【晴海フラッグ】タワマン乱立で人口激増の湾岸エリア…「キャパ不足」の公共交通の現状は!?
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
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東京の湾岸エリアでは、タワーマンションの建設が相次いだ影響で人口が急増している。
その一方で人口増に公共交通の整備が追いついていないとも言われている。
今回の動画では、全国の都市計画と交通事情に詳しいフリーライターの小川裕夫さんとともに、現地を調査した。
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00:00 タワマンが林立する湾岸エリアの交通事情
02:26 公共交通が激変!?晴海フラッグの影響は
05:39 湾岸エリアの鉄道新線計画が続々
07:50 人口急増に対応できない公共交通
10:50 湾岸エリアの公共交通の未来は
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#楽待 #不動産投資 #タワマン #晴海フラッグ #湾岸エリア - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
30年後なかなか見通せないっすよってのは紛れもない事実
タワマンはただの集合住宅
晴海フラッグ圧巻だな。なんか現代版軍艦島みたいに、労働者が過密住宅に押し込まれた感じに見えてしまう
でもあそこも映画館とかあったり、未来の施設だったらしいよ
@@yk9153
当時の他地域と比較すれば、ですよね。
一気にタワマン建てると交通網がやばくなるのはシティーズスカイラインで経験したけどリアルでもそうなのねｗ
シティスカは現実と同じだからね
せっかくの地下鉄エリアなのに混雑交通機関を使わなきゃいけないなんて
見栄は大変だな
地下鉄だから限られた地下への階段に殺到して、ホームに辿りつけないし、地上へ上がれない。
地上のホームの方が、階段等の増設が楽なんだよ。
見栄晴海フラッグ
バス数分おきに走るとして、そんなに運転手確保できるの？人手不足なのに
自動運転の導入が急務でしょうね
高い賃金とやりがいを提示して、田舎からドライバーをかき集めれば、しばらくはなんとかなるんではないでしょうか。
東京のバス運転手の待遇は田舎よりもかなりいいので、田舎のバス運転手が東京などの都市に流れてるのですよ。
なので東京だけなら問題ないです。地方の赤字路線の低収入運転手を高額報酬で釣るだけなので。
人を抜かれた地方がますます人手不足になりますけど
タワマンの金持ちなんかバスなんかでケチってるくらいなら、タクシー🚕使えや‼️
それくらい金あんだろ
だいたい、マンションのシャトルバスなんて最初の１、2年でなくなるんだろう。
キャパオーバーは仕方ないでしょ。
みんな分かってわざわざここに家買って住んでるんだから。
知らないと思うよ。
いいんじゃない
転売目的で住む人少ないんだから。
BRTは輸送量が少なすぎて焼け石に水で貴重な労働力の無駄。海外のような5両連接くらいのライトレールにするしかないのでは。
ＬＲＴは速度制限、長さ制限があるから、輸送量を確保するためには法律の改正も必要ですね。
晴海フラッグはチャイニーズや投機目的がメインだろうし、賃貸エリアが8割空室なことが何より近い将来の暴落を物語っているんだよな～。新築価格6千万が割安とは到底思えない
新築が割安だから投機ばっかになるんだが？
70平米以上のファミリータイプが家賃20万円台で大量に賃貸に出されている事からも、6000万円～7000万円と言うのは相場通りの価格だったと思います。（実際はもっと下げないと埋まらないと思う）
実需として住もうとする人にとっては値段相応の買い物だったと思いますが、転売できなかった人には割のいい投資対象とは言えないと思います。
タワマンは外に出るのがおっくうになるからヤダ。
晴海フラッグのエリアに今後タワマンが建設予定ですが、今建っているのはタワマンではありません
一軒家でもタワマンでも同じ
個人の想像力の問題
エレベーターが止まったら？
@@tomtom7987 間違い
環2から見ると団地に見えるぐらい林立してるからなぁ。晴海団地って感じ。
せっかく都心に住んだならバス使いたくないなあ
動線を考えると都心ではないのかもしれませんね。だから若干安い。
しかし、八王子の方から新宿ではなく東京駅周辺へ通勤するのは大変ですが、晴海フラッグからなら東京駅もさほど遠くはないともいえる。生活圏次第では便利でしょうね。
そのバスが銀座や有楽町や東京駅へそのままダイレクトに繋がってるんですよ
しかも本数がめちゃくちゃ多くて便利
じゃあいいか。
豊洲は、電車も通ってるけど電車よりバスの方が早くて安いとこがある。銀座、東京、ビックサイトなど。
東京BRTは専用道もないから定時性もない連接バスも1台しかないというなっちゃってBRTでしかない
今の所ただのバスでしかないので改善すべき
交通機関もだけどタワマンは朝の下りのエレベーターで酷い目に遭うらしいね。全然来なかったり来ても乗れなかったり。乗れないから上りのエレベーターに乗って下りてきたり。
そこは最近のタワマンは割と考慮されてますよー
エレベーター１2台とか用意して、低層・中層・高層で４台ずつ着床制限つけたりって感じです。テレワークが定着した会社も多いのでコロナ前と比べて朝晩はかなり混雑度合いは減った感覚。
タワマン業者にも交通インフラ負担させる法律作るとかしないと
ゆりかもめも中途半端なのに今度はLRT？普通はまちづくりって先に公共交通機関のビジョンがあってそれに合わせて作って行くもんだと思うけどゴテゴテすぎて悪い意味で日本的だね。
豊洲駅、目の前に地下鉄の入り口があるのにわざわざバスに並ぶんですね
バスの運転手さん不足してるのにどうするのかな…？
そこで移民ですよ
@@user-qc7go8eh9l なんて浅はかな考え
若年人口だけでなくバスの運転手も東京が地方から吸い上げていく時代
それでも人員が対応出来なくなったとき東京はどう対処するんてすかね
自動運転前倒し導入？外国人バス運転手の増員？
スラム街化に向かってGo！
海に囲まれた埋め立て地に出来たマンション群は台風シーズンには潮風による塩害で劣化しやすい。
この様なリスクのある建物、大手建設メーカーの営業担当は販売はするが、自身が住居として購入することはないと関係者から聞いた事がある。
一極集中どうにかせい
勉強になります、有難う御座います
晴海フラッグの周辺をよく通るけど一言で言って「殺風景」。マンション群の周りにあるのは、運河と遊歩道と少ない緑だけ。居住して楽しいようなエリアではない。都心のマンションといいながら都心までかなりの距離がある。
バスが来るだけいいと思います。
いや、都心のマンションでバスなんて資産価値は無いですね
わかりやすい～
こんな都心に近いならバスでもいいわ。
唐突に皆んな大好き『吉川さん』登場
越中島貨物線で出てきている鉄橋は歩道橋化する工事が行われているので転用は考えてなさそうですね
こんな天空長屋に住みたいかね〜負け惜しみじゃなく
地下鉄8号線の延伸は、すでに事業化し、一応2030年代半ば開業目標で進められていますよね。
バスかぁ。。
そんなマンションはいらないから、駅作るしかない。
買う人は文句言えないだろう。買って文句言う人は情報不足なだけ。
整備されるまで長らく待つしかないな・・。
高い金額を出して狭苦しい部屋に住みたくない＆地に足がついていないと不安な人間からするとそもそもタワマンには絶対に住めない。
都心だけど駅から微妙に遠いこういうところは最終的に自動運転普及待ちになるんじゃないかな
公共交通がキャパ不足といっても整備には莫大なお金が必要なうえにそれを運用・運転する人も足りないから安易に増やせるもんでもないし
晴海フラッグの場所は最寄り路線の駅から遠くて、ちょっとタワマンとしては中途半端な場所すぎて住む気があまりしない。
マンション出るまでにも時間かかるだろうし
結構キツイかもね
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自分はタワマン購入２軒目ですが、駅近でないタワマンに住む価値を全く感じません。駅まで10分かかる集合住宅って、昔流行った郊外のニュータウンと本質的に何が違うんだろうって思います。
有明アリーナもアリーナ内の駐車スペースが狭くてアリーナ手前の道路に路上停車せざるを得ない作りになっています
挙句近隣のタワマンにクレーマーがいる為、毎回イベントがあり度にアリーナにクレームが来ます
イベントが終わると1箇所に客が集中してしまいもう２度と利用したくないです
運転手の確保が大変そう
いや新橋まで10分とか全然いいのでは。
11分で新橋着くのは結構いいな
キャパ不足じゃぁないね。
ただの煽り
ここで色々文句言ってる人らはどんなところに住んでいるのか気になる
都民ならまだしも地方の田舎の人が言ってたらただの負け惜しみにしか聞こえない
人口動態を考えるとなかなか大物は作りづらい、議論しながらBRTで時間稼ぎしている間にニーズがなくなりそうですね。
東日本大震災後の タワマン住人騒動の件を 思い出した
タワマンで選択肢がバスしかないのあれじゃないか？
巨大武蔵小杉。人生最大の買物なのに、物件見るのは休日ゆっくり、平日の通勤時間帯を見ずに購入を決める。後悔するよ。
東京湾周辺に高層ビルを建てて、涼しい海風をふさいでしまうので、東京都や関東地方のヒートアイランドがひどくなってしまいました。
もうこれ以上、東京湾周辺には高層ビルの建築は、やめて欲しいです！！
震災起きた時の液状化とか津波とか高潮とか…心配😅しすぎか
東日本大震災で液状化したのは浦安の方で湾岸タワマン群では液状化発生しなかった。地震でエレベーターが止まる問題はあるが、翌日には復旧する。戸建てやアパートよりタワマンは災害強いよ。晴海フラッグは板状マンションがメインだけど災害は強いと思う。
バス便なのにこんなに高値転売できてるのは意外だった。
住民が金出して支えれば良い。
地下鉄ができてからが本番
こんな感じになるなら住みたくないな
晴海住んでたけど、緑が恋しくなる田舎者なので引っ越した。土はいいぞ！
住むなら月島勝ちどきまでですね、晴海1－5丁目はマジで何もない
過去に付近に居住しており最近売却しましたが、晴海は本当に何もないですね。駅徒歩16〜21分ですしね…
・駅遠でもいいからとにかくタワマンに住みたい方
・リモートワークが浸透する大企業に勤める方
・かなり安いうちに買えた中流層の方
が住んでいる感じでした。
「地下鉄がそのうち開通する」と淡い希望を抱いている方が居る様ですが、BRTでさえ本来の姿で実現しなかったにも関わらず非現実的な妄想を抱く方もいるのが不思議です。
晴海フラッグ購入者層には、船橋から東京都心3区に憧れて購入された方もいた様で「何だかなぁ」と思い、港区へ逃げました。
ビッグサイト（催事場）の前世の地。
朝の豊洲駅もすでにキャパオーバーしてる
スタッフに質問されてる時の小川さんがすごく嬉しそうwww
都会になればなるほど建物同士の間隔やら、緑に飢えてるのか無駄に広場あったりとかやたら歩くよなぁ
地方創成を野放しにして一千万人規模の大都市にのみ集約した政策を取り続けるからだ。
そんなこと言われてもねえ、、、地方が勝手に衰退してるだけな気がするんだけども。大都市に対して数倍の一票の権利持ってるのにこれ以上、大都市に何を要求するの？
人口大幅減だから、どのみち過疎る地方に無駄金ばら撒くより、適度な要所に集中させる方が管理効率も経済効率も高いのは当然
地方創生と言っても、大部分は都心から金を引っ張ってくることしか頭になくて、コンサルの言われるがままに無駄なものを作り続けてるのが地方創生の実態なんじゃないですか？
BRTは本当に便利なので、さらにキャパシティを増やして欲しい。
自動運転も実現すれば地下鉄要らないよなー
完全な解決は不可能だから、ほどほどで、水道管や橋の更新にリソースを割けば良い
ぶっちゃけ都心が近いから金にならない分タクシーもあんまり行かないんだよなぁ。
朝とかだと勝鬨のあたりから呼ばれたりもするから、嫌がって回送にして無線当たらないようにしたりしてるし…
当分通勤とかは大変だと思う。
湾岸エリアはドライブで通り過ぎるくらいが楽しい場所。
駅まで徒歩２０〜３０分で何で都心への好アクセスって言うんだ？
定期高すぎ！
負動産として数十年後に子や孫が困るやつ
あとは野となれ山となれ
2040年代って20年後だよな
定年になってる人多そう
子供は独立してるだろうし
また限界団地の完成か😂
晴海フラッグとかって駐車場ないんだっけ？
行政とデベロッパーとの間に街づくり協定みたいなものを取り決めて
インフラごと計画出来ないのでしょうか。
完全にクアラルンプールと同じ問題になってるなｗ
高層階化すればそれだけ大量の車両が一点集中するってのｗ
トラム（路面電車）はいいよ。
運転自動化で良いのでは?
ふらっと出掛ける食べ物屋さんが近隣にあまりないという話は聞いた。
東京駅から晴海埠頭までの都バスは高頻度で運転してるけどそれでも混む。
新橋～晴海～豊洲の東京BRTは朝から晩まで20分おき、隣の勝どきからもわんさか乗ってくるのでせめて朝晩くらいはビッグサイト便を晴海・豊洲にソースを割けばまた違うのかな、と。
終バスが早すぎてあれだった
バス以上、地下鉄未満の公共交通機関がほしいですね。
そもそも公共交通や公共サービスの最前線にいる人達が住めないエリアでもある。バカみたいに通勤して仕事をしてる。
それなら自分が住んでる近所の会社なり自治体で仕事した方が楽だったり、他の仕事した方が良い。
これが進みすぎるとタワマンどころか都市が荒廃するだろうな。そうまるでアメリカの大都市みたいに。
ぶっちゃけ都が無計画にタワマン建設を許可したのがだめでしょ
通勤時間帯は椅子の無いバスを走らせれば良い。
ちゃんと越してきた奴らが行政や交通機関へ補助金払えぼけそーしたら対応してくれるんやで
クワマンが増えるとバスだけじゃ足りませんよね。クワマンの建設会社は移動手段も同時に考えてもらわないと。
予想すればわかる事
転売で騒がれているうちが華。眺望悪い部屋はただのコロナオリンピック団地。
バス便のタワマンなんて要らない。
豊住線が2040年以降？？本気で言ってる？？
専用道路で自動運転にしたらええんよ
都心なのに、携帯電波がつながりにくい感じがする。人口密度が高いだけでなく、電波施設よりも高い位置にあることで一層つながりにくくなるらしい。
タクシー乗ってるけどわざわざ晴海に流しに行かないな
乗ってくれないし
手前の勝どきは乗ってくれるのでタクシー集まるし
都営バスも豊海に車庫あるからどんどんくるし
晴海に住むのは自業自得かな
こんな人工的なものしかない場所に住みたいのか？
都会であるメリットが皆無でワロタ
とりあえずサミットはあるんだな
住友系列だしな
地震起きたら住めなくなるだろ。だから別のとこに引っ越さないといけない。でも前のマンションのローンも払わないといけなくなり、２重に辛い。
タワマンのデメリットをよく考えずに飛びつく層の何と多いことよ。
住んで初めて後悔することになるよ。
豊住線が江東区だけの利益で、都民の税金を納入するのはどうか、とか、2040年にはできないだろうとか、東西線や京葉線の混雑を存じた上で言ってるのでしょうか？ 国土交通省交通政策審議会答申ではこれらが問題視されており、2030年代開業が記載されています。江東区だけの問題だけではありません。千葉県民ですが、湾岸タワマンの問題のように矮小化するのはやめて欲しいです。
9:28 これ「保育園需要」じゃない？
ここで吉川さんが出てくるとは思わなかった。
やっぱり未来は限界化してしまうのだろうか？
銀座やら割と近いし金あるならこのエリアは便利やで なんもない限界ニュータウンとかとはわけがちがう
同世代が一気に入居すると、何十年か後、限界化するのはニュータウンや都心の団地でも起きてる。あと目立たないけど、マンション一棟単位で限界化し始めてる所もあるから、可能性は十分あると思うよ。
行政はデベロッパーの開発状況を自ら積極調査してマンションの一般販売開始前には
公共交通や託児施設 行政機関類を完成させるようにならないのかな
そうすれば不動産業者もデベロッパーも安心して販売できると思う
晴海埠頭周辺は埋め立て地な筈ですが、地盤は大丈夫なのでしょうか？？
まずは臨海地下鉄の開通を待つしかないよね。2040年頃、、まだ先だけどね。
待遇が悪いとイメージされているバス運転手になろうと思う人は少ないでしょ
いつかは５０年後になる
老朽化