các a e ngày thứ sau kể từ ngày đăng clip mình sẽ tổng kết ai là người chính xác nhất và trã lời trước sẽ dành giải nhất , 2-3 là 1 con ốc nhớt nam châm a e nhé .
nếu được anh Sang chỉ thẳng mặt thằng nào bán xe mất dạy z luôn đi a, mấy con này chơi đã khó mà mấy anh lái với thợ còn dọn bẩn nữa thì khó tiếp cận lắm. Đi làm mà tâm ko có cũng ko nên tồn tại, cho anh em mọi người tránh rồi tẩy chay hết mấy loại như v.
phần dưới hình oval và mã phụ tùng trên thân họng ga thì em đoán đây là cụm OEM của mikuni làm cho gsx r750. su600 họng gió thường là 38-40ly còn 750 là 42-44ly, thiết kế oval thường dùng chung cho dòng 750 hoặc 1000, cụm này k có kim phun đôi và từ 2013 trở đi miệng của phần dưới cụm GSX750 đã làm khác nên e đoán cụm a Sang đang có của su750 đời k6. việc lên piston, cam thì dô họng gió 750 để tối ưu tốc độ đặc biệt là ga cuối. hy vọng máy mắn trúng được cọng sên để bào đại nam kkk
Cái cũ: tiết diện đường gió nạp hình vỏ sò. Cái mời: tiết diện đường gió nạp hình ovan, và qua mắt thường thì thấy tiết diện lớn hơn tiết diện cái cũ (đánh giá bằng mắt thường cảm nhận được). Em hình dung là như móc họng xăng bên xe nhỏ, còn này là thay nguyên cụm theo modul, plug&play. Không biết có đúng không nữa, tại không phải chuyên ngành kỹ thuật oto, xe máy nhưng mê xe và xem kênh anh lâu nên đưa ra nhận xét cá nhân như vậy. Hihi 😊
1/kích thước họng ga đồ mới lớn hơn => cung cấp nhiều khí hơn 2/ Van điều tiết khác nhau 3/ thích hợp với bản map của ecu Mong được trúng sên did 1tr5 hihi
cụm bướm ga mới là của GSX R750, đường kính họng của nó lớn hơn họng ga của GSX R600 2 cụm này dùng chung 1 loại sensor và kim phun Ko biết vậy đủ chưa a
Nếu mình trả lời đúng mình ko cần bạn tặng cộng sên mình chỉ muốn học hỏi bạn tại sao bạn phây mặt nòng xuống mình đồng ý là hơi nhiều hơn như bạn sử lí sao mà xe nó ko bị rốc máy bữa bạn nói canh con lông đến buri chắc nào giờ bị gốc máy là bích tông đụng buri sao bạn mình cũng là thợ mà ko hiểu xe gốc máy là bị do đâu
3 วันที่ผ่านมา +1
@@FggDfg-ou9yj ko róc máy dc đâu a , cái gì củng có giới hạn mình ko đi quá giới hạn dc thì sao róc máy dc .
các a e ngày thứ sau kể từ ngày đăng clip mình sẽ tổng kết ai là người chính xác nhất và trã lời trước sẽ dành giải nhất , 2-3 là 1 con ốc nhớt nam châm a e nhé .
Lên clip mới mỗi ngày coi cho đã đi a ơi, sáng giờ cày hết mấy clip cũ rồi
@ dà ok a
nếu được anh Sang chỉ thẳng mặt thằng nào bán xe mất dạy z luôn đi a, mấy con này chơi đã khó mà mấy anh lái với thợ còn dọn bẩn nữa thì khó tiếp cận lắm. Đi làm mà tâm ko có cũng ko nên tồn tại, cho anh em mọi người tránh rồi tẩy chay hết mấy loại như v.
Rất thích và ủng hộ kênh của Sang . Góp ý kiến nhỏ nhé , đừng để cameramen hỏi lung tung vào . Gây khó chịu , phản cảm ! Trân Trọng
phần dưới hình oval và mã phụ tùng trên thân họng ga thì em đoán đây là cụm OEM của mikuni làm cho gsx r750. su600 họng gió thường là 38-40ly còn 750 là 42-44ly, thiết kế oval thường dùng chung cho dòng 750 hoặc 1000, cụm này k có kim phun đôi và từ 2013 trở đi miệng của phần dưới cụm GSX750 đã làm khác nên e đoán cụm a Sang đang có của su750 đời k6. việc lên piston, cam thì dô họng gió 750 để tối ưu tốc độ đặc biệt là ga cuối.
hy vọng máy mắn trúng được cọng sên để bào đại nam kkk
Cái cũ: tiết diện đường gió nạp hình vỏ sò.
Cái mời: tiết diện đường gió nạp hình ovan, và qua mắt thường thì thấy tiết diện lớn hơn tiết diện cái cũ (đánh giá bằng mắt thường cảm nhận được). Em hình dung là như móc họng xăng bên xe nhỏ, còn này là thay nguyên cụm theo modul, plug&play. Không biết có đúng không nữa, tại không phải chuyên ngành kỹ thuật oto, xe máy nhưng mê xe và xem kênh anh lâu nên đưa ra nhận xét cá nhân như vậy. Hihi 😊
1/kích thước họng ga đồ mới lớn hơn => cung cấp nhiều khí hơn
2/ Van điều tiết khác nhau
3/ thích hợp với bản map của ecu
Mong được trúng sên did 1tr5 hihi
Kích thích bằng nhau mà giúp xe nạp nhanh hơn thì chắc chắn là kim phun khác đường gió khác,lớn hơn tbs khác.kiến thức đi xe nhỏ của em biết tới đây ạ
Cụm mới là của GSXR 750 ha.
2 con này gắn chung đc. Thay 1 bộ cao su nối.
Một là khác nhao đời cao cảm biến cao cấp hơn 2 là đường gió lớn hơn lực húc nhiều hơn nó sẽ ra công suất lớn hơn Theo mình nghĩ nó là vậy
cụm bướm ga mới là của GSX R750, đường kính họng của nó lớn hơn họng ga của GSX R600
2 cụm này dùng chung 1 loại sensor và kim phun
Ko biết vậy đủ chưa a
Khác nhau ở hệ thống RbW, trong đó thay đổi con TPS và mô tơ điều khiển bướm ga.
Mình đổ nhớt ko để ý, lúc đổ trên cái phễu còn dính tí bụi gì đó ko rõ là cát hay gì mà nhỡ tay đổ vào mất rồi, nên xử lý thế nào vậy anh Sang?
To thì nó bướm cái lọc nhớt. Kĩ thì thay lọc nhớt.
@@TrungNguyen-jp7sf nếu nhiều nên xả ốc nhớt ra rồi lượt nhớt lại còn ít thì thôi ko sao ak mốt a để ý hơn nhé .
độ nghiêng của bướm ga họng mới nghiêng hơn họng cũ đúng ko a Sang, nghiêng nhiều hơn thì khi mở ống ga sẽ nạp nhanh hơn và mạnh hơn
Đường kính họng gió lớn hơn. 1 cái của con 750 1 cái 600
Nếu mình trả lời đúng mình ko cần bạn tặng cộng sên mình chỉ muốn học hỏi bạn tại sao bạn phây mặt nòng xuống mình đồng ý là hơi nhiều hơn như bạn sử lí sao mà xe nó ko bị rốc máy bữa bạn nói canh con lông đến buri chắc nào giờ bị gốc máy là bích tông đụng buri sao bạn mình cũng là thợ mà ko hiểu xe gốc máy là bị do đâu
@@FggDfg-ou9yj ko róc máy dc đâu a , cái gì củng có giới hạn mình ko đi quá giới hạn dc thì sao róc máy dc .
Khác ở hành trình bướm ga và lượng nhiên liệu nạp vào
Khác ở con servo
Một cai mới một cái cũ thế la khac roi
Có thấy rõ đâu mà nói.
E đoán 2 cụm bướm ga khác nhau lò xo đóng mở bướm ga hoặc cục tps