【久喜駅→秋葉原駅 東武70090系 THライナーに乗車】空気輸送ではなく、ほぼ貸し切りの VIP待遇だと思いましたけど 何か？

ご乗車ありがとうございます！
この日は、初のTHライナー乗車となりました。
THライナーは、朝と夕方の運行で おもにビジネス利用をターゲットにされている認識はありましたが、 休日などは どのような利用状況なのかをチョット検証してみました。
はたして、うわさ通りの結果になってしまうのでしょうか？
（撮影日：2023年10月7日）
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[@tetudou-sa-kxtuto]

スカイツリーライン、館林駅７時25分発区間急行で春日部ではなく久喜で降りた理由はこのＴＨライナーに乗るために久喜で降りたんですね。

[@tomoakitomoaki]

こんばんは！
THライナーの浮上のヒントは東急のQシートのような1両だけ座席指定にしてあとは乗車券だけ乗れるようにするのと座席指定料金を値下げと北千住にも客扱い停車したほうがいいのかなと思いました！
停車駅自体は今のままで改良する余地はありますね！

[@aka-linechannel]

ありがとうございます。伊勢崎線方面から東京の入口・浅草ではなく、中心に乗り入れできる路線を東武鉄道としては活かしたいと思われますので、おっしゃる通り前向きな改善の余地はたくさんあると思いますね。

[@tetudou-sa-kxtuto]

ＴＨライナーはいらない。あんまり利用しないし。日比谷線がこの列車があるから鐘ヶ淵みたいに通過まちができないから列車がつまりだし遅れになるんだね。久喜始発下りは久喜止まりのＴＨライナーは邪魔。上野〜久喜までならJR東日本宇都宮東北本線の普通列車のグリーン車もあるし。ＴＨライナーはトイレが無いし。ＴＨライナーは新越谷〜上野まででも300円以上は高い。久喜からもトイレ無しライナーは300円以上は高すぎ。JR東日本宇都宮東北本線のグリーン車がまだまし。春日部から浅草までスペーシア、久喜からならリバティに乗る方がまだ良い。70090系は将来ロングシート改造、つかみ棒手すりつけて70000系にかえてほしい。急行として朝上り館林始発急行中目黒行き、夕方、夜下り急行館林行きとして朝上り3本、夕方、夜下り3本日比谷線直通も急行として館林延伸したほうが良いと思います。70090系がロングシート改造して70000系になれば良いのに。