Premier roulage... dans la douleur !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Première sortie avec la XJR1200 fraîchement récupérée.
Je m'attendais à rouler avec quelques semaines avant de commencer les révisions... mais clairement... c'est impossible sans risquer de la casse !
Les parties suivantes très prochainement !
Ride safe ! ✌✌
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Acheter sans essayer , tu n'as vraiment pas peur.
Changement de bougies , filtre à air et passage aux ultrasons des carbus + inspection du réservoir et de son robinet ( membrane et filtre).
Bon courage à toi.
Quelle déception, aussitôt après un achat !
Bonne restauration !
J'ai connu une situation similaire sur un Bandit 600. 2 interventions en atelier pour un nettoyage complet de la rampe de carbu. La raison fût trouvée : l'intérieur du réservoir était rouillé et des particules bouchaient la rampe.
Une bonne grosse révision : recharge batterie, vidange moteur, filtres, bougies. démontage, controle et nettoyage rampe carbu . Remplacement essence après controle de l'intérieur du réservoir. Controle des pipes d admission.et des durites. Reglage carburation et c'est reparti 👍
pas de chance avec ta XJR... j'en ai une aussi de 1995, avec 100'000 km, mais elle tourne comme une horloge, même avec un starter à l'ancienne ! courage pour la suite, c'est de la balle quand même ces vieilles motos
Je vais suivre cette restauration de près, bon courage et bonne année. Hop abonné ✌️.
Elle roule quand même mieux qu'une Ducati 😁
Bon ok je sors 😂
Bon courage pour la restauration !
Merci 😅
Bonsoir oui elle tourne sur trois pattes et l'entretien de l'ancien proprio et négligé mais il n'a pas de facture ? Bref j'ai eu un 1300 un 2016 et que du bonheur par contre très gourmande en essence mais quelle coffre bon courage ✌️
Ca n'est pas là qu'on se dit : "Si seulement il y avait eu un contrôle technique!"😏
Ah ah. Elle va y passer celle là en tout cas
Pour dire les choses clairement, tu t’es fait refiler une daube !! Sympa de la part du vendeur… ( sûrement pas au courant 💶👋🏻😁) bon courage pour la suite ✌🏻
J'ai eu exactement le même cas avec ma honda CB650E !
Au tout début de la vidéo...je savais déjà ce que c'était !
Tu as un pointeau (ou plusieurs) de carbu qui ne ferme pas (ou pas bien), et cela remplit ton carter d'essence !
Exactement ✌️
BONNE JOURNÉE la xjr MEILLEURE moto du MONDE je vends la mienne problème de dos
Le cntrôle techniques ça va changer beaucoup de chose!
oui celà va soulager ton porte monnaie
@@elzarbiman9657.... et tout les jeunes motards qui achètent des merguez et mettent leurs vie en danger ? Idem quand je vois des bouses de scooters ET motos sans clignotants ou apeine visible. Bref un bon ménage sur les routes comme pour les 4 roues.
Salut nico. J avais une k100 aussi je me suis inspiré de toi pour la transformer. Bon courage à toi pour la xjr1300. Je vais suivre l évolution. V
Et oui, pointeaux de carbu non étanches si essence dans le carter moteur et boite à air, gicleurs ralenti certainement bouché, oh et n'y aurait-il pas aussi un problème de roue libre de démarreur, souci connu sur les 1200 jusqu'à 96 car ensuite cela a été modifié.....
Ça semble être ça oui... Pour la roue libre c'est possible... J'ai pas recherché cette partie
Et revisionnant la vidéo, à priori ce n'est pas un souci de roue libre mais c'est le moteur qui bloque sous l'effet d'essence dans le ou les cylindres par fuite des carburateurs, pointeaux plus étanches, c'est la raison pour laquelle, ça fume au collecteur......
@@thierrymeca4632 j'ai lu que ça pouvait être ça en effet aussi sur le net. Dans tous les cas ça fuyait de partout..
Hello.
Triste etat ta mémère 😞
Je m’abonne pour suivre.
Je te recommande le forum XjrTeam qui est une mini d’or pour remettre en etat ta machine.
Bon courage et pas de stress, c’est du costaud 💪👌🏻
Oh punaise l'angoisse...personnellement je n'aurais pas été aussi tenace que toi !
J'avais un peu ce même problème sur ma Triumph quand je roule au 95 je suis passé au 98 ça m'a régler mon problème
Salut, tu as vérifié tes pipes d'admission entre carburateur et moteur, j'ai déjà eu ce problème de prises d'air, les symptômes étaient similaires 🤙
Oui elles sont pas en bon état j'ai reçu les nouvelles
Salut, pour avoir eu ce problème, j'ai vite compris que tu avais de l'essence dans l'huile et à savoir que celle ci n'est pas compressible, tu n'aurais jamais dû forcer et encore moins rouler avec.
Je croise les doigts pour toi et ton moteur maintenant 🤞
Pour ça il aurait fallu le savoir avant.. ou connaître ce problème 🤔
@@NicoMoto j'ai pas voulu t'offenser. Je pensais que tu cherchais de l'aide mais découvert en visionnant tes vidéos que tu en connaissais bien plus que moi en la matière 😁.
Longue vie à ta chaîne 👍✌️
Pas de soucis t'inquiètes ✌️
j ai eu le même problème sur une moto à carbu. je crois que que t'as un problème sur le joint du robinet d'essence.
comme il n'est peut être plus étanche, l'essence coule en permanence dans le carbu. Les pointos n’étant pas là pour faire une étanchéité parfaite dans les carbu, l'essence remplis les cylindres et se mélange à l'huile si tout se passe bien, d’où le refoulement de l'essence par-terre.
s'est pas bien grave, s'est la maladie des motos qui ne roule pas pendant longtemps. faut changer le joint du robinet d'essence voir le robinet a dépression complet. vérifier les mebranes des carbus. personnellement j'avais acheté une pochette de joint carbu et des pointos neuf nettoyé les carbu et réglé la syncro.
pour moi s 'est pas méchant si s'est pris a temps.
mais rouler avec un moteur ou les cylindres se remplisse d'essence s'est mortel pour un moteur j'ai déjà cassé un haut moteur et tordu un piston comme çà.
bonne maintenance et bonne route
La pauvre avait froid 🥶 !
Kit de réflexion carbu dans 1 premier temps.... apres synchro.. surtout vidange moteur... si ça sent l essence a l arret a froid c est que fuite des pointeaux de carbu.. niveau d huile augmente
C est juste ça ton probleme... elle tourne sur 4 cylindres mais c est les carbu qui merde j ai eu le cas sur la mienne
Et oui xjrteam FB... ou forum que des solutions et de l entraide!!! Vas y faire un tour😉
Pointeaux de carbus HS les cuves se remplissent sans cesse et débordent. Ma 1300 m'a fait ça, réfection de la rampe et c'est réparti.
Ce qui reste un mystère c'est que moteur coupé l'essence n'arrive pas au carbus...
C'est le problème quand on achète un véhicule d'occasion (moto,voiture,scooter...) chez un particulier il faut bien regardé en totalité, ne pas hésité a demandé d'essayer le véhicule même si globalement il parait en parfait état.Bon courage dans cette "restauration" et bonne année. Ride Safe ✌ +1 abonné
j ai fait l'énorme erreur d acheter une moto sur photo à un professionnel vraiment pas scrupuleux après une première expérience concluante avec un particulier. Une catastrophe qui aurait pu m' envoyer au cimetière . Pour une vente ok pour un CT mais pour le reste négatif.
Allez j y vais de mon pronostic, gicleurs de ralenti bouchés..et autres saletés..un bon nettoyage et reglage carbu devrait lui faire le plus grand bien. Tu peux trouver tous les gicleurs et joints en adaptable et bien moins cher que l origine..
Oui c'est totalement bouché et bien sale, mais c'est en bonne voie
On aurait bien aimé voir la moto... en entier ! Bonne galère.
Promis je vais faire ça ✌️
Sympa ^^
Bonjour , je ne comprend pas ton achat !? moi c'est retour vendeur remboursement ou tribunal ! ton erreur ne pas avoir été la voir et la mettre en route...
Je connais mon erreur mais je ne chercherai pas à expliquer le pourquoi du comment 😉
Effectivement il fallait pas rouler avec….. t’as eu à faire à un keke comme on en trouve pas mal sur le bon coin. Bonne chance à toi
J'ai eu un 4 cylindre à carbu dans le meme style, ça va tu vas en avoir pour 2000 2500 euros de révision et de réglage c'est rien
😂😂😂
Moi je dirais de commencer par la bougie du tuyau qui ne chauffe pas
45 ans de roulage moto et 28 unités toutes marques confondu japonaise uniquement les autres marques trop de problèmes d'entretien et de casse bm comprise, en moyenne 40 000 kms par machine, le problème aujourd'hui c'est que les propriétaire de moto ne sont plus aussi respectueux de leur machine et c'est pour cela qu'il faut absolument un suivi régulier de ces machines qui sont le plus souvent défectueuse, tu en as la preuve,
bien dit , seule bonne fiabilité les japs.
nettoyage total de la rampe de carbus, vérification des pipes, vidange et filtres huile, air, puis....remontage et synchro et hop, ça va le faire...j'espère que tu ne l'as pas payée trop chère
C'est exactement tout ce que je fais ✌️ suspence
Ai une xjr ça a 30 ans t'es conscient que tu n'a pas acheté une moto neuve ! Rouler en xjr c'est génial.
Oui bien évidemment...
et là revient la question du controle technique, tjrs essayer une moto avant de l'acheter !
Et ben bon courage. Perso, j'aurais joint l'ancien proprio et lui faire valoir le vice caché. Même pour les occasion le préjudice existe, et, soit il te rembouse la brêle, soit tu trouves une négo avec lui.
Oui.. je vais voir quand elle va démarrer. Si y'a souci sur les compressions je le ferai, là après quelque part ça parait "rattrapable"
Vue qu'il ne l'a pas essayé à la vente, on va dire qu'il l'a acheté dans l'état. c'est pas grand chose, si il s'y connait pas de trop, il faut qu'il fasse nettoyer les carbu et faire faire une sincro. cette bécane n'a pas tourné depuis longtemps !
Rien ne dit que tu n'as pas fais une bonne affaire , ce sont des motos fiables , nettoyage carbus et vois si tu as pas une prise d'air , une durite coupée....
...à savoir, que ça peut arriver comme un cheveux sur la soupe !!!
Ma moto était bien entretenue, marchait très bien, et c'est arrivé du jour au lendemain sans raison !
Oui je pense que malheureusement ça arrive.. faudrait peut-être faire des entretiens du carbu en précaution 🤷🏼♂️ après là c'est cumulé avec le réservoir qui fuyait
entretien carbu oui, moto sur la centrale ou béquille d'atelier, (je suis à peu prêt sur que c'est le carbu de droite qui est le plus encrassé), et surtout, le plein dans le réservoir si on ne roule pas plus de 15 jours, avec un aditif pour que le carburant ne se dégrade pas.
et quand on démarre comme tu le fait, pas sur la latérale, et si ça ne tourne pas sur les 4 cylindres (on touche les sorties d'échappement avant qu'ils ne soient bouillants, on voit vite si tous les cylindres tournent pareil si on a pas l'oreille), on insiste pas, on coupe tout et on démonte la rampe. ce qui t'arrive est une leçon a bien retenir, on est très nombreux a être passé par ce genre de truc.@@NicoMoto
Tu ne l’avais même pas demarré ? Le gars te l’avait dit qu il y avait des pb ?
On l'avait démarrée le jour de la vente. Mais non le reste c'était pas prévu 😛
@@NicoMoto oue le gars il le savait bien aussi ….
Si maintenant il n y a plus d honnêtetee entre motards ….
Gicleur de ralentie obstrué classique
Ah oui elle marche mal normalement c'est des montres ces motos moi j'ai une 1300 carbu ça bouge pas mais elle est entretenue
Au-delà des carbus dégueulasses ( ça c'est certain!),attention à la roue libre de démarreur, c'est chronique et connu sur les premiers modèles de 1200... J'ai l'impression qu'au début de la vidéo le démarreur ne se lance pas systématiquement quand tu appuies sur le bouton... Le problème de roue libre de démarreur apparaît de façon aléatoire mais la situation se dégrade au fil du temps...
en fait au démarrage on dirait un toc toc comme si le démarreur était bloqué, ou si la batterie est au bout de sa vie (ce qui est aussi le cas).. faut que je me renseigne sur cette maladie de roue libre
@@NicoMotoje roule en xjr depuis 2003 et j'ai aussi un XSR depuis 1 an, elle en est où la tienne ? C'est grâce au XSR que j'ai connu ta page 😉
Elle est de retour depuis quelques semaines 🔥
J en est une , de 2000 comme neuve 56 k ……..2500 e je dois la vendre santé
Je roule pas avec ce genre de moto direction révision
Ouais...quand tu sais d'avance qu'elle est dans cet état. Mais quand tu le sais pas tu découvres à la première sortie et tu fais demi tour 😁
@@NicoMoto la leçon jamais faire confiance même en faisant des contrôles y aura toujours quelque chose j'ai eu un carburateur à changer sur une moto tout était OK sauf niveau carburateur j'ai pensé un simple démontage le type roulait pas avec seulement j'ai découvert qu'il a bousiller la cuve en démontage du carburateur cet idiots avait bloqué dans un étau et déformé la cuve y avait des marques j'avais démonté remonter résultat rien j'ai recommencer vu le problème j'ai trouvé in carburateur neuf sur internet 75 e du coup j'ai quand même fait une bonne affaire le vendeur croyait avoir fait une bonne affaire à.me vendre la moto car un carburateur neuf 360 e chez suzuki j'ai acheté mikuni directement j'ai juste fait la dépose et posé aucun réglage à faire
Euhhh.... Moi en fait j'aurais même pas insisté.