Lei Jun najavio vrlo agresivan ulazak na tržište električnih automobila na kojem žele dominirati!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Kao što smo se već našalili i ranije, Xiaomi je svoje električne automobile imenovao u skladu s pametnim telefonima, pa tako su predstavili Xiaomi SU7, SU7 Pro, SU7 Max i logično je da najjači model nosi naziv Xiaomi SU7 Ultra, zar ne? :) I to se naravno dogodilo. Lei Jun je najavio neke detalje svog poslovnog plana koji se nikako neće svidjeti konkurenciji. Ako ste gledali event i pažljivo pratili što govori, spomenuo je kako im je plan ući među 5 najvećih proizvođača automobila na svijetu. Nije specificirao točno kada, no to bi se moglo dogoditi u narednih 10-ak godina. No, ostavimo tu priču za neki drugi puta, vratimo se mi ovom Ultra modelu.
#LeiJun #XiaomiSU7 #XiaomiSU7Ultra
Odličan video. Kineski auti su postali toliko dobri toliko brzo da većina ljudi kod nas nije još shvatila.
Vodeći su od baterija, dizajna do materijala u unutrašnjosti. Plastika više nije prihvatljiva u premium modelima.
Mislim da su i vodeći ljudi u zapadnim kompanijama ostali zatečeni kojom brzinom kineske firme idu naprijed.
Slažem se. Iskreno mi je žao zapadnjačke i japanske auto industrije, ali morat će se puno, puno više potruditi. Morat će više raditi za manje novca, a to je jako teško. Ili kako ona narodna poslovica kaže - past će s konja na magarca.
Neznam za auta ali eto imam prilike pa vozim "higer"el.gradski autobus u Beogradu za sada tri godine perfektni....
Hvala na informaciji.
Pitaj ruse kakav je kvalitet u kineza, poslije godinu dana iskustva.
Добар је квалитет поздрав из нижњег новгорода
Xiaomi je uspeo tamo gde je Apple želeo 😉
Koliko dobro izgleda steta sto je elktricni ja bi u njega ubacio 2.0 tdi i vrh
Pa ja vjerujem da se to može napraviti, ali šteta :)
Nebi se usrećili jer sadašnji vlasnici istog ga vraćaju natrag jer je smeće.
Pa imaju nekih problema sa kocnicama i upravljanjem stoo je lako resivo ali najlepsi el auto
@@adamadamovic2844 ljepota se ne vozi. Ja svoj teško zarađeni novac ne bacam na auto u crvenoj boji koji mi je lijep nego prvenstveno koji ima savršenstvo ispod lima.
Pa onda gledam tehnološki nivo svega. Pa efikasnost.
Pa tek onda gledam da je interijer i eksterijer ljepuskast. A boju ću uzeti takvu da je lako živjeti sa njom iz dana u dan. Najbolja boja srebrna.
Žalim ljude koji kupuju auto radi vanjskog izgleda. Jer to rade žene. Boja i vanjski izgled.
Ne govori da je smeće ako ga nisi imao.
Ako budem kupovao elektricni auto, bice to Xiaomi, najvise zbog cene .
Bože dragi. Opet pričate da će veliki igrači biti marginalni ili će nestati jer ne ulažu i EV vozila. Mercedes, Audi, VW, BMW; Toyota, Psa.....Pa dali vi sebe čujete što pričate ?!!! Kažete da će xiaomi uložiti više do 10 milijardi dolara (kao da je to neki novac u automobilskoj industriji!!!) u razvoj i proizvodnju u narednih 10 godina. Toyota će samo u ev uložiti 57 milijardi dolara do 2030 godine samo u ev. vozila. U 2022 je uložila 5,3 milijardi samo u baterije. Ne razumijem zašto toliko veličate te kineske proizvođače?! Vrijeme će pokazati koliko su EV vozila dobra s sadašnjom tehnologijom baterija i kako će biti kada dođu solid state baterije... Bili živi pa vidjeli
Ne mora ništa da se prica, ovi proizvođači koje si spomenuo za sada nemaju pravi odgovor za kineske proizvodjače. Jednostavno nemaju tehnologija i kvalitet koji može da parira Kinezima: prave losije automobile koji su tri puta skuplji. Jedini način da se održe je vestacki: sankcionisati Kineze, onemogućiti im da prodaju, udariti tarife! Jer ako bi tržište bilo slobodno, kineski proizvođači automobila bi za kratko vreme potpuno unistili sve ove sto si spomenuo. To ne kažem ja, to kažu ovi iz EU, i nadaju se čudu da ce nekako kupiti vreme.
Lik priča lovacke priče
@@borissergijevic7357e sad je jutro. Možeš se probuditi
Dugo i detaljno pratim ovo tržište više od 10 godina, kao što pratim mobilno tržište više od 25 godina i prepoznajem trendove, s obzirom da mi je analitika dio posla. Slične reakcije su bile prije 15-ak godina onih koji su "navijali" za Nokiju, Siemens, Sony i druge mobilne brendove i apsolutno nitko nije vjerovao u ono što se kasnije odigralo u narednih 10 godina. S obzirom da raspolažem i informacijama koje javnosti baš i nisu dostupne gotovo sam siguran da će se vrlo slična situacija ponoviti i s auto industrijom. Vrijeme će pokazati tko je bio u pravu.
@@borissergijevic7357 prva stvar sadašnja tehnologija s prahitrosikom tehnologijom baterija nema smisla za neku masovnu proizvodnju i prodaju. Sporost punjenja, mala gustoća baterija znaci velika težina tj velika potrošnja tj mali realni domet, premali ciklus punjenja.... Zato npr. toyota neće ući u veliku proizvodnju nego razvija baterije solid state za masovnu proizvodnju od 2030 godine. A i prodajni rezultati govore dovoljno za trenutni trend i koliko trenutno toyota prodaje vozila. Kineska vlada potiče, subvencionira ev. vozila jer zna da drugdje nema ni znanja i tehnologije da napravi kvalitetan auto kao sto to rade npr europljani. Zato oni prodaju toliko ev vozila. Za ev vozila u kini dobiješ trenutni dozvolu da možeš voziti auto a za fosilce malo tko dobije. Europa je uvela carine jer je kienska vkada subvencionirala takva vozila da bi se izvozila i nepošteno konkurirala europskim proizvođačima.
Lako je da kupim kineski mobitel, ne brinem toliko za 200e ali kineski auti mi ne ulivaju poverenje
Isto je bilo i s kineskim smartfonima, prije 10-ak godina su ih masovno odbijali. Danas je drukčije.
Zanima me jeli moguće da zbog Kineske hiperprodukcije EV sve pukne kao balon od sapunice?
Jako dobro pitanje. Mislim da se to neće dogoditi jer te sve proizvedene EV treba negdje plasirati. Dva su glavna cilja Kineza - prvi je napuniti svoje tržište (to će biti vrlo brzo) i drugi dominirati svjetskim tržištem automobila. To su napravili u svijetu pamentih telefona (izuzev Samsunga i Applea), a vrlo slična situacija bi trebala biti i na automobilskom tržištu. Gotovo je sigurno kako će se vrlo brzo proširiti - više nije pitanje da ili ne nego kada, gdje i koliko.
@@elektromanija Jednom kad stane ova produkcija što onda? Osim reciklaže koja je konačnog tipa i izvlačenje sirovina proizvodnja se seli u druge zemlje i Kina više neće imati toliki rast, a ti znači stagnaciju proizvodnje.
@@nenadkomusar7587 Nema od toga ništa, prioroda naučno tehnološkog razvoja je takava da se ostvaruju nova otkrića i nova tehonološko dizajnerska rešenja što dovodi do novih proizvoda smišljenih tako da ih tržište želi. Naravno možeš ostati na postojećim rešenjima, ali to će biti kao da voziš Jugo ili Keca i telefoniraš Nokiom.
Hiperprodukcija? Sada je tolika potražnja za jeftinim kineskim EV, da ne mogu da proizvedu dovoljno. Tržište je toliko veliko da tek za deset godina može da se priča o hiperprodukciji 😉
@@borissergijevic7357 Definirajte jeftino? Mani se 30.000 eura za vozilo niže srednje klasa ( Ceed, i30 ili Kamiq) cini jako puno. Ta klava EV je 25000 eura skuplja. Ujedno, ja ne mogu zamisliti nekoga tko ima obitelj s dvoje djece da umjesto 7 ili 8 sati do mora putuje 10 do 12 sati ili dulje zato što je premalo punjača.
Klasični automobilski brednovi treba da ostanu na SUS motorima poboljšavajui njihove performase. Ako je Epl, jedna od namoćnijih i najbogatijih kompanija, napustila arenu električnih automobila posle godina i milijardi potrošenih nema šta klasični brendovi da traže u električnim automobilima.
Problem je u tome što i sami stručnjaci za auto-industriju priznaju kako su klasični motori praktički došli do svog vrhunca i dalje više nema. Tehnološki je napredak moguć, ali je neisplativ. Jednostavno, Zapad je zakasnio u ovoj priči i bit će zanimljivo vidjeti tko će u tome svemu preživjeti.
@@elektromanija Ima mogućnosti. Stižu vesti o drastičnom povećanju evikasnosti SUS motora, ali iz Kine. Druga stvar, SUS motori su i motori koji rade na tečni vodonik.
Opet bs pricate. Znaci auto je smece. I to kazu oni koji su ga vec kupili i voze ga. Da budu iole respektabilnom treba proci barem 10 godina.
Tesli je trebalo 8 godina da se ne sramoti pored starih tradicionalnih auto kompanija. Tek sada nakon 10 godina Tesla iole ok auto.
Koji kinezi brate. Koliko god kopirali tradicionalne proizvodace i dalje trebaju jos puno pure jesti da mogu iole konkurirati.
Ono jedino cime mogu konkurirati je bezobrazno niskom cijenom pa ih kupi onaj kome je auto 4 kotaca i boli ga kuki kako ide i kako se vozi.
Ubrzanje do stotke ne znaci nista. Vec na 400m nesto kaze. Ali to jednom liku poput tebe koji bi vozio peglu sa kotacima samo da bude jeftino
Na žalost, mnogi zanemaruju (neki čak i namjerno) činjenicu kako Kina već 20-ak godina proizvodi EV, možete pronaći čak neke reportaže koje su radili novinari iz naših krajeva još tamo 2005. godine, kada su već na sajmovima imali izložene električne automobile. Ako mislite kako se radi o tehnologiji u koju su tek ušli i kako to tome ne znaju ništa, onda jako griješite. Općenito su kineski EV daleko napredniji od onih u zapadnom svijetu i to je ono čega se svi boje. A i danas se stvari razvijaju puno drukčije i neusporedivo bež nego prije 10 godina.
Ali kao što sam već više puta komentirao, nećete vjerovati koliko će brzo napredovati. Bit će to šok za mnoge, ne i za nas koji se ovim već bavimo više od 10 godina.
Ne "navijam" za Kineze kako neki misle i ne bih volio da se dogodi njihova globalna dominacija jer će mnogi ostati bez posla i to mi je potpuno jasno, ali na žalost to će se dogoditi.
I da, čim se pojave prvi BYD modeli iz Mađarske, kupit ću jednoga. Čim se pojavi SU7 službeno u Europi, kupit ću ga. To uopće nije upitno jer znam kako su bolji... i kako kažete bit će jeftiniji.
@@elektromanija dragi Božo otvori recenzije vlasnika tih kineskih sranja koje rade već 20 godina. Pa čak i imena poput MG i volvo koji su kineski.
Znači pričaš brate bajke.
Do pojave tesle baterijski auti su bili sramota. Dakle bilo bi me sramota iz jednog izaći da me vidi neki prijatelj.
Tek je Tesla razbila bev tržište jer su napravili bev auto koji je lijep i liči na klasični auto.
Kinezi ne znaju napraviti ovjes.
Ne znaju napraviti pasivnu sigurnost.
Elektronika im je strašno bugovita.
Proizvesti hardware znaju ali brate software im je za kiki.
Hyundai i Kia su stasali zbog Rimac arhitekture i 30 godina kopiranja Toyote Mitsubishi i ostalih japanaca.
Byd radi ćelije. Ali ne rade ni motore ni getribe.
Eno njihovi savršeni hibridi voze toyotin drivetrain.
O čemu pričamo.
Jedino što oni mogu je napraviti nešto jeftino uz pomoć države.
Kad vidim tebe i onog odvatnog Maska dobijem jos vecu zelju da ne kupim EV.
I to je sasvim u redu, podržavam :)