Świetny precyzyjny i obszerny materiał. Jeden z najlepszych kanałów motoryzacyjnych moim zdaniem. Subskrybentów przybywa więc udostępniajmy aby kanał szybciej się rozwijał. Aco na 20 k subskrybcji🙃🙃? Pozdrowionka serdeczne 🎉🎉
Wielkie dzięki za miłe słowa, bardzo się cieszę że moje testy Ci się podobają! 😀 Jeszcze nie myślałem nad filmem specjalnym, ale jakby faktycznie szybko udało się dobić do tej 20-tki to byłoby co świętować 😁 Masz jakieś pomysły co by można było z tej okazji wrzucić na kanał? 😁
@@Ecodriver może porównanie Tesli S i Tesli model S plaid i porównanie zużycia energii i jakąś hybrydę do tego kompletu aby porównać co najbardziej się opłaca 🙃😉 pozdrowionka serdeczne
Auto jest super. Często jest porównywany do rav4. Niedawno testowałem intensywnie jedno i drugie przed wyborem auta i moim zdaniem wyraźnie zostawia toyotę daleko w tyle w jednej kwestii - wyciszenia. Poza tym zawieszenie i prowadzenie forda super sprawdza się w trasie, na równych drogach, w zakrętach. Toyota bardziej pływa, ale na bocznych, dziurawych drogach, terenach wiejskich, lekkim terenie jest bardziej komfortowa. Funkcjonalność bagażnika lepsza w fordzie - system otwierania i zamykania działa normalnie i szybko, można przesunąć kanapę. W toyocie klapa jest wolna i np. nie da się jednocześnie zamknąć bagażnika i samochodu, ale za to większa pojemność i ogólnie jest pakowniejsza i przestronniejsza w środku. System multimedialny i obsługa auta w fordzie po lifcie wygląda lepiej, ale w toyocie zachowali przyciski i pokrętła. W fordzie dodali symulowanie zmiany biegów i działa to fajnie. W toyocie tego nie ma, ale jest wg moich odczuć zrywniejsza i w warunkach miejskich mniej musi wchodzić na obroty. Przy konkretnym daniu w pedał jedno i drugie się wkręca wysoko, ale komfort akustyczny w fordzie jest wtedy dużo większy. Porównujac do wersji adventure toyoty miałbym zagwozdkę, który ostatecznie jest ładniejszy. Na pewno ford ma ładniejsze lakiery. Wygląda bardziej zgrabnie i opływowo. Toyota wygląda masywniej i bardziej klockowato. Cenowo ford wychodzi korzystniej, ale toyota znowu lepiej trzyma wartość. Wg mnie, nie licząc wyciszenia, ciężko jest powiedzieć, że któryś jest lepszy od drugiego - są po prostu inne i adresowane do nieco innych klientów.
Cieszę się, że nasze spostrzeżenia się pokrywają, dokładnie te same wnioski wyciągałem podczas testu 😀 W moje gusta chyba nieco lepiej wpisuje się nowa Kuga, ale tak jak napisałeś - jeśli ktoś np oczekuje wyższego komfortu a nie zależy mu na dobrym prowadzeniu, to lepsza może się dla niego okazać Rav-4ka. No i wielkie dzięki za podzielenie się Twoimi spostrzeżeniami! 👍
@@Ecodriver No niestety zawsze trzeba iść na mniejszy lub większy kompromis. Zauważyłem, że ludzie często oceniają bardzo zero jedynkowo, a nigdy nie jest tak, że wszystko w aucie pasuje. Patrzysz na pewne kluczowe dla siebie cechy, a wady zawsze są i oceniasz do jakiego stopnia je akceptujesz.
Wg mnie Decydującym Kryterium Wyboru jest radość z jazdy = praca zawieszenia, układ kierowniczy i wyciszenie wnętrza. Ford jeśli chodzi o zawieszenie jest prymusem. Układ kierowniczy jest bezpośredni. A wyciszenie lepsze niż w niejednym aucie klasy premium (ford ma tunel i od tego zaczyna projektowanie aerodynamiki i wyciszenia). Kto nie brał pod uwagę Forda Kugi do tej pory powinien to rozważyć.
@@zbigniewstanisawski9592 Radość z jazdy po zakrętach, albo po trasie jest duża. Po wertepach, czy nad jeziorko z przyczepą średnia ;) Wyciszenie to wzór dla segmentu. Ale czy premium... Na moje ucho poziom lexusa nx, więc powiedzmy, że premium ;)
Świetny test, jako właściciel MK3 od 2,5 roku, wiele mogę potwierdzić: - sztywność boczna zwieszenia - praktycznie brak reakcji na podmuchy/wyprzedzane ciężarówkii, - świetne prowadzenie, bliżej temu do Focusa, ja się wychylam bo siedzę wyżej, nie auto, - cisza od silnika - przyjemny mruk, - praca eCVT - potwierdzam wszystko co powiedział autor filmu - na codzień wycie nie występuje, dopiero wyprzedzanie (uciekanie) na autostradzie, za po podróż 90kami po górach... bajka! - bardzo duży komfort akustyczny: cisza do 120, nie jest męczące do 150km, a i wyżej nie jest źle, - toczenie opon/nawierzchnię - słychać, zwłaszcza głośne asfalty/szuter - wyciszłem nadkola - sam, koszt rapotem 400zł - jest lepiej, teraz przenosi się hałas z dziur/poprzecznych nierówności, ale tylko ten po konstrukcji auta, - siedziska mam bez AGR, bo nie było 2 lata temu - wydaje mi się, że lepiej trzymają, ale brak jest pamięci siedzeń, - pakiet zima - obowiązkowo - świetne! - średnie spalanie z 40tys km - 6.2L/100, - miejsca jest w opór dla rodziny 2+2 (dwójka nastolatków) - spokojnie 4 dorosłe osoby z walizką 65L każda, - opony na pierwszy montaż - Continental EcoCośtam - dramat ;) Cokolwiek ze średinej półki jest lepsze, Polecam!
@@user-dy3im9tf1fcześć. Jasne. Robiłem nadkole, po nadkolu, jedno popołudnie wystarczy na każde. Teraz jest dobra pogoda, ciepło i bitumen dobrze się układa. Kupiłem w jednym sklepie na aukcjach: mate bitumiczna /alubutyl 2.5mm, rolkę 7m/50cm. Matę wygłuszającą gumową 9mm, 3.5m/100cm. Do tego odtłuszczacz (np izopropanol) i wałek do montażu mat. Całość wyjdzie 450zl,wystarczy na 4 nadkola i zostanie na klapę bagażnika (pianka 9mm)i podłogę bagażnika od spodu (bitumen). Matę bitumiczna kleiłem do blachy, a piankę 9mm do tych szmacianych nadkoli z przodu. Z tył piankę kleiłem na matę i tak jest łatwiej i szybciej. Poza tym w miejscach gdzie są spinki nadkoli, musiałem odcinać kilka cm pianki,żeby spinki złapały, ale pamiętam że kilka sztuk wymieniłem na dłuższe, chyba te przy zderzaku (z przodu). Jak coś potrzeba to pisz. Efekt jest znaczący. Mam kilkaset metrów dojazdu do posesji po drodze gruntowej - po wygłuszeniu dźwięk z kół nie dochodzi z nadkoli tylko z drzwi. Może czas teraz na drzwi 😉. To samo mokry asfalt, efekt jest super
Wielkie dzięki! 😀 Noo Kuga to mega przyjemne wozidło, sam też jestem ciekawy tej odmiany phev... ale kto wie, może kiedyś pojawi się na demo to będziemy i ją testować 😁
Dzięki wielkie za opis wyłączania systemu ISA. Niemal wszyscy testerzy aut pomijają te kwestię, a staje się ona istotnym czynnikiem przy wyborze samochodu. Lepiej móc to zrobić jednym przyciskiem, niż musieć przeklikiwać się przez kolejne zakładki w tablecie.
Nie mam zamiaru kupować, ale przyjemnie się ogląda Twoje testy więc obejrzałem. Mam sentyment do Fordów bo był Focus, dwa Mondeo i też przymierzałem się do poprzedniej generacji Kugi. Świetne prowadzące się samochody, które dawały sporo satysfakcji z jazdy. Nie kupiłem Kugi bo już 4 lata temu dość mocno odstawała od konkurencji - strasznie plastikowe wnętrze, które wówczas wyglądało dość archaicznie - mam wrażenie, że poza ekranem, ten lifting zbyt dużo tu nie zmienił. U Forda nikt chyba nie kupuje samochodów za cenę katalogową - z mojego doświadczenia - 20% i wówczas może to mieć sens.
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że moje filmy przypadły Ci do gustu 😀 Też mam sentyment do Fordów, gdy kupowałem swoje pierwsze auto to mało brakowało a zamiast Swifta kupiłbym Fiestę 😁 No i słusznie zwróciłeś uwagę, że u nich rabaty zawsze były mocną stroną, żywię nadzieję że podejście do tego tematu za bardzo się nie zmieniło 😀
Podobno ograniczenie prędkości da się wyłączyć poprzez przytrzymanie przycisku limitu prędkości na kierownicy. Tak przynajmniej pewien Anglik napisał. Dla mnie samochód bardzo fajny i również miałem bardzo dużo radości z jego prowadzenia w Katowicach. Niestety było to tylko pół godziny ale układ kierowniczy i zawieszenie jest na prawdę genialne. W środku jest cicho. Zaskoczyła mnie nawigacja bardzo pozytywnie. Headup mimo że na płytce jest bardzo dobrze widoczny i ostry. CVT tak nie przeszkadza, jak to ma miejsce w RAV4, o czym też wspomniał autor filmu. Kamery 360 są bardzo sensowne, jednak musiałbym się przyzwyczaić do tylnej bo miałem wrażenie że jest taka trochę wąskokątna w porównaniu z koreańskimi. Reszty niestety nie sprawdzałem, ale autor filmu utwierdził mnie tylko w przekonaniu, że samochód jest warty kupienia 🙂
Wielkie dzięki, cieszę się jak mój test Ci się spodobał 😀 Z tą kamerą cofania to ciekawe spostrzeżenie, muszę zwrócić uwagę jak wygląda kamerka choćby w nowym Tucsonie 😀
@@Ecodriver Czekam w takim razie na test. A Kuga już zamówiona w wersji ActiveX. Może kiedyś będsziesz chciał zobaczyć? Będę miał w wersji AWD, kolor Solar Silver.
Wczoraj oglądałem st-line X fhev, właśnie z lawety do ASO zjeżdżała. Ten wyświetlacz nie jest taki zły, bo przed deska obsadzony, to mocno nie wystaje ponad, tak jak to w audi jest. Generalnie wszystko ok, ale cena 200k nie jest ok.
Skoro wspomniałeś już o Koreańczykach to poczułem się wywołany do tablicy jako właściciel Sorento w hybrydzie. Auto zdecydowanie większe w napędzie AWD przy płynnej jeździe drogą ekspresową spala 7.5L/100km, przy jeździe agresywnej i umiarkowanie nieprzepisowej 9.5L/100km, czterech pasażerów + bagaż. 230KM + 6AT. Wyniki Kugi robią wrażenie, brałem nawet odświeżoną wersję pod uwagę dopóki nie stwierdziłem, że mam prawdziwe zapotrzebowanie na auto 7-os., a cena Sorento AWD 6AT wyposażonej na full była bardzo zbliżona do prezentowanego przez Ciebie Forda FWD e-CVT.
Świetne te testy robisz i coraz mniej błędów językowych (nadal liczba vs. ilość się zdarza...) i fajnie, że są rodzielone na 2 części - ogólną i "mięso" ;) Tylko błagam, przy bagażnikach działaj z miarką i podawaj dokładne wymiary. Litry oszukują wszyscy i niewiele pokazują. Ważne jest ile mamy długości, szerokości, wysokości (do półki / rolety / okien / krawędzi otworu / dachu) i jak to się zmienia po przesunięciu kanapy / foteli oraz ich złożeniu, czy po zmianie położenia dwupoziomowych podłóg itp. Ja serio jestem takim człowiekiem, który zaczyna wybór auta od pomiarów bagażnika i jeśli mój szpej się nie zmieści, to nawet nie robię jazdy próbnej, żeby nie było później trudniej skreślić auta, które fajnie jeździ, ale nie spełnia wymogów :D
Wielkie dzięki, cieszę się że moje filmy Ci się podobają :) Chyba czytam Ci w myślach bo ostatnio włożyłem miarę do plecaka - w najnowszym teście Alfy Romeo Stelvio będzie segment z dokładnymi pomiarami bagażnika ;) Pozdrawiam! :)
Jak kupowałem Kugę, to pojechałem do salonu z miarką i porównałem z bagażnikiem Mondeo, którym do tej pory jeździłem. Wg danych i na oko, bagażnik w Kudze wydaje się mały w stosunku do Mondeo, ale jak sie zmierzy to okazuje się, że rzeczywiście jest węższy, krótszy, ale za to wyższy i można jeszcze łatwo zdjąć tę niby-półkę, co daje większą elastyczność. Oczywiście można jeszcze przesunąć tylne fotele i miejsca na nogi nadal zostaje wystarczająco. Sprawdzone podczas wyjazdu na urlop.
@@user-dy3im9tf1f Dzięki! Fajna sprawa. Mam S-Maxa i tam właśnie przesuwane fotele (3 niezależne) oraz kilka stopni pochylenia ich oparć też robi robotę. Jednak dla mnie właśnie ważne jest, aby mieć ok. 2 metrów płaskiej podłogi w aucie wyjazdowym. S-Max tu mnie wkurza, bo 7-miejscowy ma płaską podłogę, a po wyjęciu dodatkowych foteli już płasko nie jest i nie ma ruchomej podłogi, żeby wykorzystać przestrzeń pod nią. Możliwość ustawienia walizek w pionie mnie nie ratuje, jak potrzebuję wrzucić deskę ortopedyczną (184 cm), czy 2-metrowe tyczki. Przydaje się też możliwość ustawienia bagaży nisko, w 3 rzędach, zamiast 2, czy pionowego ładowania z wyjętą roletą. A nie chcę iść w auta, które nie mieszczą się na starych miejscach parkingowych (5 x 2,4 m) ;) Dlatego tak ciężko obecnie o auto, które się dobrze prowadzi, przewiezie cały szpej, a do tego wygodnie przewiezie ludzi.
Nie wiem jak jest w polifcie, ale w wersji przedliftowej jazdę na elektryku da się wymusić (a przynajmniej zasugerować) odpuszczając szybko pedał gazu. To jest najbardziej skuteczne w trybie eko. W normal już mniej chętnie się przełącza - może zależy od poziomu naładowania akumulatora. Jeżdżąc po mieście często mam powyżej 50% trasy pokonanej na elektryku. Mój rekord spalania na trasie po górach to ok. 3,5l/100km na dystansie ok. 60km przy napędzie AWD.
Pikanie od prędkości da się wyłączyć jednym przyciskiem na kierownicy przytrzymanym kilka sekund. Jak ktoś będzie kupował to dobry sprzedawca podzieli się tą wiedzą :)
Noo, wyciszenie szczególnie silnika bardzo dobrze wpłynęło na odbiór tej skrzyni biegów 😀 Jedyne czego nie ogarnąłem to co zostało ukryte przez rodo, co miałeś na myśli? 😁
- Do 12:20 zastanawiałem się co tak PIKA....myślałem że w podkładzie muzycznym coś, albo u mnie jakaś apka w tle....DZIĘKI za wyjaśnienie XD - Check lista przy podłączaniu przyczepy: 1) PIWKO 2) GRILL 3) Kiełbaski 4) przyprawa do grilla XD - Przy sprawdzaniu asystenta wymuszania pierwszeństwa przez pieszego za pierwszym razem wbiegłeś i system zatrzymał pojazd. Za drugim razem szedłeś - system stwierdził, że żaden pieszy nie jest tak głupi żeby wchodzić pod pojazd i odpuścił wiedząc że to USTAWKA. WNIOSEK - trzeba wbiegać pod pojazd, a nie wchodzić wolno. - Nazwa WERSJI dla Polski - BUTTER - zamiast Titanium ( bez promocji masło za 7zł), STRAWBERRY - ( 17zł za kg) i TOPowa wersja powinna mieć nazwę CHERRY - 21zł za KG - Polak by bardziej docenił. Tak się troszkę podśmiechuję, ale test naprawdę zrobiliście solidnie ( jak zawsze), tylko cena mnie trochę przeraziła. Myślałem że ta hybryda będzie znacznie tańsza.
I taką Check listę to ja rozumiem 😁😁 No w sumie słuszne spostrzeżenie z tym hamowaniem przed pieszym, postaram się w przyszłości chociaż jedno "wejście" robić pod auto z biegu. Propozycje nazw wyposażeniowych pierwsza klasa, przesyłam je do Electromobility Poland, jak kiedyś doczekamy się Izery to będą jak znalazł 😂 Cieszę się jak test się spodobał, wielkie dzięki! Co do cen to żywię nadzieję że polityka rabatowa w fordzie za bardzo się nie zmieniła, u nich często między cennikiem a finalną kwotą dało się wyrwać sporą różnicę 😀
Da się bo jeżdżę tym autem od 2 tygodni i bez tego resetu to zgłupiałbym. Cały czas piszczy bo jak tu jeździć po mieście i osiedlach z dopuszczalną prędkością 😀. Na osiedlach jest 20km/h
@@andrzejkaprzyk8114 Wielkie dzięki za zwrócenie na to uwagi, cenne spostrzeżenie! 😀 Wspomniałem o tym w ostatnim filmie o Kudze, w pytaniach i odpowiedziach 👍
Wiesz może jakie będzie przyspieszenie 0-100 km/h tego forda z tym silnikiem tylko 183 konie i 4x4? Ford deklaruje 8,3 s , ale wydaje mi się że to raczej taki wynik nie będzie skoro słabsza wersja 180 km i z napędem na przód zrobiła w twoim teście 8,1s.
Mam Mondeo St-Line, zawieszenie jest rzeczywiście "zwarte" i akceptowalne ale niestety tylko przez pierwsze 30-40 tys. km. Potem zaczyna tłuc a komfort resorowania znacznie spada.. Nie polecam go, szkoda że nie można wziąć wersji St-Line bez tego "sportowego" zawieszenia, jak przyjdzie czas to zwyczajnie wymienię sprężyny i amorki na standardowe.
hej panie prowadzący, jest szanssa na test vw e-up? można je ostatnio kupić w rozsądnych cenach jak na warunki europy zachodniej a Twoje testy są tak dobre, że chętnie zapoznałbym się w Twoim zdaniem.
I tak miałem dzwonić do VW żeby pytać o Golfa po lifcie, więc zapytam przy okazji czy mają e-upa na demo - jak jest zarejestrowane to czemu nie 😀 Cieszę się że moje testy Ci się podobają, wielkie dzięki 😁
Czy głośność „z kół” i generalnie głośność podczas szybkiej jazdy jest porównywalna z rav4 czy lepiej lub gorzej? Rozważam zakup z tego segmentu ( ford hyundai toyota) i parametry akustyczne są dla mnie mega ważne
Ejej, o jakiego pana chodzi, czuję że omija mnie coś ważnego 😂 Ja to zakończenie stosuje w testach już z dobrych 6 lat, więc nawet nie pamiętam jak to się zaczęło 😁
@@ZygmuntBochenek ogólna moc i przyspieszenie pogorszyły się, co do kokpitu, dyplomatycznie przemilczę. poprzednią wersję kupiłem choćby ze wzdględu na świetny tunel środkowy a analogowe zegary pasowały idealnie wraz z litwą biegnącą przez całe wnętrze- teraz nic z tego nie ma
Mialem do wyboru obydwie wersje.Wybralem po lifcie.Bardziej mi sie podoba .Jest HUD lepszy wyglad.Gusta sa różne. Polecam wszystkim.😊@@marcinsobczak2485
Miałem taką zagwozdkę, tylko ze Sportage. Wybrałem Kugę, bo ma jednak kilka istotnych dla mnie plusów typu grzana przednia szyba, bezprzewodowe AA, headupa (Kia nie ma, Hyundai po lifcie ma), lepsze matryce, niż w Kii, mniejsze spalanie i w teorii bardziej żywotny silnik (wolnossak vs turbina w koncernie Hyundai/Kia). Zbiera się lepiej, niż hybryda 215KM u koreańczyków, za to ma ecvt, a tamte mają hydrokinetyk. No i dla mnie nieco lepsze prowadzenie ma Kuga i minimalnie cichsze i miększe zawieszenie (jednak ja testowałem i zamówiłem Active X, nie ST-Line X, jaki jest na filmie).
@@juzekmoczymorda3762 Mogę też przejechać się Oplem Grandlandem Hybrid4, ew. Peugeotem 3008 z tym układem napędowym i wrażenia będą jeszcze lepsze 😁 th-cam.com/video/UCpSdCl3ldc/w-d-xo.htmlsi=Jrqw5BkVsGBW2fBa
@@Ecodriver ooo dzieki, nie patrzylem nawet na te auta... tzn 3008 widzialem, siedzialem ale odpadl na wejsciu bo generalnie pasuje do tego auta :). Wieczorem rzuce okiem na filmik z Oplem. Musze kupic cos nowego soon i kusi mnie Tesla Y LR RWD ale obawiam sie ladowania tego w trasie dlatego patrze glownie na PHEV z tym, ze nie mam mozliwosci podlaczenia ladowarki w garazu wiec tak srednio ma to sens... kurwa tak zela tak niedobrze. W dodatku Tesla dzis przyslala maila, ze daje 5k km za friko na Superchargerach jesli zamowienie zostanie zlozone w czerwcu. I co tu kurde zrobic???!!Jak zyc??
@@juzekmoczymorda3762 zwiększe Twoje wątpliwości - tesla obecnie daje nawet 20 tysięcy darmowych kilometrów na superchargerach 😂 Noo twardy orzech do zgryzienia, masz nad czym kombinować 😁
Dokładnie tak, już jedna osoba zwróciła na to uwagę, więc wspomniałem o tym w pytaniach i odpowiedziach 👍 th-cam.com/video/ZHTudta-f4k/w-d-xo.htmlsi=wCXuy3MHNaY39pdC Pozdrawiam! 😀
O takie rzeczy się nie pyta, tylko idzie do salonu i ogląda. Jeździłem tiguanem nowym i w poniedziałek ta nowa Kuga będę śmigać, chociaż jeździłem poprzednia i nie wiem czy będzie różnica. Jeśli nie będzie różnicy, to ja bardziej skłaniam się na kuge
@@JakJa... Tiguanem jezdzilem, mi pasuje to auto- ilosc miejsca, silnik, itp. Kugi nie znam, ale w filmie spodobalo mi sie spalanie hybrydy, dlatego ciekawi mnie czy np. Wyciszenie jest podobne w obu autach?
Tylko 110lecialem i w obu bylo ok, chociaż lepiej sprawdzac przy 140. Ale oba auta mialy akustyczne szyby, choc moze mi sie wydaje, ale jakby cos z typnych drzwi za kierowca w kudze bylo słychać czasem, jakby podmuch, ale delikatnie
Tiguan vs Kuga... Trudne pytanie. Jak ma być hybryda samoładująca to kuga, bo VW oferuje tylko miękkie hybrydy albo PHEV. Kuga ma bardziej angażujące prowadzenie, ale jednocześnie ma też braki w wyposażeniu które może być w tiguanie (patrzę tu choćby na wentylację i masaże w fotelach z przodu, super rzecz). Kuga jest trochę tańsza, VW ma nieco większy i bardziej użyteczny bagażnik. Jak zestawiamy benzyniaka 1.5 e-TSI z hev w kudze to ford lepiej prezentuje się również pod względem dynamiki i elastyczności, choć z drugiej strony pod koniec roku gama tiguana ma być rozbudowana o mocniejsze silniki... Ciężkie pytanie, bardzo indywidualna kwestia, ale obie konstrukcje są bardzo udane. Ważna rzecz - w obu przypadkach warto pokusić się o matrycowe reflektory, odwalają kawał roboty.
@@Ecodriversłuchaj, te masaże i wentylacje w Tiguanie to mogą się tylko tak dumnie nazywać. To może cię zaledwie połechtać 😂 Sprawdź to. Gdyż czytałem u Niemców, że działa to słabo. I jeszcze jedno. Zawieszenie w Tiguanie jest ... TRAGICZNE ! Odsyłam cię do testu Pertyn Ględzi i CaroSeria.
Ogólnie wielkie rozczarowanie... Pozycja za kierownicą jakby ktoś wsadził krzesło od stołu za kierownicę. Pozycja bardzo wysoka. Uczucie jakby wszystko było gdzieś w dole uchwyty na kubki, półka na telefon uczucie masakryczne. Deska rozdzielcza jakby ktoś wsadził ociosany prostokąt pod szybę. Ekran sterujący skierowany centralnie. Trzeba odchylać głowę aby coś ustawić itp. Kierownica wielka jak w jelczu.. siedzisko krótkie brak podparcia pod uda. Pozycja za kierownicą jakbym siedział przy stole w jadalni i ktoś dostawił w dole pod nogami pedał gazu, hamulca i sprzęgła. Nie wyobrażam sobie jazdy w długą trasę... na szczęście to auto zastępcze. W porównaniu do mojego bmw x5 katastrofa...
Przesiadłem się do Kugi z Mondeo i wreszcie nie czuję bólu nóg po kilku godzinach jazdy :) Ta pozycja jest bardziej korzystna dla krążenia w nogach. Podobnie długie siedzisko uciska pod kolanami blokując krążenie. Ja jestem z takiego krótkiego siedziska bardzo zadowolony. Przeszkadza mi tylko pod względem estetycznym - rzeczywiście wizualnie wydaje się zbyt krótkie.
![Ford Kuga 2024 - TEST PL [1/2] - 2.5 HEV 180 KM | ST-Line X | Facelifting | Nowa generacja!](http://i.ytimg.com/vi/oBC4y9Y93Xo/mqdefault.jpg)
![Volkswagen Tiguan 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] | 1.5 eTSI 150 KM](/img/n.gif)
Świetny precyzyjny i obszerny materiał. Jeden z najlepszych kanałów motoryzacyjnych moim zdaniem. Subskrybentów przybywa więc udostępniajmy aby kanał szybciej się rozwijał. Aco na 20 k subskrybcji🙃🙃? Pozdrowionka serdeczne 🎉🎉
joke? czy lizaka chcesz?
Wielkie dzięki za miłe słowa, bardzo się cieszę że moje testy Ci się podobają! 😀
Jeszcze nie myślałem nad filmem specjalnym, ale jakby faktycznie szybko udało się dobić do tej 20-tki to byłoby co świętować 😁
Masz jakieś pomysły co by można było z tej okazji wrzucić na kanał? 😁
@@Ecodriver Moze troche chinczykow? BYD seal, tang? Voyah free?
@@Ecodriver może porównanie Tesli S i Tesli model S plaid i porównanie zużycia energii i jakąś hybrydę do tego kompletu aby porównać co najbardziej się opłaca 🙃😉 pozdrowionka serdeczne
Nareszcie znowu ładny Ford z sensownym silnikiem! Trzeba się wybrać do salonu zobaczyć jaka wygląda tylna kanapa dla dzieci.
Auto jest super. Często jest porównywany do rav4. Niedawno testowałem intensywnie jedno i drugie przed wyborem auta i moim zdaniem wyraźnie zostawia toyotę daleko w tyle w jednej kwestii - wyciszenia. Poza tym zawieszenie i prowadzenie forda super sprawdza się w trasie, na równych drogach, w zakrętach. Toyota bardziej pływa, ale na bocznych, dziurawych drogach, terenach wiejskich, lekkim terenie jest bardziej komfortowa. Funkcjonalność bagażnika lepsza w fordzie - system otwierania i zamykania działa normalnie i szybko, można przesunąć kanapę. W toyocie klapa jest wolna i np. nie da się jednocześnie zamknąć bagażnika i samochodu, ale za to większa pojemność i ogólnie jest pakowniejsza i przestronniejsza w środku. System multimedialny i obsługa auta w fordzie po lifcie wygląda lepiej, ale w toyocie zachowali przyciski i pokrętła. W fordzie dodali symulowanie zmiany biegów i działa to fajnie. W toyocie tego nie ma, ale jest wg moich odczuć zrywniejsza i w warunkach miejskich mniej musi wchodzić na obroty. Przy konkretnym daniu w pedał jedno i drugie się wkręca wysoko, ale komfort akustyczny w fordzie jest wtedy dużo większy. Porównujac do wersji adventure toyoty miałbym zagwozdkę, który ostatecznie jest ładniejszy. Na pewno ford ma ładniejsze lakiery. Wygląda bardziej zgrabnie i opływowo. Toyota wygląda masywniej i bardziej klockowato. Cenowo ford wychodzi korzystniej, ale toyota znowu lepiej trzyma wartość. Wg mnie, nie licząc wyciszenia, ciężko jest powiedzieć, że któryś jest lepszy od drugiego - są po prostu inne i adresowane do nieco innych klientów.
Cieszę się, że nasze spostrzeżenia się pokrywają, dokładnie te same wnioski wyciągałem podczas testu 😀
W moje gusta chyba nieco lepiej wpisuje się nowa Kuga, ale tak jak napisałeś - jeśli ktoś np oczekuje wyższego komfortu a nie zależy mu na dobrym prowadzeniu, to lepsza może się dla niego okazać Rav-4ka.
No i wielkie dzięki za podzielenie się Twoimi spostrzeżeniami! 👍
@@Ecodriver No niestety zawsze trzeba iść na mniejszy lub większy kompromis. Zauważyłem, że ludzie często oceniają bardzo zero jedynkowo, a nigdy nie jest tak, że wszystko w aucie pasuje. Patrzysz na pewne kluczowe dla siebie cechy, a wady zawsze są i oceniasz do jakiego stopnia je akceptujesz.
Wg mnie Decydującym Kryterium Wyboru jest radość z jazdy = praca zawieszenia, układ kierowniczy i wyciszenie wnętrza. Ford jeśli chodzi o zawieszenie jest prymusem. Układ kierowniczy jest bezpośredni. A wyciszenie lepsze niż w niejednym aucie klasy premium (ford ma tunel i od tego zaczyna projektowanie aerodynamiki i wyciszenia). Kto nie brał pod uwagę Forda Kugi do tej pory powinien to rozważyć.
@@zbigniewstanisawski9592 Radość z jazdy po zakrętach, albo po trasie jest duża. Po wertepach, czy nad jeziorko z przyczepą średnia ;) Wyciszenie to wzór dla segmentu. Ale czy premium... Na moje ucho poziom lexusa nx, więc powiedzmy, że premium ;)
@@KamilR468NX350h ... WYJE. WYJE Lexus czy nie? Wszyscy to w końcu potwierdzają. PS. Napisałem "... w niejednym klasy Premium".
Fajny test , godzina śniadaniowa mi pasuje . Ford bardzo dobry .
Wielkie dzięki! 😀
No to może faktycznie sobotnie poranki muszę rozważyć pod względem wrzucania filmów 😁
Świetny test, jako właściciel MK3 od 2,5 roku, wiele mogę potwierdzić:
- sztywność boczna zwieszenia - praktycznie brak reakcji na podmuchy/wyprzedzane ciężarówkii,
- świetne prowadzenie, bliżej temu do Focusa, ja się wychylam bo siedzę wyżej, nie auto,
- cisza od silnika - przyjemny mruk,
- praca eCVT - potwierdzam wszystko co powiedział autor filmu - na codzień wycie nie występuje, dopiero wyprzedzanie (uciekanie) na autostradzie, za po podróż 90kami po górach... bajka!
- bardzo duży komfort akustyczny: cisza do 120, nie jest męczące do 150km, a i wyżej nie jest źle,
- toczenie opon/nawierzchnię - słychać, zwłaszcza głośne asfalty/szuter - wyciszłem nadkola - sam, koszt rapotem 400zł - jest lepiej, teraz przenosi się hałas z dziur/poprzecznych nierówności, ale tylko ten po konstrukcji auta,
- siedziska mam bez AGR, bo nie było 2 lata temu - wydaje mi się, że lepiej trzymają, ale brak jest pamięci siedzeń,
- pakiet zima - obowiązkowo - świetne!
- średnie spalanie z 40tys km - 6.2L/100,
- miejsca jest w opór dla rodziny 2+2 (dwójka nastolatków) - spokojnie 4 dorosłe osoby z walizką 65L każda,
- opony na pierwszy montaż - Continental EcoCośtam - dramat ;) Cokolwiek ze średinej półki jest lepsze,
Polecam!
Możesz coś więcej napisać jak wyciszyłeś nadkola? To jedyne co mnie irytuje w tym aucie.
@@user-dy3im9tf1fcześć. Jasne. Robiłem nadkole, po nadkolu, jedno popołudnie wystarczy na każde. Teraz jest dobra pogoda, ciepło i bitumen dobrze się układa.
Kupiłem w jednym sklepie na aukcjach: mate bitumiczna /alubutyl 2.5mm, rolkę 7m/50cm. Matę wygłuszającą gumową 9mm, 3.5m/100cm. Do tego odtłuszczacz (np izopropanol) i wałek do montażu mat. Całość wyjdzie 450zl,wystarczy na 4 nadkola i zostanie na klapę bagażnika (pianka 9mm)i podłogę bagażnika od spodu (bitumen).
Matę bitumiczna kleiłem do blachy, a piankę 9mm do tych szmacianych nadkoli z przodu. Z tył piankę kleiłem na matę i tak jest łatwiej i szybciej. Poza tym w miejscach gdzie są spinki nadkoli, musiałem odcinać kilka cm pianki,żeby spinki złapały, ale pamiętam że kilka sztuk wymieniłem na dłuższe, chyba te przy zderzaku (z przodu). Jak coś potrzeba to pisz.
Efekt jest znaczący. Mam kilkaset metrów dojazdu do posesji po drodze gruntowej - po wygłuszeniu dźwięk z kół nie dochodzi z nadkoli tylko z drzwi. Może czas teraz na drzwi 😉. To samo mokry asfalt, efekt jest super
Swietny test 👍 Kuga pugin przy moich panelach i garażu to moje marzenie 😂
Wielkie dzięki! 😀
Noo Kuga to mega przyjemne wozidło, sam też jestem ciekawy tej odmiany phev... ale kto wie, może kiedyś pojawi się na demo to będziemy i ją testować 😁
Dzięki wielkie za opis wyłączania systemu ISA. Niemal wszyscy testerzy aut pomijają te kwestię, a staje się ona istotnym czynnikiem przy wyborze samochodu. Lepiej móc to zrobić jednym przyciskiem, niż musieć przeklikiwać się przez kolejne zakładki w tablecie.
Kwestia oprogramowania. W Tesli czy Renault jedno kliknięcie i tadam.
@@pawekropi5077To oczywiste, że da się to rozwiązać przyjaźnie dla użytkownika. Ford tak nie zrobił.
Nie ma to jak Ford 😊 Mam Focusa MK2 2011, jest malina 🥰
Nie mam zamiaru kupować, ale przyjemnie się ogląda Twoje testy więc obejrzałem. Mam sentyment do Fordów bo był Focus, dwa Mondeo i też przymierzałem się do poprzedniej generacji Kugi. Świetne prowadzące się samochody, które dawały sporo satysfakcji z jazdy. Nie kupiłem Kugi bo już 4 lata temu dość mocno odstawała od konkurencji - strasznie plastikowe wnętrze, które wówczas wyglądało dość archaicznie - mam wrażenie, że poza ekranem, ten lifting zbyt dużo tu nie zmienił. U Forda nikt chyba nie kupuje samochodów za cenę katalogową - z mojego doświadczenia - 20% i wówczas może to mieć sens.
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że moje filmy przypadły Ci do gustu 😀
Też mam sentyment do Fordów, gdy kupowałem swoje pierwsze auto to mało brakowało a zamiast Swifta kupiłbym Fiestę 😁
No i słusznie zwróciłeś uwagę, że u nich rabaty zawsze były mocną stroną, żywię nadzieję że podejście do tego tematu za bardzo się nie zmieniło 😀
Podobno ograniczenie prędkości da się wyłączyć poprzez przytrzymanie przycisku limitu prędkości na kierownicy. Tak przynajmniej pewien Anglik napisał. Dla mnie samochód bardzo fajny i również miałem bardzo dużo radości z jego prowadzenia w Katowicach. Niestety było to tylko pół godziny ale układ kierowniczy i zawieszenie jest na prawdę genialne. W środku jest cicho. Zaskoczyła mnie nawigacja bardzo pozytywnie. Headup mimo że na płytce jest bardzo dobrze widoczny i ostry. CVT tak nie przeszkadza, jak to ma miejsce w RAV4, o czym też wspomniał autor filmu. Kamery 360 są bardzo sensowne, jednak musiałbym się przyzwyczaić do tylnej bo miałem wrażenie że jest taka trochę wąskokątna w porównaniu z koreańskimi. Reszty niestety nie sprawdzałem, ale autor filmu utwierdził mnie tylko w przekonaniu, że samochód jest warty kupienia 🙂
Wielkie dzięki, cieszę się jak mój test Ci się spodobał 😀
Z tą kamerą cofania to ciekawe spostrzeżenie, muszę zwrócić uwagę jak wygląda kamerka choćby w nowym Tucsonie 😀
@@Ecodriver Czekam w takim razie na test. A Kuga już zamówiona w wersji ActiveX. Może kiedyś będsziesz chciał zobaczyć? Będę miał w wersji AWD, kolor Solar Silver.
@@AdiRybnik odebrales juz Kuge?
@@luc4sbel Jeszcze nie. Na umowie mam do końca sierpnia, ale pewnie się przeciągnie do września. Na pewno się pochwalę, jak dostanę. Pozdrawiam :)
@@AdiRybnik ja odbieram za 2 tyg zieloną Active X FHEV FWD.
Wczoraj oglądałem st-line X fhev, właśnie z lawety do ASO zjeżdżała. Ten wyświetlacz nie jest taki zły, bo przed deska obsadzony, to mocno nie wystaje ponad, tak jak to w audi jest. Generalnie wszystko ok, ale cena 200k nie jest ok.
Skoro wspomniałeś już o Koreańczykach to poczułem się wywołany do tablicy jako właściciel Sorento w hybrydzie. Auto zdecydowanie większe w napędzie AWD przy płynnej jeździe drogą ekspresową spala 7.5L/100km, przy jeździe agresywnej i umiarkowanie nieprzepisowej 9.5L/100km, czterech pasażerów + bagaż. 230KM + 6AT. Wyniki Kugi robią wrażenie, brałem nawet odświeżoną wersję pod uwagę dopóki nie stwierdziłem, że mam prawdziwe zapotrzebowanie na auto 7-os., a cena Sorento AWD 6AT wyposażonej na full była bardzo zbliżona do prezentowanego przez Ciebie Forda FWD e-CVT.
Świetne te testy robisz i coraz mniej błędów językowych (nadal liczba vs. ilość się zdarza...) i fajnie, że są rodzielone na 2 części - ogólną i "mięso" ;) Tylko błagam, przy bagażnikach działaj z miarką i podawaj dokładne wymiary. Litry oszukują wszyscy i niewiele pokazują. Ważne jest ile mamy długości, szerokości, wysokości (do półki / rolety / okien / krawędzi otworu / dachu) i jak to się zmienia po przesunięciu kanapy / foteli oraz ich złożeniu, czy po zmianie położenia dwupoziomowych podłóg itp. Ja serio jestem takim człowiekiem, który zaczyna wybór auta od pomiarów bagażnika i jeśli mój szpej się nie zmieści, to nawet nie robię jazdy próbnej, żeby nie było później trudniej skreślić auta, które fajnie jeździ, ale nie spełnia wymogów :D
Wielkie dzięki, cieszę się że moje filmy Ci się podobają :)
Chyba czytam Ci w myślach bo ostatnio włożyłem miarę do plecaka - w najnowszym teście Alfy Romeo Stelvio będzie segment z dokładnymi pomiarami bagażnika ;)
Pozdrawiam! :)
Jak kupowałem Kugę, to pojechałem do salonu z miarką i porównałem z bagażnikiem Mondeo, którym do tej pory jeździłem. Wg danych i na oko, bagażnik w Kudze wydaje się mały w stosunku do Mondeo, ale jak sie zmierzy to okazuje się, że rzeczywiście jest węższy, krótszy, ale za to wyższy i można jeszcze łatwo zdjąć tę niby-półkę, co daje większą elastyczność. Oczywiście można jeszcze przesunąć tylne fotele i miejsca na nogi nadal zostaje wystarczająco. Sprawdzone podczas wyjazdu na urlop.
@@user-dy3im9tf1f Dzięki! Fajna sprawa. Mam S-Maxa i tam właśnie przesuwane fotele (3 niezależne) oraz kilka stopni pochylenia ich oparć też robi robotę. Jednak dla mnie właśnie ważne jest, aby mieć ok. 2 metrów płaskiej podłogi w aucie wyjazdowym. S-Max tu mnie wkurza, bo 7-miejscowy ma płaską podłogę, a po wyjęciu dodatkowych foteli już płasko nie jest i nie ma ruchomej podłogi, żeby wykorzystać przestrzeń pod nią. Możliwość ustawienia walizek w pionie mnie nie ratuje, jak potrzebuję wrzucić deskę ortopedyczną (184 cm), czy 2-metrowe tyczki. Przydaje się też możliwość ustawienia bagaży nisko, w 3 rzędach, zamiast 2, czy pionowego ładowania z wyjętą roletą. A nie chcę iść w auta, które nie mieszczą się na starych miejscach parkingowych (5 x 2,4 m) ;) Dlatego tak ciężko obecnie o auto, które się dobrze prowadzi, przewiezie cały szpej, a do tego wygodnie przewiezie ludzi.
Nie wiem jak jest w polifcie, ale w wersji przedliftowej jazdę na elektryku da się wymusić (a przynajmniej zasugerować) odpuszczając szybko pedał gazu. To jest najbardziej skuteczne w trybie eko. W normal już mniej chętnie się przełącza - może zależy od poziomu naładowania akumulatora. Jeżdżąc po mieście często mam powyżej 50% trasy pokonanej na elektryku. Mój rekord spalania na trasie po górach to ok. 3,5l/100km na dystansie ok. 60km przy napędzie AWD.
Jak zwykle świetna prezentacja!
Wielkie dzięki! 😀
Bardzo fajna i rzeczowa prezentacja 👍
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Wielkie dzięki!
Pozdrawiam 😀
Fajny test!
Wielkie dzięki! 😀
Pikanie od prędkości da się wyłączyć jednym przyciskiem na kierownicy przytrzymanym kilka sekund. Jak ktoś będzie kupował to dobry sprzedawca podzieli się tą wiedzą :)
A to do tej wiedzy nie udało mi się dotrzeć, pamiętasz który dokładnie jest to przycisk? 😀
@@MrPeaceangel wystarcz przeczytac instrukcje. To nie wiedza tajemna.
Kuga to taka lepsza T (bo rodo), cvt jest spoko o ile auto jest dobrze wyciszone, a jak widać Ford umie w wygłuszenie auta. Niezły test!
Noo, wyciszenie szczególnie silnika bardzo dobrze wpłynęło na odbiór tej skrzyni biegów 😀
Jedyne czego nie ogarnąłem to co zostało ukryte przez rodo, co miałeś na myśli? 😁
@@Ecodriver Jak ci napisze to w więzieniu skończe!
@@Fajlipek dawaj, nie cykaj się, zrobimy Ci zrzutkę na adwokata 😀
@@Ecodriver no to dobra... kuga to taka lepsza toyota rav4
No to pora na dziary z różą czy inne wzory!
Świetny test👍 czekam na najnowszego nissana qashqai,mam nadzieję,że da się załatwic😉
Wielkie dzięki! 😀
Póki co jeszcze mi się nie udało znaleźć stałego partnera w Nissanie, ale będę nad tym pracował 😁
- Do 12:20 zastanawiałem się co tak PIKA....myślałem że w podkładzie muzycznym coś, albo u mnie jakaś apka w tle....DZIĘKI za wyjaśnienie XD
- Check lista przy podłączaniu przyczepy:
1) PIWKO
2) GRILL
3) Kiełbaski
4) przyprawa do grilla XD
- Przy sprawdzaniu asystenta wymuszania pierwszeństwa przez pieszego za pierwszym razem wbiegłeś i system zatrzymał pojazd. Za drugim razem szedłeś - system stwierdził, że
żaden pieszy nie jest tak głupi żeby wchodzić pod pojazd i odpuścił wiedząc że to USTAWKA. WNIOSEK - trzeba wbiegać pod pojazd, a nie wchodzić wolno.
- Nazwa WERSJI dla Polski - BUTTER - zamiast Titanium ( bez promocji masło za 7zł), STRAWBERRY - ( 17zł za kg) i TOPowa wersja powinna mieć nazwę CHERRY - 21zł za KG - Polak by bardziej docenił.
Tak się troszkę podśmiechuję, ale test naprawdę zrobiliście solidnie ( jak zawsze), tylko cena mnie trochę przeraziła. Myślałem że ta hybryda będzie znacznie tańsza.
I taką Check listę to ja rozumiem 😁😁
No w sumie słuszne spostrzeżenie z tym hamowaniem przed pieszym, postaram się w przyszłości chociaż jedno "wejście" robić pod auto z biegu.
Propozycje nazw wyposażeniowych pierwsza klasa, przesyłam je do Electromobility Poland, jak kiedyś doczekamy się Izery to będą jak znalazł 😂
Cieszę się jak test się spodobał, wielkie dzięki! Co do cen to żywię nadzieję że polityka rabatowa w fordzie za bardzo się nie zmieniła, u nich często między cennikiem a finalną kwotą dało się wyrwać sporą różnicę 😀
@@Ecodriver 😁👍
dobry klimat masz chłopie
Wielkie dzięki! 😀
Вітаю! Ще ніколи так не чекав на 2 частину Вашого відео) Дуже цікаво! Гарна робота! Слава Україні!
potestuj nowe mazdy z tym systemami, zrobili jeden fizyczny przycisk, który wycisza te pikania xD bez przeklikiwania się :D
I takie podejście do klienta to ja rozumiem!
Oby w przyszłości wiecej marek poszło w ich ślady 😅
Klawisz do wyłączenia ograniczenia prędkości jest na kierownicy. Nie musisz wchodzić w system ( przycisk LIM)
dobry test, ale to pikanie na początku to myślałem że k,,,,, hahaha:)
Wielkie dzięki 😁
Pozdrawiam!
Moze nie trzeba przekraczac predkosci to nie bedzie pikac
@@luc4sbel żeby te systemy zawsze działały w 100% poprawnie to bym się z Tobą zgodził
A test MG HS, nie planuje Pan w najbliższym czasie?
@@Pioter1 pewnie ze planuje, jak tylko zarejestrują na demo polifta, czyli w przyszłym miesiącu. Przedlift jest już na kanale 😀
Do śniadania jak znalazł ;)
Właśnie taki miałem plan 😁
Eksperymentuje z różnymi godzinami publikacji, dajcie znać jak jest lepiej 😀
Potwierdzam, że sygnał ograniczania prędkości da się łatwo wyłączyć na kierownicy przytrzymując na 3 sek przycisk LIM.
Mi dzis w salonie w białystoku sprzedawca mówil ze sie nie da :( i bądź tu mądry
@@pawekonczita4364 da się, sprzedawcy jeszcze nie wszystko wiedzą
Da się bo jeżdżę tym autem od 2 tygodni i bez tego resetu to zgłupiałbym. Cały czas piszczy bo jak tu jeździć po mieście i osiedlach z dopuszczalną prędkością 😀. Na osiedlach jest 20km/h
@@andrzejkaprzyk8114 Wielkie dzięki za zwrócenie na to uwagi, cenne spostrzeżenie! 😀 Wspomniałem o tym w ostatnim filmie o Kudze, w pytaniach i odpowiedziach 👍
👍 👍
Wiesz może jakie będzie przyspieszenie 0-100 km/h tego forda z tym silnikiem tylko 183 konie i 4x4?
Ford deklaruje 8,3 s , ale wydaje mi się że to raczej taki wynik nie będzie skoro słabsza wersja 180 km i z napędem na przód zrobiła w twoim teście 8,1s.
Z napędem na tył jest większa masa, więc może być gorzej.
Mam Mondeo St-Line, zawieszenie jest rzeczywiście "zwarte" i akceptowalne ale niestety tylko przez pierwsze 30-40 tys. km. Potem zaczyna tłuc a komfort resorowania znacznie spada.. Nie polecam go, szkoda że nie można wziąć wersji St-Line bez tego "sportowego" zawieszenia, jak przyjdzie czas to zwyczajnie wymienię sprężyny i amorki na standardowe.
Oj jak zaplusowałeś odróżniając ciężarówkę od "tira":). Mierzi mnie bezrefleksyjne nazywanie wszystkich ciężarówek tym terminem.
Też mnie to irytuje, choć i mnie się czasami tak wymsknie, siła przyzwyczajeń jest ogromna 😁
hej panie prowadzący, jest szanssa na test vw e-up? można je ostatnio kupić w rozsądnych cenach jak na warunki europy zachodniej a Twoje testy są tak dobre, że chętnie zapoznałbym się w Twoim zdaniem.
I tak miałem dzwonić do VW żeby pytać o Golfa po lifcie, więc zapytam przy okazji czy mają e-upa na demo - jak jest zarejestrowane to czemu nie 😀
Cieszę się że moje testy Ci się podobają, wielkie dzięki 😁
Czy głośność „z kół” i generalnie głośność podczas szybkiej jazdy jest porównywalna z rav4 czy lepiej lub gorzej? Rozważam zakup z tego segmentu ( ford hyundai toyota) i parametry akustyczne są dla mnie mega ważne
Też jestem uczulony na wygłuszenie i nie ma nawet sensu porównywać RAV4 do ligi, bo w toyocie to chyba w ogóle wygłuszenia nie ma.
Zrobiłbyś test RAV4 GR Sport?
Sygnał przekroczenia można ustawić lub wyłączyć na stałe
To miało być pytanie czy odpowiedź?
Why was one of the cup holder ambient lights dimmer?
"I taki jest właśnie" - ktoś tu ogląda programy o grach pana na Q :)
Ejej, o jakiego pana chodzi, czuję że omija mnie coś ważnego 😂
Ja to zakończenie stosuje w testach już z dobrych 6 lat, więc nawet nie pamiętam jak to się zaczęło 😁
Czy w testowanej kudze była włączona opcja hamowania kiedy wykryje pieszego?
Tak, dlatego też przy pierwszej próbie zahamował z aż tak dużym wyprzedzeniem 👍
Czy ISA trzeba wyłączać za każdym razem po uruchomieniu samochodu, czy wystarczy raz dezaktywowć ta funkcję?
Raczej za każdym razem jak start stop
@@rzechos1987Kto to wymyślił!?
@@ZygmuntBochenek bruksela
Dokładnie tak, system ISA trzeba dezaktywować po każdym uruchomieniu silnika.
Czy będzie test Tucsona po facelifcie?
obleśny kokpit, mniej mocy, droższy. koniec testu
@@marcinsobczak2485kokpit super,zastosowano mocniejszy silnik elektryczny,cena podobna jak tiguan,sportycz,rav4 takie czasy😊
@@ZygmuntBochenek ogólna moc i przyspieszenie pogorszyły się, co do kokpitu, dyplomatycznie przemilczę. poprzednią wersję kupiłem choćby ze wzdględu na świetny tunel środkowy a analogowe zegary pasowały idealnie wraz z litwą biegnącą przez całe wnętrze- teraz nic z tego nie ma
Mialem do wyboru obydwie wersje.Wybralem po lifcie.Bardziej mi sie podoba .Jest HUD lepszy wyglad.Gusta sa różne. Polecam wszystkim.😊@@marcinsobczak2485
Pomyślę nad Tucsonem, może jak nic innego nie znajdę na któryś z czerwcowych weekendów to go dziabnę na testy. Przedlifta wspominam bardzo ciepło 😀
Ford Kuga hybrid po face liftingu czy Hyundai Tuscon hybrid 215KM?
Miałem taką zagwozdkę, tylko ze Sportage. Wybrałem Kugę, bo ma jednak kilka istotnych dla mnie plusów typu grzana przednia szyba, bezprzewodowe AA, headupa (Kia nie ma, Hyundai po lifcie ma), lepsze matryce, niż w Kii, mniejsze spalanie i w teorii bardziej żywotny silnik (wolnossak vs turbina w koncernie Hyundai/Kia). Zbiera się lepiej, niż hybryda 215KM u koreańczyków, za to ma ecvt, a tamte mają hydrokinetyk. No i dla mnie nieco lepsze prowadzenie ma Kuga i minimalnie cichsze i miększe zawieszenie (jednak ja testowałem i zamówiłem Active X, nie ST-Line X, jaki jest na filmie).
@@AdiRybnik dzięki za opinie 😁
Patrząc na całokształt, Tiguan 1,5etsi czy Kuga 2,5 hev?
Patrząc na całokształt to dwa kompletnie różne auta
Kuga oczywiście
Dlaczego "o zgrozo"?
Przejedz sie RAV4 PHEV to zobaczysz, ze tam tez nie jest zle jesli chodzi o 'wycie' a i zbiera sie duuuuuzo lepiej niz kuga;)
No ciężko się spodziewać, żeby było inaczej, mając 120 koni więcej 😜
@@KamilR468 o cvt mi bardziej chodzilo
@@juzekmoczymorda3762 Mogę też przejechać się Oplem Grandlandem Hybrid4, ew. Peugeotem 3008 z tym układem napędowym i wrażenia będą jeszcze lepsze 😁
th-cam.com/video/UCpSdCl3ldc/w-d-xo.htmlsi=Jrqw5BkVsGBW2fBa
@@Ecodriver ooo dzieki, nie patrzylem nawet na te auta... tzn 3008 widzialem, siedzialem ale odpadl na wejsciu bo generalnie pasuje do tego auta :). Wieczorem rzuce okiem na filmik z Oplem. Musze kupic cos nowego soon i kusi mnie Tesla Y LR RWD ale obawiam sie ladowania tego w trasie dlatego patrze glownie na PHEV z tym, ze nie mam mozliwosci podlaczenia ladowarki w garazu wiec tak srednio ma to sens... kurwa tak zela tak niedobrze. W dodatku Tesla dzis przyslala maila, ze daje 5k km za friko na Superchargerach jesli zamowienie zostanie zlozone w czerwcu. I co tu kurde zrobic???!!Jak zyc??
@@juzekmoczymorda3762 zwiększe Twoje wątpliwości - tesla obecnie daje nawet 20 tysięcy darmowych kilometrów na superchargerach 😂
Noo twardy orzech do zgryzienia, masz nad czym kombinować 😁
asystenta predkosci wylaczyc mozesz z kierownicy przytrzymujac LIM 5 sekund - pozdro
Dokładnie tak, już jedna osoba zwróciła na to uwagę, więc wspomniałem o tym w pytaniach i odpowiedziach 👍
th-cam.com/video/ZHTudta-f4k/w-d-xo.htmlsi=wCXuy3MHNaY39pdC
Pozdrawiam! 😀
Nowa Kuga czy Tiguan, ktory warto kupic?
O takie rzeczy się nie pyta, tylko idzie do salonu i ogląda. Jeździłem tiguanem nowym i w poniedziałek ta nowa Kuga będę śmigać, chociaż jeździłem poprzednia i nie wiem czy będzie różnica. Jeśli nie będzie różnicy, to ja bardziej skłaniam się na kuge
@@JakJa... Tiguanem jezdzilem, mi pasuje to auto- ilosc miejsca, silnik, itp. Kugi nie znam, ale w filmie spodobalo mi sie spalanie hybrydy, dlatego ciekawi mnie czy np. Wyciszenie jest podobne w obu autach?
Tylko 110lecialem i w obu bylo ok, chociaż lepiej sprawdzac przy 140. Ale oba auta mialy akustyczne szyby, choc moze mi sie wydaje, ale jakby cos z typnych drzwi za kierowca w kudze bylo słychać czasem, jakby podmuch, ale delikatnie
Tiguan vs Kuga... Trudne pytanie. Jak ma być hybryda samoładująca to kuga, bo VW oferuje tylko miękkie hybrydy albo PHEV.
Kuga ma bardziej angażujące prowadzenie, ale jednocześnie ma też braki w wyposażeniu które może być w tiguanie (patrzę tu choćby na wentylację i masaże w fotelach z przodu, super rzecz). Kuga jest trochę tańsza, VW ma nieco większy i bardziej użyteczny bagażnik. Jak zestawiamy benzyniaka 1.5 e-TSI z hev w kudze to ford lepiej prezentuje się również pod względem dynamiki i elastyczności, choć z drugiej strony pod koniec roku gama tiguana ma być rozbudowana o mocniejsze silniki... Ciężkie pytanie, bardzo indywidualna kwestia, ale obie konstrukcje są bardzo udane. Ważna rzecz - w obu przypadkach warto pokusić się o matrycowe reflektory, odwalają kawał roboty.
@@Ecodriversłuchaj, te masaże i wentylacje w Tiguanie to mogą się tylko tak dumnie nazywać. To może cię zaledwie połechtać 😂 Sprawdź to. Gdyż czytałem u Niemców, że działa to słabo. I jeszcze jedno. Zawieszenie w Tiguanie jest ... TRAGICZNE ! Odsyłam cię do testu Pertyn Ględzi i CaroSeria.
najlepszy w tym aucie jest kolor
No ta zieleń robi wrażenie, jakbym sam miał kupować Kuge to bardzo poważnie bym ją rozważał 😁
Za wolno jechał i system przez to nie zadziałał
Ogólnie wielkie rozczarowanie...
Pozycja za kierownicą jakby ktoś wsadził krzesło od stołu za kierownicę. Pozycja bardzo wysoka. Uczucie jakby wszystko było gdzieś w dole uchwyty na kubki, półka na telefon uczucie masakryczne. Deska rozdzielcza jakby ktoś wsadził ociosany prostokąt pod szybę. Ekran sterujący skierowany centralnie. Trzeba odchylać głowę aby coś ustawić itp. Kierownica wielka jak w jelczu.. siedzisko krótkie brak podparcia pod uda. Pozycja za kierownicą jakbym siedział przy stole w jadalni i ktoś dostawił w dole pod nogami pedał gazu, hamulca i sprzęgła. Nie wyobrażam sobie jazdy w długą trasę... na szczęście to auto zastępcze. W porównaniu do mojego bmw x5 katastrofa...
Trzeba było od razu napisać ... Ja wielki właściciel BMW X5 i g.niany Ford ... 🤪
Przeciez siedzisko masz regulowane, jajki jest sens porownywac Kuge do auta x3 drozszego?
Przesiadłem się do Kugi z Mondeo i wreszcie nie czuję bólu nóg po kilku godzinach jazdy :) Ta pozycja jest bardziej korzystna dla krążenia w nogach. Podobnie długie siedzisko uciska pod kolanami blokując krążenie. Ja jestem z takiego krótkiego siedziska bardzo zadowolony. Przeszkadza mi tylko pod względem estetycznym - rzeczywiście wizualnie wydaje się zbyt krótkie.