Werkstätten kann man ruhig offen sagen, dass es welche (wenige) gibt die so wie Ihr voll dahinter seid und auch den Fehler finden wollen und den Kunden zufriedenstellen und es gibt Andere, die nur abzocken wollen und sich nich keine Mühe bei der Fehlersuche geben.
Von dem her ist "Fehler machen" ein riesen Unterschied zu "genau arbeiten" oder "sich Mühe geben" und "sich Zeit nehmen".
Letzten Endes haben die durch Ihre "Schnellanalyse" einfach den Sensor augetauscht, ohne den Hintergrund zu wissen, warum der nicht funktioniert und kassiert.
Die Einstellung des Lichtes im ausgeschalteten Zustand ist doch eigentlich logisch - es bringt ja nichts, wenn das Fahrzeug erst anfängt, seine initialisierung (u. a. auch die Fahrt von ganz oben nach ganz unten oder umgekehrt) durchzuführen sobald die Xenon-Brenner schon leuchten. Also führt das Fahrzeug das bereits beim einschalten der Zündung diese Initialisierung automatisch durch. Sobald die initialisierung durch ist weiß das Steuergerät die beiden Extremwerte (Anschläge oben und unten) und kann somit quasi ad-hoc die Einstellungen gemäß des Federungs-Sensors vornehmen.
Außerdem: Schaut doch einfach mal auf eure Spannungsanzeige beim Verbinden - da hat das Prüfgerät bereits schon 11.8V oder gar weniger angezeigt. Das ist im Ruhezustand schon ein bischen wenig, oder? Wenn dann ein Fehlercode "SYSTEMSPANNUNG ZU NIEDRIG" kommt würde mich das ehrlich gesagt nicht wirklich wundern. Hab zwar das Video noch nicht zu ende gesehen, aber Ladegerät dranhängen, Fehler weg? ;)
Naja, der Opel hat die "Primitiven" Servoantriebe die so extrem langsam Verfahren. Der braucht die Referenzfahrt eigentlich nicht. Alle normalen Xenon machen nur eine Referenzfahrt unten und meistens Nach Außen. Da Schrittmotoren werden die Anschläge angefahren aber mit 10 Schritten drüber, dann weiß das Steuergerät Definitiv dass es am Anschlag ist und verlässt sich dann nur noch drauf dass die Motoren keine Schritte Verlieren, aber das machen sie in dem Anwendungsfall nicht.
Ich vermute dass das Xenon und die ALWR Nachrüstungen sind, weil idR. hatte Opel zu der Zeit schon Kurvenlicht im Vectra/Signum soweit ich weiß. Kann natürlich auch OEM sein, nur wäre mir da die Lösung mit den "Lahmen" Motoren neu.
War der Raddrehzahlsensor denn noch abgezogen als ihr am Steuergerätestecker gemessen habt?
Wenn der Sensor einen Schluss hat, wäre es ja das gleiche Fehlerbild egal ob am Sensor oder Steuergerät gemessen wird.
Wenn dann müsste der VR höchstens ein Problem haben, die haben ja hinten den Stecker abgezogen und hinten gemessen also war der Stecker abgezogen am Steuergerät selber war der warscheinlich drauf aber Kabelunterbrechung konnte es ja nicht sein da die Spannung hinten ankommt was vom Steuergerät raus geht. Hätte man vielleicht den VR mal abstecken sollen, aber das der nach den überbrücken kaputt geht ist halt auch ziemlich unwarscheinlich
(Der Mekkerpott)ja Halleluja warum nimmt denn niemand kurz den Deckel vom Steuergerät ab und schaut da wenigstens mal darein.Vermutlich nur ne Masse ab ,Lötkolben ran und weiter geht's. Und welchen Tester solle man sich kaufen,genaue Bezeichnung. Dankeschön und weiter im Text.&
Um als Fachwerkstatt an nem Steuergerät herumzulöten, sollte man das nötige Knowhow haben. Da die Docs in der Vergangenheit öfter sagten, dass sie mit Firmen arbeiten, die Steuergeräte überprüfen können, wird Fa. Parsch dieses Knowhow nicht haben. Ich schätze, bevor ein neues Steuergerät verwendet wird, werden die dieses einschicken, um es zu überpürfen (zeitwertgerechte Reparatur).
@@rob9514 ok die docs haben in früheren TV Sendungen mehrfach bewiesen das sie auch Steuergeräte in Stand setzen können. Da konnte man nur staunen 🕶
Danke, dass wieder ein längeres Video online gekommen ist. Weiter so :)
Ich fand´s zum Gähnen...
Familienkutsche kaput gemacht weil du dein Motorrad anschmeissen wolltest...erklär das mal deiner Frau:Das gibt garantiert Ärger.
Es sei denn, das Bike gehört der Frau, dann ist's der bestimmt egal 😁
Tja nächstes mal kauft man eine neue Batterie für das Motorrad wenn man zu blöd ist für Starthilfe...kann ja auch brennen und Säure im Gesicht...
@@kitecattestecke2303 oder einfach vorher die Batterie am Auto abklemmen..
@@kitecattestecke2303 dann aber LifePo4.... 6 Monate Stillstand, Schlüssel rein und 1 Minute warten und dann den Knopf drücken und die springt sofort an.
wenn interessiert die Frau?
Wenn es bei Opel im BC "Kurvenlicht" prüfen heisst. Dann ist es oft der Sensor an der Hinterachse, oder ein abbiegelicht (h11 birne). Die Sensoren an der HA scheinen sehr anfällig zu sein.
Ich warte auf die Folge, in der kein Daumen blau/schwarz ist ;) Macht weiter so!!
Hallo Liebe Autodoktoren.
Ich bin selbst KFZ-Mechaniker und schaue eueren Kannal mit großer freude. Vor allem weil ihr zeigt wie es in der Werkstatt wirklich läuft. Und nicht wie es laufen sollte. #Tödliche Bremsflüssigkeit #Anschnallen usw.
Es ist auch immerwieder aufmunternd zu sehen das es bei anderen auch mal schief geht. So wie bei dem Automik Ölwechsel in der Folge ein Tag in Holgers Werkstatt. Oder der Ford mit 3 Kaputten Bremslichbirnen am Ford. Wäre mir genau so gegangen.
Aber jetzt mal zum eigentlichen.
Ich glaube Jürgen hat sich da ein bisschen vertan. Das ABS Funktioniert bei Induktiven Sensoren Rückwärts genau gleichgut wie Vorwärts. Das Signal bleibt ja gleich. Was er sicher meint, ist, dass ein System mit Doppel-Hall-Sensoren die Drehrichtung des Rades erkennen kann. Wie hier zu sehen th-cam.com/video/WGZQYYzUAjU/w-d-xo.html
Oder verwechsel ich da jetzt was? Könnt ihr ja mal im nächsten Video testen ;-)
Macht bitte Trotztdem weiter so
Nein Die Sensoren fürs licht arbeiten immer. Wass passiert denn wenn das Fahrzeug beladen ist und man später das licht anmacht, aber die Scheinwerfer nich nicht kalibriert sind? Genau den gegen verkehr wird erstmal fett geblendet
Wenn du das Fahrzeug ausschaltest geht die Regelung in Null Stellung. Fahrzeug an, licht einschalten gehen auch die Scheinwerfer in Position. Die Reinigungsanlage geht nur bei eingeschalteten Licht und wenn ich die Scheiben Waschanlage betätige geht auch die Scheinwerferreinigungsanlage an, vorher nicht.
Jetzt leg ich noch einen drauf: Die SWRA geht auch schon bei eingeschaltetem Standlicht los.
Was ist denn aus dem Astra geworden? Funktionierte der Generator nach der "Instandsetzung" auch noch weiterhin?
Ihr zwei seid klasse bitte weiter so.
Holger als Kameramann am Drehtagende: "ups, ich habe verdessen auf Rec zu drücken.."!
hahaha 😆 oder den schutzdeckel von der linse vergessen zu entfernen 😶😳
Steuergerät aufmachen, den defekten Pull up Widerstand erneuern, Steuergerät zumachen. Dürfte so was von 1-5kohm haben, Notfalls Vergleichsmessung im intakten Steuerkreis. Vorher evtl. mal vorne und hinten die Versorgungsspannung von den linken Gebern nach rechts verlegen und prüfen, ob der Fehler wandert. Nur die Spannungsversorgung rüber legen. Sollte dann die rechte Seite nicht mehr im Fehlerspeicher auftauchen, ist die Regelelektronik ok. Kann evtl. auch ne weg gebrannte Leiterbahn sein. Das wäre jetzt mein Lösungsansatz.
Markus Langer Sehr gut 👍
Danke. Ich bin gelernter Radio und Fernseh Techniker, habe aber auch schon im privaten Rahmen einige Steuergeräte wieder zum Leben erweckt. Wenns kein AT Teil ist, kann man zumindest mal reinschauen. Z.B. Astra G 1.7DTI. Wenn der Motor ruckt, ist es oft das Einspritzpumpen Steuergerät. Das kostet original 650-700€.Die Ursache sind schlechte Lötstellen. Oder die Audi/VW Steuergeräte für die Fensterheber. Auch hier in der Regel aufgebrochene Lötstellen. Auch bei Generatoren reissen oft die Lötstellen auf der Regler Platine. Das hatte ich bei meinem Ceed. Da musste man allerdings etwas nach verdrahten, Platine war weg geschmort. Aber hält jetzt schon gute 100tsd km.