По поводу осевого люфта согласен. По поводу радиального нет. Пример, концерна группы Vag. На всех автомобилях имеется радиальный люфт, говорю так-как работал в официальном дилере и работал с авто с минимальными пробегами. У всех поголовно пусть 500 или 150 000 тыс.пробега, на всех турбинах радиальный люфт!...,осевого нет!. И на всех автомобилях имеется масло в патрубках выхода турбины. При этом Жора масла на 10 000 тыс.км.пробега нет (то есть долива от Т.О. до ТО.) Не знаю, про другие бренды, но не кажется что Vag один такой. Это я к тому что весь интернет говорит об отсутствии люфта осевого и радиального, но на практике я описал. Приветствую конструктивный ответ, спасибо
Зависит от конструкции опорных узлов. В компрессорном оборудовании и больших турбодетандерах на подшипниках скольжения всегда закладывают зазор (не люфт - это показатель износа, а зазор!) на тепловое перемещение и самоустановку от действия газовых сил в "ноль", т.е. уравновешенное положение. Но есть конструкции с жестких упорным подшипниковым узлом. У обоих вариантов свои особенности, их выбор зависит от условий применения.
4м41 паджеро 3 машина едет норм и расход норм и тяга норм,вот тоже кулек мыл недавно в масле был и около турбины подтеки есть, осевой зазор на палец чувствую а радиальный нет ,вот незнаю норм это или нет,вообще охота турбинут чуть больше поставить чтоб дуло больше и можности прибавить охота)))
Я хз… по моему разумению, Твин-скролл сильно обрежет полку момента по сравнению с VGT. А она на 4х цилиндровом дизеле и без того короткая.. Ну то есть пики на диностенде скорее всего подрастут… подхват после спула наверняка более ощутимым станет. Но в целом и расход должен вырасти и турболаг. Я бы подумал о том, чтобы воткнуть туда две vgt малышки по одной на два цилиндра от патриота на ивекодизеле… но придется городить огород либо с синхронизацией турбин, либо с развязкой на два воздушных фильтра, на два МАФами и потом заниматься камасутрой с логикой суммации их показаний…. Короче геммор, ради каких-то долей секунд спула…. Но ощущаться в вождении оно должно прям очень отзывчиво. По-идее твин-скролл частично решает эту проблему… но ценой потери переменного A/R турбины…
Приветствую Антон! Спасибо большое за видео! Всё понятно, чётко разъяснил. Буду знать. Но мой пока тянет нормально и расход в пределе разумного, но всё же нужно быть готовым. А по ценам какая ситуация? И есть ли у вас комплект патрубков на Коммон Рейл?
Приветствую уважаемый, а можно ли влупить на патруля мотор камминс 2,8 или 3,8? Если возможно, то в чем могут быть проблемы в будущем при эксплуотации? Какие подводные камни?
Ниссан навара. 452000 прошла. Придётся менять. Иногда работает, иногда нет. Глушишь, заводишь тут же, и вперед. Можешь 600 км проехать, потом отказ. Тяга пропадает. Что за причина? Пробег вроде не критичный. Один хозяин. Масло Ликви Моли.
в домашних условиях у каждого эндоскоп в гараже имеется естественно, всем проверять
Пригодится, ну дай бог что бы непригодилось 🤝👍.
По поводу осевого люфта согласен. По поводу радиального нет. Пример, концерна группы Vag. На всех автомобилях имеется радиальный люфт, говорю так-как работал в официальном дилере и работал с авто с минимальными пробегами. У всех поголовно пусть 500 или 150 000 тыс.пробега, на всех турбинах радиальный люфт!...,осевого нет!. И на всех автомобилях имеется масло в патрубках выхода турбины. При этом Жора масла на 10 000 тыс.км.пробега нет (то есть долива от Т.О. до ТО.)
Не знаю, про другие бренды, но не кажется что Vag один такой. Это я к тому что весь интернет говорит об отсутствии люфта осевого и радиального, но на практике я описал.
Приветствую конструктивный ответ, спасибо
Зависит от конструкции опорных узлов. В компрессорном оборудовании и больших турбодетандерах на подшипниках скольжения всегда закладывают зазор (не люфт - это показатель износа, а зазор!) на тепловое перемещение и самоустановку от действия газовых сил в "ноль", т.е. уравновешенное положение. Но есть конструкции с жестких упорным подшипниковым узлом. У обоих вариантов свои особенности, их выбор зависит от условий применения.
Почему бу турбины не ремонтируете сразу в каком нибуть сервисе? Например в условном турбору.
Всё понятно и доступно по поводу китайского качества на КАМАЗе каминс 6sde стоит холсет пробег 300000км пока норм
Привет с Сахалина, брал у тебя корейскую турбину, ещё не дошла до меня. А до этого стояла китайская, за два года продуло холодную часть
4м41 паджеро 3 машина едет норм и расход норм и тяга норм,вот тоже кулек мыл недавно в масле был и около турбины подтеки есть, осевой зазор на палец чувствую а радиальный нет ,вот незнаю норм это или нет,вообще охота турбинут чуть больше поставить чтоб дуло больше и можности прибавить охота)))
Антон ты красавчик, всё разжувал
Я хз… по моему разумению, Твин-скролл сильно обрежет полку момента по сравнению с VGT.
А она на 4х цилиндровом дизеле и без того короткая..
Ну то есть пики на диностенде скорее всего подрастут… подхват после спула наверняка более ощутимым станет. Но в целом и расход должен вырасти и турболаг.
Я бы подумал о том, чтобы воткнуть туда две vgt малышки по одной на два цилиндра от патриота на ивекодизеле… но придется городить огород либо с синхронизацией турбин, либо с развязкой на два воздушных фильтра, на два МАФами и потом заниматься камасутрой с логикой суммации их показаний….
Короче геммор, ради каких-то долей секунд спула…. Но ощущаться в вождении оно должно прям очень отзывчиво.
По-идее твин-скролл частично решает эту проблему… но ценой потери переменного A/R турбины…
Здравствуйте вопрос дорого ли содержать ниссан патруль 61 . Здоровья вашей большой команде.
Привет ! Я не считал , но могу прикинуть
@@Husky4x4тоже интересно послушать знающего человека. Присматриваюсь к 61
Приветствую Антон! Спасибо большое за видео! Всё понятно, чётко разъяснил. Буду знать. Но мой пока тянет нормально и расход в пределе разумного, но всё же нужно быть готовым. А по ценам какая ситуация? И есть ли у вас комплект патрубков на Коммон Рейл?
А если сливная трубка забита?😮
Спасибо большое за информацию!!!👍👍и конечно за хорошее видио 🦾🦾👍
Приветствую уважаемый, а можно ли влупить на патруля мотор камминс 2,8 или 3,8? Если возможно, то в чем могут быть проблемы в будущем при эксплуотации? Какие подводные камни?
Здравствуйте, подскажите а по мощнее есть варианты турбины для zd30 2009 год
Вечер добрый, подскажите пожалуйста какое масло посоветуете в zd30?
ЗДРАВСТВУЙТЕ .скажите пож.на патфайндер 51кузов 2.5дизель реально qd323 воткнуть и чтоб вся родная трансмиссия осталась.пафики увас вообще нен видел
На zd30 common ray..какую турбину поставить хочу чповати...на 200 лош..
Мораль проста - ставьте оригинал и катайтесь дальше и дольше.
ЗБС…😂 хотел посмотреть как турбина кидает масло, а его и не кидает вовсе 😂
Добрый вечер, может кто знает купил Патрола араба тд 42 не греется до рабочий температуры , прогревается примерно до 40 градусов
Антон, спасибо за разъяснения. Александр, Хабаровск
А на тд42т есть турбины? Помощней даже может от штата
Поясните. А если патрубки сняты то как она будет крутится.
а что ей мешает крутится со снятыми патрубками?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Патрол на автомате,будет плюсом или нет для свапа на uz или qd32 ???
Автомат навсе случаи жизни.
Скажите если взять zd30 как машину выходного дня рыбалка шашлыки, мотора хватит или все таки искать что то понадежнее
Нет ему замены. Патрол в хороших руках очень надёжная техника.
Привет Антоха, полностью с твоим мнением согласен по турбинам. Новая есть новая!
А цена?
...ок, посорим масло))
Ниссан навара. 452000 прошла. Придётся менять. Иногда работает, иногда нет. Глушишь, заводишь тут же, и вперед. Можешь 600 км проехать, потом отказ. Тяга пропадает. Что за причина? Пробег вроде не критичный. Один хозяин. Масло Ликви Моли.
Масло не берёт мотор, от замены до замены, 10000, не доливаю.
450К на машине проехали?! Ого! Сколько лет она у вас?
@@fozzy_che 2010 года. 2,5, турбодизель, 190 лс.
Здравствуйте, напишите пожалуйста какие аккумуляторы вы ставите на авто? И можно ли agm ставить?
Привет из Приморья, Сафари 61 стоят agm 2шт.оптима 75а.ч, 11 лет полет нормальный!!!
@@АндрейСорокин-щ1м спасибо, а агм можно рядом с мотором ставить?
@@СветланаБояринова-ю8в у меня стоят на штатных местах!!
TD42T. Брать.😂
сколько можно мурыжить зд30 ЗАДОХЛИХ.поменял на узет и забыл
Их много и их нужно обслуживать … это бесконечная история
Для многих сам дизельный двигатель это идеал и мечта. Я тоже обожаю дизельные двигатели. У меня 2lte
Я тоже дизеля люблю и считаю внедорожник должен быть на дизеле))) но не обязательно на механике😊
М 57 БМВ мотор нехуже
Ставь м 57 будет счастье