日産ルークス ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション 試乗レポート by 島下泰久

[@江頭3時30分]

試乗しましたが動画の主様はとても端的に表現なさっています。
私もおなじような感想を持ちました。
脚は硬すぎずロールを抑え込むと言うよりナチュラルな挙動でした。
とにかく予想通りのライン、ロール、ハンドリングでした。
快適でした。
乗っていてどうかな？1500ccレベルの雰囲気がありましたね。

[@user-pp5kn4mz4d]

カーブが楽しい、30分から1時間走らせるとターボで19/L後半の燃費、クーラーもよく効く、乗用車からの乗り換えだったけど不満なし　（今のところ信号の多い街乗りだと17/L前後、田舎道だと20/Lは超えそう）→1ヶ月経過して、街乗りでも19/Ｌは超えそう、田舎道だと22/Ｌ超えは確実かも

[@歌い手界隈-f5w]

外からルークスを走っているところを見たら、確かに滑らかに走るし、静粛性もあるね。

[@歌い手界隈-f5w]

ルークスなら軽自動車同士に対抗するし、何よりもルークスの方が乗り味がいいんじゃないかと思います。

[@tonkotsuer]

オートスライドドアが高級感を出してると思う

[@ナカヒロ-g2u]

安全装備が充実してますね。同じ日産車でもエクストレイルはトップグレードでもサイド・カーテンエアバッグがオプションなのは手抜きにしか見えない。

[@mastermevious6845]

エクストレイルは新型で改善されてることに期待。

[@ktgt8322]

2:38 この手の車って、リアシートのニースペースがＬサイズセダン以上……なんだろうけど
背もたれも座面も真っ平でサポート性ゼロ。コーナーでいちいち体が揺すられるから疲れるんよね。

[@NoodleszasobaKudanganya]

じゃあ乗らなきゃいいんじゃないですか？

[@snosi2]

サポート性のあるシートにすると今度は倒したときのフラット性能が落ちるから両立は難しいのかな。

[@minato7896]

恨魔
そういうことじゃないと思うぞ。
いくら広い空間があってもシートが良くなかったらその広さを生かした心地よさには繋がらないということが言いたいんだと思う

[@江頭3時30分]

以前から車のシートってフルフラットさせようとすると背もたれが短くなってしまうし、収納時フラットにしようとするとシート、背もたれがペラくなる。
デイズはリアシート収納時はフラットにならないけどシートはしっかりできてる。
難しいところなんじゃないかな？

[@NoodleszasobaKudanganya]

@@minato7896 なるほど、勉強になります
で、シートが良かったら買うんですかね？
ネットでよくみられる『口は出す』けど『金は出さない』低所得者の遠吠えと思い指摘させていただきました。

[@izakayatairyou1880]

錆びやすいのは、ヤメテ欲しい。

[@ゆきおじまつ]

つ