시간과 비용은 같은 개념입니다. 충전 대기시간은 비용으로 전환됩니다. 전기생산이 완전히 친환경적이지 않다면 전기차도 오염물질을 배출합니다. 단순히 도로에서 배출하지 않는다고 친환경이 되지는 않습니다. 전기를 더 많이 생산하기 위한 연료발전시설은 배출장소만 다르게할 뿐입니다. 친환경 대체에너지가 전기 수요를 모두 감당할 수는 없습니다.
그러게요 이해가 안되네요. 무거우면 마찰계수가 높아지잖아요. 다만 같은 도로를 동일한 타이어 상태로 영상처럼 코너를 돌아나간다면, 무게가 더 무거운 전기차의 타이어가 최대마찰력의 한계를 더 빨리 경험하게 되겠죠. 관성 때문에. 어쩌면 이 얘기를 너무 간결하게 설명했던지, 해석하며 뭔가 빠뜨렸거나 그런게 아닐까 생각해봅니다.
여기 댓글들 읽다 보면 기존 내연기관에 이권이 걸리신 분들이 많은가 아니면 반지성주의에 매몰된 분이 많은 것인가 의문이 될 정도로 전기차에 배타적인 분들이 많네요. 전기차는 이미 도래한 현실이고 거부하든 말든 이미 몇 년전부터 전기차 시대가 본격적으로 시작하기 시작해서 대부분의 메이저 자동차 기업들이 이미 내연기관 연구를 중단했고 당장 10년-15년 안에 모든 승용차 생산 분량을 전기차로 바꿀 계획들을 세우고 있습니다. 조금만 검색해도 다 나오는 사실이에요. 그런데, 전기차가 오히려 비환경적(???)이라느니 전기차를 누가 타냐느니 하는 얘기들이 많네요. 전기 생산분이 부족하다는 얼토당토 않은 선동들도 많죠. 맞아요 생각보다 늦게 진보가 올 수는 있겠죠. 당장 눈에 보이는 전기차의 단점들도 있고요. 그래도 몇 년 정도 예상보다 늦춰진다는 정도이지 시대의 흐름을 거부할 수 있나요? 100 여년 전으로 돌아가 마차가 자동차보다 우월하고 신뢰성이 높다고 실제로 상당한 팩트에 기반한 얘기를 하고 다니면 정말 많은 사람들이 고개를 끄덕이겠죠. 그렇게 설득된 사람들이 많으니 적기조례같은 법이 제정되기도 했으니까요. 어디 마차를 가지고 지금 상황에 빗대냐 물으신다면, 정말 그 때와 다르다고 보는지 오히려 묻고 싶네요.
내연기관 효율이 19퍼는 옛날 캬브레이터 쓰던 시절 수준이지 가솔린도 근 30퍼에 육박하며 하이브리드까지 접목시 더 끌어 올릴 여지가 있음... 요즘 연비 절감기술이 어느정도 냐면 연료를 전자제어를 통해 주행시 쓰로틀 컷해버리면 연료를 아예 차단시키거나 에어로다이나믹 설계가 좋은 차량은 아예 기어를 자동으로 중립 으로 만들어 버리고 기존 토컨차량은 2단혹은 3단부터 락업클러치를 걸어 버려서 수동과 흡사하게 동력전달 효율을 만들어 버리고 DCT는 아예 수동미션 기반임 CVT? 이녀석은 미션자체의 효율은 떨어져도 최적의 RPM으로 연비를 뽑아대서 연비가 잘나오고 퓨얼컷 말하다 미션으로 샜는데 엔진의 여러 센서를 통해 최대한 연비를 끌어 올리려고 노력함...괜히 이론 공연비라는게 있는게 아님 또한 엔진 오일도 예전보다 상당히 저점도화 되서 지금 일본에 0W8도 나왔다는거 듣고 놀랐음
솔직히 완전 침수시 내연차도 살려볼 껀던지 있다고는 못하는게 엔진안에 물들어 가면 그 엔진은 못쓰는겁니다 자동차의 가장 비싼 부품인 엔진을 바꾸고 하네스라고 전자제어 혹은 여러 전기장치 관련 케이블이 있는데 쇼트 위험성으로 싹 교체 하고 내부 마감제도 교체 하면 차라리 폐차 하고 새차 뽑는게 더 싸게먹힐 지경이니까요...
30억 차랑 2억차를 비교하면 그런데 ㅋㅋ 1억대 내연차 1억대 전기차 비교하면 비교가 안되는데요? 같은 가격이면 연료 충전빼고 내연차는 장점이 하나도 없죠 7천만원에 제로백 3.7초 나오는 차 가져와보세요 전기차 1억에 제로백 2.8초인데 이 차를 가속력에서 이기려면 최소 포르쉐 911 터보S임(2억5천)
고주원 콜벳c8이 6천후반라니 그게 뭔 말도안되는... 6만달러면 6천만원인가?? 단순 환률 변환만 해도 7천만이 넘는데? 구럼 태슬라는 4.5만 시작이니 5천만원대 초반이게? 사이버 트럭은 4천후반이고? 5천 초반으로 다시 예를 가져와봐 이미 25%나 더 비사. 그리고 일반적인 예를 들어야지 하나 찍어서 이건 다른데? 하면 어거지지 초딩도 아니고 “모든 전기차는 가속력이 쩔어줌” 같은 일반적인 예를 들라고 아직 나오지도 않은 차 말고
![[영상] 탄소중립, 전기차가 능사는 아니다 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/azYFgzWfeb8/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
몇개월 동안 안올리오다가 갑자기 올라오네;; 조쿠만!
1마일을 주행하기 위해서 필요한 비용에는 단순 전기세와 더불어 배터리팩 가격도 포함이 되어야 한다고 봅니다,
항상 좋은영상번역 감사합니다
시간과 비용은 같은 개념입니다. 충전 대기시간은 비용으로 전환됩니다.
전기생산이 완전히 친환경적이지 않다면 전기차도 오염물질을 배출합니다.
단순히 도로에서 배출하지 않는다고 친환경이 되지는 않습니다.
전기를 더 많이 생산하기 위한 연료발전시설은 배출장소만 다르게할 뿐입니다.
친환경 대체에너지가 전기 수요를 모두 감당할 수는 없습니다.
자종차는 운행시간보다 주차시간이 월등하 깁니다. 그시간에 충전하면 되죠. 자동차 타고 사는거 아니면야
@@LeeWonWoo 운행중에 충전을 해야하는 경우에는 답이 없습니다.
Dong-ho Jo 그게 일상에서 막상 그런 경우가 없습니다.
효율이 월등히 차이가 나겠죠
전기 소비량이 낮에 집중되기 때문에 밤에는 일부 발전설비를 가동 중지합니다 전기차가 늘어나면 밤시간대 충전으로 발전설비의 가동율도 올라가기 때문에 전력생산 단가와 환경개선효과 2마리 토끼를 잡을수 있습니다.
어서 페트리언에서 공학코너를 지원하도록 하여라
설명 좋네요. 저는 남자분보다는 여자분 목소리가 더 좋은듯요
역시! 내비게이션도 전부 여자목소리인 이유가 있었네요
그건 님이 남자라서 그런거임
모든것과 연관된 돈은 바뀌는 가치고 , 기술적인 면만 봅시다. 헷갈리는 댓글은 무시해요. 당장은 전기차 안삽니다. 저는 // 하지만 향후는 전기차 타고 , 생각없이 (기계적 메카니즘) 행복하고 싶어요 ~
3:21 차량이 무거우면 타이어와 도로 사이의 마찰계수가 줄어든다는 것은 무슨 뜻인지 아시는 분 설명 좀.... ㅜㅠ
그러게요 이해가 안되네요.
무거우면 마찰계수가 높아지잖아요.
다만 같은 도로를 동일한 타이어 상태로 영상처럼 코너를 돌아나간다면,
무게가 더 무거운 전기차의 타이어가 최대마찰력의 한계를 더 빨리 경험하게 되겠죠. 관성 때문에.
어쩌면 이 얘기를 너무 간결하게 설명했던지, 해석하며 뭔가 빠뜨렸거나 그런게 아닐까 생각해봅니다.
마찰력은 마찰계수와 수직하중의 곱으로 이루어집니다. 따라서, 마찰계수는 마찰력을 수직하중으로 나눈 것이 되는데, 분모인 수직하중(차체무게)가 증가하면 마찰계수는 감소하게 되는 것이지요.
난 솔직히 휘발유 차가 좋음 왜냐하면 운행 해도 어차피 연비나 그런거만 좋으면 몇일이든 계속 탈 수 있지만 전기 자동차는 거의 충전을 가끔식 해야되서 진짜 귀찮음 걍 차라리 휘발유가 나음
최고다
이 영상을 보니, 아파트 지하 주차장에
사흘 동안 놓아둔 전기차가 왜 폭발했는지 알겠네.
한국의 뜨거운 여름 기온을 못 견딘 배터리가
터진 거였어. 냉각이 중요한 배터리인데..
여기 댓글들 읽다 보면 기존 내연기관에 이권이 걸리신 분들이 많은가 아니면 반지성주의에 매몰된 분이 많은 것인가 의문이 될 정도로 전기차에 배타적인 분들이 많네요. 전기차는 이미 도래한 현실이고 거부하든 말든 이미 몇 년전부터 전기차 시대가 본격적으로 시작하기 시작해서 대부분의 메이저 자동차 기업들이 이미 내연기관 연구를 중단했고 당장 10년-15년 안에 모든 승용차 생산 분량을 전기차로 바꿀 계획들을 세우고 있습니다. 조금만 검색해도 다 나오는 사실이에요.
그런데, 전기차가 오히려 비환경적(???)이라느니 전기차를 누가 타냐느니 하는 얘기들이 많네요. 전기 생산분이 부족하다는 얼토당토 않은 선동들도 많죠. 맞아요 생각보다 늦게 진보가 올 수는 있겠죠. 당장 눈에 보이는 전기차의 단점들도 있고요. 그래도 몇 년 정도 예상보다 늦춰진다는 정도이지 시대의 흐름을 거부할 수 있나요? 100 여년 전으로 돌아가 마차가 자동차보다 우월하고 신뢰성이 높다고 실제로 상당한 팩트에 기반한 얘기를 하고 다니면 정말 많은 사람들이 고개를 끄덕이겠죠. 그렇게 설득된 사람들이 많으니 적기조례같은 법이 제정되기도 했으니까요. 어디 마차를 가지고 지금 상황에 빗대냐 물으신다면, 정말 그 때와 다르다고 보는지 오히려 묻고 싶네요.
여자 목소리가 더 좋음.
근데 성우 쓰자, 목소리 좋은
이러다가 내연차가 없어지고 전기차로 바꾼다면....어찌될지 모르겠당 ㅎㅎㅎㅎ
그렇게되면 휘발유값 싸지지 않을가?
@@옭-v4n 글킨 하지만 제 머릿속은 전기차보단 내연차입니다.
그러면 전기값이 미쳐날뛰겠죠. 한국차들만 다 전기차가 되도 원전 재가동은 물론 추가 건설까지 고려해야 되는 수준인데
내연기관처럼 전기차도 발전하지 싶네요
굿굿굿ㅎ
충전시간도 개선되야 할 점이죠. 밤에 충전하고 낮에 달리면 좋을텐데
?? 지금들 보통 그렇게 합니다.
환경부에선 급속충전만 집중적으로 추진하더라고요. 아파트단지마다 차량5대당 완속충전기 1대정도씩이라도 설치할 수 있도록 지원해주면 좋을텐데.
@지잌코 전기차충전소도 많지도않고 충전하는데 최소40분걸리고 사고시 배터리손상나면 돈지랄인데?
???파워큐브 설치신청하면 아파트 주차장에 설치해줌
@지잌코 주유소 세금거두는게 많아서 안해줄것같슴니다
화석에너지를 자동차 엔진에서 하느냐 아니면 발전소에서 하느냐 그것이 문제로다.. ㅎㅎㅎ
테슬라가 충전하지않고 전기를 발생시킬수있는 기술을 개발했는데 없어졌다고 들었음.
누가?
일론이?
니콜라테슬라 말하는거같아요
베터리 제조공해 => 기가펙토리 선진국에 더 많음, 베터리 폐기공해 => 폐기안함, 발전공해 => 발전소엔 고성능 집진기와 co2수집기 있음, 애초에 내연기관 효율은 좋은게 19퍼인데 전기차는 37퍼임 두배 차이, 충전시간낭비 => 휴대폰처럼 잘때하면 주유소 갈시간도 절약됨
내연기관 효율이 19퍼는 옛날 캬브레이터 쓰던 시절 수준이지 가솔린도 근 30퍼에 육박하며 하이브리드까지 접목시 더 끌어 올릴 여지가 있음...
요즘 연비 절감기술이 어느정도 냐면 연료를 전자제어를 통해 주행시 쓰로틀 컷해버리면 연료를 아예 차단시키거나 에어로다이나믹 설계가 좋은 차량은 아예 기어를 자동으로 중립 으로 만들어 버리고 기존 토컨차량은 2단혹은 3단부터 락업클러치를 걸어 버려서 수동과 흡사하게 동력전달 효율을 만들어 버리고 DCT는 아예 수동미션 기반임
CVT? 이녀석은 미션자체의 효율은 떨어져도 최적의 RPM으로 연비를 뽑아대서 연비가 잘나오고 퓨얼컷 말하다 미션으로 샜는데 엔진의 여러 센서를 통해 최대한 연비를 끌어 올리려고 노력함...괜히 이론 공연비라는게 있는게 아님 또한 엔진 오일도 예전보다 상당히 저점도화 되서 지금 일본에 0W8도 나왔다는거 듣고 놀랐음
초반스타트를 전기모터로 조진다음 가속을 휘발유로 땡기니까 차가 조온나 잘나간다고 ~
후~ 하이브리드 못참지~
여성동무 누구요?
그래도 전기는 아직 멀었음
적어도 이론상 1회 충전거리가 1,000킬로는 되어야 스트레스 별로 없이 탈 수 있음
네 주유 3만원요
집밥 있으면 주유할 필요가 없어서 오히려 더 편리합니다. 출퇴근용으로 오히려 주유 스트레스까지 없이 쓰고 있습니다.
@@LeeWonWoo
집밥만 있다면야 ... 당연합니다.
당신은 개인이오
@@hkkhhq8066 휘발유차 600 디젤차 800 가는데 전기차는 1000 가야된다 하는건 좀 전기차가 억울할듯. 400만 해도 집밥있고 급속충전기 충분히 있으면 불편할일 없음.
전기차는 침수되면 어떻게되나요?? 장마철이나 태풍올때 전체침수는 아니더라도 차바퀴가 반쯤잠길정도로만 달려도 차량바닥에 설치한 배터리에 안좋은 영향을 줄거같은데.. 완전침수되면 내연기관차량은 어찌 살려볼 껀덕지라도 있지만 전기차는 아예못쓰게될꺼같은데 궁금하네요
십여년전 뉴욕에 태풍이 왔을때, 전기차들이 불나고 망가져서 수백대가 날아갔습니다.
솔직히 완전 침수시 내연차도 살려볼 껀던지 있다고는 못하는게 엔진안에 물들어 가면 그 엔진은 못쓰는겁니다 자동차의 가장 비싼 부품인 엔진을 바꾸고 하네스라고 전자제어 혹은 여러 전기장치 관련 케이블이 있는데 쇼트 위험성으로 싹 교체 하고 내부 마감제도 교체 하면 차라리 폐차 하고 새차 뽑는게 더 싸게먹힐 지경이니까요...
가솔린 연소기술(EV)
gasoline combustion technique(EV)
th-cam.com/video/uffv9gdrblc/w-d-xo.html
근데 저걸 현대에서만들면 불이 납니다
지구온난화라는 전세계적 위기에 대응하기 위해 내연기관차 도태, 전기차 상용화는 필수가 될것입니다.
(휘발유차) 휘발유->자동차 / (전기차) 중유천연가스원자력석탄->열에너지->운동에너지->전기 ->자동차
@@w2342-q7c 휘발유차 끽해봤자 배기량 1000cc에서 3000cc 사이가 대부분인 초소형 동력기관 효율 평균 15%
@@w2342-q7c 초대형 석탄발전소 천연가스 발전소 효율 40~65% 대형시설이라서 정화시설도 철저하게 갖춰져있음 요즘은 이것도 오염이 많다고 아예 재생에너지로 전환중. 뭐가 더 효율좋고 친환경일지는 뻔함.
그래봤자 바퀴에서 나오는 먼지가 더많음
십년뒤에는 전기차로 가야죠
전기차로 가기는 개뿔. 아직도 멀었음
전기차는 감성이없다
(휘발유차) 휘발유->자동차 / (전기차) 중유천연가스원자력석탄->열에너지->운동에너지->전기 ->자동차
베텔게우스 휘발류는 하늘어서 그냥 떨어지니?
@지잌코 과학적으로 확실하게 전기생산에서 에너지 변환할때 손실량이 크고 애초에 전기를 저장할때 손실이 더커요. 가격및 친환경을 고려했을때 전기차에쓸 전기 생산시 효과적인건 땅이 넓은 국가 일때 원자력 밖에 없어요.
@지잌코 잼민
전기차가 더 위험합니다. 내연기관차 보다!
? 전기차는 휘발유차을 따라갈수 없어요
그리고 전기 슈퍼가도 속도안나와서 변속기를 씁니다. 대표적으로 리막이 그렇지요 아직까지 힘은 좋을지몰라도 순간가속력, 속도
연비등 아직따라올께 많아요
30억 차랑 2억차를 비교하면 그런데 ㅋㅋ 1억대 내연차 1억대 전기차 비교하면 비교가 안되는데요? 같은 가격이면 연료 충전빼고 내연차는 장점이 하나도 없죠
7천만원에 제로백 3.7초 나오는 차 가져와보세요 전기차 1억에 제로백 2.8초인데 이 차를 가속력에서 이기려면 최소 포르쉐 911 터보S임(2억5천)
@@hkkhhq8066 ㅋㅋㅋ 없을줄 알아요?
쉐보래콜뱃c8
6000만원 후반대에 제로잭 3초 이내에요
@@hkkhhq8066 아니 전기차가 구리다는게 아니라 아직안정화가 안됨요. 사고나는거 못봄? 테슬라 충전하기도 어렵고
고주원 얘는 돌아다니며 구라치니... 일단 전기차 사고난거 니가 봤나? 아님 그냥 티비랑 유튜브 보고 니가본게 세상의 전부인지 아는거야?
고주원 콜벳c8이 6천후반라니 그게 뭔 말도안되는... 6만달러면 6천만원인가?? 단순 환률 변환만 해도 7천만이 넘는데? 구럼 태슬라는 4.5만 시작이니 5천만원대 초반이게? 사이버 트럭은 4천후반이고? 5천 초반으로 다시 예를 가져와봐 이미 25%나 더 비사. 그리고 일반적인 예를 들어야지 하나 찍어서 이건 다른데? 하면 어거지지 초딩도 아니고 “모든 전기차는 가속력이 쩔어줌” 같은 일반적인 예를 들라고 아직 나오지도 않은 차 말고
왜 현기차가없죠 ㅡㅡ
남자 목소리가 더 좋은데요