De superbes trains ! Une livrée "bleu nuit" apaisante, de belles locomotives BB 27300... Les VB2N est le dernier matériel a être tracté ou poussé par une locomotive sur le réseau Transilien, il faut donc en profiter. Belle retraite à eux...
Même si l'heure de la retraite a sonné pour les VB 2N elles étaient encore majoritaires sur la ligne N à mon dernier passage fin septembre ; a-t-on encore le temps d'en profiter ou disparaitront-elles massivement dans les semaines à venir ? Je ne suis pas un très grand fan de ces rames tractées pour ma part, mais les très rares fois où j'en ai emprunté une c'était toujours un plaisir, dorénavant j'attends de pouvoir tester le Regio 2N sur la ligne N à défaut de l'avoir fait sur la ligne R ou en province.
@Elliot Mambole mais ceux de la ligne j aussi vont partir des 2022 pour mantes via Conflans / gisors etc et ceux de mantes via poissy vont partir en 2024
Après, je me demande si il y en a qui sont mises sur le réseau PSL étant donné qu’il y a de plus en plus de VB2N avec des pois sur les vitres des portes
Dommage 😭 Mais ces trains sont malheureusement plus trop aux normes : Pas de clim, moins solides (que les z50000 ou autres trains plus récents) car ils sont en inox➕ et plus lent au démarrage et au freinage
un bon train ne veut pas dire neuf si les Z5100,Z3700 etait d un autre temps les vb2n c est plus discutable j ai voyager dans les nouvelle automotrice et je suis decu elle n apporte rien en comfort
Je ne sais pas si la caisse est en inox mais c'est de l'acier pour sûr et j'ai lu que ces voitures étaient à la fois robustes et lourdes, ce dernier point posant un problème de bruit de roulement devenu élevé à mesure que le matériel a vieilli. Les rames n'ont certes pas de véritable climatisation mais au moins une ventilation réfrigérée, que j'ai trouvée peu efficace cependant.
![[ Videos Train ] DERNIER TRAIN VB2N SUR LA LIGNE N TRANSILIEN / OCTOBRE 2022](http://i.ytimg.com/vi/xefwZEyGLOw/mqdefault.jpg)
Ces trains vont beaucoup nous manquer .
Très très belle vidéo! Chaque prise de vue est vraiment sympa et rend vachement bien ! Chapeau!
merci !
De superbes trains ! Une livrée "bleu nuit" apaisante, de belles locomotives BB 27300... Les VB2N est le dernier matériel a être tracté ou poussé par une locomotive sur le réseau Transilien, il faut donc en profiter. Belle retraite à eux...
Tu dis que ce n’est qu ´un au revoir mais en fait c un adieu
Excellente vidéo :)
Mon train préfère va partir....
Mon train d'enfance....
Plein de beau et de mauvais souvenir......
Superbe hommage
Moi aussi mais contrairement à toi je n’ai pas de mauvais souvenir c’est triste qu il part
@@nanougeklou9167 ok c'est bon toi
@@DaDiLoZ qu es tu racontes
@@nanougeklou9167 tu fais que raler
@@DaDiLoZ et pk
Toute bonne chose a une fin hélas et c'est surtout plus qu'une question de semaines pour les BB7600 😢😢 excellent hommage !
oui les 7600 ça va aller vite...
Ils vont être remplacés par quoi ?
@@ymoihnny741 Regio2N (c'est déjà le cas sur Paris-Dreux)
ErebosSan oui exact j’en avais vu en sans arrêt Versailles plaisir grignon mais je pensais pas que c’était définitif
C’est impossible que les 7600 partent déjà car les Régio2N seront sur l’axe de Rambouillet en mi-2022
reposez en paix,surtout les VB2N pour moi 🙏
@Elliot Mamboleoui je sais mais bon,elle vont disparaitre sur beaucoup de lignes donc ça m'attriste un peu :'(
@@trainsimfr Sur la ligne J, c'est jusqu'en 2024
J'aime beaucoup les vb2n car dans le plancher bas dans une des voiture il y'a le passage d'un bout à l'autre vous voillez ce que veut dire.
Même si l'heure de la retraite a sonné pour les VB 2N elles étaient encore majoritaires sur la ligne N à mon dernier passage fin septembre ; a-t-on encore le temps d'en profiter ou disparaitront-elles massivement dans les semaines à venir ? Je ne suis pas un très grand fan de ces rames tractées pour ma part, mais les très rares fois où j'en ai emprunté une c'était toujours un plaisir, dorénavant j'attends de pouvoir tester le Regio 2N sur la ligne N à défaut de l'avoir fait sur la ligne R ou en province.
Oui il y a encore du temps pour les VB2N, à priori le remplacement total est prévu pour fin 2022. Par contre les 7600 partent vite...
@Elliot Mambole mais ceux de la ligne j aussi vont partir des 2022 pour mantes via Conflans / gisors etc et ceux de mantes via poissy vont partir en 2024
@@nanougeklou9167 Pour la ligne Mantes via Poissy, ils vont attendre l'extension d'EOLE pour les retirer.
excellente vidéo:)
C'est dommage. Heureusement que je l'ai prise entre Paris Montparnasse et Clamart en août 2021.
Quand as-tu tourné cette vidéo, il y a des compos que j'ai eu lors de mon spot du 16 octobre (comme 27308 + VB2N 7D, ou 27312 + 7A)
Effectivement il y a des séquences qui ont été tournées ce jour là
L'avenir des 27300 ils ont prévu quoi?
Je crois qu’elles vont faire du Fret, si c’est le cas c’est dommage car elles étaient bien sur le transport de voyageurs je trouve ..
@@LFVersaillais oui ça serait stylé de les voir tractés des corail 😍
@@LFVersaillais elles ont un petit look sympa pour le transport de voyageurs 😳
@@noah_aze Oui par exemple
@@LFVersaillais mais la peur c'est que il me semble que c'est des V160 donc pas ouf
montparnasse locomotives ou motrices toujours dans le sens impair
Ça me manque les BB7600
Belle Vidéo
Pour les 27300 ils pourrait les mettre sur les futur Ouigo avec les 7600
@Elliot Mambole ouigo vitesse classique
@@xiram1362 non impossible les 27300 sont des primas famille connu dans le fret et les 7600 ne sont pas bicourante
Après, je me demande si il y en a qui sont mises sur le réseau PSL étant donné qu’il y a de plus en plus de VB2N avec des pois sur les vitres des portes
Gg plus que 3 en service sur pa ligne des 7600😢
@Elliot Mambole jparlais des bb 7600*
@Elliot Mambole non
Ensuite viendra le tour de PSL😔
oui, mais là il reste encore quelques années
Bientôt que de l’automotrice à Montparnasse 😣
Comme partout malheureusement...
Les 27300 étant très récente, quelqu'un sait ce qui leur est réservé ?
A l'origine elles devaient aller au fret, mais aujourd'hui rien est sûr...
@@ErebosSan Si elles font pas de Fret elles feraient quoi ?
@@LFVersaillais Bah à ton avis ...
@@clem3640 Bah radiées je suppose mais ça serait une véritable honte de mettre à la casse des locos qui ont seulement 10/15 ans
@Elliot Mambole Oui mais les VB2N de la ligne J partiront aussi dans quelques temps
3:04 chez moi
Ça fait 1 semaine que j'ai pas vu 1 seul 27300 et vb2n sur la ligne J
même sur Paris Mantes via Poissy ?
@@ErebosSan Via Conflans, via Poissy je ne sais pas mais je suppose qu'il en reste
@@ij609 Normalement oui, jusqu'à la mise en service du prolongement à Mantes du RER E
@@ErebosSan Ah , il suffit que j'en parle pour en voir une passer à la fenêtre lol
Mais c'est vrai qu'il y en a beaucoup moins
Il reste des VB2N sur la ligne N ?
Oui, mais uniquement avec des 27300.
@@ErebosSan Quelle différence ?
Il vont être suppimez c train la ??
remplacés plutôt
Elles vont à la casse ?
Ah ok merci
@Elliot Mambole ok
@Elliot Mambole BB 27300 sur la J et si elles vont à la casse les 7600 et VB2N, pour les 27300 ça va bien au fret
Oui elles vont à la casse sauf les 27300
@Elliot Mambole non
Wsh je savais pas qu'il y avait des ouigo à Monparnasse
Oui, il y a des Ouigo pour Rennes, Nantes, Bordeaux, etc...
@@ErebosSan Ah merci
C'est mieux cette gamme reste sur la ligne N
Like 11 beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
First :)
Dommage 😭
Mais ces trains sont malheureusement plus trop aux normes :
Pas de clim, moins solides (que les z50000 ou autres trains plus récents) car ils sont en inox➕ et plus lent au démarrage et au freinage
les vb2n ont une climatisation
ça fait déjà un an que plus aucun trains inox circulent sur le réseau
@@lightningjomak oui mais ils sont pas aussi solides que les Nat et regiolis
un bon train ne veut pas dire neuf si les Z5100,Z3700 etait d un autre temps les vb2n c est plus discutable j ai voyager dans les nouvelle automotrice et je suis decu elle n apporte rien en comfort
Je ne sais pas si la caisse est en inox mais c'est de l'acier pour sûr et j'ai lu que ces voitures étaient à la fois robustes et lourdes, ce dernier point posant un problème de bruit de roulement devenu élevé à mesure que le matériel a vieilli. Les rames n'ont certes pas de véritable climatisation mais au moins une ventilation réfrigérée, que j'ai trouvée peu efficace cependant.