У меня на BR218 от Roco бак просто так отваливается, креплений вообще никаких нет, во время движения бывало падал прям на рельсы, а там еще и декодер стоит. BR232 конечно очень интересный, открывающиеся двери интересная фишка. Удачи в востановлении.
Димка, забыл написать) посмотри у меня есть видео про кардан, у меня на одной из 016 была проблема с карданом, тоже чинил, только не вспомню рассказал и показал или нет))))
Здравствуй, дорогой друг, для названия я мог бы предложить тебе всего понемногу. Я начну с прекрасной Людмилы, которую они потратили впустую на боковую панель. К счастью, вы знаете, как заставить его снова сиять. Очень красив кран американской компании Santa Fe, а также немецкий электровоз 30-х годов. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍☺☺☺☺☺☺☺☺
Доброго здоровья тёзка! В отношении карданчиков на локомотивы. Довелось видеть,как один моделист между мотором и тележкой,вместо карданов устанавливает пружинку нужной длины от автомобильного сальника.Не важно откуда сальник - от коробки,двигателя и тп! Паяет на концах наконечники из медной трубки и вперёд.Пружина сальника компенсирует осевой размер на поворотах тележки. Как-то так!
Бытует мнение, что геометрия кабины Людмилы от BRAWA не совсем соответствует прототипу , в отличии от Piko, Roco, ESu и TRIX. Так ли это? Дмитрий развейте пожалуйста мои сомнения! То ли там наклон лобовых окон не под тем углом, то ли ещё что-то. А так да, детализация BRAWA на ВЫСОТЕ.! С уважением,
Привет, спасибо большое за комментарий, я честно сказать не особый специалист в различиях советских локомотивов и немецких. Ну, будем посмотреть информацию в интернете.У меня задача сделать модель приближенную к отечественной, не точную копию... Но буду стараться...
@@skaz0chnik, относительно копийности BRAWA, что первым делом бросается в глаза, боковая верхняя гофра ( их там три, под боковым окнами кабины) ниже , чем должна быть. Правильно на одном уровне с ручкой двери.
This red Mitropa car with the running number 51 50 88-45 032-2 was made in the GDR by the VEB Prefo company and the Catalog number was: 5452524/426/29 and sold in shops for 15,20 DDR Mark, hope this helps in your research on restoring this car. The real life Mitropa dining car was made in the 1970s in the town of Halberstadt and had a length of 22,9 meters and is of the WGre type with a maximum speed of 140km/h later reduced to 120km/h and offered seating for 24 guests.
Super nice video! Thumbs up!! Full support for your channel
Привет. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
Как! Всегда! Классный обзор! Спасибо! Продолжаю собирать макет!
Как! Всегда! Классный обзор! Спасибо! Продолжаю собирать макет!
Успехов в строительстве макета 👍👍👍
Здравствуйте Дмитрий. Очень интересно и познавательно 👍🏻👍🏻👍🏻 Спасибо вам и успехов во всём.........Fim🚂👮🏻🤚🏻
Дружище, спасибо большое за поддержку моего канала.
Модель вагона ресторана напоминает ранний Marklin
Как! Всегда! Классный обзор!❤ Спасибо! Продолжаю собирать макет!
Привет. Спасибо большое. Удачи в строительстве макета 🖐️🖐️🖐️
@@skaz0chnik Спасибо!!!
Дим привет !!!😁🤘 Ну тут всё по мелочи , пыль для моряка !!!🤣🤣🤣👍 Ты по любому справишься !!! Я не сомневаюсь !!!😁🤘👍
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку 👋👋👋
Привет! Дим. Удачи тебе в работе.👍👍👍🤝
Привет друг 🖐️Спасибки, поможешь😂
Очень интересные предметы 🤩
Эрик, привет, спасибо большое, да есть над чем поработать.
У меня на BR218 от Roco бак просто так отваливается, креплений вообще никаких нет, во время движения бывало падал прям на рельсы, а там еще и декодер стоит. BR232 конечно очень интересный, открывающиеся двери интересная фишка. Удачи в востановлении.
Дима привет! 👋
Выделю кран, уж очень мне понравился! 👍👍👍
Привет. Да кран клёвый 😎
Это tillig 1990, вагон буфет, но я такие в ТТ видел. Прототип вагона гдр 1968 года
Привет. Спасибо большое за подсказку.
Паровой кран, с цепной передачей, назывался в народе -воробей.
Дим привет,br106 красавец,Людка да первых выпусков😉Модели отличные ждём реставрацию😉😎👍🤝😎
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку. Будим чинить 👍
Привет. Здорово.
Спасибо большое за поддержку.
Не, цена в 7 рублей - это еще советская цена, так что Е44 не может быть 2009 года)))
В 2009 году ГДР уже не было. Это что-то другое.
Круто 👍
Спасибо
Димка, забыл написать) посмотри у меня есть видео про кардан, у меня на одной из 016 была проблема с карданом, тоже чинил, только не вспомню рассказал и показал или нет))))
Привет, дружище, понял, будем искать видео. И причину.😂
Здравствуй, дорогой друг, для названия я мог бы предложить тебе всего понемногу. Я начну с прекрасной Людмилы, которую они потратили впустую на боковую панель. К счастью, вы знаете, как заставить его снова сиять. Очень красив кран американской компании Santa Fe, а также немецкий электровоз 30-х годов. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍☺☺☺☺☺☺☺☺
Привет, дружище, спасибо большое за просмотр и в поддержку моего канала. 🖐️🖐️🖐️
Был "КЖ" паровой кран
Привет, да что-то похожее.
Из почты сделали все что угодно но только не почту! Магазин,сбер кассу,банк...
Согласен полностью. Сегодня на почте стал свидетелем сначала словесной перепалки а затем и мордобоя.
@@skaz0chnik ну значит теперь еще и боксерский ринг.
Еще! Есть вопрос?! См.про аналоговые наборы! Фирм.Пико и Роко! По ценам ! Ясно! А вот выбрать какой не знаю! Что посоветуете! Спасибо!
Привет. Роковские наборы мне кажется чуток дороже. Я бы наверное рассмотрел бы набор пиковский с М 62.
@@skaz0chnik Спасибо! К стати мое мнение совпало с вашим!
Доброго здоровья тёзка! В отношении карданчиков на локомотивы. Довелось видеть,как один моделист между мотором и тележкой,вместо карданов устанавливает пружинку нужной длины от автомобильного сальника.Не важно откуда сальник - от коробки,двигателя и тп! Паяет на концах наконечники из медной трубки и вперёд.Пружина сальника компенсирует осевой размер на поворотах тележки. Как-то так!
Привет, дружище, спасибо за идею, кстати, как вариант неплохо, надо подумать. 👍👍👍
Бытует мнение, что геометрия кабины Людмилы от BRAWA не совсем соответствует прототипу , в отличии от Piko, Roco, ESu и TRIX. Так ли это? Дмитрий развейте пожалуйста мои сомнения! То ли там наклон лобовых окон не под тем углом, то ли ещё что-то. А так да, детализация BRAWA на ВЫСОТЕ.!
С уважением,
Привет, спасибо большое за комментарий, я честно сказать не особый специалист в различиях советских локомотивов и немецких. Ну, будем посмотреть информацию в интернете.У меня задача сделать модель приближенную к отечественной, не точную копию... Но буду стараться...
@@skaz0chnik, относительно копийности BRAWA, что первым делом бросается в глаза, боковая верхняя гофра ( их там три, под боковым окнами кабины) ниже , чем должна быть. Правильно на одном уровне с ручкой двери.
This red Mitropa car with the running number 51 50 88-45 032-2 was made in the GDR by the VEB Prefo company and the Catalog number was: 5452524/426/29 and sold in shops for 15,20 DDR Mark, hope this helps in your research on restoring this car. The real life Mitropa dining car was made in the 1970s in the town of Halberstadt and had a length of 22,9 meters and is of the WGre type with a maximum speed of 140km/h later reduced to 120km/h and offered seating for 24 guests.
Привет, дружище, спасибо большое за историческую справку, очень полезно.