Fehlersuche des JAHRES!! 💪 5 Meister am Vectra! 2 Jahre Sensor-Probleme trotz neuen Motors! 😳
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2024
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5 Meister für den Opel! In der Werkstatt steht ein Opel Vectra-C 2.8 OPC (2007, 206 kW, 229.000 km). An dem Wagen war ein befreundeter Kfz-Mechatroniker zwei Jahre dran - ohne Erfolg. Vor zwei Jahren gingen hier die Probleme los: Laut Fehlerspeicher gab es hier auf Bank 1 und 2 Probleme mit den Nockenwellensensoren. Die Sensoren wurden erneuert - ohne Erfolg. Neue Zündkerzen und Zündpulen lösten ebenfalls das Problem nicht. Die nächste Idee war die Steuerkette (die auch tatsächlich gelängt war), und in dem Zuge wurde dann klar, dass der Wagen auf einem Zylinder nicht genügend Kompression hat. Jetzt sollte ein komplett neuer Motor her! Doch auch mit NEUEM Motor (von Saab) wurden hier wieder die Nockenwellensensoren als Problem angezeigt! Daraufhin hat er auch noch den ganzen Kabelbaum durchgemessen - doch alles gut. Also blieb eigentlich nur noch das Steuergerät. Doch auch ein neues Steuergerät (gebraucht aus England) brachte keinen Erfolg. Was für ein Wahnsinn!! 😳
Am Ende wurden alle Meister aus Holgers Betrieb zur Beratung hinzugezogen. Und gemeinsam mit Aljosha, Robin und Pino kam Holger dem Fehler auf die Spur. Jürgen kennt die Story noch nicht. Wird er den Fehler ebenfalls diagnostizieren können? Und was ist hier wirklich los?
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00:00 Wir lieben unseren Beruf!
06:02 Renault-Thermostat verbaut
08:06 Opel Vectra Nockenwellensensoren
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Azubis gesucht! Wer Bock auf den Job hat, findet hier eine tolle Anlaufstelle mit vielen Ausbildungsplätzen: www.wasmitautos.com/
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Ich arbeite zwar schon 35 Jahre als Ingenieur im Bereich der Automobilindustrie würde aber sehr sehr gerne bei Hans-Jürgen nochmal in die Lehre gehen. Wer die Lehrstelle bekommt kann sich glücklich schätzen, von dem Doppel-Meister kann man extrem viel lernen (von Holger und Joschi natürlich auch). Leute seid nicht doof und greift zu. Das ist die Chance!!
Neeee....die jungen Leute machen lieber etwas mit Klima oder Gender....🤡
Die Chance von einem Hungerlohn zu leben...Ich bin selbst Ingenieur und in meiner Heimat ist ein VW Werk, bei dem ich Semesterjobs und Praxissemester absolvierte.Vergleich einmal den Lohn der Arbeiter dort mit dem der Kfz Schrauber in der Werkstatt, ganz zu Schweigen von den "Jahreswagen" die man als Werksangehöriger bekommen kann, besseren Sozialleistungen.... Arbeitsplatzsicherheit.
Das würdest aber nur so lange wollen bis du die Verdienstmöglichkeiten siehst :D
Danach bist ziemlich sicher ganz Still und bleibst lieber in deinem jetzigen Beruf
...sagen Leute, denen es zu gut geht. Die Realität sieht meist anders aus.
Es soll glaube ich Menschen geben denen geht es nicht immer ums Geld . Richtig angestellt kannst du sehr wohl im kfz Bereich genug Verdienen . Die Frage ist immer wieviel braucht man um seine Defizite wieder gut zu machen . Das kenne ich auch. Geld ist wichtig aber du kannst dir kein Glück , Zufriedenheit, liebe erkaufen . Es bringt dich nur weiter da von Weck .LG
Da merkt man die absolute Professionalität, gepaart mit Leidenschaft , Teamwork und jahrzehntelange Erfahrung...Ihr seid spitze...Gruss aus Bayern...
Stimmt solche Werkstatt suche ich in Stralsund!😢
Als alter KFZ-Meister, 60, habe ich viele Jahre auch so gedacht. Ich habe für die Marke gelebt, hatte immense Verantwortung, Stress und Ärger, leben konnte ich vom verdienten Geld nicht. Der Verdienst im Osten war/ist unterirdisch. Da kommt, wenn man mit westdeutschen Meistern zu Lehrgängen zusammenkommt, richtig Frust. Noch einmal würde ich den Beruf nicht erlernen wollen, obwohl er sehr anspruchsvoll ist.
Wahnsin das die den Fehler gefunden haben, da zeigt sich wieder Teamarbeit und Erfahrung
Allein die Ouvertüre dieses Videos ist toll. Soviel Kompetenz, gemischt mit Bescheidenheit und einer Prise Humor 😊
Ihr macht das toll ❤
Echt spannend.🙂
Und noch toll erklärt
Hallo ihr 5, bin 45 Jahre Radio-Fernseh-Techniker und kann sagen, die eingebauten Fehler waren immer die Besten! Macht weiter so! Ihr seit die Besten!
Bin Dach-Wand Abdichtungs-Techniker und kann es nur bestätigen
Bin auch gelernter Radio und Fernsehtechniker, habe dann noch den staatlich geprüften Elektrotechniker draufgesetzt, brauche mich also vor keinem Meister verstecken, aber es ist so, alles was man neu einbaut wird erstmal als Fehlerursache ausgeschlossen, ich habe selbst schon mal 1,5 Jahre an einem Fehler gesucht, bevor ich beschlossen habe, das neu eingebaute Zeugs zu überprüfen. Siehe da, das war die Fehlerursache, einfach ein kaputtes Teil durch ein falsches Teil ersetzen, macht den Fehler im Alleingang fast unauffindbar, im Dialog mit anderen Fachleuten, ist es dann auch einfach zu lösen gewesen. Kompliment an die Autodoktoren, man merkt es geht nicht um einen Job, sondern der Beruf ist Berufung und dann ist man auf einem guten Weg. Teamwork ist die beste Erfindung die, die Menschheit jemals gemacht hat. Ihr lebt das, das ist gut so und ein Teil eures Erfolgsgeheimnisses.
@@bchadow Interessant, hier Fernsehtechniker anzutreffen. Ich sollte hie und da vintage Röhrenfernseher reparieren, aber von den wenigen Fernsehtechnikern die in meiner Umgebung noch da sind rennen alle weg wenn sie das alte Zeug sehen. Das war früher wohl auch die Königsdisziplin, wenn ich das richtig interpretiere.
Seit, seid
@@Wolle_75 wieder Einer, der nur auf die Welt gekommen ist, um anderen auf den Geist zu gehen. Danke!
Tolle Geschichte bei Mechaniker mit Herz und Verstand,die für den Beruf brennen...Danke daß wir dabei sein durften!😊
Bin kein Schrauber und kann nur in groben Zügen nachvollziehen was Ihr da geleistet habt.Aber die Glücksgefühle und die Erleichterung springen trotzdem direkt über 🤣.Und informativ ist es jedesmal.Danke
Oh man....ein kleiner Fehler mit riesen Auswirkungen. 2 Jahre auf Suche und keine Idee mehr, das ist frustrierend. Und ihr sucht, sucht, sucht, geht ungewöhnliche Wege und probiert Unwahrscheinlichkeiten und findet dann den Fehler, voll geil und der Kunde wird euch ewig dankbar für die Hilfe sein. Vielen Dank für eure hartnäckige Fehlersuche!
Naja wenn man kein hat den man fragen kann oder ähnlich ist das schon leider verständlich. viele sind ja so drauf lass mich in Ruhe mit dein Problemen hab genug um die Ohren und antworten darum schnell und unüberlegt etc. Damit abgefrühstückt
Ja, absolut, und das selbst in Bereichen, wo es wirklich wichtig ist für die hilfesuchende Person und sie einfach keine bekommt, sondern nur die einfachste und schnellste Erklärung, ob sie funktionieren kann oder nicht.
Der kluge Gedanke war von Robin, ob es noch eine andere Sensorsorte gibt.
Kann sein, so genau hab ich es gerade nicht mehr in Erinnerung 😅
Aber wie sie ja selbst auch sagen, sie arbeiten als Einheit und nicht als Konkurrenten und suchen bis sie den Fehler gefunden haben....jeder von ihnen, Holger, Hans Jürgen, Robin und wie sie noch alle heißen (mein Namensgedächtnis ist nicht wirklich gut, Zahlen sind besser 😅), ganz einfach jeder in der Werkstatt, wirklich jeder (in Jürgens natürlich auch, selbst wenn man sie selten sieht). Und das finde ich höchst respektabel, da diese Verbissenheit nur die wenigsten haben.
Das passiert vonnzu viel hin und her, zu viel umbauen, machen und tun. Da sieht man am ende den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr! Ist mir selbst auch schon passiert. Da kann ich nur sagen, grösten Respekt an euch. Es ist mir als gelernter Kfz Mechatroniker immer wieder eine freude euch zuzuschauen ubd etwas dazu zu lernen. Vielen Dank. Ich genieße jedes eurer Videos.
Don´t change a running System. Fand es schon abartig das der Herr gleich den ganzen Motor raus reißt.
Den Talk am Anfang fand ich super. Es sollte generell mehr mitteinander geredet werden und nicht auf das versagen von anderen gehoft werden.
Schon sehr lange keinen so spannenden Film mehr gesehen, macht bitte so weiter ihr seid einfach die besten. Danke!👍
Ich finde Euer Statement zu den Ausbildungsberufen richtig und wichtig. Es ist sehr schade, dass heute suggeriert wird, man müsse studieren um das Leben auskömmlich zu gestalten. Ich halte das für Humbug. Eine solide Ausbildung mit der man sich weiter- und fortbilden kann hat einfach immer einen direkten Praxisbezug und ist mindestens gleichwertig zu sehen.
Das ist genau was in den USA passiert ist. Die haben zwar keien Ausbildungsberufe wie wir haben, aber früher haben die Uni's so etwas ähnliches angeboten, Apprenticeship-Ausbildung was sie heute nicht mehr machen. Nun haben wir Studierte in den USA mit nem Berg Schulden am A.... die in Billigjobs arbeiten aber nicht in ihrer erlernten Studienfachrichtung und über 20 Jahre brauchen die Ausbildungskosten abzuarbeiten.
@@seanthiar Ähnlich ist es auch in Polen. Alle studieren (ob es eine "normale" Ausbildung gibt, weis nicht) und danach finden sie keinen Job und landen am Ende als Barkeeper hinter der Bar oder im Service in einem Restaurant o.ä.
@@HBTriblexXxDas ist in DE auch bald liegt an der Bologna-Reform.
Ich habe selber studiert, aber ohne einem Mechaniker könnt ich mein Auto nur mehr stehen lassen, wenn ein Problem auftritt. Und dann bin ich handlungsunfähig.
Heute tats. Standardfrage: was hast du studiert, bevor du Taxi-Fahrer würdest?
Ihr habt ne mega Einstellung. War auch 17 Jahre im Autohaus. Die längste Zeit als Mechatroniker. Da wurde wissen oft nicht weitergegeben. Man erhoffte sich dadurch Vorteile und mehr Geld weil man besser war als wer anders. Katastrophe. Das wurde aber auch von der Leitung gefördert. Kollegen die sich nicht austauschen, und anfreunden, die quatschen weniger und arbeiten mehr. Bin froh das ich seid 2,5 Jahren Selbstständig bin und die Branche gewechselt habe. Als Vermögensberater gibt es unter den Kollegen soviel Austausch und Hilfe untereinander, einfach mega. So wird jeder besser und im Endeffekt wird die Beratungsqualität für die Kunden flächendeckend besser und darauf kommt es an. Verfolge Eure Setie im TV schon sehr lange und rate natürlich gerne mit wenn ihr einem Fehler auf der Spur seid. 😅 Ihr macht nen coolen Job und bringt es so rüber das es nicht Mechaniker super nachvollziehen können 👍
Vielleicht kann man ja mal in Kontakt treten, sich auszutauschen und gegebenenfalls beim Thema Finanzen zusammen arbeiten. Fänds cool euch mal kennenzulernen. Beste Grüße aus der Eifel.
Dazu möchte ich Euch von einer Hauptseewaaerpumpe auf einem Containerschiff erzählen. Wir waren 2 Teams, 1+2 Ing., und Motorenmänner( Oiler ) die sich 10Jahre, vom Neubau bis zum Verkauf des Schiffes diese Maschinenanlage warteten, reparieren.
Die Seewasserpumpe fiel als 6 Monate wegen Lagerschaden am Pumpenteil aus. Jeder durfte die Pumpe überholen, jegliche Kugellagersorten wurden ausprobiert. Wir standen mit unserem Deutschen Pumpenhersteller in Verbindung, so kamen wir ALLE zu dem Schluss, irgendeine Vibration im Maschinenraum zerstört die Kugellager.
6.Jahr, ich war dran mit der Reparatur. Wie immer, neue Lager namhafter Hersteller eingebaut. Wie immer nach Zeichnung und Anweisung. Wieder über die arg zerschlissene Zeichnung gebeugt, jeder gab seinen Senf dazu. Da fiel mir die Kaffetasse aus der Hand und fing an zu schreien, scheiße, schaut Euch die Zeichnung an, fällt euch was auf....
Die großen Kugellager gab es nicht in geschlossener Ausführung, es mussten "Scheiben" eingesetzt werden, damit das Fett nicht aus dem Lager "fiel", stehende Pumpe.
Beim oberen Lager war die Scheibe richtig unter dem Lager und beim unteren Lager die Scheibe ÜBER dem Lager und so das Kugellagerfett unten rauslaufen konnte. Konform mit der Zeichnung hatten wir 6 Hasel beim unteren Lager die Scheibe ( ok, gibt da einen Namen für ) oben eingesetzt.
Wir waren ein Top Team, tauschten uns stehts untereinanderaus, halfen uns, die Gedanken zu ordnen. Brachten sogar einen Schmiernippel zum wöchentlichen Abschmieren an. 6 Jahre kreisten unsere Gedanken um die Pumpe. Ja der Zufall, der Kaffee?, 4 gestandene Ingenieure, alle noch mit einem Berufsabschluß, im 2. Bildungsweg zur Ing.-Schule gegangen, wussten 6 Jahre nicht weiter. Die Pumpe wurmte uns, vertrauten Deutschen Pumpenhersteller und seiner Zeichnung.
Ok, nobody is perfect 😂
Ein Fachidiot hat die Konstruktionszeichnung angefertigt.
@@Grindhousewatch2007 Nö ein Mensch, der nunmal auch nicht fehlerfrei ist wie jeder andere.
Mega Beitrag zu der Opel Thermatik. Da ist man froh , wenn mehere Köpfe hat um ein Problem zu lösen, als wenn man allein ist davor steht.
Wenn man Ahnung vom Objekt hat, reicht auch einer.
Thematik…heißt das
Das funktioniert nur mit einer tollen Teamleistung und der gute Mann freut sich ohne Fehler wieder fahren zu können. Herzlichen Dank
Krasser Fall…da fängt man an weil man von vornherein einen Fehler im Bereich NW hat und baut sich selber noch einen genau da ein. Da wird man verrückt🙈. Klasse dass ihr es gefunden habt!
Manchmal sieht man den Wald nicht vor lauter Bäumen 👏👏👏👏👏👏Super gemacht, tolles Video 👍👌
Man könnte auch einen Ingenieur fragen , der ruft dann im Werk seinen Kollegen an, so habe ich es vor 30 Jahren schon erlebt in einer Opel Vertragswerkstatt.
@@christiang.9485da muss ich dir Recht geben, bei meinem Omega damals, hat ein Meister die Kopfdichtung gemacht und festgestellt, dass der Kurbelwellensensor fritte war, was macht er, bestellt und drückt den rein, obwohl der Stecker anders ist! Dann sagte er mir, die Kiste läuft wie ein Sack Nüsse, vorher lief er aber einwandfrei! Er meinte, er habe keinen Fehler gemacht und wisse nicht, was da los ist! Alles wäre in Ordnung, Steuerzeiten etc... ein Bekannter hatte einen Elektrikmeister bei Opel, Problem geschildert, zwei Sensoren mitgebracht, den mit dem passenden Stecker eingebaut, Kiste lief einwandfrei! Es gibt ebenfalls zwei Unterschiedliche Sensoren, der Meister hätte schon beim ersten stutzig werden sollen! Hab das Auto mit 2 Wochen Verzögerung erst wiederbekommen! Ergo, der sah mich nie wieder und jeder der zu dem wollte, hab ich dann zu verhindern gewußt!
Es ist gut das wir noch ein Handwerkssystem mit Gesellen- und Meisterausbildungen haben. Das sichert uns die Qualität durch hervorragend ausgebildete Mitarbeiter.
Hervorragend ausgebildete Meister😂
Die Meister werden von Jahr zu Jahr größere Pfeifen!
@@DrDrift-sn9vs
Dann kann das nur daran liegen das du deine Kinder schlecht in die Welt geschickt hast.
@@DrDrift-sn9vs du meinst die Orgelbaumeister,die bauen jedes Jahr größere Orgelpfeifen. Ansonsten stelle ich deinen Beitrag unter "geistige Flatulenz" ein. 😁😁😉😉
@@DER.HERR.KUERTEN garnicht die kaufen wissen und Titel bei Wish 😂
Selten so nen scheiss gelesen.
Anhand von deinem Kommentar sieht man das die vollkommene verblödung nun einsetzt.
Das war hervorragend erzählt, so bleibt es knackig und verständlich. Danke dafür!
Herzliche Gratulation. Erfahrung, Fachwissen, Teamgeist und Kreativität sind eben durch nichts zu ersetzen. Der Austausch des OPC-Opelmotors durch einen (fast) baugleichen Saabmotor und die damit verbundenen Friktionen waren des Rätsels Lösung. Genial. Da ist jede Sherlock Holmes Detektiv Story langweilig und öde. Vielen Dank fürs Teilen dieser hochspannenden Geschichte😁
Eben da ist der Fehler.. Es sind beides Saab Motoren!
@@lacrimamortis1571absult richtig. Hab selbst den Y20Dth.. Danach kamen die Fiat Diesel😢. Hier waren es super Benzin/Diesel Aggregate 👌
Wenn ich jetzt 17 oder 18 wäre, dann stünde ich sofort bei Hans Jürgen oder Holger in der Werkstatt, bereit zum loslegen und Lehre. Bin aber schon fast 58, aber die Videos und besonders das von heute sind wie eine Ausbildung im home Office!
Sehr gut und Daumen hoch.
das selbe von mir ... Gratulation an das GANZE Team der Doktoren !!
Würde im zweiten Leben auch bei Holger und Hans Jürgen beginnen (wenn sie in ihrem zweiten Leben auch wieder eine Autowerkstatt hätten).
Hervorragende Fehlersuche! So einen "Bock" muß man ersteinmal haben. Aber es bewahrheitet sich immer wieder.... immer von vorne anfangen. Und ja, Austausch ist ganz wichtig! Bin voll bei euch. Vielen Dank für dieses Video.
Eines der besten Videos überhaupt ❤ Sachlich, Kompetent und absolut lehrreich
2 Jahre suchen und verzweifeln..............tolle Arbeit von Euch allen!!!👍👍👍
Ist schon etwas dran - nur gemeinsam ist man stark 👏💪👍
5 Meister - das wird teuer - Daumen hoch dafür!
Unbezahlbar
Na hoffentlich bekommen auch alle 5 Meister ihren Meisterlohn.
Richtig. Wenn ich einen Auftrag erteile und es kommen 2 Elektriker wird es sich immer deutlich teurer. Obwohl der Auftrag auch nur von einem Elektriker bearbeitet werden könnte.
Kompetenz rechnet sich immer !!!!!
Bei soviel Geld und Arbeit wie vorher wahrscheinlich schon in das Auto geflossen ist, ist der Kollege wahrscheinlich einfach froh das der Fehler gefunden wurde.
Hallo, das war für mich die geilste (das Wort bitte ich zu entschuldigen) Sendung. erstmal der Beginn:
Ich würde mich sofort als "Lehrling" anmelden, leider bin ich jenseits der 60 (Lebensjahre) u. habe einen Kfz.-Meister, aber so wie ihr miteinander (wenn das echt ist) umgeht, hätte ich mir zu meiner Zeit gewünscht. Umso mehr genieße ich dieses Teamwork, in meiner Zeit hieß das Kollektiv, nichts schlechtes. Nach 20 Jahren Kfz. bin ich als Fotografen-Meister unterwegs gewesen, jetzt in Rente (im Osten sei bemerkt), aber dieser Beginn eures Videos war stark, vielen Dank, ich bin von euch begeistert. Obschon ich ihre Sendungen seit 2 Jahren mit Genuss, nicht jede, liebe Grüße eine Sachsen aus Berlin.
Bitte bleibt so individuell.
LG v. Roland
Das war heute ein absolutes Top
Video, ich selbst bin auch schon im Alter von Hans - Jürgen und habe den Beruf auch gelernt und es war früher auch schon wirklich schwer einen Meister zu finden der sein Wissen weiter gegeben hat.
Ich selbst habe das Glück gehabt einen zu haben der wirklich sehr viel weiter gegeben hat und das hat mir in all den Jahren sehr viel geholfen.
Ich hoffe Ihr macht noch mehr von solchen Videos den so etwas kennt doch heute so gut wie keiner mehr das der Motor von A auch in B oder C passt.
Vielen Dank für immer die schööönen Darbietungen + Videos . Habe auch hier weiter viel gelernt dank euch .Man hat nie ausgelernt.Glaub ich könnte auch langsam die Meisterprüfung ablegen Auch wenn ich hauptsächlich viel mehr auf dem Bau tätig bin. Polier .Jaaa Das ist auch eine grosse Wissenschaft das Bauwesen Hat sich in den letzten 30 Jahren auch recht viel verändert.Danke und weiter so gruss aus Bern
Ja,wenn ich nicht zu alt dafür wäre würde ich auch gerne nochmal Mechatroniker lernen,vor allem bei solch kompetenten Meistern,habe vor 47 Jahren Mechaniker gelernt und versuche immer noch mitzukommen.Ihr seid die Besten.Macht doch bei der Werbung auch mal was für kleines Geld,als Rentner kann ich mir keinen Tester für 600 -700 € und mehr nicht leisten
Ja nun. Ich hab zur gleichen Zeit gelernt.
Auf Renault.
Ich könnte mich nicht mehr so lang in einen Motorraum bücken.
Könnte auch alleine sowas nicht mehr rep.
Alleine schon die Anschaffung eines so tollen Testers.
Eine sehr interessante Folge für jeden (Hobby)Schrauber. Im Nachhinein ist es natürlich logisch, dass er für Motor-Ersatzteile die FIN des Spenderfahrzeugs des Motors hätte benutzen müssen und nicht die des Vectra. Daran muss man aber erstmal denken. Das es dann ausgerechnet ein Teil betrifft, welches im Laufe der Bauzeit geändert wurde, ist natürlich besonders fies.
jo und passiert dem besten schrauber in seiner laufbahn aber man denkt an alles in dem moment nur nicht an die neuteile. Selbst die einfachsten und schnellen überprüfungen übersieht man dann.
Hallo Holger, hallo Hans-Jürgen!
Ich schaue eure Folgen regelmäßig auf TH-cam.
Aber gestern hat es mir besonders gefallen, mal anzusprechen, wie Wichtig es ist, das man Zusammenarbeitet und das Wissen weitergibt, und gemeinsam nach Lösungen sucht, bzw. an Zukünftige Generationen weitergibt. Ich bin zwar nicht im Kfz Handwerk tätig, aber in der Elektronik und Elektrotechnik. Bin seit 6 Jahren als Dozent im BBZ Arnsberg tätig. Ich geben mein über 30-jähriges Wissen gern zukünftige Elektromeister weiter. Macht bitte weiter so und werbt bitte weiter für das Handwerk, denn Handwerk hat Goldenen Boden.
LG Markus!
Respekt Respekt! Fachwissen, Durchhaltevermögen und nen Schuss "Rum probieren". So muss Kfz Werkeln.
Darauf einen Doppelten und schönes We.LG
Wir sind Mitwettbewerber und keine Konkurrenten! Eine der bedeutendsten Aussagen für ein Kollektives Miteinander das dem Kunden zugute kommt. Ihr seit der Beispiellose Beweisfür Profundes Handeln🏆🏆🏆🏆🏆🏆👍🏼
Währe mal froh wenn alle werkstätten so denken würden, nur leider hat sich eine Werkstatt bei mir nicht mit ruhm bekleckert und bei einem 1 jahr alten auto einfach mal den unterfahrschutz ausgeschnitten um schnell einen ölwechsel machen zu können,.... Fehlersuche im LED licht wurde nach einem Steuergeräte tausch und scheinwerfertausch erfolglos abgebrochen zwar alles auf garantie aber es ist ja ein tüvrelevanter fehler wenn die nieveuregulierung nicht funktioniert,... Keine reaktion mehr von dem Markenhändler. OK dann also mal selbst ans werk obwohl man natürlich keine hebebühne hat und "Nur" Elektroniker gerätetechnik ist . Gedankengang " Das ist doch auchnur ein haufen elektronik nur schlimmer verbastelt" gesagt getan paar schaltpläne ergaunert und signalwege verfolgt die mich zu einem Sensor an der vorderachse führten, aha total fest das ding. Soll das so? ich denke nicht,.. ok tauschen neue leitung dran inclusive stecker und tja es GEHT! Traurig aber Ihr müsst mehr gegen die schwarzen schafe gemeinsam vorgehen.
Wahnsinn welche Kompetenz! Die weltbesten Mechaniker, ohne Zweifel!
Vectra c V6 hat kein Problem mit der Steuerkette.....aha......wäre schön wenn es so wäre. Selbst die Vierzylinder spielen gerne am (Ketten)Glied.Die Herangehensweise bei besagten Nockenwellenfehler ist leider unglücklich gelaufen. Viele Opelschrauber, auch aus dem nicht Profilager nutzen auch das EPC. Da suche ich mir auch gerne mal die Infos ab wann welches Teil passend ist. Und wenn man dann bei nen Konzern nen Baugleichen Motor besorge muss ich mich auch schlau machen was da noch anderst ist. Da hat sich der Besitzer ordentlich selber verarscht. Ein Glück, der Bock läuft wieder. Allzeit gute Fahrt.
Ja das ist auch fast richtig, bis Baujahr 2007 haben die Ketten null Probleme gemacht. Ab Baujahr 2007 hat Opel den Steuerketten Hersteller gewechselt und die Ketten haben angefangen sich zu längen, das hat sich bis zum Insignia OPC gezogen.
Ich kann allerdings das nur für den 2.8 Liter V6 Motor vom Vectra bzw Insignia OPC sagen da ich selber einen Vectra C OPC fahre und mich sehr stark mit dem Motor auseinander gesetzt habe. Ich hab einen der ersten mit Baujahr 12/2005 und da reißen über 450 NM Drehmoment an der Kette und die macht nach 260.000km immer noch nicht einen Mucks. Ein bekannter hatte einen nach Baujahr 2007 und da hat sich die Kette einmal gelängt.
Wie allerdings die Ketten bei anderen Opel V6 Motoren sich verhalten kann ich nicht sagen wirklich sagen
Nur gibt es leider nicht viele Betriebe wo so Denken und so Arbeiten. Ihr macht dss super
... und Verben modisch, aber blödsinnig groß schreiben?
Hmm, zunächst einmal Hut ab an das Team, tolle Arbeit!!
Mir ist es vor Jahren schon mal ähnlich ergangen. Frisch von der Meisterschule als KFZ-Elektriker bei einem VW Händler angefangen. Damals hatten wir einen Kunden mit einem Sirocco 16V (1987), der bei einer Drehzahl von 2500 - 3000 1/min zu ruckeln anfing (zeitweise). Da war noch nix mit Diagnosegeräten wie wir sie heute kennen und mal schnell Fehlerspeicher auslesen.
Jedenfalls habe ich das Auto an einem Samstagmorgen auf den Kopf gestellt und wollte eigentlich schon aufgeben. Bei der letzten Überprüfung aller Anschlüsse usw. (vor der Kundenübergabe) fahr ich mit der Hand am Ansaugkrümmer hinten (zur Spritzwand) vorbei und denke noch, wieso ist da ein Kabel lose??
Der hatte tatsächlich an der Stelle eine Massestelle für das Steuergerät der Zündung und die war lose.
Die Kollegen in der damaligen Werkstatt hatten zuvor auch schon alles Mögliche erneuert, jedoch ohne Erfolg. Nach dem Festziehen des Massekabel lief der Motor wieder einwandfrei. So kann´s gehen.
Bei heutigen Benzinmotoren gibt es auch wieder solche kleinen Masseösen die oben am Zylinderkopf angeschraubt sind. Vergisst man es,dann läuft der Motor nicht.
Ab dem Saab Motor Einbau kann och folgen, aber davor.....
Steuerketten gelänget und danach z, t. keine Kompression ist doch kein Motorschaden sondern Montage-Fehler. Richtig ausrichten und fertig wenn man sich nicht die Ventile verballert hat.
Mir hat das Hirn mit Jürgen im Gleichtakt gequalmt beim zuschauen.
War wieder mal superspannend mit euch, super. Immer mindestens um 3 Ecken denken, das ist oft der Weg zum Erfolg und jemand fragen obwohl man es eigentlich selbst wissen sollte. Irgendwann bekommt man einen Tunnelblick und dann brauch man Hilfe.
Ihr seid die Besten und vielen Dank für den wertvollen Beitrag,
Hubi
Ich hatte bei meinem Motorumbau einen Astra G auf 3 Liter V6 genau das gleiche Problem, aber beim Kurbelwellensensor. Hier gab es 3 verschiedene Versionen, bekannt waren beim 3 Liter V6 immer nur 2 bis 98 und ab 98 aber es gab noch ein in 98 das kam nur über das Teileprogramm heraus, wie bei euch. Als ich es hinbekommen hatte, hab ich mich gefreut, 2 1/2 Jahre lang umgebaut. Die Elektrik vom Vectra v6, der Motor vom Omega v6 und am Ende läuft es, als wenn es vom Werk da reingehört hätte. :) p.s. hatte das mit nem Kumpel (gelernt bei Opel) zusammen diagnostiziert und wir kamen dann nur zusammen drauf. So wie ihr sagt Brainstorming hilft.
Moin moin. Hammer Video! Ja, miteinander geht immer besser, und so hat man ein Erfolgserlebnis😊.
Klasse Leistung!!!
Die Ersatzteilpreise sind seit PSA und jetzt Stellantis, für die GM Opels extrem durch die Decke geschossen und das geht auch so munter weiter. Zb. 4 original Opel Zündkerzen (Marke Brisk ) für den 14NET Motor, kosten bei Opel in der Zwischenzeit über 160,- Euro.
Hier muss man sagen, die Franzosen langen da kräftig in die Taschen der Kunden mit GM Opel Modellen.
Bosch. 4 Kerzen 60€
@@michaelklein9464 Ich selber habe NGK verbaut, da diese ab Werk verbaut sind und da habe 50 Euro für 4 NGK IFR7X7G ( Iridium) bezahlt.
Ich hatte jetzt mal eine Preisanfrage für verschiedene original Ersatzteile bei Opel gemacht und da schläft dir das Gesicht ein, wenn du die Preisentwicklung siehst.
Und teilweise sehr lange Lieferzeiten.
Holger und Jürgen sind einfach zwei Giganten in dieser Branche! Die Art, wie sie denken, die Art, wie sie vorgehen - eine Kombination aus Intelligenz, Können und Ausdauer! Der Fehler, den die beiden nicht finden, der muss noch erfunden werden! Fantastisch! Holger und Jürgen forever - aber auch das ganze Team, die haben es alle sowas von drauf!
😂
Ihr seit einfach Klasse ich würde mich freuen in so einem Team arbeiten zu dürfen. Leider ist dies selten geworden. Vor 25 Jahren war so eine tolle kollegiale Arbeit noch normal .
"Ihr seid" und "seit gestern" 😉
Allein die Ouvertüre dieses Videos ist toll. Soviel Kompetenz, gemischt mit Bescheidenheit und einer Prise Humor 😊
Ihr macht das toll ❤
👍💪 ... wichtigste Erkenntnis aus meiner Berufsausbildung: Nichts geht über eine systematische Fehlersuche!
Stimmt. Nur den Anfangspunkt der systematischen Fehlersuche muss man auch weit genug voransetzen.
@@ZoonCrypticon Nun, im Normalfall fängt man bei der Systematischen Fehlersuche ganz am Anfang an, nicht mittendrin. Fehler der vorarbeitenden Leute können nicht ausgeschlossen werden, wie im Video schön zu sehen ist.
Da zeigt sich wieder. Egal wie lange man im Beruf ist und wie gut man selbst ist, jeder findet seinen Meister. Des weiteren, ist es keine Schande um Hilfe zu bitten. Oft hilft einfach eine andere Belichtung der Sache, um eine andere Erkenntnis zu erlangen.
Ich bin immer wieder begeistert von eurem Fachwissen und eurer Leidenschaft! Toller Kanal!
Gant toller Teamdenkapparat.
Auf sowas kommt man, wie ihr ja schon gezeigt habt, normalerweise nicht. Super Arbeit!!!
Bin selbst Kfz. Meister Fachbereich Diagnose und habe in der Praxis auch schon des öfteren Fehler gehabt die der Kunde oder in einer anderen Werkstatt die im Vorraus an dem Fzg. war sich selbst eingebaut haben. Es ist immer extrem wichtig sich alles genau anzuhören, was an dem Fzg. schon gemacht wurde oder wie die Fehlerspreicher Einträge vorher waren.
Ich denke nämlich in dem Fall waren die Fehlerspeicher Einträge unterschiedlich von dem Vorgänger Motor mit gelängter Steuerkette zu dem folge Motor mit dem falschen Nw-Sensoren.
Bei gelängter Steuerkette hat man meist ein Synchronisationsfehler zwischen KW und NW und bei keinem Signal eher ein Nw-Sensor Signal unplausiebel (Kurzschluss nach Plus etc.). Außerdem ist der Motor mit gelängter Steuerkette bestimmt besser angesprungen als im nachhinein mit dem anderen Motor.
So etwas zu wissen ist extrem wichtig und kann die Diagnose um einiges verkürzen!
Zu den Teile Preisen von Opel, kann ich nur sagen das ist so eine Katastrophe geworden, man könnte gerade meinen die Würfeln die Preise oder PSA möchte gerade die älteren Opel Modelle vom Markt haben. Wir schlagen mittlerweile auch wie oft die Hände über dem Kopf zusammen und haben schon ein schlechtes Gewissen dem Kunden diese Preise mitzuteilen!
Unplausibel heißt kein Problem mit der Sensorik zb Kurzschluss sondern das die Signale zu einander nicht passen!!!!
Als Diagnosemeister sollte man sowas wissen
Da haben Sie Recht, die wollen bestimmt den Markt bereinigen.
Sehr gute Fehlersuche 👍 wir hatten einen sehr ähnlichen Fall an einem CLK.. ich wurde wahnsinnig...2 Motoren gleiche Problem, am Ende hatten beide Motoren ein Öldruck Problem wo der Druck flöten ging an dem Spanner der Ölpumpenkette... Fehler war immer Nockenwellenverstellung Einlass ....😅
Und genau für diesen Moment macht ihr diesen Job!!! Respekt!!!
Hammer. Diese Videos sind die besten. Richtig was zum mitdenken, ganz klasse. Darauf muss man erst mal kommen!
Diese Folge war was besonderes, danke. Macht weiter so 👍
was für ein großartiger Beitrag, herzlichen Dank euch allen für die spannende Geschichte und eurer Zeit.💜💜💜💜💜
Bleibt alle gesund, ihr seid einfach amazing 💪🍀
Tolles Video,das zeigt,ein Gutes Team ist unerlässlich. Macht weiter so freue mich auch aufs nächste Video
Teamarbeit wird heutzutage bei vielen Betrieben nicht mehr gefördert und gefordert.
Was oft auch am Ausbilder oder Meister liegt.
Schön das es bei Euch noch groß geschrieben wird.
Wenn ich an unsere Azubis denke.... Ich muss einen Maschinen und Anlagenfahrer der fast ausgelernt ist, erstmal erklären worauf der überhaupt zu achten hat.
Ich bin selten an der Anlage, hab die früher Mal gemacht und dieser Azubi ist nur an der Anlage.
Nicht weil er nicht will sondern weil es ihm keiner zeigt!
Grausam ist das und auch beschämend für meine Kollegen.
Ich bin kein Meister, wurde auch oft genug ins kalte Wasser geschmissen und hab mir viel selber beibringen müssen und bei ihm hat man die Chance ihn was beizubringen und macht es nicht.
Klasse Job im Rudel und Problem gelöst 👍Danke für die Erklärungen, super gemacht! Die eingebauten Fehler sind immer wieder die Besten . Kunde hilft mit: Das kostet teuer😅
Hallo Doc's, super Arbeit.
Wenn ich mich recht erinnere habt ihr vor vielen Jahren bei VOX schon einmal das gleiche Problem bei einem Opel Omega mit den unterschiedlichen Nockenwellensensoren gehabt.
Schönes Wochenende 🍻
Vorbildlich! Tolle Fachkräfte! Mein voller Respekt vor den Leistungen dieser Profis!
das gleiche problem habe ich gerade beim corsa c 1.0 auch
(keine leistung und mehr verbrauch)
den fehler werde ich mir mal morgen anschauen weil ich auch jetzt gerade nen anderen sensor drinne habe der eigentlich wie bei euch serie aus metall ist und jetzt den ,den ich drinne habe aus plastik
ich danke euch mit dem ganzen herzen für die lösung
Und? War es der Fehler beim Corsa?
Mega Video, gemeinsam ist man stark. Weiter so!! 👍👍
Das wäre eine Folge für die Autodoc Academy....wäre doch auch ein geiles Format. Man lernt bei euch so viel.
Sensationell dass und wie ihr den Fehler gefunden habt, solche Fehler lassen sich nur und ausschließlich im Team mit Erfahrung und Bock am Job lösen...Hut ab, besser als jeder Krimi & gerne viel mehr davon !!!
Ihr seid ein leuchtendes Beispiel für Werkstätten wie es sein sollte
Genau…Und Zeit!!!
Das liebe ich an mein Job - denke an das, was Du noch nicht Gedacht hast. Ich habe mehrere Motoren umbauten gemacht und immer ist sowas dabei. Super und Gruß Christian
Hi Ihr Doktoren,das war ja mal eine Sturzgeburt vom feinsten.Für mich seit Ihr Professoren...Glanz Leistung !!!!!!!!!!!!!!
Das was ihr am Anfang des Videos sagt, so muss in jedem Job laufen, ich mache das mit meinen Kollegen in der EDV auch täglich, nur so läuft es... macht weiter so, ich finde eure Videos absolut spitze.
In der IT weiss nie jemand alles... auch wenn manche das meinen. Jeder hat so seine Schwerpunkte und wer da ne miteinander redet hat schon verloren.
Kommunikation ist alles und nur im Team kommt man in der IT weiter 😎
Sehr schöne Geschichte - die beweist das wir nur im Team gewinnen können!! Super.
Mega Video, sehr interessant und hilfreiche Tipps und Tricks. Danke für die Videos
Hat wieder richtig Spaß gemacht zuzusehen, habe mir ab den Punkt der Motor wurde gewechselt schon gedacht, wenn das mal nicht 2 verschiedene Baureihen sind und es da Unterschiede gibt.
Das passiert sicher nicht selten. Kunde bestellt Teile im Internet. Schielt aber nur auf den Preis und meint, weil das Teil A billiger ist als Teil B dieses aber gleich bzw sehr ähnlich aussieht muss es ja passen.... und voila... Die Karre ist verpfuscht und die Nerven ziemlich bald am Ende.
@@themenbehindyourcamera5550Genau so und kein Stückchen anders.😊
das mit dem thermostat bei dem franzosen ist doch krank , die ganze front runter schrauben
der opel war interessant auch zum selber mitdenken
Man kann halt nicht jedes Teil frei zugänglich bauen.
Dafür kommt man z.b. sehr leicht ans agr dran.
Das ist bei anderen Autos ja wieder mit mehreren Stunden arbeit verbunden
Tolle Arbeit und ja da sieht mann das auch mahl von vorne anfangen sollte wie ihr schon sagt klasse Leistung
Danke für das Video und viel Glück auf eurer weiteren Tour 🍀🤗
"Das würde man jetzt bei 'nem normalen Auto sagen. Aber das ist ja 'n Opel!" 😂
Hast mich erwischt, ngl!
Bester Spruch🤣🤣
👍🏻👏🏻💪🏻 Austausch und Zusammenarbeit ist das wichtigste
Ja schön gesagt 👍
Zusammenarbeiten und nicht wissen bunkern, dass ist so wichtig und sieht man leider zu selten.
Sehr schöner Anfang 👍
Tolles Video, wie immer! Könnt ihr mal wieder bei Hans Jürgen in der Werkstatt drehen ? Finde die Atmosphäre dort immer sehr entspannt und toll .
Zur Abwechslung gerne, haben ja mal erwähnt, dass komischerweise die kuriosen Fälle nur bei Holger stehen
@@chaotuswäre schön. Der arme hat ja so kaum Werbung. Bei Minute 3:50 muss er seine eigene Firma noch erwähnen.
Der Meisterbrief ist eine Momentaufnahme. Zu unserem Beruf gehört Herzblut und Interesse am Kunden. Konkurrenz gibt es nicht! Es gibt immer mehr Fahrzeuge und immer weniger Werkstätten. Bleibt dran
Uns hat man damals gesagt: Die Meisterprüfung fängt an, wenn du den Brief an der Wand hast.
Ihr seit die besten , hat wieder spass gemacht und was dazu gelehrnt
Das war mega interessant, seit langem nicht mehr so gespannt das Video verfolgt. Mega 👍👍
Einfach Top erzählt , ihr seit klasse.
Der Job ist schon geil, nur ist es sehr schade, dass man als Meister keinen Job mehr bekommt. Nach dem ich 2014 leider durch den Konkurs der Firma in der ich angestellt war auf der Straße gelandet bin hab ich in dem tollen Job keine Anstellung mehr bekommen. Und alle reden von Fachkräften Mangel, 🤔. Ich selber bleib immer am Ball und hab inzwischen eine Firma im Nebenerwerb in der ich mich zu 90% um Motorräder kümmer ab und auch mal ein PKW. Würde mich aber sehr freuen wenn ich wieder „richtig“ in diesem Job arbeiten könnte. Zur Zeit arbeite ich um den Lebensunterhalt zu bestreiten als ÖNPV Busfahrer. Und das bringt mir überhaupt kein Spaß. Ist nur ein Job um ein bisschen Geld zu verdienen
Zum Film klasse 👍 und genau das ist auch was mir an diesem Job so gefällt. Hab auch schon mal ein Volvo 244 von 1978 mit der Technik aus einem von 1993 verheiratet. Als ich den Wagen verkauft habe, hab ich dem Käufer aber alles Daten mitgegeben damit er eben nicht die falschen Teile bekommt. Für den Motor
ähmm ich weiss ja nicht wo du herkommst aber mit fällt spontan Marco Halle 77 ein .. warum da nicht eine initiativ Bewerbung hinschicken ??..
Keine Sorge ging nicht nur ihnen so.
Deutschlandweit als Karosseriebauer eine Lehrstelle gesucht, auch als Kfz Mechaniker. 2 Jahre lang insgesamt 120 Bewerbungen geschrieben und 3 Mal können sie Raten was ich als Antwort bekommen habe.
Ich habe davor schon eine Lehre in einem anderen Branche gemacht und bestanden trotzdem wollte ich was anderes machen.
Nun ist es zu spät und ich hoffe für jeden Betrieb der mich damals abgelehnt hat auch das gleiche das sie abgelehnt werden oder keine guten Mitarbeiter finden.
Einfach nur Stur nach Noten gehen obwohl jemand das lernen will bloß evtl nicht die Chance hatte sich unter Beweis zu stellen.
@@patrickkidszun5158nach was sollen die denn sonst gehen? Noch den Aussagen vom Interessenten der sagt ey kann isch?
@@christianhoffmann5827 was sagt denn ein Zeugnis aus?
Das einzigste was ich von der Schule brauche ist ein wenig Rechtschreibung, lesen und Mathe ansonsten habe ich bisher rein gar nix gebraucht.
Geschichte? Klar ist es evtl Mal gut zu Wissen was und wo Mal war aber hilfreich unwesentlich.
Geografie bräuchte ich auch nicht usw. Was evtl wirklich gut ist, wäre Sport Aufgrund von Ernährung und Aktivitäten der Kinder und Jugendlichen ist das für den Körper noch ganz gut.
Evtl sollte man halt mehr auf ein Praktikum setzen und die aufgaben bewerten.
Ich kann in der Schule der beste sein den es gibt, wenn ich es nicht umsetzen kann dann nützt es niemanden was.
Hi, hab mir das Video angeschaut, Respekt das zu finden. Es gibt in dem Auto unterschiedliche Leistungsstufen und damit unterschiedliche Motorkennungen. Ende 2005 hat der Turbomotor den 3.2 Sauger im Vectra C u Signum abgelöst, das waren dann die Fz mit einer 6 nach dem zweistelligen Modellcode, also ab Modelljahr 2006. Die 7. Ziffer der FIN v hinten beginnend. Im Modelljahr 2006 hatte der 2.8 Liter Motor 230 PS u. als OPC 256 PS. Im Modelljahr 2007 (eine 7 fürs Modelljahr in der FIN 7te Ziffer der FIN von hinten gelesen), wurde der Nockenwellenantrieb und die Steuerkette geändert. Entgegen der Aussage im Video, gab es durchaus Probleme mit Kettenlaengungen, was aber durch eine Fehlermeldung der Nockenwellensensoren angezeigt wurde. Mit der Änderung im Modelljahr 2007 lag dann die Leistung bei 250 PS als nicht OPC, beim OPC warens dann 280 PS. Leider hat diese Modellpflege das Gegenteil bewirkt, der Kettentrieb war nach dieser Anpassung noch anfälliger. Daher ist es wichtig, bei Motortausch auf die korrekte Motorkennung zu achten, wie gesagt, es gibt da 4 Varianten bei Opel. Noch was zu den Preisen, die wurden durch die Übernahme durch PSA für alle Altölmodelle kräftig angehoben. Also, den Fehler zu finden, sensationell.
Das war mir von Anfang an klar, das die falschen NW Sensoren eingebaut wurden. Der AT Motor stammt aus einem Saab und wurde zu einer anderen Zeit gebaut als der Vectra OPC nach der FG. Nr. Abgrenzung. Der Kunde hätte schon hellhörig werden müssen, weil die Stecker für die Sensoren anders sind. Da werden die Geberscheiben an den NW auch anders sein. Zu den NW Geberscheiben passt nicht jeder NW Sensor.
Ein Eigentor vom Kunden.
Nur gemeinsam ist man Stark. 👍👍
Hallo Leute, perfekt mehr davon bringt das Hirn richtig in Schwung Danke!!!!
Super Video und solche Fehler sind immer sehr gemein, gerade wenn man alleine ist und irrgendwann nur noch ein Tunnelblick hat.
Ein Fehler, welcher uns in der Industrie mal ordentlich Zeit gekostet hat war auch mit Sensoren verbunden.
Eine Anlage mit einer Achse in der Höhe und zwei Motoren für Links und Rechts für die Höheneinstellung sollte sich vor start nevillieren, dazu war Links und Rechts bei entsprecheneden Motoren ein optischer Sensor verbaut. Das hat auch eigentlich immer funktioniert.
Dann plötzlich denkt die Anlage dass sie schon am Boden angekommen ist, obwohl die Achse noch in der Luft steht; weit vor der eingestellten Höhe.
Sensoren geprüft mit Spannung messen etc. alles i.O Anlage meldet auch erst bei start dass beide Sensoren ausgelöst haben.
Dann Kabelstrang, Programmierung etc geprüft und alles scheint i.O zu sein.
Dann sagte ein Kollege wir sollten mal alles andere außer den betroffenen Teil abschalten:
Dann alles andere im Schaltschrank abgeschaltet außer den Anlagenteil und es funktioniert wieder alles wie es soll.
Es war einfach ein Netzteil für die Beleuchtung an der Anlage, welches so große EMV Störung ins Netzt/Umgebung zurückgegeben hatte, dass dies die Steuerleitungen im Kabelkanal daneben gestört hatte und die Steuerung dies schon als Signal vom Sensor erkannt hat.
Ein Tausch gegen ein neues hat dies dann auch behoben; aber hat bestimmt nen halben Tag in Anspruch genommen um mal genau auf dieses eine Bauteil zu kommen, welches ja eigentlich gar nichts mit der Anlage zutun hatte.
das war richtig spannend, obwohl ich eigentlich nix mit autos zu tun habe, schaue ich euch gerne. man lernt ja nie aus. ich lerne gern neues.
solche lustigen geschichten gibt es in meiner branche (fahrradmonteur) auch. da mussten wir mal brainstorming machen um ein festes innenlager raus zu bauen. ich hatte dann die rettende idee. mein chef freut sich heute noch darüber.
Ihr seit echt absolute Profis, Hut ab.
seid ❤
Da waren bestimmt schon vorher die richtigen Sensoren drin und man hätte doch merken müssen wenn die Stecker nicht passen dass dort eine andere Version von Sensoren verbaut sind welche zum Motor passen, da tauscht man erst einmal die Stecker und nicht die Sensoren!!!!!
Hab es an anderer Stelle schon geschrieben, gebrauchte austauschblöcke kommen selten mit allen Anbauteilen. Es ist also durchaus denkbar, dass der "neue" Block ohne Sensorik kam.
Und warum wurden die Stecker auf die anderen Sensoren angepasst?@@twingoman2000
Solche exotischen Fehler , glaube ich, hat Opel ( GM, SAAB, Scania) öfters auf Lager gehabt. Mein Vectra A / 2 brauchte mal hintere Radlager, die nur komplett mit ABS Zahnkranz als Fertigmodul zu bekommen war. Entsprechend der Preis, Lichtmaschine, eigentlich war nur der Regler mit den Kohlestäben defekt, also auch teuer und ein Scheibenwischerantrieb, den ich wegen des Preises dann selber zerlegen und reparieren konnte. Frisches Fett und das zuvor genietete Gehäuse mit Schrauben montiert. Letztendlich, Ihr seid immer wieder eine Inspiration für mich. Weiter so!
Bravo wie immer für eure tolle Arbeit und das Herangehen von Hintenrum. Unglaublich, was ihr für Fehler findet, weil alle anderen Werkstätten daran überhaupt kein Interesse haben, sondern bloss Teile tauschen wollen. Dafür finden sie die Ursache nicht . Ich kenne das von meinem Audi 80 noch. Kein Interesse. Teil getauscht, nach 6 Wochen gleicher Fehler wieder da... Wieder Werkstatt... usw. usf. War ein tolles Auto, ist leider durch die schlechten Werkstätten nie so gelaufen, wie er es hätte machen können. Macht bitte unbedingt in Osthessen eine Filiale auf. Die Autodoktoren ist eine Marke, die für Qualität und kostengünstige Reparaturen steht... Das mögen alle Kunden ;-) Alle Daumen hoch 👍
Gute Diagnose :) Da hab ich mir auch selber ein Ei gelegt. Audi A4 B5 BJ95 umgebaut auf den Motorkabelbaum von einen A4 B5 2000 (ME7.5) Ich habe alle Sensoren übernommen weil die gleich sind z.b der KW Sensor ist gleich lang und passt auch 1zu1
Am ende habe ich ein Fehler bekommen ab 5000 UPM "Kurbelwellen Sensor Signal Unplausibel".
Also Sensor getauscht und geschaut ob das Triggerrad auf der KW Sauber ist, Sensoren noch mal verglichen (beide gleichlang), Sensor getauscht (Immer nur Bosch Original Sensoren genommen) hat alles nichts gebracht. Bis mal drauf kam die Kurbelwellen zu Vergleichen und siehe da VW / Audi hat das Triggerrad auf der Kurbelwelle geändert.
Meine Originale KW hat Zähne auf dem Kranz und (glaube ab98) wurde das geändert das hat der Kranz Vierecke eingelassen. Kleine Ursache große Wirkung :)
Das weiß doch jedes Kind.
@@Grindhousewatch2007 schade das ich nicht jedes Kind bin 🤷♂️
Leider kann ich nur einen Daumen hoch geben super an euch. 👍👍👍👍👌👌
Starke Diagnose. Harte Nummer. Bringt mehr so harte Diagnosen
Hervorragende Arbeit. Wirklich Hut ab.
Gabs das nicht schon mal in ner anderen Folge mit nem getauschten Nockenwellensensor, bei dem das Austauschteil mit Distanzscheibe kam und die ursprüngliche noch in der Bohrung steckte, wodurch der Sensor zu weit von der Kodierscheibe entfernt montiert wurde?
Es gab bei VOX mal den Opel mit neuen Sensor, der wurde meine ich 3x ersetzt.
Die beiden haben dann festgestellt, dass die verwendete Schraube falsch war, zu lang, der Sensor war nie ganz drin.
Meinen Respekt habt ihr. Für diese immense Fehlersuche und das man nicht aufgibt.
Aber Sorry Schrauber: Wenn ich einen anderen Motor (Baugleich) aber anderes Herstellungsjahr und der Motor lief vorher, dann lass bitte alle Teile, Nebenaggregate und möglichst auch das Zündgeschirr so bestehen wie du den Motor bekommen hast und einbaust. Wenn nun Stecker oder Verbinder nicht passen sollten, dann ist doch schon hier klar, dass man etwas geändert hat, zumal auch ein anderer Lieferant da ist.
Dann sollte man die Stecker anpassen und nicht funktionierende Teile auswechseln. Hört sich irgendwie "Oberlehrer" an, aber dass sind die typischen Fehler, die man sich dann selbst einbaut.
Beste Grüße
Ja da ich Dir nur Recht geben. Ich bin kein Profi aber spätestens beim Motoraustausch und dem Wirrwar mit dem Kabelbaum, kam ich schon ins Denken das es da entweder andere Sensoren dafür geben muss oder eben der andere Kabelbaum sein muss.Da aber der Sensor den man austauschen würde ja nicht passt, lags auf der Hand das es am Kabelbaum liegt.Trotzdem finde ich das Video gut, da man daraus lernen kann, dass manchmal das naheliegenste viel. doch das richtige ist. Ich für meinen Fall habe schon einiges durch zuschauen dieses Tollen Vieoformats dazugelernt. Danke auch dafür und bleibt so wie Ihr seid. LG Askim
Teamarbeit ist unbezahlbar 👍🏻 Egoisten sind bei sowas fehl am Platz. Perfekt gebündeltes Wissen ist die Basis für Erfolg. Darum seit ihr meine Werkstatt des Vertrauens. Auch wenn ich einen weiten Weg habe. Das ist es mir wert. Liebe Grüße vom BMW und Mokka Fahrer. 😁👍🏻
Unglaublich die Preisgestaltung bei den Autoherstellern. Aber geile Fehlersuche. Ich behaupte, keine andere Werkstatt hätte diesen Fehler gefunden. Danke an euch wieder für ein tolles Video.🎉🎉
Aber dda hätte er ja auch drauf kommen können, das die Sensoren anders sind, wenn der Stecker nicht passt. Die machen sowas ja nicht umsonst. Die Sensoren von Saab müsste er ja auch noch haben.