Sin palabras...!!! Maravillosas imágenes de las formaciones de larga distancia y locales pasando por la inmensidad interminable de nuestros campos.Felicitaciones Fede...!!💪💪💪 Abrazos GENIO...!!!👏👏👏👏👍👍👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷
excelente video fede pensar que yo fui a ver el accidente de la 9004 con el luciernaga ese mismo dia al mediodia fue esopantoso como volo la maquina y se incrustaron los coches saludos
8 de marzo de 1981, se terminaba la temporada veraniega: el tren 336 denominado "Luciérnaga" de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos había partido de la ciudad balnearia de Mar del Plata con destino a Plaza Constitución. Había salido a las 23.55 remolcado por la máquina General Motors GT-22 9004 con 13 coches y más de 800 pasajeros. A su vez desde Gerli partió a la medianoche un tren carguero con destino a Tandil. Más allá de Coronel Brandsen un ruleman del eje de uno de los vagones tanque del carga se sobre calentó y derivó en que se parta el eje provocando el descarrilo de ese vagón y del que venía atrás con tan mala suerte que la punta del descarrilado quedo sobre la via descendente por donde pasaria el Luciernaga. Los conductores del carga desengancharon la máquina y trataron de adelantarse para hacerle señas al tren de pasajeros pues se cruzaban seguido por ahí. A todo esto el Luciérnaga circulaba a 120 km/h. Sus conductores son Domingo Fernández y Claudio Pecorale quienes tomaron la advertencia como un saludo. Aún así Fernández le pareció algo extraño. A toda velocidad el tren de pasajeros cruza el puente sobre el río Sanborombon y toma la curva hacia la izquierda. Es una curva abierta, rápida por lo que el tren la toma como viene. Domingo Fernández pone la luz larga pero dentro de la curva la luces de la GT-22 apuntan al campo, cuando se alinean a las vías es demasiado tarde. No hay freno posible. La 9004 impacta sobre el tanque descarrilado, se levanta, cae de trompa y se tumba quedando a metros de la ruta 29 paralela a las vías, los coches que le siguen se incrustan unos en otros, un horror. Los rieles son arrancados por la violencia del siniestro. Número oficial: 34 muertos 74 heridos. Se cree que la cifra es aún mayor. Eran las 4.30 de la madrugada 8 kms al sur de Coronel Brandsen. Suena la alarma del cuartel de bomberos. Eran noches de carnaval en esa ciudad y ahora era todo un horror. Policía ambulancia defensa civil y fuerzas armadas debieron asistir al retiro de cuerpos y de heridos para trasladar a Brandsen, La Plata , Chascomús y Mar del Plata. Tiempo después se decidió equipar a las máquinas con equipo de comunicación y torres de comunicación en Constitución, Chascomús, Dolores, Piran y Mar del Plata. Luego de otro incidente menor, el tren 335/336 dejo de llamarse Luciérnaga para ser el Cruz del Sur. Hasta el día de hoy cuando paso con el tren por ahí y veo la cruz blanca no puedo evitar sentir escalofríos y se me congela el alma pensando en el sufrimiento de aquellos que la pasaron tan mal aquella madrugada y en aquellos que quedaron allí para siempre...
Gostei muito do vídeo amigão gosto muito das Locomotoras CKD
Fico feliz que goste do vídeo! Eu também gosto de locomotivas CKD, mas gosto mais de GT22! Saudações!
@@fedemop verdade meu amigo elas são incríveis...🤩
Sin palabras...!!! Maravillosas imágenes de las formaciones de larga distancia y locales pasando por la inmensidad interminable de nuestros campos.Felicitaciones Fede...!!💪💪💪 Abrazos GENIO...!!!👏👏👏👏👍👍👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Hola Marcelo!! Cómo estás?? Muchísimas gracias!! Te mando otro fuerte abrazo para vos!! ☺️☺️
Que excelentes pasadas y ese lugar cuanta tranquilidad , saludos capo
Hola Gabriel!! Muchas gracias! Muchos saludos para vos también!! ☺️☺️
excelente video fede pensar que yo fui a ver el accidente de la 9004 con el luciernaga ese mismo dia al mediodia fue esopantoso como volo la maquina y se incrustaron los coches saludos
Gracias Pablo!! Es un hecho complejo! Abrazo 😌
Hola ,excelente video!! Consulta,la cruz que filmas en el video es en memoria a los fallecidos en el accidente del Luciérnaga"??
Hola Cristián!! Cómo estás? Muchas gracias por ver el vídeo! Exactamente, esa cruz es en memoria de los fallecidos. Abrazo!!
8 de marzo de 1981, se terminaba la temporada veraniega: el tren 336 denominado "Luciérnaga" de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos había partido de la ciudad balnearia de Mar del Plata con destino a Plaza Constitución. Había salido a las 23.55 remolcado por la máquina General Motors GT-22 9004 con 13 coches y más de 800 pasajeros. A su vez desde Gerli partió a la medianoche un tren carguero con destino a Tandil. Más allá de Coronel Brandsen un ruleman del eje de uno de los vagones tanque del carga se sobre calentó y derivó en que se parta el eje provocando el descarrilo de ese vagón y del que venía atrás con tan mala suerte que la punta del descarrilado quedo sobre la via descendente por donde pasaria el Luciernaga. Los conductores del carga desengancharon la máquina y trataron de adelantarse para hacerle señas al tren de pasajeros pues se cruzaban seguido por ahí. A todo esto el Luciérnaga circulaba a 120 km/h. Sus conductores son Domingo Fernández y Claudio Pecorale quienes tomaron la advertencia como un saludo. Aún así Fernández le pareció algo extraño. A toda velocidad el tren de pasajeros cruza el puente sobre el río Sanborombon y toma la curva hacia la izquierda. Es una curva abierta, rápida por lo que el tren la toma como viene. Domingo Fernández pone la luz larga pero dentro de la curva la luces de la GT-22 apuntan al campo, cuando se alinean a las vías es demasiado tarde. No hay freno posible. La 9004 impacta sobre el tanque descarrilado, se levanta, cae de trompa y se tumba quedando a metros de la ruta 29 paralela a las vías, los coches que le siguen se incrustan unos en otros, un horror. Los rieles son arrancados por la violencia del siniestro. Número oficial: 34 muertos 74 heridos. Se cree que la cifra es aún mayor. Eran las 4.30 de la madrugada 8 kms al sur de Coronel Brandsen. Suena la alarma del cuartel de bomberos. Eran noches de carnaval en esa ciudad y ahora era todo un horror. Policía ambulancia defensa civil y fuerzas armadas debieron asistir al retiro de cuerpos y de heridos para trasladar a Brandsen, La Plata , Chascomús y Mar del Plata. Tiempo después se decidió equipar a las máquinas con equipo de comunicación y torres de comunicación en Constitución, Chascomús, Dolores, Piran y Mar del Plata. Luego de otro incidente menor, el tren 335/336 dejo de llamarse Luciérnaga para ser el Cruz del Sur. Hasta el día de hoy cuando paso con el tren por ahí y veo la cruz blanca no puedo evitar sentir escalofríos y se me congela el alma pensando en el sufrimiento de aquellos que la pasaron tan mal aquella madrugada y en aquellos que quedaron allí para siempre...
Asi es, esta historia es conocida. Tengo algunos videos en mi canal sobre esta leyenda de la 9004 y la historia del accidente. Abrazo grande!
@@fedemop así es maestro. Hay leyendas sobre la 9004 luego de que fuera reparada en ASTARSA... Abrazo grande
Hola Fede.sencillamente, estupendo video. Buena velocidad,despacito se van achicando los tiempos de llegadas a las terminales. Saludo enorme.
Hola Carlos! Vamos todavía! Si se siguen achicando tiempos o por lo menos, llegando a tiempo es buena señal! Abrazo grande!!
Hola Fede excelente el video, me entere que cuando los sapos crien cola van a electrificar y poner un tren de alta velocidad
Hola Eduardo! Electrificar?? En qué ramal? En este?? Abrazo grande!
@@fedemop me dijeron que cuando los sapos ríen cola y los políticos no metan las manos en la lata
@@eduardog950 Yo escucho muchos rumores y hay algo que es cierto. Una licitación de una nueva estación entre Korn y domselaar
Muy buen video ... Díganme viejo anquilosado y todo el bla bla... pero la GT tiene personalidad y un sonido que es pura música.
Hola Ale! Pura música sin lugar a dudas!! Abrazo grande!