Widziałem Twój film już kilka razy, głównie dlatego że czekam na odbiór swojej kugi (powinni Ci zapłacić prowizję) i zastanawiam się, czemu na teście eko nie włączyłeś trybu Eko w samochodzie?
U mnie napęd tylko na przód wersja Titanium i spalanie średnio w okolicach 4/100 a poza miastem w okolicach 5,5 /100 w trybie Normal. Tryb Eco zamula i wcale nie jest oszczędniejszy. Wyniki spalania są podobne. Za to tryb Sport to już sporo pije benzynki 🤪
sprawdź ile przełamuje licznik ... nawigacja Google pokazuje prawdziwą prędkość ... i przełamanie pod dystrybutorem ... daj znać w komentarzu co Ci wyszło ...
@@bogdankaszuba6919 w Fordzie jak chcesz to możesz go skalibrować tak, że licznik będzie Ci wskazywał DOKŁADNIE to co GPS. Teoretycznie by się nawet opłacało to zrobić bo zawsze te parę procent wolniej km nabije. Pokaż mi JEDNĄ markę i model, która nie zawyża (jeśli stosujesz zalecany przez producenta rozmiar opony). Podaj innego producenta, gdzie możesz to kalibrować?
Mam taką KUGĘ od prawie 2 lat. Różnica to napęd na jedną oś. I potwierdzam, że takie wyniki nie są żadnym problemem. Przy przebiegu około 17 tyś, średnie spalanie wynosi 5,5 l/100 km.
Za tydzień odbieram ten model. Po przeczytaniu kilkunastu artykułów i obejrzeniu kilku filmów mam pewne obawy co do spalania. Przesiadam się z Focusa 1.0 125km (benzyna). Mam nadzieję, że nie będę żałował :)
@@arson6601 Jeżdżę od środy! Wyjechałem z Rad Motors Ford, zatankowałem prawie na full (nigdy nie tankuję pod korek), pokazało, że przede mną 677 km jazdy. Przejechałem 300 km, dziś pokazuje, że mam jeszcze (na tym samym tankowaniu) do przejechania 711 km (jeździłem głównie poza miastem i w mieście, obowodnice z maksymalną prędkością 110 km/h). Jestem zaskoczony spalaniem na plus. Nawet jeśli na autostradzie spali mi 8/100 to nic strasznego, nadrobię w inny sposób. Mam hybrydę FHEV, więc rekuperacja działa pięknie, często jadę tylko na elektryku, nawet poza miastem. Duże auto, jak dla mnie po FOCUSIE (swoją drogą miałem 3 fokusy wcześniej), ale szybko przyzwyczaiłem się do KUGI, nawet z ST LINE X w zawieszeniu sportowym - nie przeszkadza mi to, lubię czuć otoczenie :). Samochód bajka!
@@vicvicm8949 Spalanie nadal oscyluje w okolicach 5,3-5,4 l/100. Dziś mała trasa lokalnymi drogami. W jedną stronę 4,5 w drugą 5,2. Przebieg 32 tyś. Głównie trasy po drogach 90/100 km/h. Spokojna jazda, ale też nie zawalidroga, wyprzedzam jak potrzeba. 95 % jazdy na tempomacie.
Jezdze FHEV 4wd od listopada 2021. To jest rewelacja. Jedyna wada to system utrzymywania na pasie / inteligentny tempomat. Zwalnia dopiero po wjezdzie w teren zabudowany. Jesli jest jakas budowa i linie sa zolte, to kuga ich nie uznaje - to potencjalnie dosc niebezpieczne.
Bardzo fajny samochód i jeszcze bardziej zaskakujący wynik spalania (rewelacją byłoby nawet 5 litrów przy tych gabarytach). Szkoda, że trochę drogi jak na naszą siłę nabwyczą, ale może kiedyś :)
Przy obecnych cenach to nie powiedziałbym,że ta cena jest jakoś strasznie wygórowana. Wielu powie, że to Ford ale zarówno po swoich doświadczeniach jak i znajomych mogę obalić mit awaryjności tej marki o ile odpowiednio dbasz o auto. Osobiście zrobione Focusem prawie 100k km i żadnej awarii a auto ponad 300k z tym, że krajówka z pewną historią. Gdybym miał więcej kasy to bym brał w ciemno.
@@BERTONE0503 niezupełnie. Hybryda z silnikiem 2,5 jest droższa od zwykłego 1,5 o około 20tys zł. Śmiało możesz połowę tej różnicy "wymienić" za automat. Drugie 10 dokładasz do hybrydy i niewysilonego silnika. Swojego czasu była w ofercie Kuga z dieslem 2,0 z automatem - kosztowała tylko 2tys zł mniej od tej hybrydy.
Bardzo ładne spalanie. Dla porównania s max z 1.8 tdci lekką jazdą do 120 na trasie załadowany w 4 osoby z bagażami palił 5.5 litra. Kuga prezentuje się obiecująco
Jak by kuga hybrydowa wykręciła taki taki wynik to kupuje. Obecnie mam 2.0 tdci mk2 st line trasa 900 km tempomat na 120 km/h. Co daje 113 km/h na gps 3 osoby i dziecko, załadowany na maxa + bagażnik z vox na dachu i spalanie 5,2l/100 rewelacja śpiworem jedna osoba więcej spalanie 6,2l/ 100 Jazda z przyczepka załadowana 350-400kg z bagażnikiem i boxen na dachu, auto tez zapakowane i tylko z kierowca wyszło 7,2 L/100 zacząłem doceniać diesla. To pierwszy mój diesel, wcześniej tylko benzyny
@@jarekm159 tak, ale jednak nadal sporo osób nie ma nawet gdzie ładować takiego auta. Ja nie wyobrażam sobie robić gniazdka w blaszanym garażu 😅 a to po jakim czasie zwróci się różnica kilkudziesięciu tysięcy złotych już pomijam
Od roku mam Kugę St-Line 1.5 ecoboost (benzyna, 150 KM). Jedżę głównie po miescie 70% (Warszawa), 30% poza. Średnie spalanie od nowości to 6.9 litra. Rewelacja.
To ja Ci zazdroszczę bo moja kuga jest chyba zepsuta ten sam motor 176 kunia awd automat i jara lekko 12l . Fakt jest taki że do pracy i do domu na krótkich dystansach,a i jeszcze jedno pierwszy w życiu automat może wprawy nie mam pozdrawiam
Przejechałem taką Kugą fhev awd, tylko w wersji vignale 9000km od nowości i średnie spalanie z tego dystansu to 6,7ltr. Dużo jeżdżę na odcinku około 3km co zawyża spalanie. Przy 130km/h około 8ltr. Na terenach podmiejskich i miejskich to około 5ltr.
@@sic22l Ten test to jakiś naciągany...W realu tak się nie da. Dla przykładu przedwczoraj trasa Kielce-Rzeszów i z powrotem w 2 osoby i około 100kg w bagażniku: 6,2 ltr. Ale przy autostradowych prędkościach i w rzeczywistym ruchu (brak płynnej jazdy) to 8ltr.
@@sic22l bo w tescie jest krotki odcinek na którym silnik elektryczny wspomaga spalinowy. Na dłuższym odcinku bateria byłaby wyczerpana i nie byłoby wspomagania elektrykiem. Byłby zwykły spalinowy w dodatku pracujący w nienajlepszym dla siebie zakresie.
Autko jest git. Ja poginam Ecob 1.5 i też daje radę. FHEV to już kosmos. Brakło w Twoim Driver Assist Pack no i może Technology, ale i tak Autko na duży plus!
Ogólnie moim zdaniem Kuga Mk3 jest udana. Ja mam 1.5 150kucy STline X z 2021 roku. I też jestem zadowolony. Zrobiłem już 80tys bez problemów. Olej co 15k. Teraz szykuje się do większego serwisu trzeba będzie olej w Manuelu😂 wymienić. I poproszę o sprawdzenie osprzętu i reszty. Mechanik mi mówił że tak przy 90tys będę miał hamulce do wymiany z przodu to zrobię komplet przód i tył. Ja policzyłem że nie opłaca mi się przy moich przebiegach ok 20tys rocznie inwestycja w hybrydę. Dodatkowo nie ma jeszcze info dokładnie jak te hybrydy Forda będą się sprawdzać z przebiegami 100tys i więcej. Gdy ja kupowałem benzynę była wtedy jeszcze tylko hybryda Plugin i diesel. Dzisiaj jest full hybryda i benzyna mocniejsza 184 kuce z automatyczną skrzynią. Tego w 2021 nie było.
Cześć. Jakie spalanie na dystansie 80tys w manuału i jakie przebiegi trzeba robić by się opłacała hybryda wg Ciebie. Mam fhev fwd 23r Graphite Tech demo po salonie. Przez moje 9 miesięcy 12600km w tym 4900km elektryk i z kompa 5.2l. Km może nie dużo ale jest też drugie auto w LPG i też róbi ponad 10tys km. Mój "rekord" latem Kraków-Zwoleń drogą 79 i raczej przepisowo 3.8l. Krakowskie korki Ikea do centrum 7.5km w tym 5.5km elektro i 2.5l z kompa. W Zwoleniu jeszcze pokazywał zasięg 999km a zrobiłem 250km. Przyznam się że jazda jak niemiecki emeryt.
Ja właśnie jestem po odbiorze wersji FHEV FWD ST-Line bez X. Miasto, spalanie szok faktycznie. Na autostradzie w 4 dorosłe osoby, przy średniej 115 km/h czyli takie stałe 120 km/h wyszło u mnie 5.7 l/100. Kolejny szok. Ja jestem zachwycony na ten moment z 2.5 l silnikiem . Przyspieszenie też czuć. Następna autostrada sprawdzę przy 140. RAV 4 odpada w wyciszeniu, też to na jeździe testowej zauważyłem. Ale wszędzie na ten temat się mówi.
@@krzysztofsz864 skrzypi przy hamowaniu. To jest jedyna negatywna rzecz. W serwisie byłem dwa razy i twierdzą, że to tak ma być musi się dotrzeć. Przejechane 3500km Dla mnie to coś w zawieszeniu. Zrobię jeszcze jedno podejście do salonu skąd go brałem. Niestety firma leasingowa ma jakieś swoje serwisy autoryzowane na gwarancyjne naprawy i jest to poza salonami Forda. Ciekawe. Aha, siedzenia (szału nie ma) mają krótkie siedzisko, ale do przeżycia.
Asystentow jazdy brak, wersja przyoszczedzona. Nie ma tez pakietu technologicznego, czyli HUD + adaptacyjne reflektory LED. HUD mozna pominac, ale adaptacyjne swiatla to swietne rozwiazanie.
@@perfum87fakt, w superbie, który jest naprawdę dobrym autem jedyne, co kłuje w oczy (w uszy) to brak wyciszenia dlatego wiele osób je oddaje do wyciszenia. Jeśli chcesz mieć dobrze wyciszoną Skodę kup Audi, a jeśli chcesz mieć dobrze wyciszoną toyotę to kup lexusa. Niestety taka prawda
Skoda superb w swoim segmencie wg mnie trzyma się dobrze, nawet chyba lepiej od passata b8. Miałem bezpośrednie porównanie i pasek głośniej. W testach adac oby tych aut wychodzi, że superb również jest od passata b8 cichszy.
@@Petrolhead_Number_Onemnie superb odrzucił wygluszeniem właśnie- nadkola są kiepsko wyciszone, na szczęście można to poprawić ale po co pruć nowy samochód
Przy normalnej jeździe nie czuć cvt a jak jest symulator biegów to już w ogóle nie czuć. Dopiero jak wciśniesz. Za to masz płynną jazdę. Moim zdaniem to jest spoko kompromis
Świetny test, dałbyś radę zrobić podobny z Hondą ZRV ? Może oprócz oszczędności na kamerze wstecznej jest też oszczędny w jeździe ;) ? I jeszcze pytanie, mianowicie widziałem taką reklamę poliftingowej Kugi czyli 2024 i wspomnieli, że spala jeszcze mniej, może byłoby fajne porównanie ?
Zastanawiam się właśnie nad Kugą AWD poliftową . Polecasz ten samochód ogólnie? Ma jakieś drastyczne minusy lub wady według Ciebie? A średnie spalanie od początku posiadania ile ci pokazuje? I jak wypada spalanie na autostradzie przy 140km/h? Bo każdy pisze inaczej. 😅
Mam dylemat - czy brac plugin ale fwd czy fhev z awd. Czy komus faktycznie naped awd pomogl w podbramkowych sytuacjach na asfalcie lub w zime np w gorach ew. Poza asfaltem
Jeździłem takim po norweskich górach, tylko że w wersji phev. Spalanie 4.9 litra po 2000km 😦 tylko zagłówek ma bardzo niewygodny, jedyny minus który dyskfalifikuje wg mnie to auto. Poza tym super
Widocznie od Kijewa do Goleniowa jest zmniejszona grawitacja, bo wszystkim hybrydowcom z tym silnikiem 2,5, to auto pali 5.8l. do 6,5l. w porywach do 6,7l. Jednak gdy obliczymy spalanie na piechotę wlewając benzynę pod tak zwany korek i używając zwyczajnej matematyki, to zużycie paliwa wychodzi 7, 0
Duże różnice bęa między tą hybrydą a hybrydą Plug-in w trasie 90-120 km/h? Mma taką na oku Plug-in, mam możliwość ładowania (pod domem) ale czy w trasie bez naładowanej baterii jak to wyjdzie?
Warto wspomniec, ze Ford z hybrydami ma juz doswiadczenie. To jest czwarta generacja napedow hybrydowych Forda, choc pierwsza w Europie. Pierwsze trzy tworzyla firma Aisin (Toyota). Ten naped dtuala na tej samej zasadzie, ale stworzyl go Ford. Silnik to zmodyfikowany starszy silnik Mazdy.
Posiadam Kuge PHEV St-line od listopada, i oprócz wkurzającego trzeszczenia deski rozdzielczej, to złego słowa nie mogę powiedzieć o tym samochodzie. Wygodny, w miarę dynamiczny, mało pali - nic tylko jeździć
Niezły test i szokująco niezły wynik! :) Ciekawi mnie, czy jakby pojechać nią w trasę autostradą i trzymać 140 kmh zmieści się w 9l. Z tego głośnika w przednich drzwiach chyba logo B&O odpadło, tam jest takie okrągłe zagłębienie tylko puste. Może poprzedni testujący może sobie pożyczył :D
Ten napęd spokojnie zadowala się w trasie 6ką na 100 nawet w S-MAXie. Co do wgłębienia na głośniku - nie ma tam logo - a powód to oszczędności, podobnie jak usunięte wyświetlacze temperatury z pokręteł klimy w autach z nowym sync'iem
Musisz dorwać Civica , bo odstawiam że zrobisz 2.9 jadąc w ten sposób jeśli temperatura będzie nie niższa niż 10 stopni. Swoją drogą dlatego wybrałem hybrydę od elektryka bo przy takim zużyciu na co dzień po mieście uznałem że po nowych cenach prądu 1.27 brutto wychodzi jazda finansowo podobnie a ostatni wyjazd do Karpacza mnie w tym utwierdził (mam niecierpliwa rodzinę)
Ja mam Touarega 1 poliftowego z 3.2 V6 benzyna pod maską, skrzynia DSG. Mimo że długo go mam, to nadal nie wiem czy ma haldex czy torsen. Ważne że działa xD
Takie efekty są możliwe tylko d wiki japońskiej konstrukcji eCVT dokładnie to jest zamontowane z fordzie, ford i toyota to stosuja. No.. cała reszta świata w tym megalomanii z niemieckich koncernów tego nie chcą i w DSG tego nigdy nie osiągniesz. Brawo dla Forda że szanuje Toyote.
PS. Ford dodatkowo robi to nawet lepiej niż Toyota, bo komputer symuluje zmianę biegów w eCVT przez co skrzynia tak nie wyje, do tego Ford jest znacznie lepiej wyciszony i aerodynamiczny i tańszy ;)
Toyota ma gdzieś jakikolwiek sposób wygłuszenia samochodów. Są inne filmiki, gdzie rozbierają nowe auta i nie ma ani cm2 gąbki, maty czy bitumenu. Do tego blacha grubości puszki piwa zatem ckiego 1l więc jest głośno.
@@Hymhum przesiadlem sie z mk5 hybrydy titanium i lexusa RX 300 2022r na kuge taka co w tescie tylko FWD, materiały, swiatla gorsze jak w mondeo, wyciszenie lepsze jak w w lexusie RX 300 :D spalanie zimą z grzaniem auta przynajmniej 10 min zdalnie odpalane 7,5L teraz jak cieplej to 5,5L :D
@@pawegolonka6985 W 11 minucie widać że prezentowany silnik ma wtrysk pośredni (bez pompy wysokiego ciśnienia). Na stronie Forda jest informacja że to Duratec czyli silnik z 2010 roku. Ford nie ma w ofercie 2.5 hybrydy z bezpośrednim wtryskiem.
Już mam zagazowany fhev 2021r , i dla informacji wtrysk pośredni . Instalacja stag q- box plus . Całość wyszła 3800 z kitem do Hybrid aby elektrozawor nie pstrykał ciagle w bagażniku po przełączeniu na elektryczny
Dla mnie ideałem byłby suv z napędem hybrydowym, gdzie silnik spalinowy jest na wtrysku pośrednim, do tego zwykły hydrokinetyczny automat. W ogóle istnieje coś takiego czy wszędzie tylko cvt montują?
Wynik pokazywany przez komputer jest nie tyle niesamowity co wręcz nieprawdopodobny! 9.9km tylko na prądzie przy trasie 13.6km, jadąc 1.7-tonowym samochodem z baterią 1.1kWh? Tam jest prawie cały czas z górki czy to jakieś perpetuum mobile?
Przed testem auto stało włączone gdy prezentowałem, co jakiś czas się rozładowywała i co jakiś czas silnik włączał się na minutkę by podladowac. To nie plug in a bateria ma pojemność 1.1 kWh. Jadąc moim sposobem nie rozładuje się nam ona.🙂
Na trasie I w mieście rav4 spali więcej. Aktualnie jest droższa od kugi, czy to w hybrydzie, czy też nie. Wg autocentrum i mojego testu do 100 rav o pół sekundy jest szybsza, V-max Kuga.
Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego nie przyjęły się hybrydy z silnikami Diesla? Myślę, że to połączenie byłoby ok, gdyby zwykłą turbinę zastąpić elektryczną.
Turbina elektryczna nie przyjęła się nigdzie, potrzebuje sporo mocy, dobrego chłodzenia i wykonania w wysokiej dokładności. A diesela trudniej uruchomić (wysoki stopień sprężania), długo się rozgrzewa itp.
@@zarok1384 Potrzebna jest duża ilość prądu do napędzenia turbiny stąd to rozwiązanie występuje tylko w miękkich hybrydach z instalacją 48-voltową (wyższe napięcie pozwala obniżyć amperaż).
Ford i Toyota współpracowali przy hybrydach, to jest ten sam system tylko z silnikiem Forda. Ciekawe ile to by spaliło w wersji z napędem tylko na przód.
W zimie (-5 do +5 ) trasa trójmiejska - w dół w korku/w górę w korku po 15 km dziennie od grudnia (odbiór z salonu) = wychodzi 6.2. Rav4 2019 - na tej samej trasie, przy porównywalnych warunkach pogodowych dokładnie tak samo. Przy temperaturach + 10 spalanie spada o ponad 0,5 l na tej samej trasie, liczę jeszcze na jakieś 0,2-0,3 po zmianie na letnie opony Energy Saver. W Toyocie było podobnie. Włączone podgrzewanie szyby, foteli i kierownicy nie pozostaje bez wpływu. PS. Na autostradzie przy 140 na trasie ok 500 km - spalanie 9.1 (zima, 4 osoby + bagaż). Dla mnie największy plus Forda to wyciszenie. Toyota nie nadawała się na trasy. Pow 120 po godzinie trzeba było robić przerwy. W Fordzie do 160 jest nieźle. Przy 140 jest subiektywnie ciszej niż w Toyocie przy 100. Największy minus - to bagażnik. To nie 500 litrów, a raczej 350. Olbrzymia przestrzeń wliczana zapewne do wyniku to pianka, koło zapasowe i akumulator rozruchowy pod podłogą. Po przesunięciu foteli dzieci się mieszczą i wówczas na oko jest 550. Znacznie mniej niż w Toyocie.
@@idoru999dzięki za ta opinie . Właśnie stoję przed wyborem ten Ford (FHEW ST Linę X 2WD) czy Rav4 Selection. Wszędzie widzę opinie jak Twona. Układy napędowe bardzo podobne. Ale Ford wychodzi ze jest znacznie cichszy, lepiej prowadzący się a do tego jest tańszy (niższa zdecydowanie rata w najmie długoterminowym) . Zwrócę jeszcze uwagę na te bagażniki jak będę oglądał oba auta . Nie mam jakiś wymagań. Na te wakacje dwa razy w roku można zawsze boxa wrzucić na dach .
Auto naprawdę ciekawe godny konkurent dla toyoty rav4 czy kii sportage hev. Pytanie jak z awaryjnością, silnik fajny niewysilony, ale Ford jako marka ma chyba raczej kiepskie opinie? Co sądzicie??
Kuga-ciszej wewnatrz i lepsze prowadzenie od rav4, silnik wolnossacy i przekładnia planetarna czyli ten sam układ jak w toyocie czyli nie ma się co psuć.
Na pewno bardzo oszczędny jest ten ford kuga hybrid tylko szkoda że testy są robione na wynik jak najniższy, bo tak zawsze muszę zastanawiam się ile procent założyć więcej żeby wyeliminować błąd w zużyciu paliwa, bo jak już kiedyś sugerowałem należałoby powrócić do miejsca z którego się wyjeżdzało żeby móc wyeliminować element wysokości przewyższenia terenu. Ja też testując yariskę hybrid jadąc z gór na wyżynę na odcinku 82km miałem wynik rekordowy średniego zużycia na poziomie 2,9l/100km i przy średniej predkości coś około 50km/h ale to nie znaczy że to typowe zużycie dla tego auta. Dlatego jeszcze raz sugeruję uwzglednić wariant wysokościowy i wtedy zobaczymy jak duże są rozbieżności, bo w przypadku cięższego auta mogą być większe niż np. np takiego Yarisa. Zakładam w ciemno że wynik będzie większy o 20% od uzyskanego w sugerowanym przeze mnie etapie przejazdu niż na dotychczasowych warunkach testowych. Można też wyeliminować przy okazji "pomoc" wiatru w pchaniu auta lub wrecz odwrotnie.Myślę że widzowie by chętnie tak przynajmniej raz eksperymentalnie obejrzeli taką zmodernizowaną próbę testową :) Poza tą małą uwagą to robisz naprawdę fajne filmiki, które się z miłą chęcią ogląda :)
Zobacz sobie stacja konserwacja na yt. Jak wyglądają roczne, Toyoty rav4, corolle, Lexusy itp. od spodu. Wolę już Forda, chociaż nie musiałbym wydać dodatkowej kasy na konserwację podwozia. Ludzie prosto z salonu na lawetach nowe auta przywożą na konserwację, bo pod spodem tylko goła blacha.
@@macki1557 bo dla pierwszego właściciela, który nie zamierza jeździć dłużej niż 15 lat to nie ma żadnego znaczenia. a jak chce jeździć 20 lat i więcej to wystarczy po zimie płukać podwozie, co 2-3 lata zwykły wosk i to w zupełności wystarczy żeby utrzymać podwozie w nienagannym stanie. tam generalnie sama buda nie jest jakoś narażona, a elementy zawieszenia, sanki, osłony tarcz czyli cześci wymienne
Corolla kombi miała w moim teście też 3.2 litra przy prędkości o 0.5 km/h wyższej, także bardzo podobnie.🙂 Tylko tu wynik tym bardziej zaskakuje, jak jest 4x4, suv i 1700 kg.
@@michatransport3060 nie bardzo wiem co masz na myśli mówiąc "przekombinowana jak w HCicic?" Przecież w Civiku masz duuuuzo prostsze rozwiązanie od wielu lat stosowane w rozwiązaniach przemysłowych czy kolejowych. Spalinowy silnik napędzający generator który produkuje prąd do silnikow elektrycznych to bardzo stare, dobre i dużo prostsze rozwiazanie.
Bardzo fajne auto. Niestety cenowo niezbyt konkurencyjne z Toyotą. Mimo, że bardzo mi się podoba to biorąc pod uwagę spadek wartości auta używanego niestety wybrałbym japończyka. Z tym, że akurat mnie Corolla Cross by bardziej pasowała.
No jak. Rav4 2.5 hybryda z 4x4 od 197 a Kuga od 183. Odpowiednio 2.5 hybrydy z przednim napędem to Rav od 188 a Kuga od 174.5. Są też tańsze wersje tego i tego. Najtańsza kuga od 137, rav4 od 147, ale nie są to hybrydy.
@@Petrolhead_Number_One No właśnie mi o to chodzi. Ford musi być sporo tańszy. Przy takich cenach wyjscowych to różnica ceny za mała (dodam, że dla mnie istotny jest adaptacyjny tempomat, ktory w Fordzie kosztuje dodatkowo 6000 w pakiecie, Toyota ma go w standardzie).Nie to, że nie lubię Forda, sam jeżdżę już drugim salonowym, ale jednak po kilku latach Forda się oddaje "za darmo" w stosunku do Toyoty.
@@slavko4821 Dlaczego ford musi być sporo tańszy? Kuga znacznie lepiej jeździ, jest znacznie lepiej wyciszona, a w podstawie lepiej wyposażona bo do wersji Titanium X dokupujesz pakiet Winter za 3 koła i masz wszystko (pakiet asystentów to 6k, ale dla mnie to przeszkadzacze), tymczasem wyższe wersje RAVki sporo przekraczają barierę 200 kafli.
@@mackator1 Aleś jebnął :D Kuga jest samochodem większym od RAV4. Tak, większym. Kuga ST-Line jest dłuższa od RAV4 o 3 cm. A Yarisa Cross to sobie porównuj co najwyżej z Pumą, "znafco".
@@panfistach9618 chyba ktoś tu idzie w ślady. Ale lepsze to niż robienie głupot w stylu forda przez ostatnie lata. No i za jakiś czas panowie mechanicy stwierdzą czy kopia udała się.
@@damiannowotka1394mieli współpracować z toyotą kiedyś właśnie nad HEV ale zerwali współpracę. Odnośnie ecvt w fordach słyszałem, ze niektórzy wracają na gwarancji z nimi ale nie wiem jaka to skala problemu. W USA poprzednie hybrydy forda były dość popularne (starsza wersja spalinowki jeszcze z pośrednim wtryskiem) wiec gdyby na duża skale się to sypało to pewnie byśmy wiedzieli :)
@@mariuszkochel1112 Pewnie na budziku ciut za dużo, ale po za tym to jest OK. Może ciut się zdenerwował, bo jakiś Pan w kapeluszu jedzie Kugą z prędkością rowera ;P
Czas na test Toyoty RAV, została tutaj trochę obita tak lekko z barku.. mimo wszelakich niedoskonałości niszczy w wynikach sprzedaży każde auto tego segmentu:) Kuga jako jedyna ma podobne parametry silnikowe.
Toyota niszczy konkurencje bo to właściwie jedyne sensowna marka która od grubych lat oferuje auta hybrydowe spełniające jakieś normy ekologiczne. Światowe korporacje które lokalnym oddziałom narzucają ze maja kupować auta nie przekraczające jakiś norm właściwie spowodowało ze firmy nie miały wyboru innego niż Toyota albo jakieś auta małolitrażowe (jakaś Fabia 1.0) żeby spełnić normy stawiane przez centrale autom sluzbowym. Widać ile tych Toyot od lat jeździ i to właśnie firmowe floty napędzają . A tutaj Ford ma właściwie pierwsze takie auto dostępne od roku? Dwóch? … poza tym to suv. Nie każda flota takie auta chce . Także toyota tu wygrała rynek bo od lat to tłucze
@@stannnikdokładnie, jak hybryda to wolnossacy silnik i ecvt, Renault robi wolnossący plus 15-to biegowa skrzynia, vw daje tsi z dsg... wyważają otwarte drzwi.
@@wojas25 mogę już coś napisać bo jestem już po odbiorze Kugi Hybrydowej . Masz racje, Po przesiadce z Hybrydowej Corolli (2.0 184 KM) co do kultury pracy nie czuje różnicy a wręcz jakby jest lepiej i ciszej (na pewno Kuga jest dużo cichszy autem niż toyota) . Niby na papierze kuga jest wolniejsza w sprincie do setki i to chyba o ponad sekundę grubo . Ale w czasie jazdy ja nie czuje jakiegoś dramatycznie odczuwalnego spadku osiągów . Według mnie odczucia są bardzo zbliżone. Wyprzedzanie idzie jak z płatka . No ogólnie według mnie moc i osiągi są wystarczające . Oglądałem tez ostatnio test Hyundai Tucson gdzie układ napędowy w hybrydzie jest dużo mocniejszy i tam faktycznie sprint do setki to poniżej 7 sekund chyba . Natomiast prowadzący narzekał ze wrzucili tam archaiczny automat który po prostu muli przy zmianie biegów . Odczucia są średnie . A umówmy się , w codziennej jeździe częściej będziemy czuli ta zmianę biegów niż korzystali z maksymalnego sprintu 0-100 . Ja ogólnie na razie jestem zadowlony bardzo z wyboru . Minus to średnie fotele (twarde i co gorsza bez trzymania bocznego (wersja STLine) . Ciekaw jestem jakie będą odczucia po dłuższej trasie . I to pokrętło jako selektor trybu jazdy . Wole jednak tradycyjny wybierak jak było w toyocie .
@@stannnik ja dzisiaj odebrałem Yaris Cross hybrid, ale mamy także Pumę mild hybrid i porównując to Ford jest mocniejszy, jest w nim znacznie ciszej, zawieszenie i układ kierowniczy to nawet nie ma co porównywać i przy prędkościach autostradowych Puma pali mniej, jakość wnętrza także lekko na korzyść Pumy, miejsca na tylnej kanapie więcej i ogrzewana szyba-czego nie ma w żadnej Toyocie. Natomiast zalety Yarisa to silnik bez turbo, możliwość jazdy na samym prądzie, skrzynia planetarna, niższe spalanie w mieście i wygodniejsze przednie fotele. Za ideał hybrydy uważam właśnie Kugę plug in, niestety przekraczała Nasze możliwości finansowe. Zamiarem było ładowanie z fotowoltaiki, jednak cena zadecydowała. Gdyby Ford produkował Pumy plug in z podobnym układem napędowym jak w Kuga to byłaby także bardzo dobra oferta.
Ecodriving polega min na tym aby dynamicznie przyspieszyć do danej prędkości, później prędkość utrzymać delikatnie operując gazem oraz przewidywać sytuacje na drodze i światłach, po co się zatrzymywać bezpośrednio przed światłami i czekać na zmianę, ruszając silnik obojętnie jaki zużywa najwięcej paliwa, energi, jeśli się do toczymy i nie zatrzymamy na światłach spalanie będzie mniejsze w obu przypadkach, są narwani kierowcy którzy od świateł do świateł ruszają z buta, są zobligowani się zatrzymać i czekać, ktoś kto jedzie eko i przejeżdża te światła bez zatrzymania spala dużo mniej w swoim samochodzie
To prawda, chociaż z tym dynamicznym przyspieszaniem testowałem w wielu autach i w normalnych samochodach spalinowych nie działa. CL63 AMG palił wtedy zamiast 18 to 22 l/100 km np.😝 Hybryda jak najbardziej, zauważyłem, że miękka hybryda również.
@@rzadel Już powstało na ten temat dziesiątki filmów... W przypadku Lexusów jest to zakres w okolicach max wskaźnika ECO (benzynowy wskaźnik, ta ciągła obręcz, nie przerywana), więc zdecydowanie nie jest do dynamiczne przyśpieszanie. Najlepiej balansować pomiędzy min a max ECO, w zależności od stanu baterii, tj. jak mamy np. 2 kreski to lepiej przyśpieszać na min ECO bo wydłużyć czas pracy silnika i ładowanie, bo inaczej silnik i tak się włączy wtedy gdy tego nie chcemy, np. podczas stania na światłach. Bateria powinna być 40-70%, taki lexus IS 300h leciutko spala poniżej 3l (włączona klima, lato), a jak się przyśpiesza lekko-dynamicznie i jedzie stałą prędkością to spala ~4.4. Więc jest różnica.
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Widziałem Twój film już kilka razy, głównie dlatego że czekam na odbiór swojej kugi (powinni Ci zapłacić prowizję) i zastanawiam się, czemu na teście eko nie włączyłeś trybu Eko w samochodzie?
Pewnie swoją Kugę już odebrałeś. Ja czekam na odbiór do końca stycznia 2024. Pozdrawiam!
Mam dokładnie taki samochód, prawie od roku….super fura pod każdym względem 👌
A jak tam spalanie? Podobnie? Pozdrawiam
U mnie napęd tylko na przód wersja Titanium i spalanie średnio w okolicach 4/100 a poza miastem w okolicach 5,5 /100 w trybie Normal. Tryb Eco zamula i wcale nie jest oszczędniejszy. Wyniki spalania są podobne. Za to tryb Sport to już sporo pije benzynki 🤪
sprawdź ile przełamuje licznik ... nawigacja Google pokazuje prawdziwą prędkość ... i przełamanie pod dystrybutorem ... daj znać w komentarzu co Ci wyszło ...
@@bogdankaszuba6919 w Fordzie jak chcesz to możesz go skalibrować tak, że licznik będzie Ci wskazywał DOKŁADNIE to co GPS. Teoretycznie by się nawet opłacało to zrobić bo zawsze te parę procent wolniej km nabije.
Pokaż mi JEDNĄ markę i model, która nie zawyża (jeśli stosujesz zalecany przez producenta rozmiar opony).
Podaj innego producenta, gdzie możesz to kalibrować?
@@ukaszwrzesinski972 @bogdankaszuba6919 Auto sprzedawane na terenie EU musi zawyżać prędkość żeby uzyskać homologację.
Mam taką KUGĘ od prawie 2 lat. Różnica to napęd na jedną oś. I potwierdzam, że takie wyniki nie są żadnym problemem. Przy przebiegu około 17 tyś, średnie spalanie wynosi 5,5 l/100 km.
Za tydzień odbieram ten model. Po przeczytaniu kilkunastu artykułów i obejrzeniu kilku filmów mam pewne obawy co do spalania. Przesiadam się z Focusa 1.0 125km (benzyna). Mam nadzieję, że nie będę żałował :)
@@maciejkoodziejski560no daj znać jak kuga bo mam dylemat kuga/cx-5...
@@arson6601 Jeżdżę od środy! Wyjechałem z Rad Motors Ford, zatankowałem prawie na full (nigdy nie tankuję pod korek), pokazało, że przede mną 677 km jazdy. Przejechałem 300 km, dziś pokazuje, że mam jeszcze (na tym samym tankowaniu) do przejechania 711 km (jeździłem głównie poza miastem i w mieście, obowodnice z maksymalną prędkością 110 km/h). Jestem zaskoczony spalaniem na plus. Nawet jeśli na autostradzie spali mi 8/100 to nic strasznego, nadrobię w inny sposób. Mam hybrydę FHEV, więc rekuperacja działa pięknie, często jadę tylko na elektryku, nawet poza miastem. Duże auto, jak dla mnie po FOCUSIE (swoją drogą miałem 3 fokusy wcześniej), ale szybko przyzwyczaiłem się do KUGI, nawet z ST LINE X w zawieszeniu sportowym - nie przeszkadza mi to, lubię czuć otoczenie :). Samochód bajka!
poprosze o aktualizacje z uzytkowania i spalania ;)
@@vicvicm8949 Spalanie nadal oscyluje w okolicach 5,3-5,4 l/100. Dziś mała trasa lokalnymi drogami. W jedną stronę 4,5 w drugą 5,2. Przebieg 32 tyś. Głównie trasy po drogach 90/100 km/h. Spokojna jazda, ale też nie zawalidroga, wyprzedzam jak potrzeba. 95 % jazdy na tempomacie.
Jeżdżę identycznym z napedem na przednią oś. Najniższe spalanie w mieście jaki uzyskałem, z wyłączoną klimą to 2.5 litra....sam nie wierzyłem:)
Jezdze FHEV 4wd od listopada 2021.
To jest rewelacja.
Jedyna wada to system utrzymywania na pasie / inteligentny tempomat.
Zwalnia dopiero po wjezdzie w teren zabudowany.
Jesli jest jakas budowa i linie sa zolte, to kuga ich nie uznaje - to potencjalnie dosc niebezpieczne.
I jak fanem tego typu samochodów absolutnie nie jestem, bo SUV, bo hybryda, to muszę przyznać, że taką Kuga mi się podoba i ma sens.
Bardzo fajny samochód i jeszcze bardziej zaskakujący wynik spalania (rewelacją byłoby nawet 5 litrów przy tych gabarytach). Szkoda, że trochę drogi jak na naszą siłę nabwyczą, ale może kiedyś :)
I tak tańszy od Toyoty… a że Fordy szybciej tracą na wartości 🎉
Lepiej kupic normalne auto a reszte przeznaczyć na paliwo. A jaki ma sens wydawania fortuny zeby palil 5L w sprzyjajacych warunkach?
Przy obecnych cenach to nie powiedziałbym,że ta cena jest jakoś strasznie wygórowana. Wielu powie, że to Ford ale zarówno po swoich doświadczeniach jak i znajomych mogę obalić mit awaryjności tej marki o ile odpowiednio dbasz o auto. Osobiście zrobione Focusem prawie 100k km i żadnej awarii a auto ponad 300k z tym, że krajówka z pewną historią. Gdybym miał więcej kasy to bym brał w ciemno.
@@BERTONE0503 niezupełnie. Hybryda z silnikiem 2,5 jest droższa od zwykłego 1,5 o około 20tys zł. Śmiało możesz połowę tej różnicy "wymienić" za automat. Drugie 10 dokładasz do hybrydy i niewysilonego silnika. Swojego czasu była w ofercie Kuga z dieslem 2,0 z automatem - kosztowała tylko 2tys zł mniej od tej hybrydy.
@@MG-db3qu Pewnie tak. Ale wystarczy pójść do salonu i wziąć sobie na test takie auto i masz informacje zweryfikowaną.
Petrol, teraz AUTOSTRADA.... inaczej nie uznaje testu za kompletny 🤣 Serio zaprezentowane spalanie robi wrażenie.
Dzięki za ciekawy materiał.
Na autostradzie 7,5 l przy sporych prędkościach.
@@karenbabajan2847 to i tak dobrze
A to auta jeżdżą tylko hybryda na autostradzie 😂😂😂
Lubię Cię oglądać. Zrobiłbyś kiedyś test Renault Arkana 1.3 TCE lub Skoda Karoq 1.5 TSI.
Bardzo ładne spalanie. Dla porównania s max z 1.8 tdci lekką jazdą do 120 na trasie załadowany w 4 osoby z bagażami palił 5.5 litra. Kuga prezentuje się obiecująco
Jak by kuga hybrydowa wykręciła taki taki wynik to kupuje. Obecnie mam 2.0 tdci mk2 st line trasa 900 km tempomat na 120 km/h. Co daje 113 km/h na gps 3 osoby i dziecko, załadowany na maxa + bagażnik z vox na dachu i spalanie 5,2l/100 rewelacja śpiworem jedna osoba więcej spalanie 6,2l/ 100
Jazda z przyczepka załadowana 350-400kg z bagażnikiem i boxen na dachu, auto tez zapakowane i tylko z kierowca wyszło 7,2 L/100 zacząłem doceniać diesla. To pierwszy mój diesel, wcześniej tylko benzyny
Mistrzostwo świata, świetny test, leci subik, pozdrawiam.
Znacznie lepsza niz RAV4, fajnie wykonane auto, bardzo ciche i ekonomiczne. Porównanie do Tuscon hybrid 230 wypada znacznie korzystniej dla Kugi.
Super auto, jedyny typ hybrydy jaki mógłbym mieć
Hybrydy mają największy sens w zakupie i eksploatacji
@@rzadel zwykłe hybrydy tak, pluginy już niezbyt
@@beniamintyszkiewicz7675jeśli komuś nie przeszkadza bieganie z kablem codziennie to dla wielu PHEV tez może mieć sens, choć mnie by się nie chciało
@@rzadel jednak Porsche 918 jest dla mnie lepszym wyborem.
@@jarekm159 tak, ale jednak nadal sporo osób nie ma nawet gdzie ładować takiego auta. Ja nie wyobrażam sobie robić gniazdka w blaszanym garażu 😅 a to po jakim czasie zwróci się różnica kilkudziesięciu tysięcy złotych już pomijam
Od roku mam Kugę St-Line 1.5 ecoboost (benzyna, 150 KM). Jedżę głównie po miescie 70% (Warszawa), 30% poza. Średnie spalanie od nowości to 6.9 litra. Rewelacja.
To ja Ci zazdroszczę bo moja kuga jest chyba zepsuta ten sam motor 176 kunia awd automat i jara lekko 12l . Fakt jest taki że do pracy i do domu na krótkich dystansach,a i jeszcze jedno pierwszy w życiu automat może wprawy nie mam pozdrawiam
@@kwazopl7399 1.5 12litrow?
Przejechałem taką Kugą fhev awd, tylko w wersji vignale 9000km od nowości i średnie spalanie z tego dystansu to 6,7ltr. Dużo jeżdżę na odcinku około 3km co zawyża spalanie. Przy 130km/h około 8ltr. Na terenach podmiejskich i miejskich to około 5ltr.
Polecam BMW
@@szwagierpekey4281 Nie takie proste - minimum 100tyś zł drożej za BMW :)
W teście powyżej wyszło 5,5l przy 120km/h także 8 przy 130 to wydaje się sporo.
@@sic22l Ten test to jakiś naciągany...W realu tak się nie da. Dla przykładu przedwczoraj trasa Kielce-Rzeszów i z powrotem w 2 osoby i około 100kg w bagażniku: 6,2 ltr. Ale przy autostradowych prędkościach i w rzeczywistym ruchu (brak płynnej jazdy) to 8ltr.
@@sic22l bo w tescie jest krotki odcinek na którym silnik elektryczny wspomaga spalinowy. Na dłuższym odcinku bateria byłaby wyczerpana i nie byłoby wspomagania elektrykiem. Byłby zwykły spalinowy w dodatku pracujący w nienajlepszym dla siebie zakresie.
na glosnikach w drwiach tez bylo logo, ale zniknelo, oszczednosci.
Wyrugowali tez spryskiwacze reflektorow i kamery cofania.
Kto korzysta ze spryskiwaczy lamp...
@@agataanecka6701
ja korzystalem, w poprzednim aucie
Autko jest git. Ja poginam Ecob 1.5 i też daje radę. FHEV to już kosmos.
Brakło w Twoim Driver Assist Pack no i może Technology, ale i tak Autko na duży plus!
Świetny pomiar spalania - szacunek, czyli nawet z napędem 4x4 warto brać , mimo że jest deczko cięższy
Spalanie rewelacja 😅👍
Ogólnie moim zdaniem Kuga Mk3 jest udana. Ja mam 1.5 150kucy STline X z 2021 roku. I też jestem zadowolony. Zrobiłem już 80tys bez problemów. Olej co 15k. Teraz szykuje się do większego serwisu trzeba będzie olej w Manuelu😂 wymienić. I poproszę o sprawdzenie osprzętu i reszty. Mechanik mi mówił że tak przy 90tys będę miał hamulce do wymiany z przodu to zrobię komplet przód i tył. Ja policzyłem że nie opłaca mi się przy moich przebiegach ok 20tys rocznie inwestycja w hybrydę. Dodatkowo nie ma jeszcze info dokładnie jak te hybrydy Forda będą się sprawdzać z przebiegami 100tys i więcej. Gdy ja kupowałem benzynę była wtedy jeszcze tylko hybryda Plugin i diesel. Dzisiaj jest full hybryda i benzyna mocniejsza 184 kuce z automatyczną skrzynią. Tego w 2021 nie było.
Cześć. Jakie spalanie na dystansie 80tys w manuału i jakie przebiegi trzeba robić by się opłacała hybryda wg Ciebie. Mam fhev fwd 23r Graphite Tech demo po salonie. Przez moje 9 miesięcy 12600km w tym 4900km elektryk i z kompa 5.2l. Km może nie dużo ale jest też drugie auto w LPG i też róbi ponad 10tys km. Mój "rekord" latem Kraków-Zwoleń drogą 79 i raczej przepisowo 3.8l. Krakowskie korki Ikea do centrum 7.5km w tym 5.5km elektro i 2.5l z kompa. W Zwoleniu jeszcze pokazywał zasięg 999km a zrobiłem 250km. Przyznam się że jazda jak niemiecki emeryt.
Ja właśnie jestem po odbiorze wersji FHEV FWD ST-Line bez X. Miasto, spalanie szok faktycznie. Na autostradzie w 4 dorosłe osoby, przy średniej 115 km/h czyli takie stałe 120 km/h wyszło u mnie 5.7 l/100. Kolejny szok. Ja jestem zachwycony na ten moment z 2.5 l silnikiem . Przyspieszenie też czuć. Następna autostrada sprawdzę przy 140. RAV 4 odpada w wyciszeniu, też to na jeździe testowej zauważyłem. Ale wszędzie na ten temat się mówi.
Jak wrażenia po miesiacu jakieś spostrzeżenia pozytywne negatywne?
@@krzysztofsz864 skrzypi przy hamowaniu. To jest jedyna negatywna rzecz. W serwisie byłem dwa razy i twierdzą, że to tak ma być musi się dotrzeć. Przejechane 3500km Dla mnie to coś w zawieszeniu. Zrobię jeszcze jedno podejście do salonu skąd go brałem. Niestety firma leasingowa ma jakieś swoje serwisy autoryzowane na gwarancyjne naprawy i jest to poza salonami Forda. Ciekawe. Aha, siedzenia (szału nie ma) mają krótkie siedzisko, ale do przeżycia.
@@piotrekflo dziękuje za odpowiedz
@@piotrekflo było brać fotele AGR, robią robotę i regulujesz długość siedziska. Ogólnie jak samochód do tej pory? Thx.
@@anubis1236 nie miałem wyboru. Na szybko brałem co mieli od ręki. 😀Ale nie jest źle.
Asystentow jazdy brak, wersja przyoszczedzona.
Nie ma tez pakietu technologicznego, czyli HUD + adaptacyjne reflektory LED.
HUD mozna pominac, ale adaptacyjne swiatla to swietne rozwiazanie.
23:37 Fordy są praktycznie wyciszone jak powinny w przeciwieństwie do toyot w których dosłownie wyciszenia nie ma xD
Sranie w banie 🤣 chyba skodą nie jeździłeś…
@@perfum87fakt, w superbie, który jest naprawdę dobrym autem jedyne, co kłuje w oczy (w uszy) to brak wyciszenia dlatego wiele osób je oddaje do wyciszenia. Jeśli chcesz mieć dobrze wyciszoną Skodę kup Audi, a jeśli chcesz mieć dobrze wyciszoną toyotę to kup lexusa. Niestety taka prawda
Skoda superb w swoim segmencie wg mnie trzyma się dobrze, nawet chyba lepiej od passata b8. Miałem bezpośrednie porównanie i pasek głośniej. W testach adac oby tych aut wychodzi, że superb również jest od passata b8 cichszy.
@@Petrolhead_Number_One na mysli mialem octavię RS chociażby z rocznika 2018 , tragedia -oczywiscie zwykle szyby
@@Petrolhead_Number_Onemnie superb odrzucił wygluszeniem właśnie- nadkola są kiepsko wyciszone, na szczęście można to poprawić ale po co pruć nowy samochód
piękna sprawa taki ford
Przy normalnej jeździe nie czuć cvt a jak jest symulator biegów to już w ogóle nie czuć. Dopiero jak wciśniesz.
Za to masz płynną jazdę. Moim zdaniem to jest spoko kompromis
Tak, dokładnie tak jest jak piszesz. Normalna jazda tak płynny hydrokinetyk.
Świetny test, dałbyś radę zrobić podobny z Hondą ZRV ? Może oprócz oszczędności na kamerze wstecznej jest też oszczędny w jeździe ;) ?
I jeszcze pytanie, mianowicie widziałem taką reklamę poliftingowej Kugi czyli 2024 i wspomnieli, że spala jeszcze mniej, może byłoby fajne porównanie ?
Muszę jechać z moim smaxem do serwisu 😉 bo nie podzielam tych wyników, ten sam napęd, 200kg cięższy a wyniki inne 🙂
Też 3.2 litra mi wychodzi ale sporadycznie, najczęściej 5 litra bo gonie szybko do szkoły zawieść syna. Kuga 2.5 FHEV AWD najnowsza po lifcie.
Zastanawiam się właśnie nad Kugą AWD poliftową . Polecasz ten samochód ogólnie? Ma jakieś drastyczne minusy lub wady według Ciebie? A średnie spalanie od początku posiadania ile ci pokazuje? I jak wypada spalanie na autostradzie przy 140km/h? Bo każdy pisze inaczej. 😅
Panie petrolheadzie przytulil by filmik V-max z mazdą 6 ~ 2014 2.0 benzynka, kiedyś był test spalania podobnej jednostki. Danke
Mam dylemat - czy brac plugin ale fwd czy fhev z awd. Czy komus faktycznie naped awd pomogl w podbramkowych sytuacjach na asfalcie lub w zime np w gorach ew. Poza asfaltem
Czy będziesz testwoac Kia Sportage HEV? Ciekawy jestem Twojego zdania.
Niszczy system 😃
trzeba było jeszcze na trasie sprawdzić ile przełamuje licznik bo w toyocie to tragedia ...
1:19 brzmi jak jakaś wersja "rhytm is a dancer", ale zna może ktoś dokładny tytuł czy wersję?
Jeździłem takim po norweskich górach, tylko że w wersji phev. Spalanie 4.9 litra po 2000km 😦 tylko zagłówek ma bardzo niewygodny, jedyny minus który dyskfalifikuje wg mnie to auto. Poza tym super
Ja mam poprzedni model kuga i też zagłówek nie wygodny więc go obróciłem przód do tyłu i jest super 😁
W fotelach AGR jest regulowany przód/tył i jest wygodny.
@@ukaszwrzesinski972 miałem niestety ST Line
Widocznie od Kijewa do Goleniowa jest zmniejszona grawitacja, bo wszystkim hybrydowcom z tym silnikiem 2,5, to auto pali 5.8l. do 6,5l. w porywach do 6,7l. Jednak gdy obliczymy spalanie na piechotę wlewając benzynę pod tak zwany korek i używając zwyczajnej matematyki, to zużycie paliwa wychodzi 7, 0
Duże różnice bęa między tą hybrydą a hybrydą Plug-in w trasie 90-120 km/h? Mma taką na oku Plug-in, mam możliwość ładowania (pod domem) ale czy w trasie bez naładowanej baterii jak to wyjdzie?
Bierz plug in kolego, mam zwykłą hybrydę i 20kW fotowoltaiki, gdybym kupił plug in to jeżdżę za półdarmo. Kuga plug in to rewelacja.
Dilerzy Toyoty przestaną lubić ten kanał :)
Mogliby wstawiać wygłuszenia w wolnej chwili, zamiast kawkę pić :)
Warto wspomniec, ze Ford z hybrydami ma juz doswiadczenie.
To jest czwarta generacja napedow hybrydowych Forda, choc pierwsza w Europie.
Pierwsze trzy tworzyla firma Aisin (Toyota).
Ten naped dtuala na tej samej zasadzie, ale stworzyl go Ford.
Silnik to zmodyfikowany starszy silnik Mazdy.
W Mondeo wsadzali "Toyotowskie" 2.0 Hybrid na wtrysku pośrednim, tutaj dają znowu od Japończyków ale tym razem 2.5.
Mondeo/Fusion hybryda ma silnik Forda 2.0 duratec. To zmodyfikowany silnik znany z starszych modeli Forda. 2.5 to też duratec Forda...
Chyba pierwsze dwie generacje były od Aisin, kolejne dwie były już Forda.
a kiedy będzie test RAV 4 Hybrid?
Posiadam Kuge PHEV St-line od listopada, i oprócz wkurzającego trzeszczenia deski rozdzielczej, to złego słowa nie mogę powiedzieć o tym samochodzie.
Wygodny, w miarę dynamiczny, mało pali - nic tylko jeździć
Niezły test i szokująco niezły wynik! :) Ciekawi mnie, czy jakby pojechać nią w trasę autostradą i trzymać 140 kmh zmieści się w 9l. Z tego głośnika w przednich drzwiach chyba logo B&O odpadło, tam jest takie okrągłe zagłębienie tylko puste. Może poprzedni testujący może sobie pożyczył :D
Na moim odcinku jest ciagle za duży ruch by utrzymać 140 bez zwalniania itd.🥵
Jako uzytkownik takiego modelu na codzien moge potwierdzic, ze spokojnie miesci sie duzo ponizej 9L przy 140km/h ;)
Ten napęd spokojnie zadowala się w trasie 6ką na 100 nawet w S-MAXie. Co do wgłębienia na głośniku - nie ma tam logo - a powód to oszczędności, podobnie jak usunięte wyświetlacze temperatury z pokręteł klimy w autach z nowym sync'iem
@@wedel12345 W takim razie sztos! : )
@@Petrolhead_Number_One Rozumiem. Dzięki za test : )
A będzie dla porównania jakaś RAVka na próbie eko?
Mi bardzo się podoba wersja phev bo miałbym idealne rozwiązanie na dojazdy do pracy.
no to jak? Kupujesz w koncu? xd Poczekam na lifting może
Musisz dorwać Civica , bo odstawiam że zrobisz 2.9 jadąc w ten sposób jeśli temperatura będzie nie niższa niż 10 stopni. Swoją drogą dlatego wybrałem hybrydę od elektryka bo przy takim zużyciu na co dzień po mieście uznałem że po nowych cenach prądu 1.27 brutto wychodzi jazda finansowo podobnie a ostatni wyjazd do Karpacza mnie w tym utwierdził (mam niecierpliwa rodzinę)
Tylko jak on biedny dorwie Civica jak nawet klienci po zaliczkach czekający ponad rok nie dorwali jeszcze?
Ile jest warty pomiar zużycia paliwa na podstawie wskazań komputera? Już nie przekłamują jak kiedyś?
Dalej przekłamują ale taka jest forma tego kanału. Także w rezultacie wiadomo tylko mniej więcej.
@@pasiutrialmam Mondeo z 2020 roku. Pomiar komputer a dystrybutor różnica 0,2l.
Co z kołem zapasowym?
Fordy są najlepsze
Kiedy test focusa st/rs?...chętnie bym to zobaczył 😎
Ja mam Touarega 1 poliftowego z 3.2 V6 benzyna pod maską, skrzynia DSG. Mimo że długo go mam, to nadal nie wiem czy ma haldex czy torsen. Ważne że działa xD
Tam nie było haldexa w żadnej wersji
Szacun!
Tuareg 1 nie ma DSG
Opony sa XL, twarde. Na wiekszych felgach, samochod bylby bardzo niekomfortowy.
Prosze zobaczyc, opona o duzym profilu a prawie wcale nie ma ugiecia.
Tijtajnjum powiadasz?
Teraz poproszę fiestę i focusa co spala 2.5l w mieście i 3.5l przy 90km/h... chyba się uda przy silniku i wadze prawie 2x mniejszej?
Gdyby Ford wypuścił Focusa FHEV z 2-litrowym silnikiem jak w Fusionach w Stanach, to poniżej 3 litrów było by to osiągalne.
@@konradwiniarski szarpałbym jak Reksio szynkę, a tak to...
Mi się bardziej podoba oglądać petrol numer one niż otomto bo petrol fajniej to prezentuje niż OtoMoto
Takie efekty są możliwe tylko d wiki japońskiej konstrukcji eCVT dokładnie to jest zamontowane z fordzie, ford i toyota to stosuja. No.. cała reszta świata w tym megalomanii z niemieckich koncernów tego nie chcą i w DSG tego nigdy nie osiągniesz. Brawo dla Forda że szanuje Toyote.
PS. Ford dodatkowo robi to nawet lepiej niż Toyota, bo komputer symuluje zmianę biegów w eCVT przez co skrzynia tak nie wyje, do tego Ford jest znacznie lepiej wyciszony i aerodynamiczny i tańszy ;)
Toyota ma gdzieś jakikolwiek sposób wygłuszenia samochodów. Są inne filmiki, gdzie rozbierają nowe auta i nie ma ani cm2 gąbki, maty czy bitumenu. Do tego blacha grubości puszki piwa zatem ckiego 1l więc jest głośno.
A ja czekam na testy Mazdy CX 80 z silnikami R6
Na cx80 poczekamy
Predzej cx60
Po CX60 już wiadomo, ze nie ma na co czekać
Czekam na lifting i zmieniam moje Mondeo MK5 na Kugę. 😍
W USA już jest 👍 przypomina mi mondeo z chin jeśli chodzi o front
@@rzechos1987 dlatego czekam na lifting. Dzięki niemu nabiera ładniejszych kształtów.
@@Hymhum przesiadlem sie z mk5 hybrydy titanium i lexusa RX 300 2022r na kuge taka co w tescie tylko FWD, materiały, swiatla gorsze jak w mondeo, wyciszenie lepsze jak w w lexusie RX 300 :D spalanie zimą z grzaniem auta przynajmniej 10 min zdalnie odpalane 7,5L teraz jak cieplej to 5,5L :D
@@chillnoisesoff a Kuga nie miała możliwości dołożenia matrycowych świateł?
@@Hymhum te full ledy z kugi i tak gorsze od tych mondeo :D od lexusa nie wspominam nawet ;)
Silnik idealny pod lpg wiec dla kogoś kto robi duże przebiegi super opcja
Bezpośredni wtrysk😀
Zgadza się. Wersja w tym filmie posiada wtrysk bezpośredni.
Jedynie wersja 2.5l plug-in hybrid która ma moc 225km łącznie ma wtrysk pośredni.
@@pawegolonka6985 W 11 minucie widać że prezentowany silnik ma wtrysk pośredni (bez pompy wysokiego ciśnienia). Na stronie Forda jest informacja że to Duratec czyli silnik z 2010 roku. Ford nie ma w ofercie 2.5 hybrydy z bezpośrednim wtryskiem.
rzeczywiście Ford w specyfikacji dla 2.5 FHEV podaje system paliwowy jako Multi-port fuel injection🤔
Już mam zagazowany fhev 2021r , i dla informacji wtrysk pośredni . Instalacja stag q- box plus . Całość wyszła 3800 z kitem do Hybrid aby elektrozawor nie pstrykał ciagle w bagażniku po przełączeniu na elektryczny
To 4x4 czesto zalaczane to nie jest po prostu tryb jednoczesnej jazdy na spalinie i elektryku?
W Toyocie by było, bo tam tył to silnik elektryczny. Tu wszystko idzie na przednią, lub tylną oś normalnie przez wał.
@@Petrolhead_Number_One Acha. Tak pomyslalem, bo wspomniales, ze walu nie ma :)
@@mwielin Wspomniał mówiąc jak to działa w Toyocie.
@ Petrolhead Namber One zrób test Nissan Qashqai J10 2.0 dci 4x4. Pozdrawiam 💪💪💪
Konkretny silnik pojemność zacna .Wspomaganie elektrycznym daje radę .
Zacny gdyby silnik był 5- cio cylindrowy
@@rafag9097Poza ciut lepszym dźwiękiem nic nie daje 5 cyl., już lepiej jakieś V6. W R5 większe tarcie, spalanie, droższy serwis.
Czemu nie ma Mondeo w tym napędzie?! 😭
Mondeo wycofane z produkcji
@@krzysztofpoznan5226 w Europie tak, na innych rynkach jest już nowa generacja.
Dla mnie ideałem byłby suv z napędem hybrydowym, gdzie silnik spalinowy jest na wtrysku pośrednim, do tego zwykły hydrokinetyczny automat. W ogóle istnieje coś takiego czy wszędzie tylko cvt montują?
Nie miałoby to sensu - hydrokinetyk mocno zawyża spalanie
@@zielonybatman kia i hyundai z hybryda 1.6 ma hydrokinetyk. Lexus w najmocniejszym rxie tez. Pewnie takich przykładów jest więcej
@@szeryf3568 kia i hyundai mają dct czyli dwusprzęgłówkę
@@zielonybatman polecam się zapoznać ze specyfikacją hybryd obu marek
@@szeryf3568 rozumiem że chodzi o 1.6 tgdi, mi chodziło o niro/konę z wolnossącym 1.6
Szczerze gratuluję spalania na poziomie
Może kiedyś zrobię film, jak jeździć ekonomicznie hybrydą czy coś. Myślę, że wiele osób skorzysta z porad.
Titanium X to żadna uboższa wersja. Większy komfort na zawieszeniu, inny wygląd in/out.
Jak autko się spisuje? Mam na celowniku właśnie kuge .
@@krzysztofsz864 Brać Kugę. Auto pierwsza klasa. Tylko żadnego golasa, bo to bez sensu. Pakiet X, Winter i Driver Assistance to podstawa
@@connect1410 No właśnie dzisiaj byłem wstępnie zamówić vigniale awd
Wynik pokazywany przez komputer jest nie tyle niesamowity co wręcz nieprawdopodobny! 9.9km tylko na prądzie przy trasie 13.6km, jadąc 1.7-tonowym samochodem z baterią 1.1kWh? Tam jest prawie cały czas z górki czy to jakieś perpetuum mobile?
Wystarczy nie wciskać do podłogi jak bojeb i większością hybryd zrobi się podobny wynik.
Czy będzie test Octavii 4 z silnikiem 1.5 tsi 150km?
Nie ma w planach ale octavia mk3 była 1.5 tsi z ACT, mało pali. Jechałem nią z kolegą po swoje auto w Polskę, to jakoś 5.6-5.8 paliła przy 130.
To nie jest normalny Haldex. Na tyl moze isc 100% momentu, zwykly haldex to max 50%.
Toyota RAV4 się chowa. Fatalne wygłuszenie, tandeta wewnątrz itd. A w mieście RAV4 poniżej 4 litrów raczej nie zejdzie.
czy bateria była naładowana na maxa przed testem spalania? By wynik był prawidłowy powinna być rozładowana do zera przed testem.
Przed testem auto stało włączone gdy prezentowałem, co jakiś czas się rozładowywała i co jakiś czas silnik włączał się na minutkę by podladowac. To nie plug in a bateria ma pojemność 1.1 kWh. Jadąc moim sposobem nie rozładuje się nam ona.🙂
@@Petrolhead_Number_One dziękuję za wyjaśnienie
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Będzie Ford S-Max np 2022/2021 w dieslu?
Ciężko takiego dostać w tym to roczniku. Jest tego parę sztuk myślę bo domyślnie dawali hybrydę
Jeszcze jest vignale
Myślę, że jeszcze można by coś skubnąć z tego spalania na tej trasie. Dużo korków dzisiaj miałeś i średnia prędkość jest bardzo niska.
Można a w dodatku w wersji FWD by mniej było. Prędkość 22 średnia i przód napęd to walka o 2.xx by była. Jest to szokujące.
Czy możesz pokazać co jest pod podłoga, zapas? Ciekawe czy się gazuje😁
100%
Nie ma koła zapasowego, a widziałem dyferencjał i układ wydechowy.✌️
Gazowac hybryde na bezposrednim wtrysku???
@@bluetsl3275 pośredni, ciekawi mnie jaka butla wejdzie
@@sebekrally-pl8un Az bylem w garazu to poogladac i faktycznie posredni. Z butla nie poszalejesz, bo pod kolem zapasowym jest aku rozruchowy
Przecież w Fordach Hybrid typy Fusion Mondeo czy tutaj Kuga są napędy Toyoty.... czyż nie?
podobno nie, w fusionie masz plug in, widuje takiego w okolicy, właściciel mówi że przejeżdża do 30-40 km na jednym ładowaniu.
Mniej więcej, silniki spalinowe są Forda, oprogramowanie jest Forda. Ogólna technologia i zasada działania jest Toyoty.
Tego wiem tutaj ma skrzynie planetarna e cvt :)
A to ciekawe, w testach Auto Moto Rav4 wyszła nie dość że szybsza, to jeszcze tańsza i oszczędniejsza. Tam podawali zużycie średnie, nie w mieście.
Na trasie I w mieście rav4 spali więcej. Aktualnie jest droższa od kugi, czy to w hybrydzie, czy też nie. Wg autocentrum i mojego testu do 100 rav o pół sekundy jest szybsza, V-max Kuga.
Jak będziesz miał okazję to crv hybrid bierz na test spalania.
Tryb L skrzyni to nie czasem do ruszania z przyczepą? Ciekawe jak spalanie przy jeździe autostradowej
20:47 - 20:48 czy ten manewr nie kosztuje czasem 1500 i 15 pkt ? dawaj petrolu na stop chama :P zabrakło rikord vidio
Zielone miał to wyprzedzić mógł. Zmiana pasa tylko średnia.😝
@@Petrolhead_Number_One a no chyba że zielone :P
@@jarekm159 aha
Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego nie przyjęły się hybrydy z silnikami Diesla? Myślę, że to połączenie byłoby ok, gdyby zwykłą turbinę zastąpić elektryczną.
Turbina elektryczna nie przyjęła się nigdzie, potrzebuje sporo mocy, dobrego chłodzenia i wykonania w wysokiej dokładności. A diesela trudniej uruchomić (wysoki stopień sprężania), długo się rozgrzewa itp.
@@sic22l Nowy SL ma elektryczne turbo.
@@zarok1384 SQ7 z dieselem też chyba ma. To pokazuje jak to jest drogie i trudne. Dlatego się nie przyjęło.
@@sic22l W Hybrydach jak najbardziej jest to wykonalne i nie jest tak jak napisałeś, że wykorzystuje dużo mocy.
@@zarok1384 Potrzebna jest duża ilość prądu do napędzenia turbiny stąd to rozwiązanie występuje tylko w miękkich hybrydach z instalacją 48-voltową (wyższe napięcie pozwala obniżyć amperaż).
10:50 czy w rogu drzwi na dole przy zagięciu i spływie wyszła rdza?
Nie.
Mam 1,5 benzyna pali 7,8 do 8,1w mieście po Szczecinie
FHEV?
Tak, to nie błąd.
@@Petrolhead_Number_One Ok dzięki.
Też mnie zdziwił na początku ten skrót, a oznacza po prostu zwykłą hybrydę, nie plugin i nie mild hybrid.
@@oskarskalski2982 Bardzo ciekawa taka Kuga. Myślę że godna rozważenia 🤔
I innej beczki teraz w Szczecinie jest BMW M3 CS od buddy fajnie by było sprawdzić jego osiągi może podejmiesz się takiego wyzwania pozdrawiam
6:30 podejrzana plama na fotelu 🤪
Ford i Toyota współpracowali przy hybrydach, to jest ten sam system tylko z silnikiem Forda.
Ciekawe ile to by spaliło w wersji z napędem tylko na przód.
W zimie (-5 do +5 ) trasa trójmiejska - w dół w korku/w górę w korku po 15 km dziennie od grudnia (odbiór z salonu) = wychodzi 6.2. Rav4 2019 - na tej samej trasie, przy porównywalnych warunkach pogodowych dokładnie tak samo. Przy temperaturach + 10 spalanie spada o ponad 0,5 l na tej samej trasie, liczę jeszcze na jakieś 0,2-0,3 po zmianie na letnie opony Energy Saver. W Toyocie było podobnie. Włączone podgrzewanie szyby, foteli i kierownicy nie pozostaje bez wpływu.
PS. Na autostradzie przy 140 na trasie ok 500 km - spalanie 9.1 (zima, 4 osoby + bagaż).
Dla mnie największy plus Forda to wyciszenie. Toyota nie nadawała się na trasy. Pow 120 po godzinie trzeba było robić przerwy. W Fordzie do 160 jest nieźle. Przy 140 jest subiektywnie ciszej niż w Toyocie przy 100.
Największy minus - to bagażnik. To nie 500 litrów, a raczej 350. Olbrzymia przestrzeń wliczana zapewne do wyniku to pianka, koło zapasowe i akumulator rozruchowy pod podłogą. Po przesunięciu foteli dzieci się mieszczą i wówczas na oko jest 550. Znacznie mniej niż w Toyocie.
@@idoru999dzięki za ta opinie . Właśnie stoję przed wyborem ten Ford (FHEW ST Linę X 2WD) czy Rav4 Selection. Wszędzie widzę opinie jak Twona. Układy napędowe bardzo podobne. Ale Ford wychodzi ze jest znacznie cichszy, lepiej prowadzący się a do tego jest tańszy (niższa zdecydowanie rata w najmie długoterminowym) .
Zwrócę jeszcze uwagę na te bagażniki jak będę oglądał oba auta . Nie mam jakiś wymagań. Na te wakacje dwa razy w roku można zawsze boxa wrzucić na dach .
Czy da się założyć instalację gazową?
Tak, to jest MPi, wielopunktowy pośredni wtrysk. Praktycznie nie znajdziesz innej hybrydy nowej z takim napędem poza Fordem.
LPG znosi?
Auto naprawdę ciekawe godny konkurent dla toyoty rav4 czy kii sportage hev. Pytanie jak z awaryjnością, silnik fajny niewysilony, ale Ford jako marka ma chyba raczej kiepskie opinie? Co sądzicie??
Kuga-ciszej wewnatrz i lepsze prowadzenie od rav4, silnik wolnossacy i przekładnia planetarna czyli ten sam układ jak w toyocie czyli nie ma się co psuć.
Na pewno bardzo oszczędny jest ten ford kuga hybrid tylko szkoda że testy są robione na wynik jak najniższy, bo tak zawsze muszę zastanawiam się ile procent założyć więcej żeby wyeliminować błąd w zużyciu paliwa, bo jak już kiedyś sugerowałem należałoby powrócić do miejsca z którego się wyjeżdzało żeby móc wyeliminować element wysokości przewyższenia terenu. Ja też testując yariskę hybrid jadąc z gór na wyżynę na odcinku 82km miałem wynik rekordowy średniego zużycia na poziomie 2,9l/100km i przy średniej predkości coś około 50km/h ale to nie znaczy że to typowe zużycie dla tego auta. Dlatego jeszcze raz sugeruję uwzglednić wariant wysokościowy i wtedy zobaczymy jak duże są rozbieżności, bo w przypadku cięższego auta mogą być większe niż np. np takiego Yarisa. Zakładam w ciemno że wynik będzie większy o 20% od uzyskanego w sugerowanym przeze mnie etapie przejazdu niż na dotychczasowych warunkach testowych. Można też wyeliminować przy okazji "pomoc" wiatru w pchaniu auta lub wrecz odwrotnie.Myślę że widzowie by chętnie tak przynajmniej raz eksperymentalnie obejrzeli taką zmodernizowaną próbę testową :) Poza tą małą uwagą to robisz naprawdę fajne filmiki, które się z miłą chęcią ogląda :)
no wyniki powinny obejmować przynajmniej 2000 kilometrów normalnej jazdy. wltp to kibel jeszcze większy
Chciałbym coś powiedzieć negatywnego ale panie bajka spalanie aż żal mi dupe ściska
Jedno pytanie się nasuwa: co szybciej zardzewieje, ford czy toyota... Cóż, za 2 lata się dowiemy ;)
Zobacz sobie stacja konserwacja na yt. Jak wyglądają roczne, Toyoty rav4, corolle, Lexusy itp. od spodu. Wolę już Forda, chociaż nie musiałbym wydać dodatkowej kasy na konserwację podwozia.
Ludzie prosto z salonu na lawetach nowe auta przywożą na konserwację, bo pod spodem tylko goła blacha.
@@Zatroskany a honda?
Mam rav4 V generacji. Rok produkcji 2018 (grudzien). 140 tysiecy kilometrów za nami, nie ma rdzy ;)
@@macki1557 bo dla pierwszego właściciela, który nie zamierza jeździć dłużej niż 15 lat to nie ma żadnego znaczenia. a jak chce jeździć 20 lat i więcej to wystarczy po zimie płukać podwozie, co 2-3 lata zwykły wosk i to w zupełności wystarczy żeby utrzymać podwozie w nienagannym stanie. tam generalnie sama buda nie jest jakoś narażona, a elementy zawieszenia, sanki, osłony tarcz czyli cześci wymienne
@@Zatroskany Nie wiem jak teraz ale kiedyś fordy były znane z tego,że korodowały już na folderach reklamowych ;)
lepszy wynik jak w moim Swace, grubo, najlepsza hybryda nieprzekombinowana poza hybrydami Toyoty
Corolla kombi miała w moim teście też 3.2 litra przy prędkości o 0.5 km/h wyższej, także bardzo podobnie.🙂 Tylko tu wynik tym bardziej zaskakuje, jak jest 4x4, suv i 1700 kg.
dokładnie tak spora waga i tak kal podkreślasz lepsza kultura pracy całego układu, fajna fura, bez kombinacji jak np w Hondzie Civic
@@michatransport3060 nie bardzo wiem co masz na myśli mówiąc "przekombinowana jak w HCicic?" Przecież w Civiku masz duuuuzo prostsze rozwiązanie od wielu lat stosowane w rozwiązaniach przemysłowych czy kolejowych. Spalinowy silnik napędzający generator który produkuje prąd do silnikow elektrycznych to bardzo stare, dobre i dużo prostsze rozwiazanie.
@@wojtekcegielny7022 może dla ludzi jest bardziej "przekombinowane", bo nie rozumieją jak działa?
@@pasiutrial a rownoleglą hybrydę rozumieją? Tez nie, ale przyzwyczaili sie
Bardzo fajne auto. Niestety cenowo niezbyt konkurencyjne z Toyotą.
Mimo, że bardzo mi się podoba to biorąc pod uwagę spadek wartości auta używanego niestety wybrałbym japończyka. Z tym, że akurat mnie Corolla Cross by bardziej pasowała.
No jak. Rav4 2.5 hybryda z 4x4 od 197 a Kuga od 183. Odpowiednio 2.5 hybrydy z przednim napędem to Rav od 188 a Kuga od 174.5. Są też tańsze wersje tego i tego. Najtańsza kuga od 137, rav4 od 147, ale nie są to hybrydy.
@@Petrolhead_Number_One No właśnie mi o to chodzi. Ford musi być sporo tańszy. Przy takich cenach wyjscowych to różnica ceny za mała (dodam, że dla mnie istotny jest adaptacyjny tempomat, ktory w Fordzie kosztuje dodatkowo 6000 w pakiecie, Toyota ma go w standardzie).Nie to, że nie lubię Forda, sam jeżdżę już drugim salonowym, ale jednak po kilku latach Forda się oddaje "za darmo" w stosunku do Toyoty.
@@Petrolhead_Number_One Patrząc na wymiary aut, to Kuga jest pomiędzy Yaris Cross a RAV4.
@@slavko4821 Dlaczego ford musi być sporo tańszy? Kuga znacznie lepiej jeździ, jest znacznie lepiej wyciszona, a w podstawie lepiej wyposażona bo do wersji Titanium X dokupujesz pakiet Winter za 3 koła i masz wszystko (pakiet asystentów to 6k, ale dla mnie to przeszkadzacze), tymczasem wyższe wersje RAVki sporo przekraczają barierę 200 kafli.
@@mackator1 Aleś jebnął :D Kuga jest samochodem większym od RAV4. Tak, większym. Kuga ST-Line jest dłuższa od RAV4 o 3 cm.
A Yarisa Cross to sobie porównuj co najwyżej z Pumą, "znafco".
Omoj boshe czy ta skrzynia pracuje jak cvt ? .. to ja podziekuje
Przecież jest omówione w filmie wszystko.🙂
2,5l? 4 cylindry i hybryda?? No brzmi to znajomo.... 🤔
ale nie ma to nic wspólnego z toyotą dla uściślenia
@@panfistach9618 chyba ktoś tu idzie w ślady. Ale lepsze to niż robienie głupot w stylu forda przez ostatnie lata. No i za jakiś czas panowie mechanicy stwierdzą czy kopia udała się.
@@damiannowotka1394mieli współpracować z toyotą kiedyś właśnie nad HEV ale zerwali współpracę. Odnośnie ecvt w fordach słyszałem, ze niektórzy wracają na gwarancji z nimi ale nie wiem jaka to skala problemu. W USA poprzednie hybrydy forda były dość popularne (starsza wersja spalinowki jeszcze z pośrednim wtryskiem) wiec gdyby na duża skale się to sypało to pewnie byśmy wiedzieli :)
20:46 Co chłop w tym BMW zrobił -_-
Że niby co?
Wydawało mi się nieprzepisowo.
@@mariuszkochel1112 Pewnie na budziku ciut za dużo, ale po za tym to jest OK. Może ciut się zdenerwował, bo jakiś Pan w kapeluszu jedzie Kugą z prędkością rowera ;P
Czas na test Toyoty RAV, została tutaj trochę obita tak lekko z barku.. mimo wszelakich niedoskonałości niszczy w wynikach sprzedaży każde auto tego segmentu:) Kuga jako jedyna ma podobne parametry silnikowe.
Bo ludzie wierzą w bajki że toyota jest niezawodna dlatego to kupują
Toyota niszczy konkurencje bo to właściwie jedyne sensowna marka która od grubych lat oferuje auta hybrydowe spełniające jakieś normy ekologiczne. Światowe korporacje które lokalnym oddziałom narzucają ze maja kupować auta nie przekraczające jakiś norm właściwie spowodowało ze firmy nie miały wyboru innego niż Toyota albo jakieś auta małolitrażowe (jakaś Fabia 1.0) żeby spełnić normy stawiane przez centrale autom sluzbowym. Widać ile tych Toyot od lat jeździ i to właśnie firmowe floty napędzają . A tutaj Ford ma właściwie pierwsze takie auto dostępne od roku? Dwóch? … poza tym to suv. Nie każda flota takie auta chce . Także toyota tu wygrała rynek bo od lat to tłucze
@@stannnikdokładnie, jak hybryda to wolnossacy silnik i ecvt, Renault robi wolnossący plus 15-to biegowa skrzynia, vw daje tsi z dsg... wyważają otwarte drzwi.
@@wojas25 mogę już coś napisać bo jestem już po odbiorze Kugi Hybrydowej . Masz racje, Po przesiadce z Hybrydowej Corolli (2.0 184 KM) co do kultury pracy nie czuje różnicy a wręcz jakby jest lepiej i ciszej (na pewno Kuga jest dużo cichszy autem niż toyota) . Niby na papierze kuga jest wolniejsza w sprincie do setki i to chyba o ponad sekundę grubo . Ale w czasie jazdy ja nie czuje jakiegoś dramatycznie odczuwalnego spadku osiągów . Według mnie odczucia są bardzo zbliżone. Wyprzedzanie idzie jak z płatka . No ogólnie według mnie moc i osiągi są wystarczające .
Oglądałem tez ostatnio test Hyundai Tucson gdzie układ napędowy w hybrydzie jest dużo mocniejszy i tam faktycznie sprint do setki to poniżej 7 sekund chyba . Natomiast prowadzący narzekał ze wrzucili tam archaiczny automat który po prostu muli przy zmianie biegów . Odczucia są średnie . A umówmy się , w codziennej jeździe częściej będziemy czuli ta zmianę biegów niż korzystali z maksymalnego sprintu 0-100 .
Ja ogólnie na razie jestem zadowlony bardzo z wyboru .
Minus to średnie fotele (twarde i co gorsza bez trzymania bocznego (wersja STLine) . Ciekaw jestem jakie będą odczucia po dłuższej trasie . I to pokrętło jako selektor trybu jazdy . Wole jednak tradycyjny wybierak jak było w toyocie .
@@stannnik ja dzisiaj odebrałem Yaris Cross hybrid, ale mamy także Pumę mild hybrid i porównując to Ford jest mocniejszy, jest w nim znacznie ciszej, zawieszenie i układ kierowniczy to nawet nie ma co porównywać i przy prędkościach autostradowych Puma pali mniej, jakość wnętrza także lekko na korzyść Pumy, miejsca na tylnej kanapie więcej i ogrzewana szyba-czego nie ma w żadnej Toyocie.
Natomiast zalety Yarisa to silnik bez turbo, możliwość jazdy na samym prądzie, skrzynia planetarna, niższe spalanie w mieście i wygodniejsze przednie fotele.
Za ideał hybrydy uważam właśnie Kugę plug in, niestety przekraczała Nasze możliwości finansowe. Zamiarem było ładowanie z fotowoltaiki, jednak cena zadecydowała.
Gdyby Ford produkował Pumy plug in z podobnym układem napędowym jak w Kuga to byłaby także bardzo dobra oferta.
Ecodriving polega min na tym aby dynamicznie przyspieszyć do danej prędkości, później prędkość utrzymać delikatnie operując gazem oraz przewidywać sytuacje na drodze i światłach, po co się zatrzymywać bezpośrednio przed światłami i czekać na zmianę, ruszając silnik obojętnie jaki zużywa najwięcej paliwa, energi, jeśli się do toczymy i nie zatrzymamy na światłach spalanie będzie mniejsze w obu przypadkach, są narwani kierowcy którzy od świateł do świateł ruszają z buta, są zobligowani się zatrzymać i czekać, ktoś kto jedzie eko i przejeżdża te światła bez zatrzymania spala dużo mniej w swoim samochodzie
To prawda, chociaż z tym dynamicznym przyspieszaniem testowałem w wielu autach i w normalnych samochodach spalinowych nie działa. CL63 AMG palił wtedy zamiast 18 to 22 l/100 km np.😝 Hybryda jak najbardziej, zauważyłem, że miękka hybryda również.
@@Petrolhead_Number_One No tak🤗 to zależy też jak dynamicznie, dynamicznie nie oznacza z butem wciśniętym w podłogę
@@rzadel Już powstało na ten temat dziesiątki filmów... W przypadku Lexusów jest to zakres w okolicach max wskaźnika ECO (benzynowy wskaźnik, ta ciągła obręcz, nie przerywana), więc zdecydowanie nie jest do dynamiczne przyśpieszanie. Najlepiej balansować pomiędzy min a max ECO, w zależności od stanu baterii, tj. jak mamy np. 2 kreski to lepiej przyśpieszać na min ECO bo wydłużyć czas pracy silnika i ładowanie, bo inaczej silnik i tak się włączy wtedy gdy tego nie chcemy, np. podczas stania na światłach. Bateria powinna być 40-70%, taki lexus IS 300h leciutko spala poniżej 3l (włączona klima, lato), a jak się przyśpiesza lekko-dynamicznie i jedzie stałą prędkością to spala ~4.4. Więc jest różnica.