[ Videos Train ] DERNIER TRAIN VB2N SUR LA LIGNE N TRANSILIEN / OCTOBRE 2022

[@yaan_tc_off]

Il en reste sur la J donc faut en profiter

[@mysticz4821]

Cette ligne me rappelle mon enfance avec ces magnifiques vb2n et z5300

[@TimZ_38]

Incroyable le sifflet sur la fin... Ça me rend triste car c'était les dernières vb2n que j'ai vu.... Les premiers trains que j'ai vu à mon arrivé en IDF... Adieux les vb2n de la ligne N

[@mamadtoure5221]

Ah ces rames me manque , idem pour le bb27300 , et plus à l ancienne les z5300 . Heureusement j'ai eu la Chance de monter plusieurs fois en cabine pour faire des mission Poro/Ropo

[@kennyvivelestransportsurba7284]

C’était un événement inoubliable

[@TERRYExpresS]

On est d'accord ! :)

[@ELLIOTUZUMAKI]

Je suis triste qu’elle sont parti 😭😭

[@busvehiculesettrainsdefran6827]

10:29 les portes entre voitures sont les mêmes que sur les tgv dommage que les z20500 n’ont non pas

[@laulau_eme_28]

Les VB2N me manquent déjà et le BB27300 et son bruit que j’appréciais particulièrement au départ 😢😞

[@TERRYExpresS]

Tu m'étonnes ! C'était une belle époque !

[@Nappa-crox]

Je les aimais bien ces trains là

[@LoiShow]

J’étais en train de pleurer quand j’ai vu cette nouvelle c’était aussi mon premier train que j’ai pris de ma vie en plus sur la J

[@niconos35]

Petite pensée au 27300, qui n’étaient pas si vieille que cela !

[@jacquespirez3446]

Certaines d’entre elles ont été rachetées par le loueur Beacon Rail, ce qui fait qu’elles sont maintenant en location pour du Fret.

[@tcfrb]

@@jacquespirez3446 pas que beacon rail

[@havanaguila3033]

Dommage pour ceux qui les ont connus nostalgie j'aimais bien ces trains la !!!

[@TERRYExpresS]

J'espère qu'on aura au moins une rame sauvegardée même si j'ai toujours des doutes ! On ne peut pas toujours tout conserver !

[@gianmarcotassa1992]

Grandes voitures à 2 niveau ❤❤❤

[@transilienwestern]

hooray je me vois sur la video, mais j'oubliriais jamais les VB2N, c'etait juste incroyable

[@fireoil]

Le train de mon enfance. Un conducteur m'avait fait monter a l'avant. Dans la version argentée a un étage ( est-ce le même ? ) direction clamart

[@busvehiculesettrainsdefran6827]

C’est plutôt les z5300 mais nostalgie aussi 👍👌👌

[@malcerime9407]

Les VB2N, certes une bonne rame.
Mais ça sentait déjà quelle était en fin de vie.
Je préférait les banquettes que les sièges individuels.

[@TERRYExpresS]

C'est sûr, après 40 ans de bons et loyaux services !

[@annemaclot5832]

C’était quand la fin des vb2n? Je ne me rappelle plus. Je les ai connues pendant longtemps.

[@chifuyu9740]

Dcp elle est sur la j maintenant ?

[@atturiaalimmadi5963]

Tu pourras faire un live

[@SancYT]

NOOOOON

[@kennyvivelestransportsurba7284]

Je me regarde moi

[@alexistcha6558]

Bb27300 vb2n ligne n dernier train 20 octobre fini vb2n bb27300 ligne j

[@dembelefily578]

Ses adieux aura lieu quand

[@gregoirelaurent8854]

auront lieu

[@eurocopter2fred]

Des adieux pas trop prononcées 😢Un peu histoire né dans les années 70 et modernisé de 2002 à 2008 Les VB 2N étaient déjà raccourci d'un élément sur le réseau N transilien, en raison de la longueur des quais trop court car les 27300 ont remplacés les 25500 pourvu d'un freinage aléatoire et les modifications n'auraient pas été rentable et cela encore une fois dans l'urgence du mille feuilles qu'est la SNCF au moment de passer commande pour les 27000 à Alstom, la SNCF a fait faire un avenant sur le contrat pour adapter 60 Prima en réversibilité RC car à l'origine cette machine n'est pas adaptées pour le transport des voyageurs ce qui va amener des problèmes de visibilité, rétroviseurs et angle mort . Mais grâce à la flexibilité des moteurs asynchrone une révolution dans l'entretien et la flexibilité. A l'origine Les 27000 sont prévus pour un usage FRET explications des modifications RC, EAS, SIVE, Puissance des moteurs, et un problème de taille la longueur des 27300 amputé d'un élément à cause de la longueur des quais. Dans l'urgence pour renforcer le 27300 ont adaptent par EMT de Montrouge dans lequel elles sont prélevés des 7200 modifier en 7600 avec RC, SIVE, EAS, chauffage et climatisation qui se retrouvera généralisée sur l'ensemble des 7200, 22000, 15000 et SAI système d'alarme par interphonie qui remplace le pneumatique. L' exploitation des 7600 n'a duré que 10 ans, d'exploitation, jusqu'en mars 2022. Les 27300 associés aux VB 2N tirerons leurs révérences en 2023 sur la ligne J Paris St Lazare Mante la Jolie via Poissy.

[@train_bus_et_co]

@@eurocopter2fred Bonjour, les vb2n et bb 27300 de Saint Lazare quitteront la scène ferroviaire en 2026

[@malcerime9407]

@@train_bus_et_co Les VB2N et les BB 27300, sont retiré peut à peut de la ligne J
Déjà moins de VB2N sur la ligne J

[@train_bus_et_co]

@@malcerime9407 certe mais 17 vont être nettoyer de fond en comble et rouler jusqu'en 2026

[@monsieurmonsieur2222]

Il en reste sur la ligne j, et le ter Paris evreux.

[@9K_TC]

C'est des VO2N / V2N entre Paris et Evreux

[@5_lol797]

@@9K_TCVO uniquement
V2N c’est Paris Vernon

[@SirHotBTZ9]

J'suis deg !

[@EPS_Productions]

Cringe

[@SirHotBTZ9]

Hein ?

[@SirHotBTZ9]

@PoluxSuperShark flop