При самозатяжке крыло нужно визуально контролировать и клеванты затягивать по сильнее .Галсировать можно при ослаблении ветра.Налетал на самозатяжке более двухсот часов без травм поверьте знаю что говорю.
@@ParaglidingVlog Обычно при прогнозе 3-6 м\ сек.я выезжал на полёты на мотоцикле с установленной на багажнике бобиной нейлонового шнура диаметром 3 мм и прочностью 120 кг на разрыв.Обязательно нейлонового с пружинением 10-15% и длиной 1000 метров.
@@ParaglidingVlog Когда вороны не могут лететь против ветра это максимально не допустимый ветер и подъём возможен не более половины длины шнура даже при выжатом акселе и не комфортно.
@@ParaglidingVlog Нюансов много но в переписке это сделать не возможно почитайте тему на параплан ру лет восемь назад обсуждалась.Основное я уже отмечал положение пилота и параплана это разные вещи которые свободники не контролируют.
@@deltaangar летаю 4тый год, ни разу ничего не складывало. Да и сама формулировка порыв ветра очень некорректна. Просто учиться нужно, и адекватно оценивать погодные условия и свой уровень. А пообщавшись с разными пилотами сложилось ощущение, что как раз таки дельтапланы гораздо опаснее. В виду режимов полета из которых выйти безопасно невозможно. Опять же возвращаясь к теме видео, самозатяжка думаю действительна не очень безопасна. Всем мирного неба друзья!
@@videoevp Про дельтапланы согласен, они хоть и каркасные, но слишком лёгкие, а поэтому небезопасные. А вот дельталёт, это уже совсем другой уровень! Что же касается режима из которого невозможно выйти (кувырок) то дельталёт в него сам попасть не может, в этот режим его загоняет пилот, преднамеренно и сознательно.
Два года назад при таких манёврах оборвало трос при сильном порыве ветра. Бросило об землю спиной. Хорошо подвеска с хорошим амортизатором. Со спиной обошлось, а руку сломал. Год пропал. Больше не рискую.
Для других, таких же сумасшедших (в хорошем смысле слова), это очень поучительный случай. Расскажите пожалуйста поподробнее: 1) Какой силы был ветер ? 2) Какой длины была верёвка? 2) Какой классификации по E.N.. крыло? И т.д.
Ветер 4-6м/с Веревка 600м и обязательно эластичная во время порыва растягивается на 15-20 м Крыло старая цешка как бешка и все:) Да ещё вязали байпас тонкую верёвку перед одцепкой если сильный порыв ветра то она рвется и пилот автоматом отцепается .
Не советую так делать. Меня так сегодня порывом резко оторвало от земли, после чего порвалась лента которая меня удерживала, расчитаная на 400кг и с высоты 4 этажа боком с размаху ударило о землю. Ветер у земли и ветер на высоте 5-10м часто имеет разную скорость + порывы никто не отменял. В общем перед самозатяжкой советую сразу написать завещание. Казалось бы трос длиной 10м и прочностью 400кг не должен был создать опасной обстановки и поднять выше 5-7м... Спас видимо мой небольшой вес 74кг и крыло класса А, небольшая полусложенная тряпка над головой воспрепятствовала свободному падению.
Когдато когда очень чесалось летать, тоже думал так делать, но желающих поучавствовать в этом опасном процессе ненашел. Так и осталось не сбывшейся целью. Стал реже летать, но эффективней! Повыше и безопасней и подальше маршруты.
Каждый летает в соответствии со своим уровнем подготовки и знаний.Я выпускник ХАИ 89 года выпуска просто применил свои знания и убеждён в безопасности подобных полетав при понимании данной методики не рекомендуемой для новичков.
@@Моямечта-ю7ч Эта тема достаточно подробно обсуждалась на параплан ру лет восемь назад.Если кратко то вы приучены летать без визуального контроля крыла а положение крыла и пилота при самозатяжке отличается существенно.В итоге начинающий пилот может попасть в локаут когда крыло разворачивается по ветру а пилот думает что все хорошо .А на самом деле смерть.
@@сергейтарариев Я не понял, извините. Как пилот может думать, что всё хорошо если его развернуло по ветру, а верёвка тянет назад, а не вперёд ??? В этой ситуации нужна только немедленная отцепка - больше ничего не спасёт.
Конечно я не спец-пи..ец. Но поправьте если ошибаюсь: 1) Погода наверное так себе. 2) Разве канат/трос не должен крепиться к спецовой лебедке с контролем по натяжению? Кроме того канат/трос должен тянуть чтобы пилот набрал высоту а не болтался как какашка в порывестый ветер. А теперь главный вопрос чего добивался пилот? Попрыгал под мощный трек на высоту до 30 метров и что все? Типа смотрите на этот раз без травм? )
@@OleglipskiyDn Нет, товарищ. Просто начинает слегка раздражать, когда что-то не совсем обычное, не укладывающееся в общепризнанные рамки, начинают нещадно критиковать. Насмотрелся этого на ППРУ - вдоволь. By the way? "сцыш,товарищ" - фигурально, а не конкретно тебе. :)))
Пока ждал когда взлетит весь извелся и изьерзался подпыгивая🙈. А в общем почему нет. Когда колег хер саберешь полетать идёшь сам и летаешь . Проходил нечто подобное но в основном детей катал так своих 👍.
Только нейлоновая веревка диаметром 3 мм для одиночки и4 мм для тандема длина 1000 метров скорость ветра 3-6 метров\ сек.Галсирование допускается только при наличии опыта.
Как убиться за несколько попыток. Спросите опытных пилотов почему так делать не стоит или изучите теорию. Такой контент надо блокировать как инструкции к суициду.
@@Моямечта-ю7ч локаутом в землю. подумай как будут протекать сложения если ты под нагрузкой. если при сложении довернет. редко, но бывает что клинит отцепка, в случае активки или малинки, со стороны оператора есть вторая отцепка, в случае самозатяжки, если нет стропореза, будешь летать кругами вокруг троса пока не сядешь, это в самом позитивном исходе.
Основная проблема вы не контролирует при самозатяжке крыло визуально и верёвку нужно пружинящую с удлинением до 20% а на веревке летать намного интереснее чем на машинке.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
При самозатяжке крыло нужно визуально контролировать и клеванты затягивать по сильнее .Галсировать можно при ослаблении ветра.Налетал на самозатяжке более двухсот часов без травм поверьте знаю что говорю.
Расскажи как узнать допустимый диапазон ветра для самозатяжки?
@@ParaglidingVlog Обычно при прогнозе 3-6 м\ сек.я выезжал на полёты на мотоцикле с установленной на багажнике бобиной нейлонового шнура диаметром 3 мм и прочностью 120 кг на разрыв.Обязательно нейлонового с пружинением 10-15% и длиной 1000 метров.
@@ParaglidingVlog Когда вороны не могут лететь против ветра это максимально не допустимый ветер и подъём возможен не более половины длины шнура даже при выжатом акселе и не комфортно.
@@сергейтарариев Хочу попробовать. Какие-то особенные советы есть? На что обратить внимание?
@@ParaglidingVlog Нюансов много но в переписке это сделать не возможно почитайте тему на параплан ру лет восемь назад обсуждалась.Основное я уже отмечал положение пилота и параплана это разные вещи которые свободники не контролируют.
Нравилась малинка, трос километр... Мягко тянут как на резинке.... Благодать.. и ветер сильный не нужен... особенно в день голубых терминов ..
Вот почему мне тоже так хочется, только все говорят не стоит. Круто, так и полетать можно. Всё же не на печи сидеть. Красавчик, чистого неба тебе.
Бескаркасные крылья весьма опасные.
@@deltaangar как понять ,безкаркасные?
@@АндрейГорбенко-т3э Парапланы, парашюты и прочие тряпочки, которые могут в полёте сложится от порыва ветра и убить пилота.
@@deltaangar летаю 4тый год, ни разу ничего не складывало. Да и сама формулировка порыв ветра очень некорректна. Просто учиться нужно, и адекватно оценивать погодные условия и свой уровень. А пообщавшись с разными пилотами сложилось ощущение, что как раз таки дельтапланы гораздо опаснее. В виду режимов полета из которых выйти безопасно невозможно. Опять же возвращаясь к теме видео, самозатяжка думаю действительна не очень безопасна. Всем мирного неба друзья!
@@videoevp Про дельтапланы согласен, они хоть и каркасные, но слишком лёгкие, а поэтому небезопасные. А вот дельталёт, это уже совсем другой уровень! Что же касается режима из которого невозможно выйти (кувырок) то дельталёт в него сам попасть не может, в этот режим его загоняет пилот, преднамеренно и сознательно.
Два года назад при таких манёврах оборвало трос при сильном порыве ветра. Бросило об землю спиной. Хорошо подвеска с хорошим амортизатором. Со спиной обошлось, а руку сломал. Год пропал. Больше не рискую.
Для других, таких же сумасшедших (в хорошем смысле слова), это очень поучительный случай. Расскажите пожалуйста поподробнее:
1) Какой силы был ветер ?
2) Какой длины была верёвка?
2) Какой классификации по E.N.. крыло?
И т.д.
Ветер 4-6м/с
Веревка 600м и обязательно эластичная во время порыва растягивается на 15-20 м
Крыло старая цешка как бешка и все:)
Да ещё вязали байпас тонкую верёвку перед одцепкой если сильный порыв ветра то она рвется и пилот автоматом отцепается .
@@PARA77389
Благодарю тебя! Бесценная информация. А 600 м. верёвки не маловато? Говорят, что не меньше километра нужно.
А галсами ходить пробовал?
Не советую так делать. Меня так сегодня порывом резко оторвало от земли, после чего порвалась лента которая меня удерживала, расчитаная на 400кг и с высоты 4 этажа боком с размаху ударило о землю. Ветер у земли и ветер на высоте 5-10м часто имеет разную скорость + порывы никто не отменял. В общем перед самозатяжкой советую сразу написать завещание.
Казалось бы трос длиной 10м и прочностью 400кг не должен был создать опасной обстановки и поднять выше 5-7м...
Спас видимо мой небольшой вес 74кг и крыло класса А, небольшая полусложенная тряпка над головой воспрепятствовала свободному падению.
Когда начинал, то друга попросил на веревке меня с парапланом подержать, так подняло вместе с ним...
Когдато когда очень чесалось летать, тоже думал так делать, но желающих поучавствовать в этом опасном процессе ненашел. Так и осталось не сбывшейся целью. Стал реже летать, но эффективней! Повыше и безопасней и подальше маршруты.
Каждый летает в соответствии со своим уровнем подготовки и знаний.Я выпускник ХАИ 89 года выпуска просто применил свои знания и убеждён в безопасности подобных полетав при понимании данной методики не рекомендуемой для новичков.
@@сергейтарариев объясните мне как новичку чем может быть опасен такой метод?
@@Моямечта-ю7ч Эта тема достаточно подробно обсуждалась на параплан ру лет восемь назад.Если кратко то вы приучены летать без визуального контроля крыла а положение крыла и пилота при самозатяжке отличается существенно.В итоге начинающий пилот может попасть в локаут когда крыло разворачивается по ветру а пилот думает что все хорошо .А на самом деле смерть.
@@сергейтарариев
Я не понял, извините. Как пилот может думать, что всё хорошо если его развернуло по ветру, а верёвка тянет назад, а не вперёд ???
В этой ситуации нужна только немедленная отцепка - больше ничего не спасёт.
Конечно я не спец-пи..ец. Но поправьте если ошибаюсь:
1) Погода наверное так себе.
2) Разве канат/трос не должен крепиться к спецовой лебедке с контролем по натяжению? Кроме того канат/трос должен тянуть чтобы пилот набрал высоту а не болтался как какашка в порывестый ветер.
А теперь главный вопрос чего добивался пилот? Попрыгал под мощный трек на высоту до 30 метров и что все? Типа смотрите на этот раз без травм? )
Безумству храбрых поем мы песню!
При таком ветре вполне нормально. Если сцыш, товарищ, то лучше не думать о небе вообще. Крестиком вышивать, наверное, безопасней.
@@Simply-ParaPlan С юмором у Вас похоже тяжело!
@@OleglipskiyDn Нет, товарищ. Просто начинает слегка раздражать, когда что-то не совсем обычное, не укладывающееся в общепризнанные рамки, начинают нещадно критиковать. Насмотрелся этого на ППРУ - вдоволь. By the way? "сцыш,товарищ" - фигурально, а не конкретно тебе. :)))
@@Simply-ParaPlan Учение Дарвина в скором времени устранит это отклонение от нормы. Просто жаль родных и близких.
@@Churchill7978 А ты знаешь "норму", чтобы говорить об отклонениях от неё? Или просто потому отвергаешь, что сам не умеешь чего-то?😉
купил 2 бухты по 500м. будем пробовать )
Кинокамеру купили ?
Ну как успехи? Вы, где летаете?
Я тоже хочу!))) Параплан есть.
@@ДобрыйЧеловек-х5ю в итоге купил пассивную лебедку джедай
Пока ждал когда взлетит весь извелся и изьерзался подпыгивая🙈. А в общем почему нет. Когда колег хер саберешь полетать идёшь сам и летаешь . Проходил нечто подобное но в основном детей катал так своих 👍.
Так его не кто не тянет .просто шнур держит ?
основной недостаток таких полетов пока взлетишь устанешь как собака (
Трос или веревка? Какая длина? И какая сила ветра?
Только нейлоновая веревка диаметром 3 мм для одиночки и4 мм для тандема длина 1000 метров скорость ветра 3-6 метров\ сек.Галсирование допускается только при наличии опыта.
А сила ветра какая???
@@ПавелПопов-в5э Поднимаеш крыло при 3 а взлетаеш при 6 м\ сек.
@@ПавелПопов-в5э открой видео по теме параплан самозатяжка там Саша Пономарёв все покажет.
@@сергейтарариев
Такое видео есть на ютубе ? Да?
Класс 👍👍👍
Я правильно понимаю, что для подъема скорость крыла должна быть меньше ветра, соответственно, клеванты должны быть зажаты?
Всем привет, может кто подскажет, где можно трос купить для малинки?! Спасибо!
В городе Коломна есть завод "канат" называется.
На 4.00 это зубная отцепка?
Или папироска?
И то и другое лишнее.
И доить не нужно параплан.
А в остальном...
Ну почти всё хорошо!)))
Парасейлинг напоминает :)
Как убиться за несколько попыток. Спросите опытных пилотов почему так делать не стоит или изучите теорию. Такой контент надо блокировать как инструкции к суициду.
Не понял совсем. Он что просто к бамперу шнуром приаязался?
К фаркопу
@@PARA77389 а длина какая, и скорость ветра?
500 м ветер 4-5м/с
@@PARA77389
500 маловато. Надо бы ещё 500 добавить.
Гор нет, мотора, лебёдки нет... А летать охота??
Как это работает? Что или кто его тянет?
Ветер,как воздушный змей,очень опасно,не для новичков.
@@albertloginov8959 чем может быть такой метод опасным?
@@Моямечта-ю7ч локаутом в землю.
подумай как будут протекать сложения если ты под нагрузкой. если при сложении довернет.
редко, но бывает что клинит отцепка, в случае активки или малинки, со стороны оператора есть вторая отцепка, в случае самозатяжки, если нет стропореза, будешь летать кругами вокруг троса пока не сядешь, это в самом позитивном исходе.
хотя конечно сложений на лебедке я еще не видел
@@Моямечта-ю7ч как с змеем об землю стукнет
Опасно! В 1993 году сам так получил открытый перелом бедра
Основная проблема вы не контролирует при самозатяжке крыло визуально и верёвку нужно пружинящую с удлинением до 20% а на веревке летать намного интереснее чем на машинке.
У вас верёвка, наверное, короткая была ? Нужна не меньше, чем километр .
зачем трос? он сам с собой учится? чтобы как змей поднимался, и его не уносило?
Стремненько...
Какая-то музыка дурацкая...