Zug2013 & Br111 Fan: Main Spessart Bahn Doku mit BR146, Dosto, Modus + viele Güterzüge uvm.

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  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 138

  • @derstuttgarter84
    @derstuttgarter84 7 ปีที่แล้ว +20

    Eine wunderbare Doku und Zusammenarbeit zweier sehr guter TH-camr :)
    Am Anfang etwas verwirrend und ungewohnt fand ich die Aufteilung einzelner Punkte zwischen euch beiden, aber das ist sehr gut gelungen wenn erst einmal die Aufteilung klar wird :) Mit Freude habe ich so manch Aufnahme angesehen die ich mit dir Tobi, aka Zug2013, aufgenommen hatte an jenem Tag :) Auch Infos und die vielen Standpunkte waren wie immer hervorragend gewählt - betrifft diesmal wieder euch beide :)
    Daumen hoch und großes Lob an euch beide :)
    Viele Grüße aus Stuttgart
    Matze :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +2

      Danke für deinen Kommentar und das tolle Feedback! Freut mich sehr, dass es uns so gut gelungen ist.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @dominikstuehler7411
    @dominikstuehler7411 7 ปีที่แล้ว +2

    Sehr schönes Video mit vielen Informationen ! Wir sind gestern mit einem Bayernticket über diese Strecke aus dem schönen Kahlgrund mit der "Bembel" bis nach Nürnberg gefahren. In Kahl am Main und in Würzburg mussten wir umsteigen, hat alles wunderbar geklappt! Die Fahrt durch die neuen Tunnel haben sich durch einen spürbaren Druck auf die Ohren ausgewirkt ! In Nürnberg habe ich mit meinem Sohn das DB Museum besucht und dann ging es wieder zurück !

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Vielen Dank für deinen interessanten Bericht.
      Schön, dass alles gut geklappt hat.

  • @em.trains
    @em.trains 7 ปีที่แล้ว +6

    Mal wieder ein neues, tolles Projekt! :) Wie immer super geschnitten und sehr informativ! Daumen hoch!
    Viele Grüße, Erwin

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +2

      Danke dir Erwin!

  • @ChrisCrafter1703
    @ChrisCrafter1703 7 ปีที่แล้ว +2

    Wieder einmal eine sowohl informative als auch unterhaltsame Doku! Mir persönlich hat vor Allem die Abwechslung durch die verschiedenen Stimmen, Liniengrafiken usw. und die kleine Sound-Kostprobe gefallen. :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Danke für dein Feedback zu den verschiedenen Punkten. Freut mich :)
      Viele Grüße Tobi :)

  • @mr.ruinenfan8904
    @mr.ruinenfan8904 7 ปีที่แล้ว +4

    Tolle, informative und nette Doku wie immer, Tobi. Viele Grüße an Br111 Fan. Tolle Arbeit alle beide. Die Aufnahmen der alten 110er E-Loks (blau und grün) beim Güterverkehrsabschnitt finde ich sehr gut, da diese entweder altersbedingt abgestellt und verschrottet werden, aber auch an private Güterverkehrsunternehmen verkauft und dementsprechend wieder verkehrstauglich gemacht werden. Viele Grüße

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +2

      Danke für deinen Kommentar :)

  • @robertkoch1972
    @robertkoch1972 3 ปีที่แล้ว

    Wirklich einer der schönsten Filmserien von Euch. Schaue ich mir immer wieder gerne an

    • @Zug2013
      @Zug2013  3 ปีที่แล้ว

      Danke :)

    • @robertkoch1972
      @robertkoch1972 2 ปีที่แล้ว

      Und als kleiner Zusatz. Ich fahre genau jetzt wo ich das schreibe (27.02.22) mit dem RE55 über die eingleisige Strecke von Waigolshausen nach Gemünden. Eine sehr kurvige Strecke. Ich bin auch Überrascht, dass es sich anscheinend immer noch lohnt den Weg über Würzburg auszulassen. Also das es ausreichend Interesse an einer Verbindung von Bamberg /Haßfurt/Schweinfurt direkt nach Aschaffenburg /Hanau/ Frankfurt gibt.

  • @n-wagenfan111
    @n-wagenfan111 7 ปีที่แล้ว +2

    Klasse Doku! Großes Lob geht an euch beide! :-)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +2

      Dankeschön :)

  • @alex170110
    @alex170110 7 ปีที่แล้ว +2

    Sehr schön gemacht von euch. Vielen Dank für die Mühe!

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Danke fürs Lob.

  • @bavaritrains5942
    @bavaritrains5942 7 ปีที่แล้ว +2

    Hey,
    ich muss euch beide mal wieder ein richtiges großes Lob aussprechen. Diese Dokumentation ist wie ich finde, sehr profesionell produziert, und ich mag es echt wie ihr euch in der Dokumentation abgewechselt hat, da hat man immer so kleine stilistische Unterschiede gesehen, was für gute Abwechslung gesorgt hat.
    Dank eurer Dokumentation ist mir auch jetzt mein Interesse an der Strecke merklich gestiegen, vor allem die Spessartrampe hat mir gefallen!
    Weiter so, und ich hoffe ihr macht noch weitere Dokumentationen zusammen!
    LG Paul /Bavaritrains

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Hallo Paul,
      vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob und das positive Feedback zu den abwechselnden Videoteilen von uns.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @jannisflessa1291
    @jannisflessa1291 7 ปีที่แล้ว +1

    Erst Liken dann sehen! Hab sofort gemerkt, dass da was gutes entstanden ist!!!! Cooles neues Intro, hab erstmal nen Schock bekommen als du gesagt hast, dass das der ERSTE Teil ist! Respekt! Lg Jannis.

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Hallo Jannis,
      danke für dein Feedback :)
      Ja da kommen noch 2 weitere Teile. Der 2. Teil kommt nur bei Br111 Fan nächste Woche und der dritte Teil bei mir in 3 Wochen.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @wieselbert5521
    @wieselbert5521 7 ปีที่แล้ว +2

    und ich fide es sehr gut des du mit BR 111 fan zusamenarbeitest :)

  • @noseppl
    @noseppl 7 ปีที่แล้ว +1

    Echt tolle Doku die Br111fan und du produziert habt. Auch wenn man die Unterschiede eurer Produktionsarbeiten sieht, hat es mir sehr gefallen. V.a. die alte Spressartrampe war schön zu sehen. Daumen hoch!

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Vielen Dank für dein Feedback.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @manniruehl
    @manniruehl 5 ปีที่แล้ว +2

    Immer wieder sehr schön ...

  • @trainspottingndshhmv5117
    @trainspottingndshhmv5117 7 ปีที่แล้ว +2

    Eine schöne und interessante Doku! Daumen hoch und schönen Gruß aus Hannover ; -)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      +Trainspotting Nds, HH & MV Danke für deinen Kommentar

  • @diekeksfabrik6511
    @diekeksfabrik6511 7 ปีที่แล้ว +13

    Wie immer gut produziert. Du solltest mal live Sendungen machen

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +3

      Danke dir.
      Naja, live Dokus senden wäre irgendwie unsinnig finde ich.
      Und was ich sonst live senden sollte, wüsste ich nicht.

  • @bahnbilder210
    @bahnbilder210 7 ปีที่แล้ว +11

    Meine Heimatstrecke :)

  • @rabitec.
    @rabitec. 5 ปีที่แล้ว +1

    Der Main-Spessart-Express... Meine Heimatstrecke.
    Ich hab damals jeden Schritt des Baus der neuen Tunnel mitverfolgt, da ich früher sehr oft nach Würzburg fahren musste. War immer wieder interessant den Fortschritt des Projektes zu sehen.
    Außerdem kann ich mich auch noch an die Testfahrten der TWINDEXX Züge Ende 2017 erinnern. (also ungefähr als diese Doku veröffentlicht wurde).
    Jetzt fahren nurnoch TWINDEXX Züge und inzwischen fahren auch fast alle nach Bamberg durch.

  • @trainspotterboris68
    @trainspotterboris68 7 ปีที่แล้ว +4

    Schönes Video
    Die Linie RE 54/55 ist die Lieblingsregionalexpress
    Viele Grüße Trainspotter Boris

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Danke dir :)
      Viele Grüße Tobi :)

  • @Trainfan2706
    @Trainfan2706 7 ปีที่แล้ว +2

    Super Doku sehr informativ

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Danke schön :)

  • @allesklar577
    @allesklar577 7 ปีที่แล้ว +1

    Moin Moin und Hallo an beide Tobis.:)
    Gratulation zu einem wirklich spitzen ersten Teil der Main-Spessart-Bahn.:)
    Ich hoffe doch, ihr seid mit voller Motivation wieder ins Dokugeschäft eingestiegen.:)
    Nun könnt ihr uns Zuschauer wieder tolle Werke präsentieren.
    Ich war ehrlich gesagt anfangs etwas skeptisch, ob es mir tatsächlich gefallen mag, das ihr abwechselnd moderiert, aber ihr habt mich total vom positiven überzeugt.:) Gerne wieder so!
    Die Einleitung möchte ich dieses Mal besonders hervorheben, da das kleine Plätschern des Wassers am Main ein gemütlicher Einstieg in das Thema ist.:)
    Ich fragte mich tatsächlich, wie ihr diesen ersten Teil auf 53 Minuten bringt. Das zeigt aber, das es wirklich sehr viel über diese schöne Strecke zu sagen gibt.:)
    Es waren wie immer einige Highlights an Aufnahmen dabei.:)
    Ich finde ja diese fahrplanähnlichen Karten total genial, da fühlt man sich so, als ob man direkt am Bahnhof wäre und die ganzen Abfahrten bestaunt.
    Ich bin ja mal gespannt, wann nun endlich die Twindexx Dosto Triebwagen zum Einsatz kommen. Ich erwarte sie schon noch die kommenden nächsten Jahre, denn das wäre ja wieder ein großer Schritt für die DB in Sachen Züge.
    Es ist wirklich erstaunlich, wie viel Leistungen es dort gibt, es war wirklich zum Teil verwirrend. Aber alles in allem konnte man es noch gut mitverfolgen.:)
    Daumen hoch für einen genialen ersten Teil und ein großes Lob geht an euch beide raus.:)
    Beste Grüße, Adrien.:)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Hallo Adrien,
      vielen vielen Dank für dein großes Lob und deinen super Kommentar.
      Das freut uns sehr, dass dir schon der erste Teil so gut gefallen hat. Danke auch für das Feedback zu den einzelnen Punkten wie dem Intro. Freut mich auch, dass der Versuch mal gemischte Moderation auch gut funktioniert hat.
      Da bin ich auch mal gespannt wann es mit den Twindexx-Steuerwagen richtig los geht.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @manniruehl
    @manniruehl 5 ปีที่แล้ว +2

    Super gemacht...

  • @christiannicolai1873
    @christiannicolai1873 4 ปีที่แล้ว

    Sehr sehr schön freut mich sehr

  • @bahn9619
    @bahn9619 7 ปีที่แล้ว +3

    Einfach Klasse!! War gespannt wie Ihr euch dass einteilt, finde es hat sehr gut gepasst. Habe viel erfahren was ich bis jetzt noch nicht wusste. Finde es auch Klasse, wenn ihr die Linien erklärt ein paar Hintergrund Infos zu den eingesetzten Triebwagen mitgebt. Sehr schöne Filmstellen, aber dass ist man bei dir und inzwischen auch bei Tobi Nr.2 gewohnt. Ein gaaaaanz klein bisschen Kritik auf sehr hohem Niveau: Würde wenn ihr sprecht und im Hintergrund ein Video läuft die Lautstärke etwas leiser machen. Also alles in allem eine sehr gelungene Doku!! Vielleicht klappt es ja nächstes Jahr das wir auch etwas miteinander Basteln^^.
    Beste Grüße an euch beide!!
    Bahn961

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Vielen Dank für deinen Kommentar, das große Lob und auch die berechtigte Kritik. Darauf werde ich in Zukunft noch mehr achten.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @oev.tanino
    @oev.tanino 7 ปีที่แล้ว +1

    Ihr habt mal wieder eine sehr schöne Doku herbeigezaubert! :)
    Die Main-Spessart-Bahn hat ja eine sehr schöne Streckenführung. Ich bin auch kürzlich auf jener unterwegs gewesen :)
    Besonders Aschaffenburg mit den alten nostalgischen Stadtbussen (O405er) soll ja wunderschön sein.
    Ich freue mich schon auf Teil 2.
    Mir persönlich hat das nicht so gefallen, dass ihr euch die Sprechrollen aufgeteilt habt. Ich fande es besser, wie du es bislang immer in Gemeinschaftsprojekten gemacht hast. Gut, aber das ist meine Meinung... :)
    Beste Grüße euch ;)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Vielen Dank für deinen Kommentar und das Lob!
      Ja da darf jeder seine Meinung haben, bezüglich dem Abwechseln vom Sprechen.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @FloLPYT
    @FloLPYT 7 ปีที่แล้ว +2

    Wieder mal eine sehr schöne Doku. :)
    7:12 Wenn man doch immer wieder scheitert, dann BIN ICH DOCH NICHT SO DUMM UND PLANE NOCHMAL! xD xD

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      +Der Flo LP Danke dir für deinen Kommentar

  • @PB600Gaming
    @PB600Gaming 7 ปีที่แล้ว +3

    Ich freue mich schon, wenn die Twindexx Vario auf der Main Spessart Bahn fahren

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Der erste Zug fährt seit dieser Woche manchmal.

  • @deeway23
    @deeway23 7 ปีที่แล้ว +2

    Gut erklärt und cooles video

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +2

      Danke :)

  • @talent2freak224
    @talent2freak224 7 ปีที่แล้ว +2

    Sehr schönes Video wie immer
    LG Talent 2 Freak

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Danke dir :)
      Viele Grüße Tobi :)

  • @der218tefranke
    @der218tefranke 7 ปีที่แล้ว +2

    Echt cool, wie immer!
    Aber 51:30 Sylt Schuttle mit E-Lok?;-)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      sieht fast so aus, aber auch nur fast ;)

  • @XxTrainTVxX
    @XxTrainTVxX 7 ปีที่แล้ว +2

    Tolles Video!

  • @consti7161
    @consti7161 4 ปีที่แล้ว +1

    Wäre eine Doku zur Vogelfluglinie Hamburg-Lübeck-Puttgarden denkbar? Da tut sich ja derzeit sehr viel.
    Die Hamburger S4 bis Bad Oldesloe, der Ausbau der Strecke auf dem gesamten Laufweg, die feste Fehmarn-Belt-Querung und vor ein oder zwei Monaten hatte ich sogar etwas über eine S-Bahn Lübeck gehört. Auch der Zugverkehr soll sich dort ja stark ändern

    • @Zug2013
      @Zug2013  4 ปีที่แล้ว

      2018 habe ich darüber mal berichtet: th-cam.com/video/gb8A_5A1UuA/w-d-xo.html
      Zur S4 kommt evtl auch noch was in Zukunft.

  • @bahnfotosmainde
    @bahnfotosmainde 7 ปีที่แล้ว +2

    Sehr schöne Doku über eine Strecke, welche ich sehr oft fahre.
    Die BR445 (Twindexx) wurden in den letzten Tagen übrigens zugelassen. Einige sind schon ausgeliefert und die Lokführer-Schulungen laufen auch schon. Sehr lange kann es also nicht mehr dauern, bis diese in den Einsatz kommen werden.

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Danke für dein Lob und die interessante Info.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @maximilianfilz1867
    @maximilianfilz1867 6 ปีที่แล้ว +2

    Ey ich liebe deine Videos

  • @en4913
    @en4913 7 ปีที่แล้ว +2

    Die Twindexx Steuerwagen werden ab 12/2017 in Einsatz gehen ;) Gruß aus dem Mindener Umland :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      +DB REGIO FAN Woher weißt du das?

    • @en4913
      @en4913 7 ปีที่แล้ว +2

      Es gibt einige Sichtungen der neuen Garnituren und durch Quellen aus dem Frankfurter Umland weiß ich das ;)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      +DB REGIO FAN ok

  • @Draconia111
    @Draconia111 7 ปีที่แล้ว +2

    Warst du auch Mal in Kleinostheim?

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Nein leider nicht.

    • @Br111Fan
      @Br111Fan 7 ปีที่แล้ว +1

      Ich War aber in Kleinostheim. Also werden im 2. Teil auch Aufnahmen aus Kleinostheim zu sehen sein

  • @zugfotografausbawu397
    @zugfotografausbawu397 4 ปีที่แล้ว

    Alex E ist sehr oft im Spessart! Ich muss da mal hin! Jeder sollte da mal gewesen sein!

  • @deeway23
    @deeway23 7 ปีที่แล้ว +2

    Könntest du Mal eine. Doku über die mosel-tal-bahn machen

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Den Vorschlag hab ich notiert.
      Versprechen kann ich nichts.

  • @XRock307StarX
    @XRock307StarX 7 ปีที่แล้ว +1

    Gutes Video :)
    mach weiter so 👍
    Wollt noch was fragen in deiner Doku zum
    hh hbf sagtest du auch zu den Twindexx Mittelwagen dass die angetriebenen Steuerwagen fehlten genau wie für den
    Main Spessart Express über den du jetzt berichtet hast
    Ich wollt fragen warum kommen die so übertrieben spät denn zum Einsatz bzw. werden so spät geliefert
    Da die Triebwagen in sh eigentlich schon vor ein paar Jahren zum Einsatz kommen müssten. Hatte ich noch in Erinnerung von deiner Doku zum SH-Express

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Danke für deinen Kommentar.
      Ja das stimmt, die in SH sollten schon seit Dezember 2014 zum Einsatz kommen.
      Warum das Bauen und zulassen dieser neuen Züge so lange dauert weiß ich leider nicht. Würde mich auch mal interessieren, warum Neufahrzeuge immer meist mit mehreren Jahren Verspätung erst in Betrieb gehen.

  • @irishrebel1798
    @irishrebel1798 3 ปีที่แล้ว +1

    Is it possible to include English subtitles in this video. I dont speak German☹️

    • @Zug2013
      @Zug2013  3 ปีที่แล้ว

      I'm sorry. It's too much of a hassle

  • @Lloydbahner
    @Lloydbahner 4 ปีที่แล้ว

    32:50 hätten die Züge nicht einfach bis Wiesthal verlängert werden können?

    • @Zug2013
      @Zug2013  4 ปีที่แล้ว +1

      Müsste gehen. Wird leider nicht bestellt vom Freistaat Bayern

  • @kreuzfahrtfan5426
    @kreuzfahrtfan5426 7 ปีที่แล้ว +2

    Was hast du so für nächstes Jahr geplant?

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Werde ich die nächsten Wochen in einem Video mal sagen, wie es weitergeht.

  • @wieselbert5521
    @wieselbert5521 7 ปีที่แล้ว +2

    gute doku ich fande den desiro also die rb am besten ist mein liblings zug :)

  • @Regionalbahn77
    @Regionalbahn77 7 ปีที่แล้ว +1

    Eine sehr schöne, sehr gelungene Doku, wie man es von euch beiden ja auch nicht anders gewöhnt ist ;) Besonders die Karten und vielen Fotostellen an freier Strecke haben mir richtig gut gefallen. :) Auch richtig gut gefallen hat mir, dass Ihr euch beim sprechen abgewechselt habt, dass könntet Ihr häufiger machen... :) Die MODUS-Wagen mag ich eigentlich ganz gerne, die sind jetztmittlerweile bei uns im Norden. Alelrdings noch eine kleine Anmerkung: Anfangs habt Ihr erwähnt, die Strecke hat 19 Promille, also 1,9 Prozent steigung. Später meintet ihr, es wären 19%. Das eine scheint mir wegen dem Schublokverkehr etwas zu gering, das andere etwas zu hoch. Wie hoch ist den jetzt genau die steigung? ;)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Vielen Dank für das große Lob und das Feedback zum abwechselnden Sprechen.
      Es sind 1,9 Prozent bzw. 19 Promille. Das ist die durchschnittliche Steigung. Die maximale Steigung beträgt 2,2% bzw. 22 Promille.

    • @Regionalbahn77
      @Regionalbahn77 7 ปีที่แล้ว +1

      Achso okay. Vielen Dank für die Antwort.

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Bitte.

  • @dereisenbahnerxd9794
    @dereisenbahnerxd9794 7 ปีที่แล้ว +1

    Minute 13:
    Leider ist dies nicht korrekt! In Partenstein ist kein barriere freier Einstieg möglich, lediglich in Richtung Aschaffenburg. In Richtung Lohr a. Main / Würzburg gelangt man nur über eine Treppe auf den Bahnsteig, was den Bahnsteig nicht barierefrei macht.
    Dennoch tolle Dokumentation! Macht weiter so! :)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Stimmt, da hast du Recht. Tut mir leid, dass ich da den Text von Br111 Fan nicht genauer gelesen habe.
      Viele Grüße Tobi :)

  • @nukleopatra3524
    @nukleopatra3524 7 ปีที่แล้ว +2

    Ich finde es auch sehr Interessant und Zug2013 mega Top 👍 Aber warum hat da manchmal ein Kind Gesprochen....?

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      +NUKLE OPATRA Danke für dein Feedback.
      Das Kind ist nicht mehr ganz ein Kind sondern ein Jugendlicher.
      Das Video ist ein Gemeinschaftsprojekt mit ihm gewesen, deswegen hat er auch gesprochen.

  • @lukc7946
    @lukc7946 7 ปีที่แล้ว +1

    Die Twindex Steuerwagen stehen schon in Würzburg

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Hab ich auch schon gehört.

  • @alexyoutubezugchannel1683
    @alexyoutubezugchannel1683 7 ปีที่แล้ว +1

    Zug2013 und Br111 Fan wusstest ihr das es ab 10. Dezember 2017 die Westfrankenbahn auf der RB Linie Aschaffenburg - Miltenberg mit Doppelstockwagen und 2 Dieselloks der Baureihe 218 fährt, der RE Aschaffenburg - Wertheim oder nach Crailsheim wird weiterhin mit BR 642er betrieben

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Ja habe ich in einer WhatsApp Gruppe gelesen. Konnte aber leider nicht kommen.

  • @Refiused
    @Refiused 7 ปีที่แล้ว +5

    Ich finde es übrigens köstlich das bereits kurz nach der Eröffnung der neuen Strecke mehrere Güterzüge liegen geblieben sind und doch wieder nachgeschoben werden mussten

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Ja, das ist schon etwas verwunderlich. Aber ich glaube inzwischen läuft es ganz gut.

  • @lebronaldo
    @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว +2

    Die Strecke zwischen Hanau und Aschaffenburg soll viergleisig ausgebaut werden, aber nur auf 200 kmh und die zusätzlichen Gleise als S8/9 genutzt werden

    • @lebronaldo
      @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว +1

      Mein Konzept für Aschaffenburg ist die stündliche S7 Laufach Riedstadt-Goddelau mit Fahrt über die Verbindungsbahn Ostbahnhof Ostendstraße und die S9 Aschaffenburg Wiesbaden mit Zussmmenführung des Zugteils aus Wächtersbach in Hanau

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Sehr interessante Idee.
      Den viergleisigen Ausbau würde ich auch sehr begrüßen.

    • @lebronaldo
      @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว +1

      Problem ist aber die überwiegende Streckenführung durch Bayern, was den Regionalverkehrsplan angeht. Obwohl es ist mittlerweile schon eher möglich, wenn schon die RB Frankfurt Laufach fährt

    • @Br111Fan
      @Br111Fan 7 ปีที่แล้ว +1

      S-Bahn bis Aschaffenburg?! Ich weiß nicht... meiner Meinung nach wäre ein SE deutlich sinnvoller, weil sonst die Fahrzeiten bis Frankfurt extrem lang werden

    • @lebronaldo
      @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว

      Br111 Fan Bei S7 würde sich der Fahrweg sogar verkürzen, da man den Citytunnel in Frankfurt nutzt, wenn die Stichstrecke nach Ost endlich gebaut wird

  • @trainspottersuedbaden
    @trainspottersuedbaden 4 ปีที่แล้ว

    15:00 Ich glaub hier ist Zweistundentakt gemeint.

    • @Zug2013
      @Zug2013  4 ปีที่แล้ว

      Ja stimmt. Danke für den Hinweis

  • @nichtrelevant5056
    @nichtrelevant5056 7 ปีที่แล้ว +6

    Für alle die es nicht wissen 19 Promille heißer soviel wie 1.9 Prozent. 2:49

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      +Gaming Guy Ganz genau. Bei der Eisenbahn spricht man aber immer von Promille und nicht von Prozent, hab ich mir von einem Lokführer sagen lassen

    • @pega17pl
      @pega17pl 7 ปีที่แล้ว +1

      Promille, also "pro Tausend" (z.B. 25 m pro 1000 m), macht bei den Steigungen der Eisenbahn in dieser Größenordnung mehr Sinn, während beim Straßenverkehr Prozent (pro Hundert) Vorschrift sind.

    • @pega17pl
      @pega17pl 7 ปีที่แล้ว +1

      Nachtrag für Schlaumeier: Diese Promille- und Prozentangaben sind auf Absolutwerte umgerechnet der Tangens des gedachten rechtwinkligen Dreiecks mit der gedachten geraden Fahr-Strecke als Hypotenuse. :D

    • @FloLPYT
      @FloLPYT 7 ปีที่แล้ว

      Heißt das, dass jemand mal 5,1% Alkohol im Blut hatte?

    • @der218er2
      @der218er2 6 ปีที่แล้ว

      Die Höllentalbahn ist viel steiller, denn da sind es keine 19 Promille, sondern 57 Promile!

  • @lebronaldo
    @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว +3

    Der RE55 sollte in Hösbach und Laufach halten, damit dort nicht immer Endstation ist

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว +1

      Das würde aber die Fahrzeit verlängern und so könnten Anschlussbeziehungen in Würzburg gefährdet sein.

    • @lebronaldo
      @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว

      Dies ist aber für Laufach und Hösbach dann echt schlecht gemacht, wenn man kein Anschluss nach Würzburg bekommt, da ja Heigenbrücken diese Funktion übernommen hat. Jetzt muss man nach Aschaffenburg zurückfahren und das kann eigentlich nicht sein. Zudem ist der RE über Offenbach eh schneller als über Maintal, sodass Fahrzeiten angepasst werden

  • @Refiused
    @Refiused 7 ปีที่แล้ว +1

    Kleine Korrektur zur ehemaligen Spessartrampe: 70Km/h waren nur im Schwarzkopftunnel gültig... Zwischen Laufach und eben dem Tunnel durfte schneller gefahren werden :-) Sonst bis zu diesem Punkt top :-)

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Alles klar, danke dir für den Hinweis.

  • @Ralf_Essen
    @Ralf_Essen 7 ปีที่แล้ว +1

    Der bei 12:30 erwähnte nicht-Ausbau auf 200km/h wird vermutlich daran liegen, weil die "Wichtigen" in ihren Büros alle nur noch an ETCS denken und die LZB dabei völlig vergessen haben.
    ETCS können nur die wenigsten Fahrzeuge. LZB ist da weitaus mehr verbreitet und - meiner Meinung nach - auch wesentlich zuverlässiger!

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Da gebe ich dir absolut Recht. LZB ist sogar glaube ich bei der BR 111 schon eingebaut. Bei der BR146 bin ich mir nicht so sicher.

    • @Ralf_Essen
      @Ralf_Essen 7 ปีที่แล้ว

      Die 111er haben keine LZB, die 146 hingegen schon. Die meisten ET425 haben ebenfalls LZB.
      Aber die Rückfallebene der LZB ist ja immer die PZB, die ja an der Strecke verbaut ist. Bei ETCS gibt es keine Rückfallebene mehr, weil an es an den ETCS-Strecken keinerlei Signale mehr gibt.
      Ich warte auf den Tag, dass es wieder mal massive Probleme im Funk gibt, wo dann vielleicht nicht nur der Zugfunk viele Stunde ausfällt, sondern auch die Funktechnik des ETCS. Dann stehen erstmal alle Räder....

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Danke für diese aufschlussreiche Antwort.
      Ich bin nicht so wirklich von ETCS überzeugt, v.a. weil ich nicht sehe wo der weitere Sicherheitsvorteil im Vergleich zu LZB liegen soll. Ich vermute ETCS wird nur verbaut um autonom irgendwann fahren zu können. Aber davon halte ich grundsätzlich nicht viel.

    • @Ralf_Essen
      @Ralf_Essen 7 ปีที่แล้ว

      Autonom fahren könnte man auch schon mit der LZB. Wenn man es genau nimmt, machen wir das im Grunde ja schon. Funktioniert das Zusammenspiel zwischen LZB und AFB, fährt und bremst der Zug nach Vorgaben der LZB von alleine. Nur an den Haltpunkten/Bahnhöfen muss man manuell bremsen.
      Ich bin halt der Meinung, dass eine Funkstrecke von etwa 50cm (LZB) wesentlich sicherer ist, als über bis zu einige Kilometer langen Funkstrecken, wie man es halt im Mobilfunknetz mit dem Handy hat.
      Es kommen zwar bei der ETCS noch sogenannte Balisen auf der Strecke zum Einsatz, aber diese sind ja auch nur punktuell, während man bei der LZB ständig das Kabel unter sich hat...

  • @JochemderRochen
    @JochemderRochen 7 ปีที่แล้ว

    Die 425er sind bestimmt die ehemaligen MHE Triebzüge🤔

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      +Jochem der Rochen Was ist MHE ?

    • @JochemderRochen
      @JochemderRochen 7 ปีที่แล้ว +1

      Das ist der Mittelhessen Express, da wurden die 425er gegen 442 ersetzt

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Ach ok. Ja das kann sein.

    • @Br111Fan
      @Br111Fan 7 ปีที่แล้ว

      Ein Teil der Züge ist aus NRW und ein anderer Teil aid Bayern. Die aus Bayern sind soweit ich weiß tatsächlich die ehemaligen vom Mittelhessenexpress, muss aber natürlich nicht zwangsläufig sein

    • @JochemderRochen
      @JochemderRochen 7 ปีที่แล้ว

      Danke für die Info😁

  • @jonny199b9
    @jonny199b9 2 ปีที่แล้ว

    10:18 Promille. Prozent ist selbst für Autos steil und im konventionellen Bahnbetrieb ohne Zahnschiene unmöglich

    • @Zug2013
      @Zug2013  2 ปีที่แล้ว

      Promille ist weniger als Prozent.
      10 Promille geht locker ohne Zahnrad.

    • @jonny199b9
      @jonny199b9 2 ปีที่แล้ว

      @@Zug2013 die VDE 8 wurde extra mit höchstens 12 Promille gebaut.

  • @tobiasfarber7106
    @tobiasfarber7106 7 ปีที่แล้ว +1

    Salzburg Bahnhof in der Dokumentation der Bahn

  • @dominikstuehler7411
    @dominikstuehler7411 7 ปีที่แล้ว +1

    Die Strecke durch die neuen Tunnel hat leider einen traurigen Nachteil, es dürfen auf dieser Strecke wegen neuen Brandschutz- verordnungen keine historischen Dampfzüge mehr fahren was sehr Schade ist ! 🚂😞

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Das stimmt. Das ist schade.

  • @friederecke5714
    @friederecke5714 4 ปีที่แล้ว

    Bitte mehr differenzieren zwischen wesentlichen und unwesentlichen Infos. Der musikalische Hintergrund ist nervig - mehr Mut zur Lücke (Pause) - insgesamt jedoch eine
    gelungene Dokumentation !

    • @Zug2013
      @Zug2013  4 ปีที่แล้ว

      Danke für dein hilfreiches Feedback

  • @lebronaldo
    @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว +1

    Der RB Frankfurt Süd nach Laufach sollte anstatt der RB Frankfurt Hanau zum Hbf verkehren

    • @Zug2013
      @Zug2013  7 ปีที่แล้ว

      Wäre sicher sehr gut. Aber die Gleisanlagen geben so viele Fahrten zum Hauptbahnhof wohl nicht her.

    • @lebronaldo
      @lebronaldo 7 ปีที่แล้ว

      Zug2013 Die Fahrten getauscht werden, sodass der verstärker Frankfurt Hanau erst am Süd verkehrt und Frankfurt Laufach ab Hbf. Es geht nicht um mehr Fahrten

    • @Br111Fan
      @Br111Fan 7 ปีที่แล้ว +1

      Das Problem liegt daran, dass die Trassen nur zur Minute 30 und nicht 00 frei sind. Deshalb kann nur der Verstärker weiterfahren. Dazu müsste man die Strecke FF Süd - FF Hbf 4-gleisig Ausbauen, was allerdings meiner Meinung nach total lohnenswert wäre

  • @downhillbros9401
    @downhillbros9401 7 ปีที่แล้ว +1

    erster