ホンダ 新型 フリード 【先行試乗 前編】静粛性が大きく進化!! e:HEV搭載で上質感もアップ!! E-CarLife with 五味やすたか

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• ホンダ フリード 【先行試乗 後編】走り好き...
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#ホンダ #フリード #五味やすたか

[@emc_2024]

他の比較動画はない先代の良さもしっかり伝えていただけた上での比較動画だったので、とても好感が持てました。ありがとうございます！

[@user-xw4cx2im7x]

i-DCDフリードによく乗っていますが、フル加速時の気持ち良さは他の車より優れていても、日常使う住宅街でEV走行がしずらかったりギクシャクしたりで結果的に不満が多いので、今回のe:HEVの方が幸せになる人は多いと思います。

[@taoh6328]

外観はエアーがなんだかんだで一番洗練されていると思う

[@ti6687]

「洗練」って、ミニバン系統でいえばかつての初代エスティマやジョイになる前の2代目プレーリーみたいなのにこそ適した表現では･･･最近の消費者はセンスがバグッてる。

[@-st5st]

​@@ti6687
車のデザインに対する「洗練」の定義は人それぞれじゃない？
その時代ごとに洗練されたデザインってのは違うと思うし。

[@lill-u7c]

@@ti6687 洗練の定義をお持ちの時点であなたのセンスは自己満なんだなっていう印象でしかないですけど🥵どこの広告にも洗練されたデザイン、なんて謳い文句はあんまり見ない、なぜならそれは独断の価値観だから🥵

[@ti6687]

@@-st5st 様
30年前なら100人中95人が「ブサイク」とジャッジしたでしょうね･･･

[@-st5st]

@@ti6687
私は「時代ごとに洗練されたデザインってのは違うと思う」と言いました。
30年前の車のデザインを否定するわけではなく、"区別"をつけましょうって言ってるんですよ。

[@priest337]

ライト周りのデザインいいですね。シンプルでいい。いざというとき3列目が使えればいいので、フリードの４ＷＤは購入対象です!

[@user-vq8op4eg4m]

i-dcdは段付きでカクカクが感じられて楽しかったな
ehevもトルク感が凄くてシームレス感が好き

[@sxqwr595hyperq_user]

確かに新型フリードは高級感上がって完成度が高い。
ライバルのシエンタが、子供っぽく見える。
これは売れそう。

[@user-is1lj3tl1r]

新型フリードいいですね〜、自分は待ちきれずステップワゴンスパーダ買っちゃいましたけど、あんな2年前にでたステップワゴンより先進技術や安全性能とか全然ちがうんでしょうね

[@ti6687]

そのへんは概ね一緒かと･･･公表するまでもないような熟成は図られているでしょうケド。ステワゴ買われて大正解やと思いますよ。

[@user-xt1wr4zy2z]

まさにちょうどいいホンダの真骨頂
素晴らしい車ですね😊

[@indikon0430]

値段はちょうどよくないですけどね😮

[@user-xt1wr4zy2z]

@@indikon0430 その通りですよね…😢

[@ti6687]

丁度良いホンダの真骨頂はフィットでしょ。

[@kappaebisen0]

シエンタをフリード並みに装備を付けたらそれほど価格は変わらないんだけどねー。
悲しいかなそこまでの装備が必要なければ値段は優しくないよね。
世界戦略車として開発してくれたらもっと安く作れるんだろうね。

[@user-hb4qd2dz2c]

クロスターアクティブタフスタイル、やっぱりカッコいい！！　今回もモデューロXでるかなと期待して待ちたい気持ちもあるけど、早く欲しい・・・

[@shakekan_tv]

先代の完成度も高いですがe:hevを搭載して大人な進化をしてきましたね。気持ちよさで言えばIDCDですが日常領域で言えば静粛性高くスマートに走れる新型を望む人も多い気がします。先代の戦闘的なスタイルを受け継ぐ仕様もあるのもユーザー思いでいいですね！

[@まろろう]

デザインイメージは現行ステップワゴン入っていると思いますが自分が大昔乗ってたザッツのデザインテイストあると思います。陰の薄い軽自動車でしたけど(笑)でも当時わりかしスッキリしていて好きでした

[@Fukuyamashimin]

どのスタイルもカッコいいなぁ
フロントバンパーのエッジの利かせかたは少し懐かしい感じ

[@tackthunder6904]

ホンダの今のデザイン路線も、フリードとマイチェン後のヴェゼルで完成の域に近づいた印象です。
この調子で今後のモデルも熟成させていってほしいですね！

[@onasu9873]

動画の半分以上が先代i-DCTの話でびっくりしちゃった

[@zico-nn9rh]

I-DCD

[@AP-eb8vm]

Thank You ❤ Five Taste😊

[@xanoko9807]

ミニバンだろうと何だろうと他社に負けずに走りに優れているのがホンダの取柄だよね😉

[@integrais7707]

あらためてi-DCDは良く実装したなという気がします。初期は色々ありましたが、乗ってて楽しいとも思います。e:HEVはそこから刺激を薄めて安楽さを増したように感じますね。とにかく新型の現物を早く見てみたいと思います。

[@こむぎ-e3u]

私も好きなシステムでした！
フィットを乗っていましたが、結構上まで回せるし、楽しかったです🤔
いまや日本車ではツインクラッチはおろか、オートマも少なくなりましたからね

[@user-jt7rr2qo8i]

IDCDはDCTなのに変速スピードが遅いのが残念ですね
シフトダウンはまあまあですがシフトアップ時の変速スピードがかったるすぎます
パドルシフトでも変速を受け付けてくれない事が多々ありあまり意味がないです
高速道路で乗ると変速に迷うような感じもあるしプログラムは未完成ですね

[@musan0517]

めっちゃ癖のあるシステムでしたけど、それを上手く扱う楽しさがありましたよね！

[@kappaebisen0]

確かにそうですね。
長い下り坂を登ると電池が切れてエンジンだけで一生懸命走るのが可愛かったです。
動画を見てると本当に完成されてた車だったんだと思いました。

[@kaeru-chan-nel]

ehevだけどシフトノブ復活させたのですね(レイアウトの問題かしら、ダッシュボード付近にシフトスイッチがあると押しにくそう

[@katayamamakoto]

新旧ともにフロントウインドウの傾斜が寝ていて面積が大きいのですが、新型は上の方の青いのが無くなって、日差しがきつそう。

[@ML-rv6bg]

法規制で車検ステッカーは運転席側上部に貼り付けることになりました。
最近のモデルではそれを考慮してフリードだけではなく、青いティンテッドガラスは採用されなくなっています。

[@40-555]

以前シャトルに試乗したときはパドル付きだったと記憶しています
i-DCD、Sモードでパドルシフトすると世界変わりますよ
五味さんも「レスポンス鋭すぎる」と評されていたかと思います
パドル付きのやつはワインディング超爽快です
マリオさんにも乗せてみたい
あ、五味さん同様新型の話してなかった笑

[@iwayuta_12800]

現行フリード130キロでもモーターアシスト入りますよ。

[@user-jc5kj9jv7u]

契約して、納期が11月です！早く会いたいな〜ホントいい車

[@user-ci2rr7jk1e]

さすが新型、良さげだ
(間違ってたらすみません)
5人乗りはクロスターだけでよかったのかしら？個人的には5人乗りのエアが欲しい気がするんだけど…

[@ti6687]

よかったと思います！！
現行型のプラスをそのまんま引き継いだヤツしか設定しないのなら。

[@user-xk1od3ms1k]

車がかっこいいですね。❤ 0:17

[@tak_ruby8898]

クロスターの用品スタイルの方、すごくカッコいい。
ヘッドアップディスプレイもオプションでいいから設定あると嬉しいが。

[@tackthunder6904]

クロスターは標準のままはもったいないですよね！
エアーもオプション装着車はスパイクっぽくなって良き！

[@トミカさん]

最近やたらとフリードの事貶してる人いるけど嫌いなのに何でこの動画見てるんだろ？って思う

[@tackthunder6904]

粗探しでは？
暇ですよね（笑）
一周回って大好きか！って思えてくる。
個人的に、別に批判は良いと思いますけどね。
ただ、デザインについては好みの問題ですし、ダメダメな意見なら聴く必要ナシ。
ここが不満だから、こうなったら良いと言う意見は大歓迎ですね。

[@kappaebisen0]

自分の乗ってる車よりも優れた車には貶したくなるんでしょうね。
そうしないと自我が壊れちゃう病なんですよ。

[@user-a3vatg7nq6]

先代乗っていて、サイズや内装は満点だったのですが、発進と直安が微妙で大きいのに乗り換えたので、新型は改善されてそうで羨ましい。
フロア高も下がってればなお良かった。

[@ti6687]

改善したところでステワゴオデには及ばないかと😅

[@だかたけんじん]

@@ti6687人によって求めるサイズが違うだろ、ステップワゴンデカすぎて運転が難しい、駐車場が厳しいって人も居ると思うが？

[@ti6687]

​@@だかたけんじん 様
ステワゴを初代くらいの大きさに戻せばいいんだよなぁ･･･あれだけブクブクと肥えさせて、CMでオブオブ流して原点回帰アピールとは呆れたものです。

[@だかたけんじん]

@@ti6687 ステップワゴン初代くらいのサイズにしたら確かに使い勝手いいとは思うけど、それ以上のサイズが欲しい人がトヨタ日産に流れるじゃないですか。ホンダ好きならマーケティング面の事も考えてあげましょうよ。

[@shohei-jp6de]

その人、色々な動画でホンダのネガキャンとトヨタ持ち上げコメントをまるでステマのように連投している人で、ホンダ好きではないのは間違いないですね。

[@user-cv1yn9pt5r]

初めまして。
現在フリードプラスハイブリッド、ブラックスタイルに乗って7ヶ月です。
日常使う住宅街でEV走行がギクシャクするのが、どうしても気になってしまい我慢出来なくなり新型フリードehevを昨日購入しました。
納期は年末年始あたりらしいです。

[@user-hz9rp9zh3q]

五味さんの動画見てＮワゴンからの乗り換えでFREED　SUPERIOR　STYLE契約してきました〜！試乗もして満足でしたー！純正NAVIの設定がちょいと不満でしたがwww家族４人十分な車ですね！

[@an1330]

後編早く見たい〜

[@amidinpu]

うな丼さんのところで後ろ姿みました😊コラボになるのかな〜😁😁😁

[@ti6687]

そういえば今回は青い服じゃないんですね😅

[@user-lf4ih6kv8b]

モビリオから4台並べて、
どー進化して来たのか？
詳しくやって欲しい

[@user-zs5ym6st6t]

奥さんのエヌワンからAIR EXに乗り換えです。
子どもじゃなく孫のチカラは絶大です😂

[@さざ波チャンネル]

こんにちは(^^)
新型フリードめっちゃ気になってます！！
シフトレバーがストレート式？になったのは非常に好感持てます❤
２本スポークハンドルは好きになれません(汗)
走りは良さそうですね🎉
さすがホンダ！！

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@Wakoushi_drive]

普通に考えたら、買い物ファミリーカーに7速dctをぶち込もうとするのがおかしい（褒めてる）😂

[@kiwumpam3]

ついにI-dcdも終わりですね…
クセの強いハイブリッドでした！笑
瞬間の加速は良いんですが、バッテリー容量が少な過ぎてエアコン作動時の加速や、高速での追い越しでは直ぐに息切れし、軽のNAか？ってくらい加速悪くなっていました（笑）

[@user-pf1lw2xr5d]

「あったら絶対出す！」と以前おっしゃられてた五味さんが、新型の肘置きを出さずに走っていたのは、何かのメッセージなのか？(笑)
ちなみに、現行フリード、試乗車落ちを買い今月納車予定です。
ガソリンモデルの比較も楽しみにしています。

[@user-xx6ps2jb7p]

最近のホンダ車の中での静かさランキングでは何番目か知りたいです。

[@капитансемечка]

Вы японцы постоянно эксплуотируете эти автомобили... Скажите пожалуйста, а какой из этих машин лучший для эксплуатации в России honda freed или Toyota sienta?! Заранее спасибо за ответ!.

[@chatora1618]

i-DCDはスロットル大きく開けるとフィーリング良いですね。渋滞には向いていないけど。
スムーズさならe:HEVですね。

[@yuna.ZR-Vmugen]

このデザインは売れるねぇ～
すでに納車1年待ちだそうで…
買いたい人は急いだ方がいいかもしれないね
今度試乗してみようかな？

[@たかちゃん05]

港に置いてあった、初めて見てかっこいー、と思いました

[@kappaebisen0]

現行型のフリードと比べると正常進化って感じですね。
ステップワゴンの進化のようです。
膨大な数の旧モデルからの乗り換えにはいい車だと思う。
ただデザインがステップワゴンに寄せた事に違和感を覚える人もいそう。
私はいいデザインと思いますが。

[@ti6687]

寄せるのではなく部分的に共通化しろと思いますがねぇ･･･昔の初代インスパイア／3代目ビガーの5ナンバーとワイドみたいに。ステワゴとどこかしこも別設計にするのは開発陣の道楽でしかない。

[@kappaebisen0]

年齢が完全に55オーバーですね～。
ホンダはそういう変態でコストが高い事をわざわざやるからねぇ。
そこが好きなところですが。
縦置き直5を無理やりボンネットに載せるとか。
そういう道楽的な事がホンダと他社との違いでしょうね。
儲けるならばトヨタ方式にすればいいと思いますけど、それをやったらホンダじゃないんだよねー。

[@tackthunder6904]

そもそも論、フィットベースのコンパクトミニバンなのに、ステップワゴンとの共用化の方がコストが高くつくに決まってます。
ステップワゴンと別設計、フィット系と部品を共用化するのがこのクラスは正解。道楽ではありません。

[@sogasoga6868]

後席に開発者も座っている雰囲気かな？五味さんとやりとりしてたならちょっと聞いてみたい

[@user-gv4vq1mg1f]

トータルではシエンタとどちらが良いですか？

[@tackthunder6904]

何を重視するかではないでしょうか？
◎ シエンタ
ファンキーなデザインが好み。
クオリティよりも低価格。
充実装備よりも低価格。
2列目の座乗性。
3列目は緊急時に使用。
3列目はあったら良いなレベル。
走行性能より低燃費。
安定のトヨタ。
◎ フリード
スッキリしたデザインが好み。
1クラス上のクオリティもほしい。
2列目はセパレート。
3列目もそこそこ使える。
3列目は必要ない。
リアクーラーがほしい。
電動パーキング必須。
基本性能はしっかりしたものが良い。
オプションでスタイルもカスタム。

[@ヒロシです-l7r]

モデューロXは発売されるかな?

[@user-cj9qq2tw2q]

ペットボトルガン見していたのですが、全然違いますね。

[@SEVENS1205]

今フリードスパイク乗ってるけどパット見フロント周りがフリードスパイクに似ているね。ただニューフリードにいかなくシビックFL1契約してしまったけど

[@user-gk2vl3do5w]

テストコースまでメーター隠ししなくても（笑）

[@ti6687]

U氏は隠すどころか、別途でカメラ設置して鮮明に見せてくれるのにネ😅

[@user-zn2gm5ef1r]

エアーってステップワゴン。５ナンバーでこそフリードの魅力。3ナンバーだったらフリードの役目無い。何故クロスター５人乗りリア充電が設定無いから購入候補から外れ。旧型中古で探すかな。

[@user-vq6ys3jq8i]

おじさんの奥さん達が
BRZの事を
寿浩兄さんで
考える事が
１番重要大事だと
大人の
外しのS.E.N.S.
いまここで
学会を通じ通しての
高田寿浩と言う男性の
60才歳からの
Coupe†√
SUBARUの…と
真意

[@integrais7707]

それにしても相変わらずpowが悪あがきのコメント返ししてんなぁ。

[@sunny.32]

ヤフコメ追い出されたと思ったらTH-camで全く同じこと言ってるアカウントがいてもはや失笑でした…
何がそこまでネガキャンに駆り立てるんでしょうかね。。。

[@user-if7fo2uq6v]

powって最近ヤフコメで見かけないと思ってたら、ここにいたのかw

[@joe-art-mt]

もう少し手を加えてクロスター、AIR、スパーダの三本立てでも良かった気はするのですが、何故スーペリアスタイルという用品に留めたんでしょうね？？

[@ti6687]

コストを抑えつつぼったくりたいから･･･？😅

[@tackthunder6904]

コストの問題かと。
私もスパイクが復活したら…とは思いますが、3モデル揃えるのは難しいのかと。
オプションでここまでスタイルが変えられるならそれでも良きかなと。

[@hnd.freed.sh711]

Eカラ比較でフリードeHEVとガソリンを比較して欲しいです。

[@boost-rw2jj]

ワシの車中泊仕様フリードスパイクを超えるフリードはいつになったら出るんだろう。

[@ti6687]

モビリオ時代も含めたスパイクユーザーはいつまで経っても乗り換えができませんね･･･😅
いい加減にしろや開発陣💢と😩･･･

[@118oganesson4]

スーペディアスタイルがステップワゴンのスパーダみたい
クロスターは用品車でエアーは新グレードみたい

[@user-te7oq9ib1g]

まさかのRSでないかなぁ

[@ストロベリー-w5n]

フリードスパイクに似てるかも

[@senasenasenasena835]

確かに似てますよね🤔🤔

[@ti6687]

外見ではなく中味を再現（復活）させてくれれば･･･と思う消費者は少なくないと思います。

[@tackthunder6904]

特にスーベリアスタイルは、初代フリードやモビリオ後期型と、かつてのスパイクを連想させるデザインでカッコいいと思います！

[@gorifitness6389]

車って、3列シートじゃないと、２列目シートリクライニングできない法律？規定？みたいのがあるん？
５人乗りがいいけど、後ろが狭くなるんだよね、どの車も

[@nekonotyaya5273]

2列シートでも2列目リクライニング可能な車種は有りますよ。
荷室の積載性を下げない為とかトノカバーかけとかの関係じゃ無いですかね?
アトレーワゴンやエブリィワゴンは2列目リクライニング可能ですし、ジムニーも申し訳程度に可能です。

[@user-hg8xy1xu1i]

ステップワゴンとゼストが混ざった感じ

[@user-qx6dp3du1q]

新型全体的にダサくなったな。特にスーペリアスタイル❓が絶の望的ダセェ。
ひと世代前のほうが明らか良いでしょ? （あくまで個人的な意見です。）

[@foodfighters3]

前から見たエアーの無機質感がレンジローバーの雰囲気に似てて好きだなー

[@user-vq6ys3jq8i]

2000対策として
だけど
Hight系が
バンクを走る事は
多少
危無いから
と
真意

[@user-qq4hv8yb6j]

シエンタとの比較やって下さい！

[@ti6687]

そこはノアヴォクで。

[@kappaebisen0]

@@ti6687
だから…なぜその車種と？？
その比較なら勝てる！って言いたいのかな？
シエンタが好きなのは分かるけどちょっとピントがズレてる気がします。

[@ti6687]

@@kappaebisen0 様
シエンタもナシです😅仮にどちらか1台選べ、となればフリードにするかもしれません。

[@user-ps8fs6rz5b]

12:54 オデッセイのrescue車が気になった🚗(*☻-☻*)

[@onedariharuka]

車内のアングルのせいかなんか古臭く感じる

[@ressentimendayo]

SMXみたいで可愛い🥰

[@kashiko_densetsu]

N-BOXもステップも今回のフリードもなんで手が痒いところにオプションやグレードを設定してくれないのかな……
そりゃあシエンタ売れるよ
安いし……
展示会の時にホンダの方に聞いてユーザーの声を分かってるなら最初から設定して欲しい気がする……

[@ti6687]

現行型もサイドエアバッグがアルミホイールやらと抱き合わせオプションなどという（動画で乗ってるブラスタはオプション設定すら無し！）、アンポンタン設定ですしね･･･

[@ts-vb1qf]

やっぱりグリルはボディ同色の気持ち悪いデザインより黒とか別の色の方がいいね。

[@user-io7zj8np1f]

シビックRS買わせてください

[@d.hiroto7355]

私はエアーのスタイルが好きなのですが、5人乗りが無いのがとても残念。ホンダさん早く設定を。
また、価格が高く、私のような庶民にはとても残念。

[@ti6687]

7人乗り買って3列席撤去と改造申請したらいいですよ･･･メンドー臭いけど。
消費者の要望無視してそんなに愉しいのかホンダさん･･･😩

[@musan0517]

i-dcdもこの路線のデザインもちゃんと育ててあげればよかったのに

[@ti6687]

DCDはフィットやヴェゼルとかで長く続けてほしかったところですよね･･･何故にフリードなんかで長期間最後まで続けたのか謎。

[@sunny.32]

⁠@@ti6687FMCのタイミングの問題。謎でもなんでもない。フリードが嫌いすぎてなんでもケチつけたいあなた以外には誰でもわかる。

[@sunny.32]

i-DCDは初期のリコールで完全にイメージが悪くなってしまいましたからね…
ホンダももともとi-MMD(いまのe:HEV)が本命で、コストが下がるまでの繋ぎで開発した感もあったので、ある意味予定通りだったのかもしれません。
とはいえ、ヴェゼル後期車とかかなり洗練されて不具合もなく、いいシステムだったので惜しいとは思います。

[@tackthunder6904]

最初のリコール連発の時の対応。これはお客様に対してではなく、メカ的な問題。大分苦労したそうで、お陰でモデル末期では熟成は進んだのですが、電動化に向かう過程において遅かれ早かれi-MMDを主力に据えていくのは必然だったのかもしれません。
軽の分野では、現在スズキが電動化で一歩先んじていますが、デイズやムーブでシリーズ式HEVが出てきたら、今スズキがストロング系のハイブリッドは遅れていますので、逆転される気がします。

[@ti6687]

デザインは思いっきりキープコンセプトですけどね。

[@ressentimendayo]

純正のクロスターなんか変だろ

[@user-tg1gd3dd4m]

なんか五味さんのテンションが上がってない気がします・・・

[@ti6687]

モデルチェンジの内容も現行型の“リベイク”同然で、テンション上がるような要素無いですしねぇ･･･😓

[@sunny.32]

@@ti6687何をいっているのか意味がわからない。e:HEV載せて世代が変わってる時点で内容がまるで違うだろ。散々フリードになぜ載せないと喚いていたEPBも積んだぞ？
あ、フリード貶したいだけだから関係ないんでしたね

[@user-vq8op4eg4m]

メーカーの試乗会だからでは？
乗って一発撮影して更に時間内で良いコメントしなきゃいけないし、緊張すると思うなぁ。

[@tackthunder6904]

⁠​⁠@@ti6687様
ホント、ちょっと何言ってるかわからない（笑）
真面目にお話しますと、新型はプラットフォーム以外はマルっと一新されてます！
これまでコロナ禍の影響で大きく手を入れることができなかった分、シエンタとは違う方向に舵を切って全く別方向のモデルに仕立ててきました。
走らせてる様子、まだ実際に見れないのは残念ですが、デザインも洗練されてますし、正直カッコいいなと思いました。多分実車を見ちゃうと、初代スパイク推しの私でも歴代一と思ってしまうんじゃないかと。

[@MT-qr1ty]

クロスター、デリカみたいで意外に良いかも！
最初シエンタに似てると思いました。。

[@MT-qr1ty]

@@STBRO13 デリカのローデスト、自分が学生の頃よく走ってていいデザインだと思ってましたが、それによく似ていると思いますよ。
好きなデザインです。

[@kkkkkA-ok5xh]

ホンダファンには違った価値観を理解するのは難しいかも。

[@user-wf4be]

コンパクトで低燃費でコスパ良くて本当はこのクラスが実用性最強なんだけど
人は無駄にデカい車を選ぶんだよなぁ

[@ti6687]

いやいや、フィットこそ最強では？

[@だかたけんじん]

@@ti6687フィット4乗ってるけど軽とかワンボックスに比べると微妙に頭上圧迫感あるし、PAで休む時車中泊しにくいからフリードならではの需要もあると思うよ。

[@user-jt7rr2qo8i]

フィットは2人〜3人向け
大人が4人以上だとキツいですね
フィットで頭上に圧迫感ってアメリカ人でしょうか?
車中泊は確かに厳しいですがただのドライブなら狭くはないです

[@だかたけんじん]

@@user-jt7rr2qo8i ただのドライブ兼買い物なら全然問題ないですね、ライバルのヤリスと比べても全然広いですし内装もスッキリしてて好きです。ただ小物を入れる収納が少ないのが残念かも。

[@kappaebisen0]

@@ti6687
価値観はそれぞれだけどね。
パスタが美味しいって話をしてるのにピザこそ最高だ！って言ってるみたい。

[@rrss8059]

車高アップのカスタム流行りそう…。🦆💨

[@ryosakurai9344]

結局エアーが一番洗練されたデザインだと思う。
だだ、ホンダさんは毎回メッキの使い方がねぇ・・・

[@HecklandJeckle]

11時解禁

[@883uno]

16:30 新型試乗はここから　新型リアデザインがキャパ風なの微妙な気が^^;

[@ti6687]

全然似てない･･･キャパのデザインはもっとマトモでしょ。

[@tackthunder6904]

デザインの好みは人それぞれ。
個人的にはクリーンな印象で良き！

[@user-gb8hr7ps2o]

プロサングエの試乗まだっすか！

[@tsukasayamaguchi9441]

なんでメーター周りにモザイクかてるの？

[@kyamokyamo0408]

なんだかBYDみたいなデザインだな
なんか熊みたいな野暮ったい感じもするし
見慣れてるだけなのかもしれんが先代フリードの方がマシな気がする、先代も別に好きなデザインじゃないけど笑

[@user-gk8ys6kw2k]

ホンダのグリルデザインなんとかならんのか

[@ggggmdgjaaajw]

ウナ丼さんと同じ場所

[@user-pl8cj1ub2u]

ちょっと高いよね

[@たかちゃん05]

HONDAに安さを求めてはいけないよ

[@ti6687]

メーカーオプションもろくに選べないし、新品買う意味無いですよ･･･いずれ大量に溢れる中古車にしましょう。

[@yk-mx9xp]

@@ti6687どっかのTH-camが言ってたけど商品はいいのに売り方が下手って言ってた

[@kashiko_densetsu]

そんなあなたにシエンタ

[@user-pl8cj1ub2u]

@@kashiko_densetsu そうなんだけど、カッコ悪いし納期も長い。

[@user-vq6ys3jq8i]

寿浩兄さんの
サポートの仕事
は
10Fの女性の方
7Fの若い感じの女性の方
メインで
後残りの時間を
おじさんの奥さん
7Fの仮名の方
4Fの女性の方
6丁の女性の方な考え方
先ず
は
おじさんの奥さん
や
7Fの仮名の方
と
話し合って頂き貰い
どう
対処するかを
考えて頂き貰いながら
三ノ宮の百貨店や
西神中央
や
三田ウッディタウン中央
へ
姫路にもと
その後
サポートの仕方が
理解慣れが時間が過ぎれば
10Fの女性の方
7Fの若い女性の方
の
サポートが先だと
その時間の
はざま〔間〕
に
おじさんの奥さん達への
サポートが
BRZやDELICA D:5
や
CROSS-TREKでと
真意

[@MrNori1204]

スーペリアは田舎のヤンキーが好きそうで好き

[@ti6687]

でもヤンキーはフリードなんて見向きもしなさそう😅･･･

[@tackthunder6904]

初代フリードやモビリオ後期型のような、かつてのスパイクのようでカッコいいと思います！

[@bokke2438]

田舎は道が広いのでヤンキーはアルファード、ノアヴォクを買うものだよ

[@ichiro345tanaka9]

CVTで有段ギアっぽくするのとは訳が違うと思います。電動車で再現しても本末転倒感がすごいと思うのですが。

[@tackthunder6904]

敢えて寄せているのだと思います。
純ガソリン車から乗り換えても、違和感がないように、今の段階ではそのように出力特性を変えていると思います。
で、その逆をいくのが日産のe-Powerですね。
e-Powerを知るならわかると思いますが、本来のモーターの出力特性はe-Powerが正解です。

[@zyunga3402]

ヴェゼルはうまくこなせてた印象なのにフリードはそこまででもないのか

[@ti6687]

ヴェゼルは国際車種だけに、しっかり金掛けてますからネ･･･

[@user-mb3zr9wg1d]

簡単に言うと先代を隣に用意して乗り比べないと分からないくらいの違いしかないってことか。

[@takadai1969]

五味さんの3・2・1Go!抜きでインプレッションやって欲しいなぁ

[@user-el8ze4pu7j]

メーター隠す理由なんだろう

[@Rosenthal_Jaguar]

一般道なら隠すの分かりますけどテストコースなので制限速度無いですもんね。
ただ、いつもと違うところに広告置くのも面倒ですし…まああんまり気にしなくてもいいかと。

[@kuumeg]

メーター隠す理由なんて単純な理由じゃん…続きを読む

[@kappaebisen0]

テストコースだから隠す必要はないと思うね。
一般道では1キロオーバーでも炎上しちゃうからだろうね。

[@user-lj7qm1rh3v]

実車見ましたが液晶モニターがフィットと同じでかなり安っぽいのが残念
あとは2列目シートが低すぎるのと運転席と助手席の下にハイブリッドシステムを無理やり置いたので
最近の軽自動車よりも足元周りが狭いのが致命的
ミニバンなのに２列目が軽より狭いとかやばいと思う

[@ti6687]

フィットはしかも今のは5年も前に出てますからね･･･何で5年落ちフィットをそのまんまフィードバックしたヤツがフィットより60～70万円も高いのや😓ぼったくりの一言やね。

[@ンナ-o3d]

軽ハイトより足回りが広い普通車ミニバンの方が少ないでしょう。
アルファード以上のサイズでないと実現不可能では。

[@user-lj7qm1rh3v]

@@ンナ-o3d 現行ノア、ヴォクシーは８人、７人乗りとも明らかに軽ハイトよりもダントツで広いですしステップワゴンも７人乗りなら確実に軽ハイトより広いですよ８人乗りでも同じくらいの広さです
せめてシエンタ並みの足元空間は欲しかったですね

[@shohei-jp6de]

ええ、シエンタよりは明確に足元広いよ。室内空間長も50cmフリードのほうが長いし。

[@user-lj7qm1rh3v]

@@shohei-jp6de 2列目の足元空間に限ればフリードが狭いですね膝前空間ではなく足元空間です、まず座面がシエンタよりも5センチ程度低いので男性が座ると膝が立ってしまうのとさらにハイブリッドですとユニットが運転席と助手席のしたに押し込んでありますが入りきらず結構盛り上がっているためにさらに窮屈になり厚底の靴や大き目の靴をはくとさらに窮屈になりますth-cam.com/video/Vx14ImzNNew/w-d-xo.htmlを見ていただくとよくわかると思います

[@koji.yamamoto0729]

前の目が大きいなー、もうちょっと細く洗練されたものにできなかったのかなー

[@astar8158]

動画で　　LEDライトのチカチカ眩しい。

[@nerosorosoro8613]

前から見たら昔のワゴンＲかムーブみたい･･･なんかデザインが受け付けないなあ、価格に見合っていない

[@ti6687]

これまでの2世代も軽を膨らましたような見た目だったし･･･

[@morio_sakari_season6]

三菱・ekカスタム前期（2013年-2015年）の
フロントに似てますね！！

[@user-yf1co6du6l]

新型なのに、グリルやリアウィングの形状が古さを感じる。

[@koji.yamamoto0729]

わかります。中古車みたい

[@musikphoto1678]

何か微妙だな・・・
五味ちゃんも余り嬉しそうでないな

[@souldesignkt9525]

スポーツカーじゃないから、かもしれないですね

[@タカカ]

なんか、ダイハツムーヴカスタムみたいなみためだよね🙄