Съмнява ме някой да ми прочете мнението, но според мен градивната критика е винаги добре дошла. Не искам да дискредитирам момчето/сервиза от клипа, но явно познанията му не са на нужното ниво за да бъде даван за пример. Грешките в изказванията са много. За в бъдеще може би няма да е зле да проверявате дали съдържанието от клипа съвпада с потвърдени научни изследвания. Сега на 2 на 3 и за самите грешки: 1во - нова гума най-често идва на 8-8.8мм. Второ маркера е на 2,2-2.5мм най-често. По принцип е препоръчително гумата да се сменя когато падне под 3мм. Ако се кара под 3мм, производителите съветват да се инспектира минимум всеки месец.3-то - разликата между качествените производители и евтините е естествено в до голяма степен качеството на гумата, но като поведение на пътя,най-голямата разлика идва при мокро. На сухо обикновено разликата в спирачния път между хубава и китайска гума е 5%, на мокро между 10 и 35%.Също не винаги по-евтината гума е по-неустойчива като здравина - пример Пирели, те са доста скъпи и доста склонни към износване и балони. Разликата между зимна и лятна гума е ,че лятната е превъзходна на мокро, а зимната при сняг. Това за температурата е вярно, както е казано от момчето. Нататък - по-голямото контактно петно няма как да не ти даде по-добро сцепление на една и съща сила на притискане, причината някои коли да се плъзгат с по-големите джанти е че кинематично става по-неуравновесен автомобила тъй като окачването му не е предназначено да работи с такъв размер, а и по-ниския профил на новата по-голяма гума не позволява усукване. По спецификация болтовете на джантите на повечето БМВ-та е 140Нм. Рън он флат гумите не ги измислят БМВ, те са клиенти. В действителност се появяват доста назад във времето,родоначалник е Мишелин идейно. В съвременния си дизайн са рожба на колаборация между Крайслер и Гууд Йър. Също беше хубаво да бъде засегнато при какво износване какво значи и как може да разпознаем по износването на гумата различни симптоми за неправилна експлоатация или евентуална повреда по окачването на автомобила. Също кога дори гумата да е над 1,6мм трябва да бъде сменена и къде е опасно да бъде ремонтирана като участъци. Отново казвам, идеята ми е критиката да бъде градивна. Шоуто е страхотно и искрено му се радвам. Всеки има пропуски,сигурен съм и аз съм пропуснал нещо.
Момчето се притесняваше и определено нямаше нужните познания, идеята за такъв клип е добра, но този не струва. ВИЖТЕ КОЙ Е ЧИРАКА - ОНЗИ ЧИЧКА МАЙСТОРА НА АВТОМАТИЧНИТЕ СКОРОСТНИ КУТИИ... Не знам за ВАС, но аз не бих си занесъл колата в този сервиз 6+. Нищо лично, просто си казвам мнението! БРИЧКА излагате се!
Супер коментар. Ще си позволя да те питам нещо. Ако разликата в сцеплението м/у нова гума за 60лв и тази за 120 е 10%, колко ще е на втората, третата, петата година? Говорим за размер 15, 16 инча. Аз смятам, че китайците ще спират макс 2г, докато марковата (дори и тази за 90 лв) и 5г може. Друго смятам, че марковата ще се представя ок против аквапланинг, както и в завой, докато не стигне маркера за износване, а евтинджока е най- ок да си го караш лекинко.
Georgi M, за съжаление на такъв тест с китайски гуми не съм попадал. Нещо което обаче мога да ти кажа по въпроса, е базирано на независимо проучване от Мишелин от Май месец миналата година. Те твърдят, че не се наблюдава осезателно намаляване на сцеплението на гумите при изследвани от тях модели (и на техни и на конкурентни марки, без да назовават обаче имена) и дори на мокро разликите в проведения тест са незначителни но все пак в полза на новите неизносени гуми. В същото проучване откриват редица предимства на износените гуми на сухо. Все пак самия грайфер на гумите са именно за вода, при еднакво качество на каучука (в някои идеален пример), износена гума на сухо би имала по-добро сцепление поради по-голямата контактна площ(веднага може да се направи аналогия със сликовете). Също тези тестове потвърждават,че износена преди маркер скъпа гума има по-добри характеристики на мокро от повечето ниско бюджетни гуми като нови. Те като производител няма да те съветват да караш по-дълго със старите ако имаха дори най-малка причина да кажат обратното. Дори категорично твърдят,че резултатите им не подкрепят по-ранната смяна на гуми. Все пак тестовете за които говоря по-горе, са проведени с нови гуми, но базирайки се на казаното от Мишелин като степен на износване не мисля,че ще бъда трагична разликата. Като качество на гумата и стареене обаче, както каза ти нещата може би стоят по много различен начин и на сухо може би тези 5 до 10% стават 20 до 30... може би. Тук отново ще е много относително между конкретните гуми които се сравняват. Елементарната логика в случая, че по-скъпата гума би трябвало да запази по-дълготрайно своите качества може и да е уместна. Аз лично тъй или иначе карам по начин който не позволява на гумите ми да изкарат повече от година, година и половина на колата ми и не мога дори с личен опит да помогна (карал съм с всякакви производители повечето на реномирани марки и веднъж съм купувал сравнително скъпи китайски). Относно китайските, мога да кажа,че има и ужасни , има и сносни производители/модели. Та за мен не е правилно да се слагат под общ знаменател всички. Има и бюджетни гуми които определено си заслужават парите. Все пак, ако човек залага на бюджетна версия на каквото и да е било, трябва да е наясно ,че прави компромис с качеството от което следва, както ти сам каза, да бъде по-внимателен на пътя. Само това мога да кажа по темата, съжалявам че няма как да отговоря на 100% на въпроса ти.
Koksn Todorov ако визираш мен, за мен Мишелин си е Мишелин. Ако го изпишеш в гуугъл транслейт и го сложиш на английски казва нещо подобно на Мишелин, на френски няма нищо общо нито с Мишелин, нито с Мишлен... 99% процента от хората в БГ викат на Пионер Пайнер... та дали ще е Фетел или Ветел, Гууд Иър или Гудиър, важното е да се разбере за какво иде реч. Зимна гума която да е по-добра на мокро отколкото на сняг, не би следвало да бъде наричана зимна... може и да има някъде някоя издънка такава, не зная. Според мен не е правилно да слагаш всички китайски гуми под общ знаменател, както не е редно да се слагат и всички европейски под общ знаменател. За останалото си прав, всяка гума има различни качества и ако ще бъдем педантични, би следвало да прочетем ревютата. Аз лично тъй като не карам на писта или екстремно, вземам най-доброто което мога да си позволя според случая и най-често съм далеч от пределите на гумата която съм купил.Както писах и в предния си коментар към колегата писал преди теб - когато човек си купува бюджетен вариант на нещо, трябва да е наясно,че е направил компромис и да кара внимателно. Но по принцип с каквито и гуми да си, ако не караш разумно...рано или късно ще направиш беля.
Филип, по-добре да си беше говорил сам по темата защото е интересна. Това момче хич не му се говореше и сякаш се измъчваше пред камерата. Отделно каза някакви глупости, коя гума 205/55/16 има дълбочина на грайфер 9-10мм? Масово са 7.5-8мм. Маркировката на производителя най-често е на 3мм, а не на 2мм. Отделно гуми може да се карат и на 5мм, а не да се сменят веднага. Да, става въпрос за разлика от 1-2мм в неговите приказки, но обърнато в километри могат да са 15-25 000 км. Поздрави за екипа и видеото!
И аз забелязах, че момчето не беше особено словоохотливо. Филип на места повече говореше от него. Да не говорим, че Филип много добре си ги знае повечето неща за гумите. Само се прави на луд:)
Това момче виси там по 13 часа на ден за 700лв. Да не мислите, че сервизът е негов? Шефовете си правят реклама и са го сложили горкия да лафи глупости пред камерата.
Маркировката на производителя най-често е на 1,6мм колкото е разрешено през лятото в повечето европейски държави.В много от тях и през зимата западните
Най-добрия сервиз от сигурно 2-3 години ходя там. Първо, че са супер коректни млади и амбициозни и второ гаранцията е уникална услуга само като се сетя за предните мошенници при, които съм бил... Тука вярно всичко е 6 плюс :)
Сигурно има и точни, но ДИАНА специално са големи измамници. Цените на гумите им са добри, но това е всичко. Винаги като отида ми казват, че са ми криви джантите(че даже и четирите представяш ли си). Много хора са пропищяли от тях. Даже веднъж, преди години, като ми сваляха гумата от джантата нямам идея какво и как са направили но я бяха сцепили отстрани гумата, явно на някоя от машините. Но за да замажат положението ми ги бяха прибрали в торбички и даже ми я сложи грижливо в багажника. Аз се усетих месеци по-късно, защото не съм гледал в плика. Директно на боклука отиде гумата. От ДИАНА офертата е да се купят гуми и да се монтират на друго място.
Здравейте,работя като гумаджия от 11 години в Германия и искам да кажа,че в това предаване,половината неща които се изговориха са пълни глупости. Първата глупост е да се поправя балон,това е опасно за живота и с тая лепенка нарушавате баланса и на самата гума.Втората простотия,хубавите гуми винаги предни без значение с какво задвижване е,напротив точно обратното(потърсете в гооглето има доста информация) общо казано ако задницата ви тръгне неконтролируемо сте пътници.Относно съхранение на гумите горе долу налучкаха,но най-често срещаната грешка на хората е че ги съхраняват в найлонови торби,а не трябва(гумата трябва да диша,защото иначе старее по-бързо).Относно "китайските" гуми,истината е че в повечето пъти първата година няма да усетите голяма разлика в поведението при евтините или такива от премиум класовете,разликата е 2-рата 3-тата и т.н. Последно,не ви трябва азот в гумите,просто ги проверявайте на всеки 4 седмици(трябва да не са загрели),а налягането трябва да е 0,2 атмосфери повече от това което пише.Това са нещата,които исках да уточня,другите обяснения са правилни.
Почти И аз да допълня от Германия Маркировката на производителя най-често е на 1,6мм Различните производители и модели са с доста различни предписания за това с колко Nm трябва да се затягат болтовете на гумите от 90nm при Citroen c5 голяма кола до 155nm при VW T4
Panaiot Zhelezov, щом си работил в сферата кажи си мнението по въпроса за всесезонните гуми и имат ли почва в България. В другите коментари иа всякакви мнения. Интересува ме примерно една хубава всесезонна гума като Michelin Crossclimate+ ,ако я сложиш на една обикновена кола с предно задвижване и ръчна скоростна кутия, каквито масово са колите в България, ще може ли да се оправиш зимата когато натрупа сняг по улиците, спират ли добре на сняг и лед в сравнение със среден клас зимни гуми? Какво е износването, ако се карат по 10-20 хил км на година? Митове много има, но ме интересува на практика какво се получава.
Аз ще се изкажа защото точно Michelin Crossclimate съм имал (май без +), УЖАСНИ са на сняг, сложих ги защото чух добри неща за всесезонните гуми, но тук дръжа да кажа, че въпросните не се водят всесезонни а ...летни със зимен сертификат.
Най-хубавите всесезонни от моя опит и това което шефа ми е казал са GoodYear(4season).По принцип гумите от тоя тип са лятно или зимно ориентирани.За нашите географски широчини не се препоръчват.Тука ги слагаме на пенсионерите,които не въртят не повече от 5 хил. на година и колата се кара на кратки разстояния.
балона са го измислили сърбите с някви гуми траял след това минах на маркови гуми и съм доволен от всяка добра марка която съм ползвал,и мисля че всесезонките не са лоша оферта за нашите зими:)
Много често скъпите (високият клас гуми) се износват много по бързо от евтините гуми защото високият клас са с по мек каучук и имат по голямо сцепление.
Мерси за серията! Имам едно питане. Ако гумата е по-широка от това, което производителя препоръчва разбрахме, че не е добре. Искам да попитам какво става, ако гумата е по-висока? Например, ако фабрично гумата за дадена кола е 195/60/15 и аз сложа 195/65/15 т.е. всичко е същото, но имаме минимална разлика във височината на гумата от 60 на 65? Според мен ще вози малко по-меко и евентуално километража може да не е съвсем точен. Някой пробвал ли го е?
EVTIM стига да не ти опира в подкалника нямаш проблем, да предполага се че ще вози малко по-меко и няма да нараняваш борда на джантата ако удариш дупка или поне щетите по борда няма да са толкова големи.По принцип и по широки да сложиш пак не е проблем, ще е по стабилна в завой, но и ще вдигне разхода малко.
sami taskov, мерси за отговора. Аз съм в подобна дилема имам хубави гуми dunlop bluresponse, които са малко по-високи и мисля да ги пробвам, защото са карани 1 сезон и ми останаха от предишната кола.
EVTIM мойте зимните са 195/65/15 по каталог са така.А като гледам колко разстояние има спокойно мога да сложа и 75 височина примерно, но аз съм консервативен и колко пише от производителя такива слагам.
Момчета имам един тъп но много важен за мен въпрос, неразбирам и за това реших да ви попитам ако някой може да помогне ще съм благодарен! Живея в чужбина а тук навсякъде има въздух по бинзиностанцийте и няма гумаджий поне аз незнам на този етап та купих си кола с 18 Цола гуми моля кажете с колко атмосфери се помпат благодаря ви
Някой дали може да даде идея за Golf 3 със стандартно окачване какви гуми е най добре да сложа с който да не опира в калниците ?Като го купих беше с 195/50/15 гуми който от който 2те задни са що годе добре а предните са стигнали до ограничителя .За зимни му взех 13ки 175/70 понеже такива джанти имах.А за летните на 15ките какво бихте ме посъветвали .Пробвах от ауди 80 205/65,но идва множко и ще опира.
Гумаджията няма как да препоръча всесезонни :) Всесезонните са слаби и зима и лято, но за спокойни шофьори са перфе. Иначе новите гуми се слагат задни- има видео на мишелин по темата.
Невинаги скъпа и добра гума са едно и също нещо. За 195/65/15 например Semperit Speedgrip 2 дава по-добри резултати спрямо Pirelli Cinturato Winter и ще спестите 120 лв./комплект. A ESA-Tecar Super Grip 9 са два пъти по-евтини от Michelin Alpin 5 и се представят по-добре. Не го казвам аз, вижте резултатите на ADAC.
От 11 години карам само с всесезонни и никога не съм имал проблем, особено с тези на гууд ийър. Не само че не съм имал проблем, а се е случвало да карам на сняг, лед, локви, всичко - и всичко е точно. А карам опел корса, не някакъв зверски джип или нещо.
Добре де, никой не коментира най-важното - на колко години се сменят и летни и зимни гуми? Защото при правилно съгранение и по-малко каране, и след 3 и след 5 и след 7 години грайферът си е 6-7-8 мм. И какво правим тогава?
Преди месец и половина се качих безпроблемно до хижа Яворов по прилично заснежен и заледен черен път с Mitsubishi Space Runner, обут с всесезонни гуми Michelin Crossclimate +. Засега съм повече от доволен от гумата.
Може и с летни да го качиш ... Божа работа ... Пробвай аварийно спиране на сух, студен асфалт с летни, зимни и "всесезонни" гуми... пробвай и лятото в жегата на +35 градуса
Точно така. Всесезонните гуми са напълно ок за климат с по-малки амплитуди. В англия са доста популярни. В някои щати също са популярни. При нас не стават много. Може би за някои коли с 4х4/awd ще са ок.
Тука се изложи Филип, а съм му фен и ме дразни с подобни изказвания...Това със сцеплението според ширината на гумите беше култово. За всесезонните гуми също, големи производители (като Michelin, Goodyear и тн.) от няколко години вече ги произвеждат, има ги на все повече места у нас, и са точно това, което се очаква от тях, казвам го от личен опит. Аман от тия заучени фрази и клишета - нямало летни ботуши и зимни джапанки... За останалото добре, летните губят способнистите си при под 7 градуса е вярно, но далеч не е вярно, че при 2 градуса сутрин за нищо не стават и са като пластмаса, пак от личен опит казвам - лятна гума на сухо при -10 спирам идентично както при 10, обаче на сняг, киша и дори дъжд при нулеви температури, лятната тогава не става за нищо.
Всесезонни може, но имам лош опит с MICHELIN CROSSCLIMATE, уж лятна гума със зимен сертификат - нищо не става на тях, на сняг са пълна трагедия, точно като летни.
незнам дали някои с А4-ки да си слагат 235 милиметрови гуми от А8-ца , но със сигурност има такива които си слагат 195 милиметрови от А3-ка , следкато А4- са 215 . за тях нищо не каза
Има всесезонни гуми и те са по-добри от повечето летни НО те са за климати с малки температурни толеранси. Нашето разположение обаче не е в тези показатели. Това са южните американски щати и други
Точно гуми без джанти не се съхраняват легнали една върху друга, защото средната част няма подпора и могат да се сплескат - трябва да са във вертикално положение на рафтове. А гуми с джанти могат или да се провисват за джантата или легнали хоризонтално и добре напомпани. Ако с джанти са сложени вертикално, за всичките месеци теглото на джантата може да им образува плоско петно. Големи глупости в тоя клип
Азотът е много по стабилен газ от колкото атмосферния въздух, и не се влияе от температурните разлики. Налягането в гума напомпена с Азот остава постоянно дори и при резки промени на температурата. Всички гуми на самолет са напомпени с азот. Има гуми за всякакъв терен или все сезонни. При тях, каучуковата смес е направена да понесе определена температурна амплитуда или конкретен терен. При "RUN FLAT" (рън флат) гумите, стените им са умишлено подсилени, за да поемат тежеста на автомобила при внезапно изпускане на налягането. Недостатъците са: сравнително по - тежки и се износват по - бързо от обикновенната гума. Аз не бих сложил тежка гума на автомобила си, защото ще и удължи спирачния път, ще увеличи износването на спирачни накладки, спирачни дискове. Няма да изпадам в подробности как това влияе върху спирачната течност и другите подвижни компоненти.
filip molqte kaji neshto za ford fokus 2006 2007 hechbek kaf dvigatel dasi zema ??? ako nemojesh da pokajesh kolata pone kaji neshto koi dvigatel dasi zema na nqkoi tvoi klip molqte chakam
началото на Нормври слагаш зимни, началото на Април слагаш летни.Ако нямаш някъв сериозен бюджет има зимни/летни и по 50-60лв да верно не са Continental или други известни марки но пак е по добре от 2-ра употреба за който ще дадеш 30лв и стават за 1 зима/лято и не се знае дали утре няма да ти изгърми някаде.За квото искаш пари даваш само за гуми и спирачки пари не се пестят
Пак си помислете дали няма значение как се съхранвят гумите в зависимост от това дали са с джанти или без. Лека справка тук: vianor-avtoslik.com/images/all_image_nosizes/gumi-01_718.png Хайде сега вижте как се съхраняват там 2/3 от гумите...
О, да, освен това седят на слънце, дъжд, сняг, и на какво ли не. Май-май затова дават 6м гаранция. По-добре гуми от супермаркета, там поне стоят на еднаква температура и без слънце.
....... Какво трябва да знаете когато идва Пролета и когато идва Зимата? Защо казват Летни гуми и Зимни гуми? Обърнете внимание ⚠ и не си мислете че можете така през пръсти да карате?!!!!!
Големите производители отдавна правят всесезонни гуми , но бате филип по ги разбира и за него нямало такава гума. Колко ти платиха гумаджиите Филипе признай си
Ami zashtoto dori i Michelin da sa, klimatichnite usloviya v Bg sa mnogo promenlivi. Kakva trqbva da e tazi kauchukova smeska koqto prez lyatoto do 40 gradusa i prez zimata do minus20 ponyakoga da dava optimalni kachestva na asfalta?
Хайде стига сте прибирали от бедния Българин пари. Летни зимни гуми бензин дизел акциз и какво ли още не. Бащами все си е сменял гумите навремето или пък е карал на светлини аиде у лево и аз съм се возил на сточе ама друг път
Ники,не е точно така с качествените гуми. 5 годишен Michelin си е все още много тиха,комфортна и безопасна гума. А евтинджосите са цървул на 3та (даже някои на 2та) година -- за това спор няма.
Еми то ако беше така като във видеото, всички да си слагаме 185/65/15-ки на колите и да се кефим. Изложи се Филип със това изказване. Колкото е по-широка гумата, толкова по-добро сцеплението. Друг е върпосът че на Хонда Сивик дето тежи 850 кила не и трябват 215-ки за нормално каране.
Това което каза е до някъде вярно. Сцеплението при обикновените гуми почти не зависи от тяхната широчина поради причината че контактното налягане пада но те са доста фактори не ми се навлиза в подробности. Относно драгаджйиките там има друг тип гума един път имаме сцепна сила предизвикана от тежестта на автомобила и коефициента на триене имаме още една от кохезията между настилката и гумата която зависи от площа. Но да съгласен съм доста глупости изговори
взимаш всесезонка която иначе нали не съществува спестяваш си на година менкането на гумите и след 4 години си спестил за чисто нови всесезонки.вери найс:)
И аз си взех в среде зима нови всесезонни, на сняг ги пробвах-държат се не по-зле от зимните, а на сухо не скърцат като летните и държат доста стабилно. На 4х4 надали бих карал друга гума.. Износването лятото ще е голямо, но за райони с меко време само всесезонки!
Ама аз сега не разбрах. Да взема ли едно хадо за гуми или да го пропусна? Вижда ми се добра оферта, а и няма как да хвърля мотора.. Е ще е хубаво гумата да си остане на мястото, но все пак ако кажеш, че помага..
Bate stiga ni oblachva sas reklami na tapi servizi kadeto rita djantata s kraka po boqta .pochvadh da dtavash mnogo dosaden s tezi reklami qsno e che trqbva da se izdarjash ama drazni mnogo tova kakto s dobavkite
Съмнява ме някой да ми прочете мнението, но според мен градивната критика е винаги добре дошла. Не искам да дискредитирам момчето/сервиза от клипа, но явно познанията му не са на нужното ниво за да бъде даван за пример. Грешките в изказванията са много. За в бъдеще може би няма да е зле да проверявате дали съдържанието от клипа съвпада с потвърдени научни изследвания. Сега на 2 на 3 и за самите грешки: 1во - нова гума най-често идва на 8-8.8мм. Второ маркера е на 2,2-2.5мм най-често. По принцип е препоръчително гумата да се сменя когато падне под 3мм. Ако се кара под 3мм, производителите съветват да се инспектира минимум всеки месец.3-то - разликата между качествените производители и евтините е естествено в до голяма степен качеството на гумата, но като поведение на пътя,най-голямата разлика идва при мокро. На сухо обикновено разликата в спирачния път между хубава и китайска гума е 5%, на мокро между 10 и 35%.Също не винаги по-евтината гума е по-неустойчива като здравина - пример Пирели, те са доста скъпи и доста склонни към износване и балони. Разликата между зимна и лятна гума е ,че лятната е превъзходна на мокро, а зимната при сняг. Това за температурата е вярно, както е казано от момчето. Нататък - по-голямото контактно петно няма как да не ти даде по-добро сцепление на една и съща сила на притискане, причината някои коли да се плъзгат с по-големите джанти е че кинематично става по-неуравновесен автомобила тъй като окачването му не е предназначено да работи с такъв размер, а и по-ниския профил на новата по-голяма гума не позволява усукване. По спецификация болтовете на джантите на повечето БМВ-та е 140Нм. Рън он флат гумите не ги измислят БМВ, те са клиенти. В действителност се появяват доста назад във времето,родоначалник е Мишелин идейно. В съвременния си дизайн са рожба на колаборация между Крайслер и Гууд Йър. Също беше хубаво да бъде засегнато при какво износване какво значи и как може да разпознаем по износването на гумата различни симптоми за неправилна експлоатация или евентуална повреда по окачването на автомобила. Също кога дори гумата да е над 1,6мм трябва да бъде сменена и къде е опасно да бъде ремонтирана като участъци. Отново казвам, идеята ми е критиката да бъде градивна. Шоуто е страхотно и искрено му се радвам. Всеки има пропуски,сигурен съм и аз съм пропуснал нещо.
Delyan Zlatanov коментара ти е доста по полезен от самото видео. Поздрави
Момчето се притесняваше и определено нямаше нужните познания, идеята за такъв клип е добра, но този не струва.
ВИЖТЕ КОЙ Е ЧИРАКА - ОНЗИ ЧИЧКА МАЙСТОРА НА АВТОМАТИЧНИТЕ СКОРОСТНИ КУТИИ... Не знам за ВАС, но аз не бих си занесъл колата в този сервиз 6+. Нищо лично, просто си казвам мнението! БРИЧКА излагате се!
Супер коментар. Ще си позволя да те питам нещо. Ако разликата в сцеплението м/у нова гума за 60лв и тази за 120 е 10%, колко ще е на втората, третата, петата година? Говорим за размер 15, 16 инча. Аз смятам, че китайците ще спират макс 2г, докато марковата (дори и тази за 90 лв) и 5г може. Друго смятам, че марковата ще се представя ок против аквапланинг, както и в завой, докато не стигне маркера за износване, а евтинджока е най- ок да си го караш лекинко.
Georgi M, за съжаление на такъв тест с китайски гуми не съм попадал. Нещо което обаче мога да ти кажа по въпроса, е базирано на независимо проучване от Мишелин от Май месец миналата година. Те твърдят, че не се наблюдава осезателно намаляване на сцеплението на гумите при изследвани от тях модели (и на техни и на конкурентни марки, без да назовават обаче имена) и дори на мокро разликите в проведения тест са незначителни но все пак в полза на новите неизносени гуми. В същото проучване откриват редица предимства на износените гуми на сухо. Все пак самия грайфер на гумите са именно за вода, при еднакво качество на каучука (в някои идеален пример), износена гума на сухо би имала по-добро сцепление поради по-голямата контактна площ(веднага може да се направи аналогия със сликовете). Също тези тестове потвърждават,че износена преди маркер скъпа гума има по-добри характеристики на мокро от повечето ниско бюджетни гуми като нови. Те като производител няма да те съветват да караш по-дълго със старите ако имаха дори най-малка причина да кажат обратното. Дори категорично твърдят,че резултатите им не подкрепят по-ранната смяна на гуми. Все пак тестовете за които говоря по-горе, са проведени с нови гуми, но базирайки се на казаното от Мишелин като степен на износване не мисля,че ще бъда трагична разликата. Като качество на гумата и стареене обаче, както каза ти нещата може би стоят по много различен начин и на сухо може би тези 5 до 10% стават 20 до 30... може би. Тук отново ще е много относително между конкретните гуми които се сравняват. Елементарната логика в случая, че по-скъпата гума би трябвало да запази по-дълготрайно своите качества може и да е уместна. Аз лично тъй или иначе карам по начин който не позволява на гумите ми да изкарат повече от година, година и половина на колата ми и не мога дори с личен опит да помогна (карал съм с всякакви производители повечето на реномирани марки и веднъж съм купувал сравнително скъпи китайски). Относно китайските, мога да кажа,че има и ужасни , има и сносни производители/модели. Та за мен не е правилно да се слагат под общ знаменател всички. Има и бюджетни гуми които определено си заслужават парите. Все пак, ако човек залага на бюджетна версия на каквото и да е било, трябва да е наясно ,че прави компромис с качеството от което следва, както ти сам каза, да бъде по-внимателен на пътя. Само това мога да кажа по темата, съжалявам че няма как да отговоря на 100% на въпроса ти.
Koksn Todorov ако визираш мен, за мен Мишелин си е Мишелин. Ако го изпишеш в гуугъл транслейт и го сложиш на английски казва нещо подобно на Мишелин, на френски няма нищо общо нито с Мишелин, нито с Мишлен... 99% процента от хората в БГ викат на Пионер Пайнер... та дали ще е Фетел или Ветел, Гууд Иър или Гудиър, важното е да се разбере за какво иде реч. Зимна гума която да е по-добра на мокро отколкото на сняг, не би следвало да бъде наричана зимна... може и да има някъде някоя издънка такава, не зная. Според мен не е правилно да слагаш всички китайски гуми под общ знаменател, както не е редно да се слагат и всички европейски под общ знаменател. За останалото си прав, всяка гума има различни качества и ако ще бъдем педантични, би следвало да прочетем ревютата. Аз лично тъй като не карам на писта или екстремно, вземам най-доброто което мога да си позволя според случая и най-често съм далеч от пределите на гумата която съм купил.Както писах и в предния си коментар към колегата писал преди теб - когато човек си купува бюджетен вариант на нещо, трябва да е наясно,че е направил компромис и да кара внимателно. Но по принцип с каквито и гуми да си, ако не караш разумно...рано или късно ще направиш беля.
Епизода беше много добър и с интересна информация. Браво, браво.
Филип, по-добре да си беше говорил сам по темата защото е интересна. Това момче хич не му се говореше и сякаш се измъчваше пред камерата. Отделно каза някакви глупости, коя гума 205/55/16 има дълбочина на грайфер 9-10мм? Масово са 7.5-8мм. Маркировката на производителя най-често е на 3мм, а не на 2мм. Отделно гуми може да се карат и на 5мм, а не да се сменят веднага. Да, става въпрос за разлика от 1-2мм в неговите приказки, но обърнато в километри могат да са 15-25 000 км. Поздрави за екипа и видеото!
Прав си. Отиваш да им правиш реклама те едва ли не ти казват да си вървиш....
Spasimir Deshev тва с широчината ми дойде too much а ревизийте са на окло 1.8-2 мм. От къде го намери този инж. хаха
И аз забелязах, че момчето не беше особено словоохотливо. Филип на места повече говореше от него. Да не говорим, че Филип много добре си ги знае повечето неща за гумите. Само се прави на луд:)
Това момче виси там по 13 часа на ден за 700лв. Да не мислите, че сервизът е негов? Шефовете си правят реклама и са го сложили горкия да лафи глупости пред камерата.
Маркировката на производителя най-често е на 1,6мм колкото е разрешено през лятото в повечето европейски държави.В много от тях и през зимата западните
Най-добрия сервиз от сигурно 2-3 години ходя там. Първо, че са супер коректни млади и амбициозни и второ гаранцията е уникална услуга само като се сетя за предните мошенници при, които съм бил... Тука вярно всичко е 6 плюс :)
Много полезно видео
По-хубавите гуми задължително отзад! Както и при завиване на болтовете за различните производители и модели има наистина много различни предписания
По-хубава от всесезонната гума няма! Толкова 😉
Клипа е супер качествен и много информативен , но това беше най саднатия гумаджия :D моля ви се вдигнете заплатата на това момче да се усмихне малко.
Да да, то от гумаджиите ако зависи всеки месец ще се сменя гума :)
Сигурно има и точни, но ДИАНА специално са големи измамници. Цените на гумите им са добри, но това е всичко. Винаги като отида ми казват, че са ми криви джантите(че даже и четирите представяш ли си). Много хора са пропищяли от тях. Даже веднъж, преди години, като ми сваляха гумата от джантата нямам идея какво и как са направили но я бяха сцепили отстрани гумата, явно на някоя от машините. Но за да замажат положението ми ги бяха прибрали в торбички и даже ми я сложи грижливо в багажника. Аз се усетих месеци по-късно, защото не съм гледал в плика. Директно на боклука отиде гумата. От ДИАНА офертата е да се купят гуми и да се монтират на друго място.
Един от най-смислените клипове в поредицата.
Здравейте,работя като гумаджия от 11 години в Германия и искам да кажа,че в това предаване,половината неща които се изговориха са пълни глупости. Първата глупост е да се поправя балон,това е опасно за живота и с тая лепенка нарушавате баланса и на самата гума.Втората простотия,хубавите гуми винаги предни без значение с какво задвижване е,напротив точно обратното(потърсете в гооглето има доста информация) общо казано ако задницата ви тръгне неконтролируемо сте пътници.Относно съхранение на гумите горе долу налучкаха,но най-често срещаната грешка на хората е че ги съхраняват в найлонови торби,а не трябва(гумата трябва да диша,защото иначе старее по-бързо).Относно "китайските" гуми,истината е че в повечето пъти първата година няма да усетите голяма разлика в поведението при евтините или такива от премиум класовете,разликата е 2-рата 3-тата и т.н. Последно,не ви трябва азот в гумите,просто ги проверявайте на всеки 4 седмици(трябва да не са загрели),а налягането трябва да е 0,2 атмосфери повече от това което пише.Това са нещата,които исках да уточня,другите обяснения са правилни.
Почти
И аз да допълня от Германия
Маркировката на производителя най-често е на 1,6мм
Различните производители и модели са с доста различни предписания за това с колко Nm трябва да се затягат болтовете на гумите от 90nm при Citroen c5 голяма кола до 155nm при VW T4
"а налягането трябва да е 0,2 атмосфери повече от това което пише" - а това защо, хората не са ли си го преценили най-добре?
Panaiot Zhelezov, щом си работил в сферата кажи си мнението по въпроса за всесезонните гуми и имат ли почва в България. В другите коментари иа всякакви мнения. Интересува ме примерно една хубава всесезонна гума като Michelin Crossclimate+ ,ако я сложиш на една обикновена кола с предно задвижване и ръчна скоростна кутия, каквито масово са колите в България, ще може ли да се оправиш зимата когато натрупа сняг по улиците, спират ли добре на сняг и лед в сравнение със среден клас зимни гуми? Какво е износването, ако се карат по 10-20 хил км на година? Митове много има, но ме интересува на практика какво се получава.
Аз ще се изкажа защото точно Michelin Crossclimate съм имал (май без +), УЖАСНИ са на сняг, сложих ги защото чух добри неща за всесезонните гуми, но тук дръжа да кажа, че въпросните не се водят всесезонни а ...летни със зимен сертификат.
Най-хубавите всесезонни от моя опит и това което шефа ми е казал са GoodYear(4season).По принцип гумите от тоя тип са лятно или зимно ориентирани.За нашите географски широчини не се препоръчват.Тука ги слагаме на пенсионерите,които не въртят не повече от 5 хил. на година и колата се кара на кратки разстояния.
Доста неточности в този епизод!
и къде са неточностите разбирачо айде изасни
Аз ги сменям гумите винаги, втората седмица на април и първата седмица на ноември.
Благодаря
балона са го измислили сърбите с някви гуми траял след това минах на маркови гуми и съм доволен от всяка добра марка която съм ползвал,и мисля че всесезонките не са лоша оферта за нашите зими:)
Много често скъпите (високият клас гуми) се износват много по бързо от евтините гуми защото високият клас са с по мек каучук и имат по голямо сцепление.
Мерси за серията! Имам едно питане. Ако гумата е по-широка от това, което производителя препоръчва разбрахме, че не е добре. Искам да попитам какво става, ако гумата е по-висока? Например, ако фабрично гумата за дадена кола е 195/60/15 и аз сложа 195/65/15 т.е. всичко е същото, но имаме минимална разлика във височината на гумата от 60 на 65? Според мен ще вози малко по-меко и евентуално километража може да не е съвсем точен. Някой пробвал ли го е?
EVTIM да аз лично съм, от гуми 205/55/16 сложих 205/60/16 една идея по-меко иначе разхода е същия.
EVTIM стига да не ти опира в подкалника нямаш проблем, да предполага се че ще вози малко по-меко и няма да нараняваш борда на джантата ако удариш дупка или поне щетите по борда няма да са толкова големи.По принцип и по широки да сложиш пак не е проблем, ще е по стабилна в завой, но и ще вдигне разхода малко.
sami taskov, мерси за отговора. Аз съм в подобна дилема имам хубави гуми dunlop bluresponse, които са малко по-високи и мисля да ги пробвам, защото са карани 1 сезон и ми останаха от предишната кола.
EVTIM мойте зимните са 195/65/15 по каталог са така.А като гледам колко разстояние има спокойно мога да сложа и 75 височина примерно, но аз съм консервативен и колко пише от производителя такива слагам.
az bqh s podobna shema na e46 kato cqlo ne sm imal nqkav problem slojih gumi ot A8-ca wisoki na e46 330d prosto vurveja malko spuna mislq
И друго да питам, ако в БГ на максимум -15 за 2 дни през зимата трябва да се кара със зимна гума, в Русия например на -40 с какво трябва да се кара ?
много добро видео за начинаещи 😂
Момчета имам един тъп но много важен за мен въпрос, неразбирам и за това реших да ви попитам ако някой може да помогне ще съм благодарен! Живея в чужбина а тук навсякъде има въздух по бинзиностанцийте и няма гумаджий поне аз незнам на този етап та купих си кола с 18 Цола гуми моля кажете с колко атмосфери се помпат благодаря ви
Е как да няма всесезонни гуми, във Германия 60% карат със такива .
добър епизод, има разни глупости, но беше добре и евала за диното, че аман от идиоти
При презатягане не е проблем, че се чупи ключа или гайковерта, а че може болта да се скъса.
Някой дали може да даде идея за Golf 3 със стандартно окачване какви гуми е най добре да сложа с който да не опира в калниците ?Като го купих беше с 195/50/15 гуми който от който 2те задни са що годе добре а предните са стигнали до ограничителя .За зимни му взех 13ки 175/70 понеже такива джанти имах.А за летните на 15ките какво бихте ме посъветвали .Пробвах от ауди 80 205/65,но идва множко и ще опира.
Гумаджията няма как да препоръча всесезонни :) Всесезонните са слаби и зима и лято, но за спокойни шофьори са перфе. Иначе новите гуми се слагат задни- има видео на мишелин по темата.
Вярно че има такова видео, ама обърна ли внимание каква е колата, т.е.коя е двигателнаната ос!??
@@guerguistoyanov137 Винаги задни.
Невинаги скъпа и добра гума са едно и също нещо. За 195/65/15 например Semperit Speedgrip 2 дава по-добри резултати спрямо Pirelli Cinturato Winter и ще спестите 120 лв./комплект. A ESA-Tecar Super Grip 9 са два пъти по-евтини от Michelin Alpin 5 и се представят по-добре. Не го казвам аз, вижте резултатите на ADAC.
Направи видео за toyota celica 😍😍
Заради тия летни -зимни, хората си напълниха мази и тавани с гуми,луда работа!Чувал съм по Америка нямало такова нещо!
аз съм с всесезонни и нямам проблем със сцеплението...
От 11 години карам само с всесезонни и никога не съм имал проблем, особено с тези на гууд ийър. Не само че не съм имал проблем, а се е случвало да карам на сняг, лед, локви, всичко - и всичко е точно. А карам опел корса, не някакъв зверски джип или нещо.
подобре да имаш за всеки сесезон по 4 гуми
А кои ще ми каже разликата между 205.55.16 със 225.45.17
Филип, и аз мислих, че нови гуми се слагат отзад, да ама не. Специалистите препоръчват ако купиш само 2 гуми да ги сложиш на задния мост. Това е.
Да ти имам специалистите, ахахахахх.
Да не се изкриви какво при съхранение ,че трябва да се напомпат на 3,5 пара?
Добре де, никой не коментира най-важното - на колко години се сменят и летни и зимни гуми? Защото при правилно съгранение и по-малко каране, и след 3 и след 5 и след 7 години грайферът си е 6-7-8 мм. И какво правим тогава?
Някъде, където минималните температури през зимата са 10-12 градуса по целзий, може и да има всесезонна гума...
Преди месец и половина се качих безпроблемно до хижа Яворов по прилично заснежен и заледен черен път с Mitsubishi Space Runner, обут с всесезонни гуми Michelin Crossclimate +. Засега съм повече от доволен от гумата.
Може и с летни да го качиш ... Божа работа ...
Пробвай аварийно спиране на сух, студен асфалт с летни, зимни и "всесезонни" гуми... пробвай и лятото в жегата на +35 градуса
Точно така. Всесезонните гуми са напълно ок за климат с по-малки амплитуди. В англия са доста популярни. В някои щати също са популярни. При нас не стават много. Може би за някои коли с 4х4/awd ще са ок.
Кажи го на десният ми крак, който е карал кола с всесезонни Toyo със 120 в 20 см сняг, докато другите карат със 80 км в ч.
Аз от 5 години карам със всезезонни Nexen и никога не съм имал проблеми. Във Финландия със зимни гуми нови и шипове пък съм имал... На лед ;-)
Тука се изложи Филип, а съм му фен и ме дразни с подобни изказвания...Това със сцеплението според ширината на гумите беше култово. За всесезонните гуми също, големи производители (като Michelin, Goodyear и тн.) от няколко години вече ги произвеждат, има ги на все повече места у нас, и са точно това, което се очаква от тях, казвам го от личен опит. Аман от тия заучени фрази и клишета - нямало летни ботуши и зимни джапанки... За останалото добре, летните губят способнистите си при под 7 градуса е вярно, но далеч не е вярно, че при 2 градуса сутрин за нищо не стават и са като пластмаса, пак от личен опит казвам - лятна гума на сухо при -10 спирам идентично както при 10, обаче на сняг, киша и дори дъжд при нулеви температури, лятната тогава не става за нищо.
Мнения за сервиза?
Всесезонни. Това е истината.
Всесезонни може, но имам лош опит с MICHELIN CROSSCLIMATE, уж лятна гума със зимен сертификат - нищо не става на тях, на сняг са пълна трагедия, точно като летни.
Фика кажи са защо гумата от която се прави капута е една и съща и при гореща жена както и при студена? Къде отива сцеплението! 🤔
5ti
незнам дали някои с А4-ки да си слагат 235 милиметрови гуми от А8-ца , но със сигурност има такива които си слагат 195 милиметрови от А3-ка , следкато А4- са 215 . за тях нищо не каза
кога ще покажеш корвета
Трети
Има всесезонни гуми и те са по-добри от повечето летни НО те са за климати с малки температурни толеранси. Нашето разположение обаче не е в тези показатели. Това са южните американски щати и други
По хубавите гуми се слагат отзад! Познайте защо?
Точно гуми без джанти не се съхраняват легнали една върху друга, защото средната част няма подпора и могат да се сплескат - трябва да са във вертикално положение на рафтове. А гуми с джанти могат или да се провисват за джантата или легнали хоризонтално и добре напомпани. Ако с джанти са сложени вертикално, за всичките месеци теглото на джантата може да им образува плоско петно. Големи глупости в тоя клип
Много , ама много си прав. Пълни глупости в тоя клип
Яко видео
Тия от 6+ са много зле, НЕ ХОДЕТЕ в този "сервиз"
2ri
Най-яките гуми са Gudier
goodyear ве
Хубаво питаш но защо ти е хубаво да се правиш с някои въпроси на Будала????
Малко повече от колкото трябва преиграваш.
Размерите са дадени на капачката на резервоара.
Аман от тия джендъри и гумите нападнаха :D
ZeronXL ъ
Още чакаме представянето на w211
Азотът е много по стабилен газ от колкото атмосферния въздух, и не се влияе от температурните разлики. Налягането в гума напомпена с Азот остава постоянно дори и при резки промени на температурата. Всички гуми на самолет са напомпени с азот.
Има гуми за всякакъв терен или все сезонни. При тях, каучуковата смес е направена да понесе определена температурна амплитуда или конкретен терен.
При "RUN FLAT" (рън флат) гумите, стените им са умишлено подсилени, за да поемат тежеста на автомобила при внезапно изпускане на налягането.
Недостатъците са: сравнително по - тежки и се износват по - бързо от обикновенната гума.
Аз не бих сложил тежка гума на автомобила си, защото ще и удължи спирачния път, ще увеличи износването на спирачни накладки, спирачни дискове.
Няма да изпадам в подробности как това влияе върху спирачната течност и другите подвижни компоненти.
Plamen Mitev атмосферата на 79% азот, а самолетните гуми се пълнат с течност
filip molqte kaji neshto za ford fokus 2006 2007 hechbek kaf dvigatel dasi zema ??? ako nemojesh da pokajesh kolata pone kaji neshto koi dvigatel dasi zema na nqkoi tvoi klip molqte chakam
началото на Нормври слагаш зимни, началото на Април слагаш летни.Ако нямаш някъв сериозен бюджет има зимни/летни и по 50-60лв да верно не са Continental или други известни марки но пак е по добре от 2-ра употреба за който ще дадеш 30лв и стават за 1 зима/лято и не се знае дали утре няма да ти изгърми някаде.За квото искаш пари даваш само за гуми и спирачки пари не се пестят
Пак си помислете дали няма значение как се съхранвят гумите в зависимост от това дали са с джанти или без.
Лека справка тук:
vianor-avtoslik.com/images/all_image_nosizes/gumi-01_718.png
Хайде сега вижте как се съхраняват там 2/3 от гумите...
О, да, освен това седят на слънце, дъжд, сняг, и на какво ли не. Май-май затова дават 6м гаранция. По-добре гуми от супермаркета, там поне стоят на еднаква температура и без слънце.
....... Какво трябва да знаете когато идва Пролета и когато идва Зимата? Защо казват Летни гуми и Зимни гуми? Обърнете внимание ⚠ и не си мислете че можете така през пръсти да карате?!!!!!
разбира се само чисто нови и колкото е възможно по пресни
1 ви
Височина/широчина и диаметър то тоя и толкова разбира
ima all season i sa hubavi
Изненадах се,че дават гаранция 6 месеца.
Големите производители отдавна правят всесезонни гуми , но бате филип по ги разбира и за него нямало такава гума. Колко ти платиха гумаджиите Филипе признай си
Точно така новата гума си е нова гума и да не е премиум клас!!!
На три-четири сезона смяна тва е положението..
малко закъсня клипа за зимата
комплект зимни гуми Никон , (среден клас) ,15ки , са около 400лв .
Georgi никон не бяха ли фотоапарати 😂 Нокиан maybe?
:D да, същите
eщо изключи 4х4 всезонната гума, особено тази на Мишелин CrossClimate, много невеж тоя...хахах
Ami zashtoto dori i Michelin da sa, klimatichnite usloviya v Bg sa mnogo promenlivi. Kakva trqbva da e tazi kauchukova smeska koqto prez lyatoto do 40 gradusa i prez zimata do minus20 ponyakoga da dava optimalni kachestva na asfalta?
то на никоя не върви с кофти гуми без значение марката и модела на колата
Abe vari li pove4e kolata s letnite na lqto ne vari li stiga gluposti :D
оф бате написах да не зимат траялки сърбите са измислили балона сори ма съм ял дървото
този пич Филип пропусна да ти каже че нова гума след определени километри трябва пак да се балансира.
Хайде стига сте прибирали от бедния Българин пари. Летни зимни гуми бензин дизел акциз и какво ли още не. Бащами все си е сменял гумите навремето или пък е карал на светлини аиде у лево и аз съм се возил на сточе ама друг път
Нещо събеседника няма желание за обяснение натискам палец но долу заради него 👎
Като гледам тези “професионалисти” как си складират гумите....
Джендър😂😂
Всяка гума е гума ако е нова до 4 години максимум, след това е галош (Всяка една без изключение)!
Ники,не е точно така с качествените гуми. 5 годишен Michelin си е все още много тиха,комфортна и безопасна гума. А евтинджосите са цървул на 3та (даже някои на 2та) година -- за това спор няма.
Кажи тогава на драгаджийките да минат на 15-ките от завода... Почваш много да се излагаш!
Еми то ако беше така като във видеото, всички да си слагаме 185/65/15-ки на колите и да се кефим. Изложи се Филип със това изказване. Колкото е по-широка гумата, толкова по-добро сцеплението. Друг е върпосът че на Хонда Сивик дето тежи 850 кила не и трябват 215-ки за нормално каране.
@@oneeasterneuropean9299 Honda Civic НЕ тежи 850кг!
Ти май не си карал такава!?
Това което каза е до някъде вярно. Сцеплението при обикновените гуми почти не зависи от тяхната широчина поради причината че контактното налягане пада но те са доста фактори не ми се навлиза в подробности. Относно драгаджйиките там има друг тип гума един път имаме сцепна сила предизвикана от тежестта на автомобила и коефициента на триене имаме още една от кохезията между настилката и гумата която зависи от площа. Но да съгласен съм доста глупости изговори
Уникално прост... такива глупости наговори, дано не се пребие някой на пътя след уникалните съвети на "Бай Ганьо" и "Гумаджията"....
Е кой точно съвет ще пребие хората...
Да се монтират по-хубавите гуми отпред, да се ремонтират гуми с балон.
D Mladenov по хубавите гуми винаги се монтират отзад. Задните гуми отговарят за стабилността на автомобила.
По-добре да има презавиване отколкото недозавиване, затова е по-добре по-хубавите да се монтират отпред!
взимаш всесезонка която иначе нали не съществува спестяваш си на година менкането на гумите и след 4 години си спестил за чисто нови всесезонки.вери найс:)
Или си взимаш за зимата едни стоманени джанти със зимни гуми и плащаш само монтаж и демонтаж.
И аз си взех в среде зима нови всесезонни, на сняг ги пробвах-държат се не по-зле от зимните, а на сухо не скърцат като летните и държат доста стабилно. На 4х4 надали бих карал друга гума.. Износването лятото ще е голямо, но за райони с меко време само всесезонки!
или сам си ги сменяш
Взимаш си едни GOOD YEAR гуми и нe го мислиш :D
Мажете ги с hado, и ще ви искарат още един сезон! :D :D :D
джендър
Ама аз сега не разбрах. Да взема ли едно хадо за гуми или да го пропусна? Вижда ми се добра оферта, а и няма как да хвърля мотора.. Е ще е хубаво гумата да си остане на мястото, но все пак ако кажеш, че помага..
Napri edno klipche za seat Ibiza 3 😏 da chuem za neq 😂
Bate stiga ni oblachva sas reklami na tapi servizi kadeto rita djantata s kraka po boqta .pochvadh da dtavash mnogo dosaden s tezi reklami qsno e che trqbva da se izdarjash ama drazni mnogo tova kakto s dobavkite
И к'во да я прави, да я гали и да и се моли да слезне сама ли ? Ма разбираш ли, ако си я боядисвал ти,може и да се обели боята !
Човека хубаво отлепва гумата на машината но поне преди да я отлепи да махне балансьорите щото ще ще скъса гумата 😂