Karosa Irisbus Production
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2024
- Bus Production, Karosa Assembly, Bus factory Czech Republic
It was the biggest manufacturer of buses in Czechoslovakia. In 1896 Josef Sodomka founded a manufacturing plant for coaches - First East Bohemian manufacture of carriages Josef Sodomka in Vysoké Mýto. In 1925, the Sodomka company started producing automobile bodywork of its own design, designed to be mounted on automobile chassis produced by Praga as the Mignon. In the 1930s, Sodomka became a successful company, winning automotive competitions for elegance and opening showrooms. The company created car bodies for middle-ranked cars, but also for celebrities of the times, for example for Jan Werich on a Tatra 52 chassis and for the wife of President Beneš on an Aero 50 chassis. The company also created automobile bodies for various other Czech and foreign car companies.
In 1948, the company was nationalized. Because the company's name included the owner's name, the company name was changed to that of Oldřich Uhlík in Prague. The company was also incorporated into a 'National Enterprise', which was then given the name Karosa. At this time Karosa became the sole manufacturer of buses in Czechoslovakia, as under central planning other manufacturers such as Škoda or Praga were not allowed to compete. At the end of the 1950s Karosa began to produce the first well-known, popular models of urban buses such as the 706 RTO (for this model, however, Karosa only built the body), which were exhibited at numerous international exhibitions (e.g. Expo 58 in Brussels in the year 1958). This bus was then modified to demonstrate a version for intercity transport and even an articulated version, which it remained only a prototype. The 706 RTO was replaced by Š series in 1964, which was also built as a trolleybus. The factory used today was built in 1972, but the company renovated it recently. In 1981 Karosa introduced the new 700 series.
In 1989, after the fall of the communist regime, Karosa had to adapt to the massive socio-economic changes, and its buses became conceptually underdeveloped. Its production was reduced to only 1,000 buses a year, from 3,400 buses in 1989. Still, Karosa was able to continue in production, mainly due to foreign investment by the French Renault company. Karosa had to be completely modernized, both in manufacturing and in the complete redesign of its buses.
In 1994 Karosa was bought by Renault. In 1995 the new Karosa 900 series started production. This bus was the redesign of the 700 series. In 1999, Karosa became part of a pan-European venture holding company, Irisbus, which was founded by Renault and its Italian partner, Iveco. Iveco took over the whole Irisbus in 2003. Buses made in Karosa's Vysoké Mýto plant were sold in France, Italy, Germany, Finland, Switzerland, the Benelux countries, the Russian Federation and even in countries such as Guadeloupe in the Caribbean, Réunion Island in the Indian Ocean, Beirut and in Egypt.
Floor type High-floor
Chassis semi-self-supporting with frame
Powertrain
Engine Iveco Cursor 8 F2B Euro III
Power output 225 kW (302 hp)
Transmission Praga 5-speed manual ZF 6-speed manual
Dimensions
Length 11990 mm
Width 2500 mm
Height 3165 mm
Curb weight 10800 kg
0:00-2002 to 2006
7:17-2006 to 2020
Help us grow by supporting us:
► www.buymeacoffee.com/Kondor
► PayPal: atti777@gmail.com
► Comment & Like 👍
► Subscribe and Share ✔️
► Turn on the bell to never miss an upload! ((🔔))
►Instagram: / carsonline12
►Facebook: / carsonline-10012891497...
►Twitter: / carsonline6
► Subscribe: bit.ly/KondorCars
► Car Factory: bit.ly/CarProduction
► Crash Tests • 2019 Skoda Karoq - Cra...
► Car Compare • Peugeot 208 vs Renault...
#karosa
#irisbus
#busfactory - ยานยนต์และพาหนะ
![Ушедшие в историю. Автобусы-гармошки Омска 1997-2018 [ГолАЗ, Кароса и ЛиАЗ] | STILL BARSIK](http://i.ytimg.com/vi/8P4-DNzyr_M/mqdefault.jpg)
![Ушедшие в историю. Автобусы-гармошки Омска 1997-2018 [ГолАЗ, Кароса и ЛиАЗ] | STILL BARSIK](/img/tr.png)
👉Watch other videos:
► TATRA Production - th-cam.com/video/UDNE2YPBd0E/w-d-xo.html
► Lucid Air Production - th-cam.com/video/_QozRIAQNOs/w-d-xo.html
► ŠKODA KODIAQ Production - th-cam.com/video/27mASz8H_Yw/w-d-xo.html
I used to drive a karosa bus in Vietnam in the 80's, it ran very smoothly thanks to the air shock absorber.
Seeing a karosa car now reminds me of old memories, thank you for your video clip❤️👍
I drove for few days automatic Karosa bus in WPK Tychy Poland around 1982-5, that was beautiful bus and probably most powerful engine in the bus i know.
Sad to see this company no longer exists...
Isn't it iveco the same thing?
@@britishairways744 Karosa is Karosa. Iveco is the company that replaced it after it got shut down.
@@DurangoCzechoslovakia oh I thought it was like rebranding thanks
@@britishairways744 but you're right that the factory still exists to this day and makes buses under the Iveco name.
Самые лучшие автобусы 🤝
vynikajici video, pamatuju si kdyz v Karose delal muj strejda a po dohode s reditelem me tam vzal na prohlidku. Jeste tedka si vzpominam jak jsem skemral o ty kladivka na rozbijeni skel. doted mam doma ctyri.
Dobře se podívejte na čas 4:43. To by se mi dnes líbilo.
Отличный автобусы в Казахстане много было у нас таких теплые и стабильные все хотели или Икарус или Каросу и быстро бегал ещё этот автобус
У нас на Украине на предприятии то же Каросы были и Автосаны. Хорошие автобусы. К сожалению польский Автосан канул в Лету. Кароса ещё работает или то же пала?
@@user-yc4wx5iz1z поляки с чехами под видео пишут что почти все их предприятия Запад разрушил, а я думал что это только у нас такое было после развала СССР. Кстати, с испанцем разговаривал, в Испании говорит тоже США много заводов позакрывала. Эти англосаксы всем успели насолить.
@@MsArtemxxx я в Польше пять с лишним лет живу. То да, Вы правы. Поляки жалуются они и автобусы (Autosan назывались) свои выпускали, и трактора, и автомобили (Rover назывались). Сейчас своего нет. Выпускают например в Познани Volkswagen.
Děkuji za SUPER VIDEO!
Až mne to píchlo u srdíčka! Já jsem odkojený řadou 700. Celou dobu jsem doufal, že můj život bude spjat s autobusy i v dospělosti, žel řada mých špatných rozhodnutí rozhodla jinak.
Dnes když jezdím přes Mýto, koukám přes plot dnešního Iveca a pozdravím zaparkované autobusy: AHOJ KRÁSKY❣❣❣
Nejsmutnější na tom všem je to, že už nám to neříká pane !
В моем детстве это был главное транспортное средство. Хорошее вспоминание
хорошие автобусы!
В моём городе работали модели B740, B741, B840, с 1996 по 2018-й.
transper teknologi pada Indonesia,...👍👍👍
Za mě to byly hodně dobrý stroje a škoda že uš ve vjetšině dopravních podniků nejezdí
Ahoj🤩super video 📽️ zajímavé 👍👍👍
Ďakujem.
Wow, super👍
Nice buses were
krása ,
катафорезный грунт, круто!
такі ванни є і Луцькому заводі, де автобуси і тролейбуси збирають!
@@vitos4475 в нас ще щось збирають?
@@user-sk5ke7uz9f Это где Богданы собирали? ))
@@kotleta4634 не в курсе ,богдан гниет через два года .
@@kotleta4634 нет
Karosa 👍
Hele video dobrý. Ale z roku cca 2006. V té době Karosa ještě existovala. Dnes už se vyrábí trochu jinak ;)
Hlavně dnes nám už neříká nic pane ! Montujeme cizí autobusy !
@@princsymbol713 A co jako? Děláš jak kdyby ti ta fabrika někdy patřila 🤣
@@4ever242 vsechno se rozkradlo a nic uz neni cesky vite? Jde o tu narodni hrdost a tu mame zakrnelou
Reupload, děkujeme
Karosa cũng một thời khuynh đảo các tuyến Đà Lạt và Nha Trang.....
Nice
BUSSCAR BRASIL THE BEST
A fabulous video..on an excellent vehicle...that I know..are these used in Greece??
Работаю на одном из таких) в моих видео есть он)
والله وكت كانت هاذي الحافله تعمل لشركة نقل الركاب بالبصره نهاية السبعينات وبداية الثمانينات وكانت حافلة ممتازة جدا وباسعار رمزية تقطع تكت وتصعد وتسمى المصلحة ومعروفة لدينا انها المانية الصنع
estes carros podia vir para o brasil
To je dobré retro video. Když jsem tam byl prvně, tak už se vyrábělo pod hlavičkou iveco a z linky sjížděl crossway a to už dneska taky nebude pravda. Ale vana se základovou barvou je stále stejná. Každopádně tehdejší průvodce byl naprosto úžasný starší pán a z jeho výkladu o historii značky jsem si odnesl dost. Takže pan Sodomka by měl dneska radost. 🙂
Ale tak bude to podobný, Crossway se furt vyrábí.
Jinak si úplně nejsem jistej, jestli by pan Sodomka měl radost. Jediný, co se od zániku značky v Mýtě vyrábí, jsou reinkarnace autobusů, z nichž Iveco nevymyslelo nic, jedině do nich dodalo motor. Všechno jsou to původně Renaulty a jejich odvozeniny. Kvalita šla od řady 9xx před Crosswaye až do současnosti dolů, pohodlí pro ceszujícího je taky diskutabilní. A všechno je to zabitý snahou dopravců o nízkopodlažnost i tam, kde to nemá smysl.
@@AlejjSi děkuji za zpětnou vazbu a doplnění informací.
Já už jsem docela pamětník, byli jsme tam se školou na exkurzi někdy v roce 1985. Tam kde už stály ty hotové, vyleštěné, nám pan průvodce ukazoval městské busy co byly pro Prahu (věděl že jsme odtud) tehdy se to totiž podle barev poznat nedalo, protože městské busy vypadaly ve všech městech ČSSR úplně stejné- všude byly červenobílé. 😁
No nevím, na co by měl být Josef Sodomka pyšný. Na to jak jeho karosárna začala vyrábět kvalitní a krásné autobusy by možná pyšný být mohl, i když z politických důvodu spíš ne, ale na tohle? Opravdu by měl mít radost z toho, jak jeho milovanou továrnu zkoupil italský šmejd, zahodil vše české, co v ní bylo a nyní ji používá jako levnou montovnu?
@@DurangoCzechoslovakia "zahodil vše české"????? Co tam podle tebe v tý době za něco stálo, ty hranatý škatule co tam sekali jak Baťa cvičky 40 let bez zásadní inovace? Že je něco český opravdu nutně neznamená že je to dobrý. Tohle je fakt fňukání nad něčím, co nestojí za zlámanou grešli. Sodomka se musel obracet v hrobě už dááávno před tím, než to ti Italové koupili.
Faio nalim..
Сколь этой съёмке, минимум лет двадцать?
Máme traktori a né že né
Teda. Mali sme.
Et dire qu'aujourd'hui la plupart de ces véhicules ont été radiés ou le seront prochainement ! Que le temps passe vite !
Oui, presque aucun bus de ce type ne circule ici en République tchèque. Je me sens vieux. 😂
Mam pytanie czy takie podobne autobusy do Ikarusa 280 można wyprodukować dla Polski
Karosa 280 eu?
Jeździłem karosa z silnikiem renault i skrzynia biegów Praga
👍
Optik.. wie die Jahre 80..!
Were they designed in 1970?
Basically yes. The development in the 70's, the serial production started in 1982. Then until about 2006 they made many facelifts and technical improvements.
Smůla a škoda je, že Iveco zašlapalo jméno Karosa navždy pod zem vč. vývoje.
En cuál país se fábrican estos autobuses?
Czech Republic :)
Like
Was für ein Antrieb ist drin von fiat oder renault
von 1975 - 1997 - LIAZ ML 635 / ML 636
Dnes je to už Iveco :(
Madre mia estos buses hace años que no se fabrican, esto es del año la tos
Ывввапаррн
To je súčasná produkcia? Dizajn tak rok 1999…
Teď je to Iveco a design 2000-2006
Ne, to opravdu není súčasná produkcia.
А где икарусы сейчас где тот завод
Этот завод в Чешская республика , но видно этих видео с середины 90s модели , кароса этот фирма была куплена irusbus из Испании.
Konečně jsem viděl, jak se tyhle nevýkonné hajtry vyráběly 😀
. tvl, tyhle Karosy , teda s ještě původními motory LIAZ na dálnicích fašistické kapitalistické šračky předjížděly bez problémů. Mašmeloune, ty jsi mega nácek.
@@romansvehla7352 dej si klystýr třeba se ti uleví 😀
posledne karosy sa mne celkom pacili..9xx. karosy mali vseobecne ovela tuhsie ramy. iveca ci co to teraz tu chodi, sa skrutia do vrtule na kazdom hrbole.
bohužel nevím čím se liší nové od starých autobusů. Pohodlí žádné a vypadají otřesně. Lepší by bylo dovažet autobusy ze západu.
nebo z poza louže žlutý školáky. Ty se zas líbí mě.😎
Vždyť IRISBUS je Francouzská společnost Karosa už dávno neexistuje
@@petkoharry8885 to vím ale irisbusy by se mohly klidně dovážet z Francie a ne aby se vyráběly u nás
@@stanibg75 A tebe dovezli odkud ? Z Mongolska ?
Však se dováží autobusy ze západu. Taková Arriva je jich plná, mají najeto asi 2 milionů km, většina jsou pojízdné vraky, ale v ČR pořád dobré :D
По сравнению с икарусом....полное дерьмо
👍👍👍👍👍👍🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺