Complimenti anche per questo. Se ti sarà possibile rispondere ho due domande; 1) Nel passaggio da Pisa ho notato che sono stati incontrati diversi segnali bassi con la sola luce alta accesa: mal funzionamento o nuove disposizioni? 2) In arrivo a Porcari il treno viene ricoverato in retrocessione oppure taglio macchina e ci pensa il 245?
I segnali bassi di stazione non hanno significato per i treni, comunque devono presentare 2 luci orizzontali o verticali. A Porcari se la macchina serviva per un altro treno in giornata la si lasciava al treno che poi il 245 porta allo scalo, spesso ritornavamo isolati a Pisa Campaldo o, più spesso, a Livorno Calambrone.
Sì, fino al 1910, quando fu aperta la linea costiera che passa da Livorno, rimase come linea secondaria chiusa nel 1992, poi riaperta nel 2000 per il solo trasporto merci (non esistendo gallerie non ci sono i problemi di sagoma limite) anche se utilizzata da pochi treni ogni giorno, forse a causa dei numerosi passaggi a livello 22 o 23 in 45 Km, causa di frequenti disservizi.
Molto interessante!
Bellissimo video!Il merci si effettua il lunedì e a porcari arriva verso le 16?
Ora non so, sono in pensione, prima quello da Maddaloni-Marcianise arrivava intorno alle 8.30, quello da Chiasso alle 14.
Complimenti anche per questo. Se ti sarà possibile rispondere ho due domande; 1) Nel passaggio da Pisa ho notato che sono stati incontrati diversi segnali bassi con la sola luce alta accesa: mal funzionamento o nuove disposizioni? 2) In arrivo a Porcari il treno viene ricoverato in retrocessione oppure taglio macchina e ci pensa il 245?
I segnali bassi di stazione non hanno significato per i treni, comunque devono presentare 2 luci orizzontali o verticali.
A Porcari se la macchina serviva per un altro treno in giornata la si lasciava al treno che poi il 245 porta allo scalo, spesso ritornavamo isolati a Pisa Campaldo o, più spesso, a Livorno Calambrone.
Un tempo fu la linea per Roma...
Sì, fino al 1910, quando fu aperta la linea costiera che passa da Livorno, rimase come linea secondaria chiusa nel 1992, poi riaperta nel 2000 per il solo trasporto merci (non esistendo gallerie non ci sono i problemi di sagoma limite) anche se utilizzata da pochi treni ogni giorno, forse a causa dei numerosi passaggi a livello 22 o 23 in 45 Km, causa di frequenti disservizi.