OS ERROS DE UM AMADOR EM TRACK DAY!
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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Tiago Kfouri e Alan Hellmeister estão na pista de Interlagos à bordo do Jaguar E-Pace para mostrar para vocês quais são os erros de um amador quando vai para a pista em um track day e como ser mais rápido e mais seguro neste tipo de evento.
#DriveWhatYouLove #DirijaOqueVoceAma
Caso queira falar conosco, nosso email é: contato@carrosdecolecionadores.com.br
Turma, caprichem no like e no compartilhamento! Deixem nos comentários o que acaharam desse formato de vídeo.
Seus vídeos são de excelente qualidade ....( apenas um toque conserta seu acharam)
Ah eu querendo fazer trackday com meu Corolla mesmo com GNV. Sério agora, será que teria algum problema?
Wando Almeida não entendi o que precisa consertar
@@Macchina No seu descritivo do texto..esta assim Deixem nos comentários o que ACAHARAM ao invés de acharam ....só questão de escrita correta ...
Wando Almeida ah, agora entendi. Tks!
Parabéns pelo vídeo TK, quanto mais conhecimento melhor, o FlatOut, o Altarpm e o CDC são disparados os 3 melhores canais automotivos do yt justamente por isso, o trabalho que vocês fazem é extremamente benéfico para o verdadeiro entusiasta!
Realmente para conhecimentos técnico não tem melhor !!
Essas coisas você só encontra aqui no carros de colecionadores
Parabéns Tk
E no Flatout Brasil
Conhecimento é poder, que venha mais
Kkkkkk olhem em 10:50 a cara do TK com o piloto “agressivo”
Algo que aprendi na prática, carro cantando pneu em curva não faz virar tempo !!
Participei de um hotlap onde teve dois Sandero RS, um gritava os pneus nas curvas e outro mal fazia barulho, no final das contas o que tava com a tocada limpa virou melhor.
Vai em um track day com o GLR
Alan é Thiago, muito legal tudo que vocês falaram. É sim temos que disponibilizar este conhecimento as pessoas pois a prática de TKD se tornou algo enorme no Brasil. Eu mesmo ia a Interlagos com minha 323ti é aprendi errando, depois passei para o Astra GSi com mais experiência e agora com o Escort de corrida (ex copa shell) e em cada troca de carro tive que reaprender a usar o carro na pista. O Escort de Corridas este foi o que mais tive de aprender e hoje ainda aprendo a cada dia que vou a TKD. Em 2021 tive a oportunidade de ir a TKD de.Mustang Mach1 é foi sensacional graças às lições que tive foi o maior barato este dia.
Estava vendo dirigindo e fiquei feliz em saber que dirijo na posição correta indicada pelo instrutor! Valeu TK
TK
Esse braço duro aí não sabe nada!!
Pergunta pra ele quem começou a brincadeira com o Kart......
Brincadeiras à parte ótimo vídeo!! Agora subiu o nível do canal hein!?
Ele é meu irmão mesmo de verdade, de sangue. Deu um puta susto em nós com o acidente em Monza é ótimo ver ele podendo fazer o que sabe e gosta.
Foi uma coincidência, sou assinante do seu canal por gostar de carro, comentei com ele do seu canal pq vi você falando dele no vídeo do civic... aí ele me falou de você.
O mundo é pequeno rsrsrs
Alan é um grande piloto, e mais legal ainda, é ver ele plenamente recuperado do acidente que teve ano passado.
A dica do freio vale ouro, já esquentei o freio e senti ele indo embora, quase tomei um baita prejuízo, vale a pena soltar o acelerador antes e deixar o carro frear um pouco com o arrasto, assim você usa menos o freio e ainda consegue ser rápido.
Que pauta top pro vídeo. Nota dez!
Dicas valiosas TK, forte abraço!
Ótimo vídeo TK! Excelente!
Faz um vídeo aí falando de punta taco e sobre como utilizar o freio corretamente, ao invés de usar a redução na marcha.
Cada vídeo melhor q outro.
Parabéns TK.
Abraços
Parabéns CDD e @tkfouri matéria muito boa !!!!
Top! bela explicação Alan
TK se soubesse que estaria por aqui tinha convidado pra participar do trackday que patrocinamos dia 14, no famoso Autódromo Internacional de Curitiba.
Se tiver interesse de repente de participar num próximo avisa a gente!
Muito show o vídeo.
Que show de matéria!!!
Cara que matéria ótima, sanou várias duvidas minhas, obrigado mesmo TK, show de bola.
Aula gratis TOP!!!
Ótimo papo, esperando pelas próximas dicas! Like dado...
Aí sim tk.... Lembrou bem grande dener ... Portuguesa .... Tmj irmao
Quando eu fiz curso na BMW eles disseram que a altura da cabeça é padrão, o mais alto possível dando a folga de segurança para o teto. Tanto que BMW normalmente não tem ajuste de altura de ancoragem do cinto.
Muito bom!
Aguardo próximo video. Até lá.
Fala TK! Ansioso pela segunda parte do vídeo. temos Track Day fds que vem. Abraços
Muito bom esse tipo de conteúdo, aguardando os próximos vídeos...
Muito legal. Vídeo diferente....adorei TK.
Dicas valiosíssimas. Valeu !!!
Ótimas dicas! Vão ser de grande utilidade pra mim quando eu for fazer minha estréia no TD
Cacetada TK.
Como sempre agregando muito conhecimento. Show.
Abraço.
Matéria sensacional!!! Adorei o conteúdo! Pra quem gosta de carros, automobilismo, e (no meu caso) sonha em brincar na pista e ser pai ou avô de piloto, foi mega útil!
Excelentes dicas TK, parabéns 👏🤜🤛
Acelerar é bom demais, no lugar certo (pista) e com conhecimento fica perfeito. Valeu TK, abraços.
Vídeo e conteúdo incríveis! Só faltou uma volta andando forte.
Assistindo e já no começo do vídeo me lembro que tenho uma Strada Adventure 2013 onde um carro "top de linha" brasileiro vem cheio de acessórios, como bússola, banco personalizados, etc etc, e não tem nem o banco do motorista com regulagem de altura, sequer um volante com regulagem de altura e ou profundidade. No meu caso com 1,82 de altura os carros da Fiat são péssimos pois são feitos para quem tem perna curta e braço longo. Se eu coloco o banco pra trás pra deixar a posição das pernas corretas, mal consigo chegar com a mão no volante!!
Parabéns !!! Sempre Top!!!
Muito boas as informações sobre o posicionamento mais ergonômico ao volante, essa era uma informação q eu procurava a bastante tempo.
Parabéns pelo vídeo!
Que vídeo maravilhoso, deu pra aprender muito
Muito bom vídeo TK parabéns!!!!!
graaaaande alan, lembro do acidente do ano passado, diria até que nasceu de novo, considerando o estado do carro
Guzz White com certeza! Mas está aí, firme e se dedicando pra caramba na recuperação!
Parabéns pela matéria
" informação é pra ser compartilhada " você mesmo ja elogiou seu vídeo, TK 👍
Dicas de ouro! Ótimas perguntas do TK com respostas e demonstrações precisas do Alan! Só nos resta seguir os conselhos e curtir muito o vídeo! Abração TK!
Muito importante estas dicas do Alan, isto tanto para carros como motos e muito importante, na pista a condução e muito diferente de rodovias.
Outro fato e a pressão de chegar e querer já fazer tempo onde na verdade vai e dar problemas rsrsrsrs
Aguardando segunda etapa do video....
Muito bom!! Ótimo conteúdo.
O Alan é fera! Que aula! Espero que tenha muito mais vídeos como esse.
Eu fico pensando quem são as pessoas que consegue dar dislike em um video com tanta informação...
👏👏👏🏁 Sempre bom ter conteúdo de qualidade para educar os outros e aumentar a qualidade dos eventos.
Excelente o vídeo.
Informações preciosas!Obrigado e like
Muito legal o vídeo, principalmente porque os trackdays estão ficando cada vez mais constantes.
Muito legal!
Cheguei e ja deixei o like, vem coisa boa!!
Excelente video Tiago. dicas preciosas para quem quer conduzir o carro com segurança, seja na pista, nas ruas ou nas estradas. Valeu !!!!!
Ótimas dicas ta de parabéns o canal, só minha namorada que esta odiando por eu ficar um bom tempo assistindo kkk
Muito legal!!! Conta aí como vai ser essa série?!?!
10:53 o TK tomando um susto kkkkkkkkkk
Play e like, depois outros comentários
Avaliação bem completa, foi bom para conhecer melhor o E-Pece!
Muito legal!!!
Que shooow tava louco pra ver esse video, pensei que ja tinha ido ao ar ontem, fiquei procurando como louco kskssk mas postou agora pouco kskssk eh TK ksksk
Bem legal!
Hi TK,
Acabei de assistir ao vídeo e gostei muito das dicas e principalmente da forma extremamente didática. Parabéns!
From Irving, Texas
legal a materia! Parabens....
Parabéns pelo vídeo, bem didático.
Meu o conteúdo, enredo, qualidade gráfica e de edição do Carro de Colecionadores é tão boa q é de se duvidar que é apenas o TK q faz isso tudo!! Consegue fazer um conteúdo melhor q muitas produções de milhares de reais e dólares gastos nos programas da Discovery turbo
Dicas importantes ! Belo trabalho !
Top Dicas,ansioso para as próximas partes e que venham muitas vlw TK.
Que da hora heim Tiagão ,quando eu morei em SP ,estava nos meus objetivos fazer o curso de pilotagem Roberto Manzini,cheguei até trocar emails com o pessoal da escola de pilotos ,meu objetivo era ser piloto de testes de montadora e eu precisa muito deste curso,na época eu tinha condições de pagar pelo curso ,mas acabei desviando o dinheiro pra comprar um carro e me arrependo até hj por não ter feito este curso que é super bacana os pilotos são muito bem treinados e entendem bastante sobre o assunto ,então só ficou uma curiosidade quanto custa o curso de pilotagem esportiva ?Vlw TK
Não sei te dizer, Paulo.
@@Macchina na epoca que eu morei em SP eu olhei em 2014 e estava em R$6.800 pra fazer o curso de pilotagem esportiva .
O susto aos 10:51 hahahahahahahahhaa
Ótimo vídeo
Parabéns Tk excelente video! Estou muito interessado em um curso de pilotagem ai em interlagos 😃👍
Ele foi chegando na curva que ele queria fazer um comentario e mostrar que dava pra fazer na mesma velocidade sem virar bruscamente, mas o TK não parava de falar com ele, o cara até bugou por uns 5 segundos antes de responder o TK kkkkkkkkkkkkk
Faz um video sobre os Honda fit daonde você mora !
Hehe bom d+!
Cheguei nesse vídeo pelo cara do up que achava que tinha que tirar o pé de up em Interlagos 🤔no up dele
O melhor é sempre andar sozinho, mas como balancear o carro da melhor forma? Por que teria mais peso de um lado do que do outro. Cerca de 70, 80 quilos pra mais em média. Tem que balancear ou não precisa se preocupar com isso?
TMJ,
Muito top essa materia, so tenho uma duvida que nao sei se vao passar no proximo episodio mas eh com relacao a calibragem dos pneus para trackday, seu usa a pressao normal ou mais baixa ou mais alta enfim, acho que seria interessante falar. Abraço!!!!
Eduardo Cossaros podemos falar mais pra frente sim!
Como sempre excelentes vídeos .. Tk poderia fazer uns vídeos de uns carro de drift e quando será que sai vídeo do GLR no dyno 🤩 grande abraço TK
Veja - th-cam.com/video/m5Fe3Zp5dIE/w-d-xo.html
10:50 Esse susto ai TK!! kkkkk
Top
pois é eu sempre tenho uma dúvida na minha cabeça se dá para colocar o meu carro de rua de uso pessoal entra aqui dei muitas perguntas aqui nesse vídeo foram respondidas... tenho ele com as revisões em dia f cimento freio tudo certoe um dia eu vou colocar ele no track day sim seguindo várias dicas aqui claro né mas eu acho que pode não ser tão emocionante assim por ser 1.5 apenas 90 cavalos mas quem sabe né...
Uma aula
Salve TK, caracóis, faço tudo errado no kart indoor... Kkkkk. Abraços
Toop
Ótimo conteúdo!!!
E como eu faço esses ajustes no início do vídeo??? Eu tenho um fiesta 2005 1.6 depenado
Ai tk te chamo pra vir pro paraguay conhecer a triple a ou vir num role de jaguar
Tk temos aqui dois jaguares xkr e xkj
#tk tem revolver com TH-cam sobre o llke q está sumindo
O cinto “feriu” o jogador pq estava afivelado mas o banco estava totalmente reclinado para trás
Salve TK, galera aqui do Acre te ama!
Opa achei alguem daqui nesse mundo de youtube da mesma cidade que eu hehehe, voce e de onde?
Qual o líquido de freio que você recomenda para aumentar a eficiência do freio?
Esse - www.bulloleo.com.br/motul-rbf-660-factory-line-fluido-de-freio-500ml-101161/p
minha dúvida , é como se comportar na pista com os demais carros, sejam eles mais rápidos ou devagar.
Ele comentou isso no vídeo. Veja a parte que fala das ultrapassagens.
No caso de um carro com embreagem, é só pisar fundo na embreagem antes de ajustar o banco.
Sempre no descanso do "quarto pedal". Se ali ficar bom, na embreagem deverá ficar.
@@Macchina Sempre ajustei na embreagem mesmo, mas com pernas do tamanho das minhas, sempre vou acabar tendo que empurrar todo o banco pra trás ajustando na embreagem ou no quarto pedal.
Excelente. Pena que o like fica sumindo. Pode isso TH-cam?
#GolGLRonTrackDay!
Eu discordo quando ele fala que quando o carro for ultrapassar você deve aliviar o pé, isso é errado pois tira a referência do cara que vem atrás, ele pode encher a traseira do cara que aliviou.
O aliviar o pé é reduzir a velocidade um pouco antes. O carro que vem atrás não vem colado. Ele já está em uma velocidade menor, então quem está ultrapassando se posiciona para.