Se me olvido comentar que el empuje vectorial en 3D como los de los Sukhoi y Mig siguen el movimiento de timon de profundidad y direccion, tambien se cierran y abren para aumentar la velocidad y presion tanto en modo normal como en modo post-combustion haciendo innecesario el exceso de movimiento de estos, en si el empuje vectorial en 3D ayuda y acelera la respuesta de estos controles. El piloto que prueba esto ya no quiere el empuje normal, hay que ser cosncientes que el aire es un medio "elastico" y la reaccion de las aeronaves hay que preveerla, con este sistema se mejora esa "elasticidad" del aire. Saludos.
Gracias Marcos, 1. Por no fesfallecer, ser siempre luchador y continuar 2. Por el amor que le imprimes al realizar esas joyas 3. Por volver a pesar de los inconvenientes que se te presentsron por terceros
Viejo: Quiero felicitarte por el esfuerzo, la producción y la calidad que le pones a cada video. Realmente maravilloso un canal así para todos los fanas de los aviones! Nota aparte: me hace acordar el ícono y nombre a una de las revistas que mas leía de pibe ( en los 90s) y que me introdujo en todo éste tema...aparte de ver volar los Mirages por los cielos de mi Patagonia! :) Seguro la ubicas, y ojalá igual la hayas disfrutado también. Un abrazo grande y esperando mas videos!
muchas gracias !! si! esa fue la primera revista que tuve de muy chico y que me hizo entrar en este mundo tan apasionante, por eso el nombre, es un tributo a aquella. Saludos!
A mi me pasa lo mismo, los estudie durante años, y se denota que hay algo "mas" que un simple avion, con una simple explicacion, se ve cierta sustancia cientifica en el diseño y en el entendimiento de las tecnologias empleadas en la aerodinamica. Si nos fijamos en por ejemplo el Su 30 y similares se denota que ningun elemento esta en el mismo plano de desplazamiento, la cabina esta ligeramente inclinada hacia adelante para mejorar la vista de los pilotos. Comenzando por abajo lo primero los motores, despues fuselage, luego timon de profundidad, luego ala principal, y entre estos dos el eje de empuge de los motores, a medida que subimos estara la cabina y el timom de direccion, estos dos ultimos. Por ultimo comentar que los canards (aletas al lado de la cabina) estan a la altura del ala por una razon miuy poderosa, pues sugun un ingeniero de Sukhoi al estar o ser casi la continuacion de las alas a altas velocidades (nunca lo veremos por la velocidad y por ser su movimiento tan sutil) su deflexion hace que el flujo de aire se vaya mas por encima o por debajo del ala generando un cierto flujo a presiones distintas a las normales de un ala similar, por lo tanto podria llamarse aunque no lo es u flujo laminar, ademas cerca del fuselaje haciendo que el rozamiento del aire sea menor a altas velocidades. A baja velocidad se comportan de otra manera. Estas aeronaves encierran muchos secretos en cuanto a la aerodinamica y a como la entienden los infgenieros de Sukhoi, a raiz de algunas pobres declaraciones muchos ya no creen que la aerodinamica funcione como nos la enseñaron en nuestra juventud, alguna muestra de ello ya hay por youtube. Saludos.
@@manuelcv9475 100% de acuerdo con tu comentario, generalmente veo mucho odio en TH-cam ,para con la familia de Sukhoi,por parte de personas que, claramente no entienden o saben del tema.la verdad es que,la familia del Sukhoi su - 27 y por ende ,todos sus derivados,son obras de artes totalmente escepcionales.cada aeronave es única en esa familia y para mí ,de lo mejor en el mundo de la aviación militar .
Que puedo decir, que no te hayan dicho antes!!!, excelente, como siempre, discovery y history channel, se están perdiendo un tipo como vos, digno de la tele. Desde mundo de aviación que estas para tele. Ellos se lo pierden. No no!!!!!!!. Saludos y gracias Marcos por este trabajo excelente
Mis respeto Marcos, por no decir el mejor canal de aviación, es sin dudas uno de los mejores de TH-cam, bien explicado se siente como que uno estuviera en una escuela de aviación impresionante 👍
Gracias mil ✌🏼 por tomar de su Preciado tiempo para responder los comentarios de sus seguidores , es una señal de gran humildad y respeto, al final pequeños detalles como esos marcan la diferencia lo hace más GRANDE 👏🏼
Excelente video, una lastima de como TH-cam arruina canales de conocimiento y promueve el entretenimiento barato, pero excelente es un gusto tenerte de regreso
Lo felicito por la dedicación y la claridad en que expone el tema , ademas del esfuerzo y producción gracias por ilustrarnos tan claramente a quienes nos gusta la aviación.
de mucho y con ventaja...el mejor programa de aviacion del mundo...¡¡¡...por favor con tu impecable estilo y claridad me gustaria que describas con detalle los turbohelices contrarrotativos de los tupolev oso y el AN 22, y si es posible la posibilidad de turbofanes con fanes contrarrotativos...????¡¡¡¡¡
Mis más sinceras felicitaciones a tus videos. Explicas de forma muy didáctica y con mucha pasión. Muchas gracias por tus producciones. Saludos desde Córdoba
Te felicito porque siempre creas materiales de primera calidad, y aunque TH-cam te quiso arrebatar tu canal por según ellos usar material registrado, luchaste y lograste mantenerte firme, es un gran canal, con material enriquecedor para nosotros los fanáticos de la aviación, mucho mejor que otros canales que solo difunden puras idioteces o noticias falsas. Continúa así, y nuevamente te felicito.
Impresionante el laburo que haces, muy didáctico y conceptos clarisimo, realmente felicidades por esta producción aprendo mucho en tu canal, seguí adelante capo!!!!! y gracias.
Excelente Marcos, me viene bien para reforzar en Física los conceptos de torque, centro de masa, fuerza empuje, que son acompañados por una gran tecnología como es la aviación.
Excelente tu material te apreciamos el esfuerzo Material tratado con mucho profesionalismo Es un placer ver tus producciones.Adelante siempre por el.mismo camino
@@Mundodeaviación igualmente para ustedes !!!!! Sigue adelante con tan excelentes trabajos !!!! Qué quienes disfrutamos del mundo de la aviación siempre los veremos !!!!
Buen trabajo 🙌🏼 !!! buena sintaxis , videos siempre actos para todo aquel apasionado con temas de la aviación sin conocimientos tan técnicos y profundos. 20 de 10 para usted maestro. 👍🏼
La primera ves que veo su canal de video, y me parecion sensillo, preciso y exacto.. Como decia mi abuelo, lo breve y bueno, dos veces buenos... Te felicito! Tendrias un video, sobre viejos aviones con motor a combustion interna, (en especial SGM) y como lograron superarmestos los problemas de la falta de oxigeno del aire a grandes altura, sin que esto afecte la combustion interna del motor... Gracias, por su aporte y si tiene uno ya hecho digame, que con gusto lo buscare.
Marcos muy buen video!, me gustaria sugerir un video acerca de las cajas negras y grabadoras de vos de cabina de aeronaves civiles y militares. Sus características funciones y ubicaciones de las mismas, ya que tengo entendido que dichos dispositivos son casi indestructibles, seria interesante aprender mas de las mismas. Saludos!.
Felicidades por tus videos, muy interesantes para todos los que nos gusta la aviación. Siempre aprendemos cosas nuevas. Deberías de hacer una serie de la aviación pionera en toda latinoamericana, debe de hacer cosas muy interesantes por comentar.
Que bestia los su- ... Da la sensación de un cuerpo vivo con movimiento... Son excelentes para el combate ... Es impresionante la maniobrabilidad que le da a esos pájaros... Uno los ve haciendo piruetas en modo casi estacionario y lo único comparable a eso son modelos RC... Excelentísimo video...
Muy buen vide, excelente la explicación técnica. Me parece que este sistema es muy util en la maniobravilidad en vuelo y para la aviación embarca. Abrazo
Video y audio excelentes, y la produccion por supuesto tambien, pero me he fijado que en lo referente a la propulsion vectorial parece que te cuesta hablar de los Sukhoi, grupo de empresas aeronauticas fundada en 1939 y que tantas excelentes maquinas ha fabricado. Gracias por el video.
Excelente vídeo acerca de este apasionante y tan "Carrareado" tema de la vectorizacion del empuje o "chorro" de escape de los motores de reacción ya sea para lograr que un avión pueda despegar y aterrizar verticalmente como para "ayudar" en la maniobrabilidad de aviones cazas, explicado fácilmente para entender como es que despega verticalmente un AV-8B Harrier II o como "Supermaniobra" un Sukhoi Su-35...Y eso que ese concepto no es nada "Nuevo" ya que está en desarrollo desde finales de la Segunda Guerra Mundial cuando los Alemanes desarrollaron el Bachem Ba-349 Natter (Víbora), que podría decirse que fue el primer avión VTOL del mundo aunque fue muy impráctico debido a su modo de aterrizar "colgado" de un paracaidas...Y de ese concepto se desarrollaron aviones VTOL "Tail Sitter" o sentado de cola como el Convair XFY-1 o el Ryan X-13 Vertijet pero cuando se demostró que este concepto es irredemiablemente impráctico, los Británicos desarrollaron el concepto del desvío de empuje de un motor de reacción con el Thrust Mesauring Rig o Bancada de medición de empuje desarrollado por Rolls Royce, llamado jocosamente como la "Cama Voladora" utilizando dos motores Nene ubicados opuestamente adelante y atrás y sus conductos de descarga estaban apuntadas hacia abajo y ubicados en el centro de gravedad del aparato logrando un "vuelo" estable en vertical usando la simple fuerza bruta de los gases de empuje y este abrió camino para el desarrollo del concepto "Flat Riser" o levantarse (o elevandose) plano usando la vectorizacion del empuje de reacción como el Bell X-14 estadounidense, que fue el primer avión que realizó la transición de vuelo vertical a horizontal con éxito el 19 de Febrero de 1957, o usando una combinación de motores tanto para el despegue y aterrizaje vertical como para el vuelo horizontal como el Dassault Balzac francés como el Short SC.1 o la "Basculacion" de los motores para el despegue/aterrizaje vertical y el vuelo horizontal como el EWR Sud VJ-101 alemán y al final los conceptos VTOL multimotor y de bascular los motores terminaron siendo problemáticos y complicados e incluso potencialmente peligrosos el concepto de vectorizacion resultó siendo la opción más sencilla, práctica y segura cuando la Bristol Aeroengines desarrolló un motor basado en un concepto desarrollado por el ingeniero francés Michel Wibault consistente en un único motor con cuatro boquillas de vectorizacion del empuje el cual podía usarse el empuje (Tanto del aire a alta presión del compresor en las boquillas delanteras como del chorro de empuje del motor en las boquillas traseras) tanto para el despegue/aterrizaje vertical, la transición del vuelo vertical al horizontal como para el vuelo horizontal en si y a partir de este motor que fue bautizado como Pegasus se desarrolló el Hawker P.1127, el cual realizó el primer vuelo de transición vertical al horizontal y viceversa con éxito el 19 de Noviembre de 1960 y de este evolucionó pasando por los doce ejemplares de preserie Kestrel para convertirse en el definitivo Harrier y del concepto de vectorizacion del empuje VTOL se empezó a desarrollar el concepto de vectorizacion de este para incrementar dramáticamente la maniobrabilidad de aviones cazas sobre todo en diseños "Aerodinamicamente inestables" y este evolucionó hacia cazas "supermaniobrables" como el Lockheed Martin F-22 Raptor con sus toberas de vectorizacion en "Dos dimensiones" y en el Sukhoi Su-37 equipado con toberas de vectorizacion en "tres dimensiones" dando paso a los actuales Su-35 y los avanzados Su-57...
Gran video Marcos, información y data de lujo, impresionante está tecnología del empuje vectorial, sin ninguna duda que los cazas que la incorporen y que ya la tienen marcarán la diferencia en el combate aéreo moderno. Felicitaciones Marcos por otro fabuloso informe.
Muy interesante como ha evolucionado la aviación. Antes y después. Imaginemos que desarrollarán en el futuro. No cabe duda el ser humano es la creación de Dios. Saludos de Guatemala Marcos y adelante
Saludos mundo de la aviación muy buen vídeo explicativo eso ayuda un poco que es el empuje vectorial de los cazas de combate cómo es el av-8 Harrier que estuvo en la Marina de los estados unidos y la Royal air force me gusto mucho sigue así Marcos y buena suerte 🇩🇴😀😎😃
Excelente vídeo, el empuje vectorial está muy bién para las acrobacias, pero para una situación de combate hacer un giro TAN cerrado te hace perder mucha energia, y lo que necesitas es volar lo mas rápìdo posible, en un dog-fight seria muy util pero los aviones modernos se pueden derribar a muy larga distancia, no se va a dar el caso. Si ponemos el extraño caso de un combate cerrado a la antigua, con un empuje vectorial 2D como el del f22 es mas que suficiente ya que los aviones hacen el giro alabeando y despues tirando de la palanca de control(eje-cabeceo).
Impresionante Sobresaliente Video Execelente Trabajo Como Siempre Y Pensar Que Muchas Naciones Incursionaron En Crear Aviones De Despegue Vertical Y Solo Gran Bretaña Lo Consiguió Con Un Notable Exito Con El Avión Harrier
@@Mundodeaviación Muchas a Vos Amigo Por El Trabajo Que Te Tomas a La Hora De Hacer Estos Videos Tan Interesantes Yo Personalmente Valoró Mucho Tu Esfuerzo Amigo
Es cierto...el Harrier es el único avión VTOL/STOVL monomotor que ha volado exitosamente gracias al motor Rolls Royce Pegasus (F-402-RR-408, del AV-8B) cuyo sistema de vectorizacion consiste en cuatro boquillas de escape que rotan 90° desde vertical hasta horizontal y viceversa, como la maqueta del Pegasus del minuto 4:02 y por la ubicación del motor y sus cuatro boquillas de empuje alrededor del centro de gravedad del avión logrando una notable estabilidad en vuelo vertical y en la transición hacia y desde el vuelo horizontal al vertical y es ahí donde está la "Magia" del Harrier...Por esa razón Sir Sydney Camm, el "Padre" del Harrier "bautizó" este motor, como el mítico caballo volador que galopa en el cielo con sus cuatro patas...así sean de aire caliente...
Que grande marcos, mi video y tema favorito el empuje vectorial o maniobra cobra como le decimos los enfermos como yo de la aviacion 🤗 saludos y abrazos
Marcos, genio.. excelentes tus videos.!! Te agradezco tanta información, tus videos suelen capturar la atención y no podes quedarte con uno solo.. simplemente excelentes.. Pregunto: el Mig35 o el Su 35 suelen tener un cortinado plegado a la altura de la cabeza del piloto, quiero saber cual es su función??
muy buen video, tan bien explicado que incluso le mostré unas partes a mi novia que apenas sabe que es un avion y entendió como pueden ser tan maniobrables 10/10
Se me olvido comentar que el empuje vectorial en 3D como los de los Sukhoi y Mig siguen el movimiento de timon de profundidad y direccion, tambien se cierran y abren para aumentar la velocidad y presion tanto en modo normal como en modo post-combustion haciendo innecesario el exceso de movimiento de estos, en si el empuje vectorial en 3D ayuda y acelera la respuesta de estos controles. El piloto que prueba esto ya no quiere el empuje normal, hay que ser cosncientes que el aire es un medio "elastico" y la reaccion de las aeronaves hay que preveerla, con este sistema se mejora esa "elasticidad" del aire.
Saludos.
Gracias Marcos,
1. Por no fesfallecer, ser siempre luchador y continuar
2. Por el amor que le imprimes al realizar esas joyas
3. Por volver a pesar de los inconvenientes que se te presentsron por terceros
Gracias, gracias, gracias
muchas gracias Manuel!!
dale un beso xD
Viejo: Quiero felicitarte por el esfuerzo, la producción y la calidad que le pones a cada video. Realmente maravilloso un canal así para todos los fanas de los aviones! Nota aparte: me hace acordar el ícono y nombre a una de las revistas que mas leía de pibe ( en los 90s) y que me introdujo en todo éste tema...aparte de ver volar los Mirages por los cielos de mi Patagonia! :) Seguro la ubicas, y ojalá igual la hayas disfrutado también. Un abrazo grande y esperando mas videos!
muchas gracias !! si! esa fue la primera revista que tuve de muy chico y que me hizo entrar en este mundo tan apasionante, por eso el nombre, es un tributo a aquella. Saludos!
Convierte todo lo que toca en una obra de arte.
Me encanta el diseño de los Sukhoi, elegante y hermoso.
A mi me pasa lo mismo, los estudie durante años, y se denota que hay algo "mas" que un simple avion, con una simple explicacion, se ve cierta sustancia cientifica en el diseño y en el entendimiento de las tecnologias empleadas en la aerodinamica. Si nos fijamos en por ejemplo el Su 30 y similares se denota que ningun elemento esta en el mismo plano de desplazamiento, la cabina esta ligeramente inclinada hacia adelante para mejorar la vista de los pilotos. Comenzando por abajo lo primero los motores, despues fuselage, luego timon de profundidad, luego ala principal, y entre estos dos el eje de empuge de los motores, a medida que subimos estara la cabina y el timom de direccion, estos dos ultimos. Por ultimo comentar que los canards (aletas al lado de la cabina) estan a la altura del ala por una razon miuy poderosa, pues sugun un ingeniero de Sukhoi al estar o ser casi la continuacion de las alas a altas velocidades (nunca lo veremos por la velocidad y por ser su movimiento tan sutil) su deflexion hace que el flujo de aire se vaya mas por encima o por debajo del ala generando un cierto flujo a presiones distintas a las normales de un ala similar, por lo tanto podria llamarse aunque no lo es u flujo laminar, ademas cerca del fuselaje haciendo que el rozamiento del aire sea menor a altas velocidades. A baja velocidad se comportan de otra manera. Estas aeronaves encierran muchos secretos en cuanto a la aerodinamica y a como la entienden los infgenieros de Sukhoi, a raiz de algunas pobres declaraciones muchos ya no creen que la aerodinamica funcione como nos la enseñaron en nuestra juventud, alguna muestra de ello ya hay por youtube.
Saludos.
@@manuelcv9475 100% de acuerdo con tu comentario, generalmente veo mucho odio en TH-cam ,para con la familia de Sukhoi,por parte de personas que, claramente no entienden o saben del tema.la verdad es que,la familia del Sukhoi su - 27 y por ende ,todos sus derivados,son obras de artes totalmente escepcionales.cada aeronave es única en esa familia y para mí ,de lo mejor en el mundo de la aviación militar .
MEJOR DEL MUNDO!! 4° GENERACION!!!!
Que puedo decir, que no te hayan dicho antes!!!, excelente, como siempre, discovery y history channel, se están perdiendo un tipo como vos, digno de la tele. Desde mundo de aviación que estas para tele. Ellos se lo pierden. No no!!!!!!!. Saludos y gracias Marcos por este trabajo excelente
Mis respeto Marcos, por no decir el mejor canal de aviación, es sin dudas uno de los mejores de TH-cam, bien explicado se siente como que uno estuviera en una escuela de aviación impresionante 👍
Gracias mil ✌🏼 por tomar de su Preciado tiempo para responder los comentarios de sus seguidores , es una señal de gran humildad y respeto, al final pequeños detalles como esos marcan la diferencia lo hace más GRANDE 👏🏼
Excelente video, una lastima de como TH-cam arruina canales de conocimiento y promueve el entretenimiento barato, pero excelente es un gusto tenerte de regreso
Un MAESTRO explicando cada concepto. Brillante!
Siempre me pareció impresionante como maniobran los aviones de empuje vectorial. Gran reportaje. Saludos
muchas gracias Oscar!
Excelente explicación de lo que es empuje Vectorial.. modificando el eje longitudinal para lograr nuevos movimientos
Magnífica explicación, muy buen documentada y con buenos ejemplos.
Web altamente recomendable.
Felicitación señor me gusto mucho su explicación
Lo felicito por la dedicación y la claridad en que expone el tema , ademas del esfuerzo y producción gracias por ilustrarnos tan claramente a quienes nos gusta la aviación.
de mucho y con ventaja...el mejor programa de aviacion del mundo...¡¡¡...por favor con tu impecable estilo y claridad me gustaria que describas con detalle los turbohelices contrarrotativos de los tupolev oso y el AN 22, y si es posible la posibilidad de turbofanes con fanes contrarrotativos...????¡¡¡¡¡
Mis más sinceras felicitaciones a tus videos. Explicas de forma muy didáctica y con mucha pasión. Muchas gracias por tus producciones. Saludos desde Córdoba
Muy buen tema el abordado.
Genial el video, la edición y obvio, las maquetas 3D. Felicitaciones y gracias por el excelente trabajo.
muchas gracias!
Esto ya lo habíamos visto pero no está de más repasarlo.Gracias Marcos y a tu gente x dar este contenido de CALIDAD ✌✌✌
si, estoy subiendo los viejos videos, faltan 3 o 4 y ya tengo listo nuevos!
Espectacular tu trabajo Marcos ! Que animaciones que acompañan a tus excelentes explicaciones ! Impecable ! Te felicito !
Hace unos mese estaba buscando este video cuando me di cuenta que te habian cerrado el canal. Gracias por volver a subirlo!!!
Es de admirar y felicitar todo el empeño que pones en cada uno de tus vídeos!
Resulta increíble la tecnología aplicada a éstas aeronaves y también la aplicada a tus vídeos, felicidades Marcos, buen trabajo
Felicitaciones por el video, nunca vi tan bien explicado este tema
Te felicito porque siempre creas materiales de primera calidad, y aunque TH-cam te quiso arrebatar tu canal por según ellos usar material registrado, luchaste y lograste mantenerte firme, es un gran canal, con material enriquecedor para nosotros los fanáticos de la aviación, mucho mejor que otros canales que solo difunden puras idioteces o noticias falsas. Continúa así, y nuevamente te felicito.
muchas gracias Jonathan por tan lindo mensaje! te mando un gran saludo!
Impresionante el laburo que haces, muy didáctico y conceptos clarisimo, realmente felicidades por esta producción aprendo mucho en tu canal, seguí adelante capo!!!!! y gracias.
muchas gracias Faustto!!
Excelente Marcos, me viene bien para reforzar en Física los conceptos de torque, centro de masa, fuerza empuje, que son acompañados por una gran tecnología como es la aviación.
muchas gracia Carlos!
Marcos excelente video me encantó ojala muchos mas personas siguieran estas personas como tu que enseñan cosas valiosas no basura como otros
Muchas gracias Marcos, excelente calidad como siempre.
muchas gracias Rodolfo!!
Excelente tu material te apreciamos el esfuerzo
Material tratado con mucho profesionalismo
Es un placer ver tus producciones.Adelante siempre por el.mismo camino
Huau hermoso video y como siempre Marcos muy claro 👍👍👍👏👏
Flipo con tus videos. Vine cuando te vi en un video de Sergio. Admito que estoy enganchado
muchas gracias!
Marcos excelente contenido la verdad e aprendido mucho con tus videos saludos desde México
Excelente como siempre. Vídeos de calidad, sin igual. Saludos desde la CDMX.
muchas gracias Marco!!
gracias por la información 👍
Felicitaciones por tan excelente y Precioso trabajo !!!!! Un Magnífico video , saludos cordiales desde Lima Perú 🇵🇪 .
muchas gracias Alexis! saludo a los hermanos peruanos!
@@Mundodeaviación igualmente para ustedes !!!!! Sigue adelante con tan excelentes trabajos !!!! Qué quienes disfrutamos del mundo de la aviación siempre los veremos !!!!
Gracias Marcos.
Buen trabajo 🙌🏼 !!! buena sintaxis , videos siempre actos para todo aquel apasionado con temas de la aviación sin conocimientos tan técnicos y profundos. 20 de 10 para usted maestro. 👍🏼
Excelente !! De lo mejor en habla hispana . Un gusto ver este canal siempre espectante de un nuevo video .
muchas gracias Benjamin!!
felicidades por tus videos...gran trabajo te insto a seguir con otros videos..felicidades...
Señor excelentísimo contenido
muchas gracias!
Excelente trabajo! Y lo que más me llamó la atención fue que hay vectoriales bi dimensionales y tri dimensionales. Siempre se aprende algo. Saludos
muchas gracias Norberto!!
Genio, a los que nos gustan los aviones es un placer encontrar este tipo de videos.
muchas gracias Facundo!
De los mejores canales de aviación en el mundo, que bueno volver a encontrar este canal. Saludos desde 🇲🇽 a 🇦🇷
Soy otro amante de la aviación, me gusto como explica los conceptos de aviación y las diversas aeronaves. ya tiene un nuevo seguidor del canal.
La primera ves que veo su canal de video, y me parecion sensillo, preciso y exacto.. Como decia mi abuelo, lo breve y bueno, dos veces buenos... Te felicito! Tendrias un video, sobre viejos aviones con motor a combustion interna, (en especial SGM) y como lograron superarmestos los problemas de la falta de oxigeno del aire a grandes altura, sin que esto afecte la combustion interna del motor... Gracias, por su aporte y si tiene uno ya hecho digame, que con gusto lo buscare.
muchas gracias Walter, y ese es un tema para próximos videos. SAludos!
Mundo de aviación Gracias por su repuesta y espero con ancia su proximo video. Saludos desde Formosa, Aargentina
Excelente video, había oído del concepto pero el video lo explica fácil y de forma didáctica, gracias!
muchas gracias Fernando!
Marcos muy buen video!, me gustaria sugerir un video acerca de las cajas negras y grabadoras de vos de cabina de aeronaves civiles y militares. Sus características funciones y ubicaciones de las mismas, ya que tengo entendido que dichos dispositivos son casi indestructibles, seria interesante aprender mas de las mismas.
Saludos!.
Te felicito por el especial profesionalismo de tu canal, tanto en la locución como en los videos y todo el material informativo. Adelante.
éste canal merece millones de suscriptores
jajaja gracias!
Gracias Marcos .... un gran profesor en sus explicaciones
muchas gracias Miguel!
Muy buen canal siempre me gusto las maniobras de los migs y Sukhoi
Felicidades por tus videos, muy interesantes para todos los que nos gusta la aviación. Siempre aprendemos cosas nuevas.
Deberías de hacer una serie de la aviación pionera en toda latinoamericana, debe de hacer cosas muy interesantes por comentar.
Muy bien video demostrado dominio sobre el tema te felicito uno de los mejores de Internet sobre aviación 👍👍
muchas gracias William!
Que bestia los su- ... Da la sensación de un cuerpo vivo con movimiento... Son excelentes para el combate ... Es impresionante la maniobrabilidad que le da a esos pájaros... Uno los ve haciendo piruetas en modo casi estacionario y lo único comparable a eso son modelos RC... Excelentísimo video...
nunca pense que habia tantas pero tantas variaciones de empujes vectoriales, solo conocía dos, excelente trabajo
muchas gracias Alejandro!
Muchas gracias por la explicación es importante entender esto para poder apreciar mejor los aviones saludos.
Increíble video. Muy completo y súper claro. Excelente Marcos
Pero cada día los videos mejoran exponencialmente. Tremendas animaciones.
Un placer disfrutar tu trabajo y dedicación.
muchas gracias Darío!
Marcos muy buenos los videos, te felicito. Me hacen acordar cuando en los 80 leíamos en casa aeroespacio.
Excelente video. Muy didáctico. Se nota la dedicación y el trabajo que les pones a todos tus trabajos. Nuevamente felicitaciones
Agradecido por el conocimiento adquirido y el tiempo invertido
muy buena explicacion, mejor que un manual
Bien trabajado y didáctico, excelente, como de costumbre.
gracias!
Hola amigo que impresión de video yo siempre veo videos de aviones despegando pero esto es más importante gracias
No sé nada de aviones pero me gustó el vídeo por ser entretenido y bien explicado felicidades x el buen material
muchas gracias Sergio!
Me ha gustado mucho gran trabajo y bien explicado Un Saludo Alicante España ✌️
muchas gracias !
Lo que puedo hacer por ayudarte es dejar que pasen los comerciales, si es que monetizas, felicidades por el regreso. Saludos de México.
todo ayuda! saludo a los hermanos mexicanos!!
Excelente. Felicitaciones. Saludos desde Cajamarca en Perú.
gracias!! saludo a los hermanos peruanos!
Excelente vídeo Marcos, ¡qué bueno que estés reconstruyendo tu canal estimado amigo!
Muy buen vide, excelente la explicación técnica. Me parece que este sistema es muy util en la maniobravilidad en vuelo y para la aviación embarca. Abrazo
Video y audio excelentes, y la produccion por supuesto tambien, pero me he fijado que en lo referente a la propulsion vectorial parece que te cuesta hablar de los Sukhoi, grupo de empresas aeronauticas fundada en 1939 y que tantas excelentes maquinas ha fabricado. Gracias por el video.
Excelente vídeo acerca de este apasionante y tan "Carrareado" tema de la vectorizacion del empuje o "chorro" de escape de los motores de reacción ya sea para lograr que un avión pueda despegar y aterrizar verticalmente como para "ayudar" en la maniobrabilidad de aviones cazas, explicado fácilmente para entender como es que despega verticalmente un AV-8B Harrier II o como "Supermaniobra" un Sukhoi Su-35...Y eso que ese concepto no es nada "Nuevo" ya que está en desarrollo desde finales de la Segunda Guerra Mundial cuando los Alemanes desarrollaron el Bachem Ba-349 Natter (Víbora), que podría decirse que fue el primer avión VTOL del mundo aunque fue muy impráctico debido a su modo de aterrizar "colgado" de un paracaidas...Y de ese concepto se desarrollaron aviones VTOL "Tail Sitter" o sentado de cola como el Convair XFY-1 o el Ryan X-13 Vertijet pero cuando se demostró que este concepto es irredemiablemente impráctico, los Británicos desarrollaron el concepto del desvío de empuje de un motor de reacción con el Thrust Mesauring Rig o Bancada de medición de empuje desarrollado por Rolls Royce, llamado jocosamente como la "Cama Voladora" utilizando dos motores Nene ubicados opuestamente adelante y atrás y sus conductos de descarga estaban apuntadas hacia abajo y ubicados en el centro de gravedad del aparato logrando un "vuelo" estable en vertical usando la simple fuerza bruta de los gases de empuje y este abrió camino para el desarrollo del concepto "Flat Riser" o levantarse (o elevandose) plano usando la vectorizacion del empuje de reacción como el Bell X-14 estadounidense, que fue el primer avión que realizó la transición de vuelo vertical a horizontal con éxito el 19 de Febrero de 1957, o usando una combinación de motores tanto para el despegue y aterrizaje vertical como para el vuelo horizontal como el Dassault Balzac francés como el Short SC.1 o la "Basculacion" de los motores para el despegue/aterrizaje vertical y el vuelo horizontal como el EWR Sud VJ-101 alemán y al final los conceptos VTOL multimotor y de bascular los motores terminaron siendo problemáticos y complicados e incluso potencialmente peligrosos el concepto de vectorizacion resultó siendo la opción más sencilla, práctica y segura cuando la Bristol Aeroengines desarrolló un motor basado en un concepto desarrollado por el ingeniero francés Michel Wibault consistente en un único motor con cuatro boquillas de vectorizacion del empuje el cual podía usarse el empuje (Tanto del aire a alta presión del compresor en las boquillas delanteras como del chorro de empuje del motor en las boquillas traseras) tanto para el despegue/aterrizaje vertical, la transición del vuelo vertical al horizontal como para el vuelo horizontal en si y a partir de este motor que fue bautizado como Pegasus se desarrolló el Hawker P.1127, el cual realizó el primer vuelo de transición vertical al horizontal y viceversa con éxito el 19 de Noviembre de 1960 y de este evolucionó pasando por los doce ejemplares de preserie Kestrel para convertirse en el definitivo Harrier y del concepto de vectorizacion del empuje VTOL se empezó a desarrollar el concepto de vectorizacion de este para incrementar dramáticamente la maniobrabilidad de aviones cazas sobre todo en diseños "Aerodinamicamente inestables" y este evolucionó hacia cazas "supermaniobrables" como el Lockheed Martin F-22 Raptor con sus toberas de vectorizacion en "Dos dimensiones" y en el Sukhoi Su-37 equipado con toberas de vectorizacion en "tres dimensiones" dando paso a los actuales Su-35 y los avanzados Su-57...
Gran video Marcos, información y data de lujo, impresionante está tecnología del empuje vectorial, sin ninguna duda que los cazas que la incorporen y que ya la tienen marcarán la diferencia en el combate aéreo moderno. Felicitaciones Marcos por otro fabuloso informe.
muchas gracias Alejandro!
Muy interesante como ha evolucionado la aviación. Antes y después. Imaginemos que desarrollarán en el futuro. No cabe duda el ser humano es la creación de Dios. Saludos de Guatemala Marcos y adelante
Exelente video. Ojala el pais se pudiera permitir algun Sukoi. Saludos desde Chaco.
Mis respetos para tu trabajo es realmente muy profesional....🎉
Excelente artículo felicitaciones amigo Marcos, gracias..... Bendiciones
Saludos mundo de la aviación muy buen vídeo explicativo eso ayuda un poco que es el empuje vectorial de los cazas de combate cómo es el av-8 Harrier que estuvo en la Marina de los estados unidos y la Royal air force me gusto mucho sigue así Marcos y buena suerte 🇩🇴😀😎😃
Excelente vídeo, el empuje vectorial está muy bién para las acrobacias, pero para una situación de combate hacer un giro TAN cerrado te hace perder mucha energia, y lo que necesitas es volar lo mas rápìdo posible, en un dog-fight seria muy util pero los aviones modernos se pueden derribar a muy larga distancia, no se va a dar el caso.
Si ponemos el extraño caso de un combate cerrado a la antigua, con un empuje vectorial 2D como el del f22 es mas que suficiente ya que los aviones hacen el giro alabeando y despues tirando de la palanca de control(eje-cabeceo).
Impresionante Sobresaliente Video Execelente Trabajo Como Siempre
Y Pensar Que Muchas Naciones Incursionaron En Crear Aviones De Despegue Vertical Y Solo Gran Bretaña Lo Consiguió Con Un Notable Exito Con El Avión Harrier
muchas gracias Agustin!!
@@Mundodeaviación Muchas a Vos Amigo Por El Trabajo Que Te Tomas a La Hora De Hacer Estos Videos Tan Interesantes Yo Personalmente Valoró Mucho Tu Esfuerzo Amigo
Es cierto...el Harrier es el único avión VTOL/STOVL monomotor que ha volado exitosamente gracias al motor Rolls Royce Pegasus (F-402-RR-408, del AV-8B) cuyo sistema de vectorizacion consiste en cuatro boquillas de escape que rotan 90° desde vertical hasta horizontal y viceversa, como la maqueta del Pegasus del minuto 4:02 y por la ubicación del motor y sus cuatro boquillas de empuje alrededor del centro de gravedad del avión logrando una notable estabilidad en vuelo vertical y en la transición hacia y desde el vuelo horizontal al vertical y es ahí donde está la "Magia" del Harrier...Por esa razón Sir Sydney Camm, el "Padre" del Harrier "bautizó" este motor, como el mítico caballo volador que galopa en el cielo con sus cuatro patas...así sean de aire caliente...
Muy bueno el video! Me parecío interesante aprender un poco mas del sistema vectorial, lo conocía pero nunca le supe el nombre. Amo este canal
muchas gracias Mariano!
excelente info .. yo siempre tenia mis dudas al centro de gravedad y el empuje vectorial ..saludos ..
Marcos gracias por tus documentales, son buenísimos!
Excelente canal muy didáctico,, saludos desde Chile, tienes un nuevo suscriptor.
MUY BUEN VIDEO!. Detallado con gran sencillez! .FELICITACIONES MARCOS!.👍👏👏👏👏👏👏
muchas gracias javier!
Marcos, muchas gracias por tuvtiempo y dedicación, he aprendido mucho con tus videos, saludos desde cdmx!
gracias amigo! saludo a lose hermanos mexicanos!
Q buen video. El.mejor.que encontré para.explicar el empuje.vectorial.
Gracias, saludos
Espectacular 👌
Que grande marcos, mi video y tema favorito el empuje vectorial o maniobra cobra como le decimos los enfermos como yo de la aviacion 🤗 saludos y abrazos
gracias hugo! te mando un abrazo!!
Como siempre, muy profesional y didáctico. Gran trabajo.
Que buena edición y el informe como siempre,impecable !! Felicitaciones desde La Plata Marcos !!
Genial ...gracias Marcos, fue tan entretenido que me parecieron 2 minutos 😅👍
te felicito por tu canal todos tus videos son muy interesantes.
muchas gracias!!
Excelente trabajo.
Valeu!
Un video muy interesante e increíble la maniobrabilidad de estos aparatos.
Fantástico video y excelentes animaciones, es una manera muy didáctica de entender el empuje vectorial.
excellente explicaciones,un poco corto 5 minutos mas para dibujos...gracias buen trabajo
Marcos, genio.. excelentes tus videos.!!
Te agradezco tanta información, tus videos suelen capturar la atención y no podes quedarte con uno solo.. simplemente excelentes..
Pregunto: el Mig35 o el Su 35 suelen tener un cortinado plegado a la altura de la cabeza del piloto, quiero saber cual es su función??
Excelente como siempre Marcos 👏🏻👏🏻👏🏻
Me habia perdido este sobresaliente video! felicitaciones!
muy buen video, tan bien explicado que incluso le mostré unas partes a mi novia que apenas sabe que es un avion y entendió como pueden ser tan maniobrables
10/10