énorme bravo a c'est personne qui ce donne a fond dans la SNSM , je n'ai heureusement jamais eu affaire a eux , mais je sais que si un jour ca doit arriver , je peux y aller les yeux fermer, de vrai professionnel ! digne de ce nom ! Encore merci pour le travail que vous accomplissez chaque jour !
👍 bravo ! Vous avez de quoi être fière ! Dieu vous a déjà réserver une place au paradis ! Du vrais humanisme et les gens que vous sauvés resterons dans leur cœur 💓 encore bravo
En tant que professionnel de la Mer, je vous dis Merci, du plus profond de mon coeur. Et à la prochaine!... Mais le plus tard possible! ( On se comprend :) )
Bonjour, Vraiment un grand bravo à vous les gars de la Snsm..... Merci d'être nos anges gardiens ..... C'est bien ces vidéos car rassurantes et si d'aventure nous sommes confrontés à une intervention de votre part on sait un peu ce qui se passe et l'avoir vu une fois avec ces vidéos en immersion c'est un plus indéniable surtout en tant que chef de bord pour pouvoir rassurer ses passagers..... Bonnes continuations et bon courage à vous tous Ciao Jef de St-Raph
J'ai moi même secouru par la SNSM en 2006 au large de Port Camargues,,, ils nous ont mis en sécurité et sauvé notre voilier Chapeau les Mecs et encore merci 13 ans après encore merci !!!!!!
Bravo à vous. Je me sentirai un peu plus en sécurité quand je sortirai du Cap d'Agde ! De plus, je constate qu'arriver sur le bateau en difficulté AU VENT est plus sécuritaire.
Bravo bien sur à la snsm, dommage que l'histoire ne précise pas à combien est facturé cette intervention ! (le bateau est pas gratuit et le carburant non plus ! )
Il y a trois sortes d'hommes : les vivants, les morts, et ceux qui vont sur la mer. Apocryphe de Aristote . Ne changez rien vous êtes des héros ; bravo!
Les Sauveteurs en Mer - SNSM Pardonnez-moi mais les images étant tellement propres je pensais à une simulation. Ça ne change rien pour moi merci pour le travail que vous faites toute l’année.
@@declissonolivier9376 Pour devenir bénévole, je vous invite à vous rapprocher directement de la station SNSM la plus proche de chez vous. Vous pouvez la trouver sur notre site internet : bit.ly/stations-snsm En effet, le recrutement des sauveteurs embarqués s’exerce par cooptation du patron titulaire qui constitue et choisit son équipage de sauveteurs opérationnels en fonction de ses besoins locaux. Vous trouverez toutes les informations sur les bénévoles de la SNSM ici : bit.ly/devenir-benevole-snsm Merci pour votre message et pour l'intérêt que vous portez à notre association !
Tout de même "système de bare cassé" : si la barre franche de secours est également cassée … c'est une négligence grave … ou s'agit-il (plus probablement) d'un bateau de location ?… Et les mecs sont là à tosser sur les flots sans manœuvrer : les voiles sont non seulement ferlées mais le taud de la grand-voile est posé, les défenses sont le long du bord alors qu'elles devraient être dans un coffre… c'est du grand n'importe quoi … Il semble bien q'une fois encore les sauveteurs risquent leur peau pour des charlots … Une fois encore bravo la SNSM. Par contre évitez vos musiques de supermarché : c'est très très énervant, la bande son est est bien plus intéressante.
Êtes vous deja passé sur un contener? Ca fait le ménage sous la coque et généralement plus de safran. Après, les safrans sont pas indispensables pour naviguer a la voile, il faut juste demander au port une assistance pour l arrivée.
@@xmachecourt oui enfin diriger une grosse unité dans des conditions musclées comme ici uniquement en jouant sur les voiles c'est de l'utopie. Entre le cours des glénans le soir devant la cheminée et le coup dur au vent d'une côte dans un coup de vent, il y a un monde de différences...
@@Iclo420 je pense que la référence avec le cours des glenans est superflue. oui une grosse unité comme ça peut être dirigée sans safran uniquement a la voile . mais encore faut-il savoir le faire et que le ou les safrans soient libres ou correctement orientés s'ils sont bloqués . cela étant on peut toujours discuter derrière un clavier, ici le chef de bord a pris la décision de contacter la snsm, il a la responsabilité de son équipage et de son matériel il est seul juge de la pertinence de sa décision.
Bravo à la SNSM … mais comment un système de barre peut il se casser sur un voilier à priori très récent et d’un chantier réputé ?? … franchement c’est pas normal et ce n’est pas du tout rassurant !! Force 7 en Med, c’est fréquent et c’est au moins 44’ …
J’avoue que je suis un peu surpris par ce film, l’équipage n’est pas tant en perdition que ça, on dirait plutôt un film pour promouvoir la SNSM, Tant par les images que par la musique… tout est un peu trop clean et les plaisanciers ne sont visiblement pas en etat de stress due à une situation de soit disant perdition Bref encore bravo et surtout merci pour le travail de tous les sauveteurs de la SNSM... Je précise que j’ai énormément naviguer et professionnellement, c’est pourquoi je me suis permis cette petite remarque car pour un navigateur il y a des détails qui ne trompent pas…( force 7 c’est peut-être aussi un peu exagéré, ou alors iil n’y a pas la mer du vent ? ) Je réitère sincèrement mon soutien aux sauveteurs bénévoles ! Emmanuel GERARD
MERCI pour votre réponse ! C’est peut-être la musique a effet dramatique ! Mais pas que....! Que les dieux protègent les sauveteurs ! N’oubliez pas de soutenir la SNSM
les vidéos aplatissent le relief, l'équipage ne semblait pas en panique mais devait être tendu, le fait d'être sur un gros voilier et de voir la SNSM arriver est rassurant, le stress apparait quand la situation devient hors contrôle. quelques milles plus au large avec des creux bien plus prononcés la tension aurait été bien plus palpable d'autant que l'approche par le semi rigide aurait été bien plus complexe , plus longue et plus dangereuse pour les sauveteurs. Bravo les gars, que je n'aie jamais a vous appeler
Une question pour ceux qui sont experimentés en voile: qu'est-ce que le skipper aurait dû faire dans ce cas ou aurait pu faire ? (en cas d'avarie de barre). Merci de vos réponses.
Il y a beaucoup de possibilités. Mais, dans le cas spécifique, probablement la météo allait se dégrader. Dans la région, le mistral ne pardonne pas, même avec un voilier en ordre il est parfois difficile de rentrer au port, on est poussé vers le large et là , la mer devient de plus en plus grandissante. En considérant qu'il avait un équipage probablement pas très expérimenté, le capitaine a très bien fait 'appeler les secours. Par rapport aux méthodes (si on n'arrive pas a remettre en marche la barre) il y en plusieurs, deux en particulier. Que avec l'équilibre des voiles on peut diriger le bateau (plus de foc plus on abat, plus de GV plus on lofe), mais par ces conditions météo ça aurait été très difficile, probablement impossible de jouer avec des petites portions ou orientations des voiles, sans considérer l'effet des vagues. L'autre méthode consiste à utiliser une ancre-ralentisseur type sea-brake: avec deux amarres guidées sur les winch on peut l'utiliser pour diriger le bateau. Ceci à condition que le gouvernail de ce voilier était libre. Si le gouvernail était bloqué tourné (suite à un coup ou autre), sauf si on arrivait le "libérer", je ne vois pas comment on aurait pu gouverner le bateau. Dernière considération, la plupart des voiliers ont aussi une barre de secours, qui permet une liaison directe avec le gouvernail et peut résoudre la plupart des défaillances liées au système de transmission de la barre à roue vers le gouvernail. Ceci dit, mille fois merci aux hommes de la SNSM.
@@dato6490 vu la distance des cotes, vu que les voiles étaient bien rentrées,c'est que l'équipage ne devait pas avoir l'expérience nécessaire pour tenter de rentrer seul. Les conditions de mer par rafales a 45 nds poussent au large sur cette zone et plus on s'éloigne de la cote plus la mer se forme, l'appel a la SNSM a été une sage solution. cette prestation est facturée car pas de péril humain . meme si par F7 sur cette zone, les conditions ne sont pas dangereuses ....elles peuvent le devenir rapidement ==> sage décision
So the rudder port wasn't leaking? No flooding? They should have deployed a drogue, get the boat a bit offshore, get a rest, then use it for steering back to port. Assuming they had one to deploy in the first place, which is probably optimistic - rescue being so easily available, people are getting complacent about self-rescuing. And complacency breeds incompetency. I've never listened to any of those infamous mayday calls asking for tow because of a broken engine on a saiboat but I fully believe they're real. Okay, don't mean to put this case in the same category, these people were probably out for a coastal sail and got caught in this mess, were tired, etc - if I had someone like my parents or my nephew aboard, I would have done the same thing tbh.
Yes, in principle yes. However who knows about the real situation and evolution of the meteo? I assume it was getting worse and worse, you do not know that region, in case of strong mistral and no rudder, even with a drogue and with professional trim of the sails it is extremely difficult to direct to land: you will just get more and more high seas sometimes for three-five days. In that case the captain did well in not taking the risk, especially with so many people on board.
mon défunt oncle qui ne savait pas nager et qui naviguait disait toujours : et tu crois que les gens dans les avions savent voler ? ça m'a toujours fait rire ;-)
Vidéo à partager un maximum de fois avec nos amis marins ou non marins . Les polémiques qui peuvent apparaître dans les commentaires n’ont rien à faire ici , le seul commentaire à faire c’est de dire : Merci aux bénévoles de la SNSN . Il est rassurant de savoir que l’on peut compter sur des professionnels dans des moments difficiles ,qui parfois mettent leurs vies en danger pour nous sortir de situations délicates et cela il ne faut pas l’oublier messieurs les moralisateurs ou les y a qu’à faut qu’on. Encore merci à vous Messieurs .
Bonne vidéo et bonne prestation des sauveteurs, bravo. Par contre "Perdition" ? Ce n'est qu'une avarie de barre ! sur un voilier de 14 m !! Je ne veux pas faire mon chieur mais j'aurais honte d'appeler les secours pour ça. On dirait presque un exercice. ( comme certains se poserons la question, j'ai vécu une avarie de barre entre Madère et le Portugal, fin du voyage avec une barre de fortune classique, tangon et planchers)
Phillip Phil oui mais dirigé don bateau a la voile est un exercice qui demande une bonne maitrise de la voile ! et puis en mer agitée c’est très difficile !
@@arnoickx3739 Ne jamais contredire avant de se renseigner cher M. , je suis officier de marine marchande diplômé de l' école maritime de Brest alors avant de dire des âneries étudiez la question , cela vous évitera de passer pour un crétin !!!
@@arnoickx3739 Ou voyez vous des insultes ??? Toute épave trouvée en mer appartient à son récupérateur , raison pour laquelle même en remorque il reste toujours une personne à bord !!! Crétin !!!
@@laboulaie Parce qu'un navire ayant demandé assistance est une épave ? Je ne voudrais pas insulter l'Ecole de Brest mais bon, j'ai un doute sur votre cursus.
Since when is the French SAR team (when towing) NOT mounting the towing line around the mast, but merely on a cleat (connecting the line also to the SB cleat makes no sense at all)... SNSM...you should know better !!
As someone who has been rescued by the SNSM I asked the same question of the man who came aboard. He guaranteed me that they avoid shocks during the tow and that was how they normally did it. It worked perfectly. En tant que personne sauvée par la SNSM, j'ai posé la même question à l'homme qui est venu à bord. Il m'a garanti qu'ils évitaient les chocs pendant le remorquage et c'était comme cela qu'ils le faisaient normalement. Cela a fonctionné parfaitement.
Wait what? You want a rope that can go sideways by attached all the way to the middle of the boat? What will happen to all the rigging that lay forward when the rope hit them? and more since when towing any objet from the center of it is a good idea? You want the front of the boat to dig in the water? btw i am pretty sure those cleat are supposed to be able to handle a few thousand pound of force without breaking since they are supposed to be used to handle the load when you are anchored since by default most winch can't...
Using the mast is stupid: no more strength than a good cleat (The mast foot is not done for that), not the good place to tow (in the middle of the boat ?) and in case of failure, you drop the mast on the boat with a high probability to hurt (or kill) someone or make damage of the boat hull. A breaking cleat will be ... just a broken cleat without making further damages preventing to try to tow again.
"Une fois encore bravo la SNSM. Par contre évitez vos musiques de supermarché : c'est très très énervant, la bande son est est bien plus intéressante". reprise d'un autre commentaire..
le mono ? et si la vedette snsm avait demandé pour préparer le remorquage de ferler la GV et de sortir les pare battages pour un éventuel accostage afin de transborder les nageurs ? arrêtons de critiquer et tirons les enseignements de ce genre de video et de situation
Bravo à tous les sauveteurs de la SNSM. Nos anges gardiens... 🙏🙏🙏
Deux marins qui savent faire des noeuds de taquets correctement
énorme bravo a c'est personne qui ce donne a fond dans la SNSM , je n'ai heureusement jamais eu affaire a eux , mais je sais que si un jour ca doit arriver , je peux y aller les yeux fermer, de vrai professionnel ! digne de ce nom ! Encore merci pour le travail que vous accomplissez chaque jour !
👍 bravo ! Vous avez de quoi être fière ! Dieu vous a déjà réserver une place au paradis ! Du vrais humanisme et les gens que vous sauvés resterons dans leur cœur 💓 encore bravo
Respect a ces hommes courageux et altruistes , qui n hésitent pas a mettre leur vie en jeu pour celle autrui .
En tant que professionnel de la Mer, je vous dis Merci, du plus profond de mon coeur.
Et à la prochaine!... Mais le plus tard possible! ( On se comprend :) )
1000 mercis à vous !!!!!
Bravo les gras
Quel courage
Et milles merci d'être la pour nous
Bravo les gars! que dire de plus...soutenons la SNSM!
Des mecs comme vous il en faudrait plus ,vraiment du boulot de pro super
Vaut meiux peux mais bien entraîné que beaucoup et mal entraîné
Merci merci et merci pour tout.....
Bonjour,
Vraiment un grand bravo à vous les gars de la Snsm..... Merci d'être nos anges gardiens .....
C'est bien ces vidéos car rassurantes et si d'aventure nous sommes confrontés à une intervention de votre part on sait un peu ce qui se passe et l'avoir vu une fois avec ces vidéos en immersion c'est un plus indéniable surtout en tant que chef de bord pour pouvoir rassurer ses passagers.....
Bonnes continuations et bon courage à vous tous
Ciao
Jef de St-Raph
Quel travail mais surtous quel admiration 😍 mon rêve intégrer la snsm depuis petit mais habitants la mer a 1h 30 je ne peut pas pour le moment 😢
toujours avoir 2 seaux solides à bord avec 2 amarres, les vieux de la vieille comprendront, bravo les gars de la SNSM
J'ai moi même secouru par la SNSM en 2006 au large de Port Camargues,,, ils nous ont mis en sécurité et sauvé notre voilier Chapeau les Mecs et encore merci 13 ans après encore merci !!!!!!
Merci pour votre soutien Bernard !
Bravo à vous. Je me sentirai un peu plus en sécurité quand je sortirai du Cap d'Agde ! De plus, je constate qu'arriver sur le bateau en difficulté AU VENT est plus sécuritaire.
attention ce n'est pas toujours le cas
Bravo et merci pour tous ce que vous faites !!!
bravo très bon boulot tout mes respects à ces hommes.
Bravo des hommes qui auront toujour une mer a leurs côté
Les héros du quotidien. 🏆🏆🏆🏆🏆
D'ici 4-5 ans je rêve de partir de Paris vers la PACA et de devenir bénévole SNSM si la vie me le permet.
Changer pas les gars vous assurez Grave!!!!🏆
Bravo les gars !!!!
Super dommage pour la musique trop forte
Merci à SNSM
Courage et honneur....merci.
Bravo bien sur à la snsm, dommage que l'histoire ne précise pas à combien est facturé cette intervention ! (le bateau est pas gratuit et le carburant non plus ! )
Je me demande bien qui peut mettre un « dislike » à cette vidéo ??! En tout cas bravo à vous, vous êtes les héros de la mer
Ça fait plaisir de voir René toujours au top
Bravo et un grand merci
tout mon respect vous accompagne ....merci a vous messieurs
Il y a trois sortes d'hommes : les vivants, les morts, et ceux qui vont sur la mer. Apocryphe de Aristote . Ne changez rien vous êtes des héros ; bravo!
Merci à vous... Merci merci...
C'est dommage la musique. C'est pénible !
Mais vous êtes fantastiques les mecs
Bravo les gars !
Bravo les gars
comme toujours au top du top BRAVO et fier de vous
respect a vous
Super les gars,avec la musique parfait.
Merci pour le partage, et bravo aux hommes de la SNSM,
( j'ai trouvé la vie éternelle, plus d'info sur ma chaine)
bravo!,je sais pourquoi je fais un don chaque année,on ne sais pas ce qui peut ce passer en mer!
Vraiment passionnant comme vidéo !!
Bravo beau travail.
BRAVO!!!🙏💪❤️
BRAVO !
Bravo messieurs ! Merci
Belle simulation d’exercice, merci aux bénévoles de la SNSM.
Ce n'était pas un exercice, mais bien un véritable sauvetage ! ;)
Les Sauveteurs en Mer - SNSM Pardonnez-moi mais les images étant tellement propres je pensais à une simulation. Ça ne change rien pour moi merci pour le travail que vous faites toute l’année.
20/20 pour le job sans bavures SNSM au top
mais par contre et par pitié la musique pas top du tout
Bravo
Waw. Bravo
Bientôt à nouveau bénévole. Sa m’avait manquer 🙂
Respect Messieurs !
Bravo les collègues !😁😁
La SNSM des hommes de bonheur.
Vous recrutez? je suis un bon marin, disponible région de Vannes...
Vous recrutez? je suis un marin correct, région de Vannes. th-cam.com/video/GNuOZEornC4/w-d-xo.html
@@declissonolivier9376 Pour devenir bénévole, je vous invite à vous rapprocher directement de la station SNSM la plus proche de chez vous.
Vous pouvez la trouver sur notre site internet : bit.ly/stations-snsm
En effet, le recrutement des sauveteurs embarqués s’exerce par cooptation du patron titulaire qui constitue et choisit son équipage de sauveteurs opérationnels en fonction de ses besoins locaux.
Vous trouverez toutes les informations sur les bénévoles de la SNSM ici : bit.ly/devenir-benevole-snsm
Merci pour votre message et pour l'intérêt que vous portez à notre association !
💪 changez pas💪
bravo a vous!je ne suis pas très maris juste passionné... que veut dire perdition
Merci pour votre soutien ! "En perdition" signifie "en difficulté" ;)
Un bar de la station de l ile d yeu bien joué les gars
Ca faisait longtemps que je n'entendais plus parler du vent en "force" … C'est bien mieux !
Par contre, pour la distance en km (0:30), pas terrible...
la classe la snsm!
dommage qu'il y a des petits rigolos qui envoient des fusées à tord quelques fois même de terre et qui font prendre des risques aux sauveteurs
Tout de même "système de bare cassé" : si la barre franche de secours est également cassée … c'est une négligence grave … ou s'agit-il (plus probablement) d'un bateau de location ?…
Et les mecs sont là à tosser sur les flots sans manœuvrer : les voiles sont non seulement ferlées mais le taud de la grand-voile est posé, les défenses sont le long du bord alors qu'elles devraient être dans un coffre… c'est du grand n'importe quoi …
Il semble bien q'une fois encore les sauveteurs risquent leur peau pour des charlots …
Une fois encore bravo la SNSM.
Par contre évitez vos musiques de supermarché : c'est très très énervant, la bande son est est bien plus intéressante.
Êtes vous deja passé sur un contener? Ca fait le ménage sous la coque et généralement plus de safran. Après, les safrans sont pas indispensables pour naviguer a la voile, il faut juste demander au port une assistance pour l arrivée.
@@xmachecourt oui enfin diriger une grosse unité dans des conditions musclées comme ici uniquement en jouant sur les voiles c'est de l'utopie. Entre le cours des glénans le soir devant la cheminée et le coup dur au vent d'une côte dans un coup de vent, il y a un monde de différences...
@@Iclo420 déjà testé sur du 16m par f5, pour exercice et franchement ca passait
@@Iclo420 je pense que la référence avec le cours des glenans est superflue. oui une grosse unité comme ça peut être dirigée sans safran uniquement a la voile . mais encore faut-il savoir le faire et que le ou les safrans soient libres ou correctement orientés s'ils sont bloqués . cela étant on peut toujours discuter derrière un clavier, ici le chef de bord a pris la décision de contacter la snsm, il a la responsabilité de son équipage et de son matériel il est seul juge de la pertinence de sa décision.
Bravo à la SNSM … mais comment un système de barre peut il se casser sur un voilier à priori très récent et d’un chantier réputé ?? … franchement c’est pas normal et ce n’est pas du tout rassurant !! Force 7 en Med, c’est fréquent et c’est au moins 44’ …
bravo aux sauveteurs en mer et honte a ce gouvernement qui leur coupe les financements
Hyper top
super vidéo mais musique de fond trop forte, on n'entend pas les dialogues
São os verdadeiros heróis.
J’avoue que je suis un peu surpris par ce film, l’équipage n’est pas tant en perdition que ça, on dirait plutôt un film pour promouvoir la SNSM, Tant par les images que par la musique… tout est un peu trop clean et les plaisanciers ne sont visiblement pas en etat de stress due à une situation de soit disant perdition
Bref encore bravo et surtout merci pour le travail de tous les sauveteurs de la SNSM...
Je précise que j’ai énormément naviguer et professionnellement, c’est pourquoi je me suis permis cette petite remarque car pour un navigateur il y a des détails qui ne trompent pas…( force 7 c’est peut-être aussi un peu exagéré, ou alors iil n’y a pas la mer du vent ? )
Je réitère sincèrement mon soutien aux sauveteurs bénévoles !
Emmanuel GERARD
Pourtant il s'agissait d'un véritable sauvetage. ;) Merci pour votre soutien !
MERCI pour votre réponse ! C’est peut-être la musique a effet dramatique ! Mais pas que....!
Que les dieux protègent les sauveteurs !
N’oubliez pas de soutenir la SNSM
les vidéos aplatissent le relief, l'équipage ne semblait pas en panique mais devait être tendu, le fait d'être sur un gros voilier et de voir la SNSM arriver est rassurant, le stress apparait quand la situation devient hors contrôle. quelques milles plus au large avec des creux bien plus prononcés la tension aurait été bien plus palpable d'autant que l'approche par le semi rigide aurait été bien plus complexe , plus longue et plus dangereuse pour les sauveteurs. Bravo les gars, que je n'aie jamais a vous appeler
Une question pour ceux qui sont experimentés en voile: qu'est-ce que le skipper aurait dû faire dans ce cas ou aurait pu faire ? (en cas d'avarie de barre). Merci de vos réponses.
Il y a beaucoup de possibilités. Mais, dans le cas spécifique, probablement la météo allait se dégrader. Dans la région, le mistral ne pardonne pas, même avec un voilier en ordre il est parfois difficile de rentrer au port, on est poussé vers le large et là , la mer devient de plus en plus grandissante. En considérant qu'il avait un équipage probablement pas très expérimenté, le capitaine a très bien fait 'appeler les secours. Par rapport aux méthodes (si on n'arrive pas a remettre en marche la barre) il y en plusieurs, deux en particulier. Que avec l'équilibre des voiles on peut diriger le bateau (plus de foc plus on abat, plus de GV plus on lofe), mais par ces conditions météo ça aurait été très difficile, probablement impossible de jouer avec des petites portions ou orientations des voiles, sans considérer l'effet des vagues. L'autre méthode consiste à utiliser une ancre-ralentisseur type sea-brake: avec deux amarres guidées sur les winch on peut l'utiliser pour diriger le bateau. Ceci à condition que le gouvernail de ce voilier était libre. Si le gouvernail était bloqué tourné (suite à un coup ou autre), sauf si on arrivait le "libérer", je ne vois pas comment on aurait pu gouverner le bateau. Dernière considération, la plupart des voiliers ont aussi une barre de secours, qui permet une liaison directe avec le gouvernail et peut résoudre la plupart des défaillances liées au système de transmission de la barre à roue vers le gouvernail. Ceci dit, mille fois merci aux hommes de la SNSM.
@@dato6490 vu la distance des cotes, vu que les voiles étaient bien rentrées,c'est que l'équipage ne devait pas avoir l'expérience nécessaire pour tenter de rentrer seul. Les conditions de mer par rafales a 45 nds poussent au large sur cette zone et plus on s'éloigne de la cote plus la mer se forme, l'appel a la SNSM a été une sage solution. cette prestation est facturée car pas de péril humain . meme si par F7 sur cette zone, les conditions ne sont pas dangereuses ....elles peuvent le devenir rapidement ==> sage décision
Vive la SNSM il y a ceux qui causent; il y a ceux qui font.
SNSM Cap d'Agde en textile !!!
Bravo les mecs mets la musique de la vidéo sert à rien retirer la la prochaine fois merci
les hospitaliers sauveteurs bretons
Нельзя было конец бросить?
Mais...ce voilier semblait en bon état ? Pourquoi ce...sauvetage ?
Le système de barre était cassé ;)
@@SauveteursenMer-SNSM pas de barre de secours? ( obligatoire) , un aviron ? Équilibrer les voiles? On saute bien vite au sos...à présent.
Punaise, quand la SNSM arrive à hauteur du requérant, on voit que pas un d'entre eux n'a mis son gilet de sauvetage. Tout va bien.
Si ils o,t tous un gilet
victory GUIOT ah mince bien vu, pas tous De la même couleur Mais en effet, bien vu ^^
Petite pub a cliquer pour vous soutenir ?
don.snsm.org
So the rudder port wasn't leaking? No flooding? They should have deployed a drogue, get the boat a bit offshore, get a rest, then use it for steering back to port. Assuming they had one to deploy in the first place, which is probably optimistic - rescue being so easily available, people are getting complacent about self-rescuing. And complacency breeds incompetency. I've never listened to any of those infamous mayday calls asking for tow because of a broken engine on a saiboat but I fully believe they're real. Okay, don't mean to put this case in the same category, these people were probably out for a coastal sail and got caught in this mess, were tired, etc - if I had someone like my parents or my nephew aboard, I would have done the same thing tbh.
Yes, in principle yes. However who knows about the real situation and evolution of the meteo? I assume it was getting worse and worse, you do not know that region, in case of strong mistral and no rudder, even with a drogue and with professional trim of the sails it is extremely difficult to direct to land: you will just get more and more high seas sometimes for three-five days. In that case the captain did well in not taking the risk, especially with so many people on board.
J'ai déjà naviguer en optimist avec 3m de creux
Bravo mon grand ! Une ou deux crêpes wahou pour ton goûter ?
C'est ce qu'on appelle être optimiste...😉
La musique gache tout
Tu as des mecs comme ça qui te sauvent et à côté de ça tu as des gens qui savent pas nager
mon défunt oncle qui ne savait pas nager et qui naviguait disait toujours : et tu crois que les gens dans les avions savent voler ? ça m'a toujours fait rire ;-)
Vidéo à partager un maximum de fois avec nos amis marins ou non marins .
Les polémiques qui peuvent apparaître dans les commentaires n’ont rien à faire ici , le seul commentaire à faire c’est de dire :
Merci aux bénévoles de la SNSN .
Il est rassurant de savoir que l’on peut compter sur des professionnels dans des moments difficiles ,qui parfois mettent leurs vies en danger pour nous sortir de situations délicates et cela il ne faut pas l’oublier messieurs les moralisateurs ou les y a qu’à faut qu’on.
Encore merci à vous Messieurs .
c'est super et tres professionel , bravo aux courages des sauveteurs mais la musique est debile, on dirait pirates des caraibes en moche,
Faite un don
Bonne vidéo et bonne prestation des sauveteurs, bravo. Par contre "Perdition" ? Ce n'est qu'une avarie de barre ! sur un voilier de 14 m !! Je ne veux pas faire mon chieur mais j'aurais honte d'appeler les secours pour ça. On dirait presque un exercice. ( comme certains se poserons la question, j'ai vécu une avarie de barre entre Madère et le Portugal, fin du voyage avec une barre de fortune classique, tangon et planchers)
Phillip Phil oui mais dirigé don bateau a la voile est un exercice qui demande une bonne maitrise de la voile ! et puis en mer agitée c’est très difficile !
Force 7 ???
Oui !
Et clairement des rafales à plus que ça..
sibiril..
Jour de chance pour le propriétaire du voilier d' être remorqué !! Tout ce qui se flotte en mer appartient à celui qui le trouve !!
@@arnoickx3739 Ne jamais contredire avant de se renseigner cher M. , je suis officier de marine marchande diplômé de l' école maritime de Brest alors avant de dire des âneries étudiez la question , cela vous évitera de passer pour un crétin !!!
@@arnoickx3739 Ou voyez vous des insultes ??? Toute épave trouvée en mer appartient à son récupérateur , raison pour laquelle même en remorque il reste toujours une personne à bord !!! Crétin !!!
@@laboulaie Parce qu'un navire ayant demandé assistance est une épave ? Je ne voudrais pas insulter l'Ecole de Brest mais bon, j'ai un doute sur votre cursus.
@@Iclo420 Toute embarcation n' ayant aucune personne à son bord est considérée comme épave d' ou le fait qu'elle appartient au récupérateur !!!
@@laboulaie Il y avait 5 personnes à bord il me semble
au secours ! la musique ... c'est faure bouillard ! mdr !!!
Since when is the French SAR team (when towing) NOT mounting the towing line around the mast, but merely on a cleat (connecting the line also to the SB cleat makes no sense at all)...
SNSM...you should know better !!
As someone who has been rescued by the SNSM I asked the same question of the man who came aboard. He guaranteed me that they avoid shocks during the tow and that was how they normally did it. It worked perfectly. En tant que personne sauvée par la SNSM, j'ai posé la même question à l'homme qui est venu à bord. Il m'a garanti qu'ils évitaient les chocs pendant le remorquage et c'était comme cela qu'ils le faisaient normalement. Cela a fonctionné parfaitement.
Wait what? You want a rope that can go sideways by attached all the way to the middle of the boat? What will happen to all the rigging that lay forward when the rope hit them? and more since when towing any objet from the center of it is a good idea? You want the front of the boat to dig in the water?
btw i am pretty sure those cleat are supposed to be able to handle a few thousand pound of force without breaking since they are supposed to be used to handle the load when you are anchored since by default most winch can't...
@@cakemoss4664 Oui, la longueur de la remorque est telle que l'amortissement se fait bien..
Using the mast is stupid: no more strength than a good cleat (The mast foot is not done for that), not the good place to tow (in the middle of the boat ?) and in case of failure, you drop the mast on the boat with a high probability to hurt (or kill) someone or make damage of the boat hull. A breaking cleat will be ... just a broken cleat without making further damages preventing to try to tow again.
"Une fois encore bravo la SNSM.
Par contre évitez vos musiques de supermarché : c'est très très énervant, la bande son est est bien plus intéressante". reprise d'un autre commentaire..
quel cinéma , pub gratuit , le mono na même pas ouvert sont lézi de g voile , comique !
Vous y êtiez ?
le mono ? et si la vedette snsm avait demandé pour préparer le remorquage de ferler la GV et de sortir les pare battages pour un éventuel accostage afin de transborder les nageurs ? arrêtons de critiquer et tirons les enseignements de ce genre de video et de situation
@@guybrn1 sépafo..... faut pas non plus dire que les snsm c'est le top .... y'a des amateurs aussi comme partout
@@jeanmarielucas627 oui bien sûr je le sais bien , mais bon quand on en a besoin c est bien qu ils soient là 👍