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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 見證歷史-通車第6台進入
1/10 21:00 呈獻山海交會處南迴公路精華
南迴空拍美景 • Video
被工程人員譽為「藏橋於林」的達仁鄉安朔高架橋，長6.3公里，沿著蜿蜒溪谷搭建，使用72支橋墩，是東部最長的橋墩公路。鳥瞰「藏橋於林」，就像環抱山頭的巨龍，近期更是拍照打卡熱點，重機玩家極力爭取開放，但因安全考量，公路總局尚未同意。
經過安朔高架橋，進入4.6公里的草埔隧道，工程難度堪稱台灣第3高，西濱公路南區臨時工程處長江金璋形容這條隧道貫通是工程人員「搏命」的成果。
南迴拓寬改道工程-提供安全舒適的道路，台東市至安朔節省10分鐘，安朔至屏東草埔節省20分鐘，從台東至屏東楓港總計省了30分鐘。
謝謝工程人員的辛勞以及政府德政，真讓人感動，南迴公路改善段剛通車了，全線變得這麼順暢，政府與工程人員們真的給了人民一條安全回家的路。照顧屏東與台東鄉親，也替台東帶來更多觀光效益。南迴公路以前簡直九灣十八拐，而且以前的路面都被沙石車給壓壞了，坑坑巴巴都是碎石，超級危險，並且常常塞車。現在真的超方便。
感謝版主的 精彩上傳， 更要感謝所有幕後的工程人員 你們辛苦了
哈，看到我草埔的家。草埔到安朔只10分鐘車程，通車到現在就已經跑了幾趟，都是帶老人家去體驗隧道工程的偉大技術，他們一直哈利路亞讚美主，眼淚感動直直流。非常感謝拍攝這影片，超感動的啦。補充：到草埔時的紅綠燈號誌已改變了裝設位置，讓行車人更加能看懂，不致混淆。
建設此道路的是辛苦的工人喔，不是你的神，他一點貢獻都沒有。
依照人類的經驗..神只想著怎麼毀滅人類..不要再迷信了..我是拿香拜拜的..我頂多只認為我所謂的神讓我開車沒出事而已..
你們的傳統信仰為什麼不找回..卻被異族宗教全面取代並全面認同..你們的祖靈情何以堪..
感謝政府官員的德政
但我買不起四輪，也買不起紅牌黃牌車
所以有可能在我有生之年
都不會有機會使用到這條筆直寬敞又安全的道路
辛苦工程人員了，您們的辛苦只能造福部分人，很可惜
哇！4k行車記錄器
惠～陪伴你回台東。 少寒
然後機車繼續去給落石砸
向幕後每一位參與工程的人員致上最高敬意 謝謝
感謝您❤️
昨天走一趟的感想是真的很讚嘆這個工程，但80~90走起來大概比較舒服，60有點低開起來很鱉腳
身為台東人看到這條公路真的太感動了，感謝辛苦的工程人員!!
謝謝❤️
感恩所有工程無名英雄!版主配樂很優噢！甘溫!
看見禁行機車就反感，山路非常不好走
在台灣，騎車的就不被當人看
版主有心,閱者有感,出隧道的雨滴好似淚水,值得按讚.
恭喜, 多年的心血終於完成了!
年過半百有餘，今年最熱血，12/31一早自己開車出門，經蘇花直達台東太麻里，1/1一早就來走這裡，從新香蘭直到草埔，一路美景盡收眼底，真是令人感動。
看了好感動，辛苦整個工作團隊
好感動~~謝謝提供
活在當下，享受這高級建設成果，真是福氣，感恩，政府德政，各層工作人員。
真好感動⋯⋯
不騙你，真的邊看邊流淚，加上版主這配樂，讓人內心澎湃洶湧，甚是催淚啊⋯⋯
邊看邊流淚 +1
真的 這個配樂真的是
真漂亮！謝謝工程人員辛勞努力💪
身為只買得起摩托車的鄉民，這條路是眼睛業障種，怎麼有這麼漂亮的公用道路
國6也是這麼美
外一車道的車子都是闖紅燈，那個號誌燈是草埔社區舊路車輛出來看的，外二車道的號誌燈是行駛高架橋出來車輛的號誌
感謝🙏每一位參與的工程人員，謝謝 您們。
太棒了!!!好像自己开车走了一趟。拍得真好!!!
最美的禁行機車，犧牲舊公路無數冤魂的美麗公路
然後還是把機車丟到危險的舊公路
由台東往楓港方向是上坡一直到草埔，限速60公里，真的很難開！
引擎在隧道裡都保持著高轉速低速擋位，很容易因隧道內通風不良而過熱情形發生！
難開您可以走舊路，我們工程人員不能勉強您
潘金助 ㄧ條道路花那麼多錢，設計這種速限，當然難開；既然難開，又幹嘛花那麼多錢呢？為何在清明連假試辦70速限呢？花那麼多錢，做一條明明可以開90、100的路，竟限60，那新路跟舊路有什麼差別？
潘金助 你是工程人員？要請你好好說明這種速限能開嗎？
影片+配樂讓人有股莫名的憂傷與澎湃。謝謝分享。那天實際走訪與感受修路人員的辛勤歲月。
謝謝這些偉大的無名英雄 台灣有你們真好
真的覺得 速限應該要提高到80
不然之後一定變成停車場
我也是這麼覺得
中肯，實際……
求背景音樂來源
歌曲
In The End-6556
演出者
Marcus Warner
專輯
39 Seconds
第一次過隧道就挨了一張超速罰單1600 警察把三腳架放在出隧道口過彎看不到的地方⋯哭啊
好好的一條省道機車不能走
應該是怕被機車族的騎壞吧？😰
@@難叫面 單就對道路的破壞力來說，是汽車遠大於機車。
@@純真可愛老妖怪 我說的是那些高官們的思維
南迴公路，我們白牌機車還是一樣「難回公路」啊！看了就不爽！
一樣繳交燃料費給政府卻得到不同的結果！差別待遇！
該死的政府及政策，看一次罵一次。
至少舊有的路段不需再與車爭道了，有什麼好抱怨的？在臺北，白牌機車一樣不能上高架道路，這本來就是交通幹道分級的常態。
一般來說汽車的車主所繳的稅金比機車的車主要來的多很多，因此汽車的優先權自然會比機車要來得高了。
@@billhuang7708 台灣的常態是世界的病態
幾乎所有的國家都不會禁止摩托車行駛封閉道路（包括高快速公路），摩托車作為機動車輛，本來就與汽車同等級別，分流的基準是車速、行駛方向而不是四輪二輪
@@李聰敏-p7z 小客車（機車屬於汽車，參考道路交通管理處罰條例第三條第八款）繳交稅金高於摩托車是因為車種特性，摩托車佔用道路空間以及污染排放都比小客車低，這不是限制摩托車路權的理由
感動啊 感謝每一位工程人員 舊台9退到回憶的地方
速的恩典感謝🙏在大家的幸苦完成一
我上週騎機車過南迴改，真是安全又舒適
還是一條難回公路啊⋯⋯現在還沒遇到長假....過年期間大批車潮才是最大考驗.....而且又限速60公里（還是區間測速）....稍微油門用力一點就罰單了.....所以車速一定不會快.....再遇到大批車流.....可想而知....舊台線也是區間限速更低（40）......所以.....
差在颱風來時舊台線封路不能通行.....現在多一個可以走的路了......大概只能稱為是不再是一條不歸路（舊台封路無法返家...或要繞整個台灣一圈）
最後還是感謝辛苦的工程人員
真的再也不是一條不能返家的路
大約從2004年開始因為參加Rally賽平均一年會走南迴去台東至少五趟
這17年來看著南迴慢慢慢慢的變化
一開始雙向單線慢慢有某些上坡拓寬雙線
早期半夜拖比賽車經過森永檢查哨常常被叫下臨檢
後期就很少遇到臨檢
然後就看到在挖隧道造高架知道在蓋新的路
當時還想說不知道要蓋多久
結果不知不覺過好幾年一晃眼居然蓋好了!!
當年舊南迴出口跟金崙的小七生意超好的一堆車都臨停
現在則是空空蕩蕩
舊的公路我走過、好想去走一趟新的路線哦！
台灣之光~有哪默默幸苦的附出~才有這美麗的優美的風景~南橫之旅映入眼簾~感謝您的分享~幸苦拍攝者了~有您們真好~這背景音樂有一種回家感覺👍🏿👍🏿👍🏿😊🙏🙏🙏
又不是快速道路 也不是國道 不知道該說什麼 難道要 跟兩年前兩段式左轉大富翁 集體抗議才有效嗎？
到時候可以號召一下來去抗議
十一分鐘太快了，應該要慢慢欣賞風景不是嗎？
最好一樣區間40
想請教您下方註解寫南迴改提供安全舒適的道路但是對於機車騎士又因為安全因素無法開放不覺得好像哪裡怪怪的嗎
我個人認為,因為路並沒有機車道,一般機車如果騎上去,可能會有婆婆媽媽長者等,如果只騎時速30,40,50,這樣確實會有危險.重機是可以考慮試行開放.因為有速限60,大家的車一般都維持在60-70之間,相對安全.這是個人的看法.
@@SKYVIEW001 真的很棒 換一般道路就用車種分流機車靠右2段式左轉 這邊就車速 限速60沒超速也要被分化
@@SKYVIEW001 這裡最高速限60，有說最低速限嗎??沒有的話就表示就算騎30、40也沒問題阿，政府不是很愛提倡騎車要慢，現在走這條路騎慢也錯了嗎??前面慢車後面跟著慢就好啦~這有什麼危不危險的，如果真的要說危險，要那些年長者去騎舊南迴跟一堆大車走同一條路就很安全嗎??
@@a701390588 這麼說也對啦.
@@SKYVIEW001 南迴改是省道，為什麼機車不能走?
為什麼要因為那些不能跟上車流的騎士，而限制有能力跟上車流的機車騎士?
這樣的安全的封閉型道路，不給機車其實在說不過去
機車不能騎上路 真的讓人很遺憾
本來就是不該有機車，因為路肩不夠寬沒有足夠空間設置分隔島區隔汽、機車道，如果機車騎在外車道，要是機車一多起來整個外車道都是機車，只會迫使四輪以上汽車往內車道擠，而且機車見縫就鑽，險象環生，只會讓路況更加複雜，容易造成堵車，反而降低運能。其他國家類以這樣的公路幾乎都看不到機車，可說是根本就沒有機車，機車都是在市區平面短途行駛的。
@@syukenn 你是不是沒出國過 怎麼我去日本路上機車一台比一台大？你覺得機車跟不上車流 那你的汽機車駕照都可以拿去碎紙機了 又不是說這條路通了全台灣的機車都會騎上去 哪來一堆機車在上面之說 而且就是因為有一堆一人汽車在路上佔用空間才會造成壅塞不是嗎 我還沒聽過哪條省道因為機車佔用空間塞車的
這根本快速道路規格好嗎？時速不設個80真的太慢
我曾經以時速140km/min~~進隧道到出來高架橋~抵達安朔，5分鐘多 !!
可以說是高速公路規格。 但時速越高，危險性越大，在長隧道內救援不易啊。
@@ckb0071 胡扯 造成危險的是速差、三寶、還有落石
時速140km/min???
每分鐘行駛140公里
看來三寶的腦袋不具備時速概念
三寶不只是三寶
下次140就是1.5萬塊了....雖然說是如此但是60是真的有點慢....70真的比較可以接受.....至於80我就不評論了...因為真的長隧道救援困難.....70的考量是因為有些人怕超速會降速.....降下來60穩穩開還接受....可是60再遇到降速車就真的龜龜賽跑了.....會塞住的
至於第一位留言的大大
你開超音速跑車嗎？
每分鐘140公里？
那應該不是5分鐘到
是晚七天回家
目前台灣我還沒看過有每分鐘140公里的
有的話駕駛應該已經在天堂了
因為通過隧道不需要1分鐘
問題是一定衝下橋墩
因為根本煞不住.....
我只有聽過每小時140公里
沒聽過每分鐘140公里的
好美
藏橋與林之美~~令人讚嘆不已！最美公路~觸動心靈山巒美景！感謝您的分享👍🏿👍🏿👍🏿👏🙏🙏🙏
最後紅綠燈秒差是要讓內外車流匯入用的。
Wow, that's incredibly well done.
路硬體設備做好了，軟體觀光旅遊美食活動要規劃設計！帶動經濟辦活動注名景點觀光人潮！
南橫不通台灣之恥，中橫不通執政之辱。
台灣加油…
真的很棒喔！
今天第一次駕駛過，也是無限感動😹！感恩付出心血的工作人員。再次見識台灣的美麗！
速限高一點我覺得也沒關係 畢竟是雙線道 不像蘇花改單線
當時絕對沒人會想到說，對向正發生了名垂千古轟轟烈烈的大塞車
這限速60 這會開到想睡@@
速的恩典感謝🙏在大家的幸苦完成一一一一，
走過一次，感覺限速60真的太慢，不如走原來舊的台九線。
速的恩典感謝🙏在大家的幸苦完成一一一
謝謝台灣有名英雄
版主是可愛人物 ，工程人員是可敬重之人
莫名感動...
900塊才能騎😮💨
前幾天有去，測一下，高架段開110也是很好過彎!
可憐二輪賤民不能走的路~
南迴公路安朔至草埔段 6/20起速限提高到70公里
Feel so great and excited to see this highway improvement! Thank you this photographer! My tears fallen down my cheek and could not stop. I left Taiwan in 1969 from Pingtung to the USA, but between 1997 and 2001returned to Taiwan and worked in Mennonite Hospital in Hualien for almost 3 and half years. I love Hualien and the aborigines whom I have worked with. They called me Teacher Chen. I could not recall how many times I drove Tai-#9 highway back and forth Pingtung and Hualien to see my parents (no more) and back to work. I had to drive slow, watched for bumpy roads and potholes (in California, most of the high speed limited is up to 70 miles =105 Km, compare to 60 Km in Taiwan). I love Taiwan! God bless Taiwan! Make sure the freedom of speech to continue and enjoy your lives without fears of Communists controls and spying you constantly!
Thank you
翻譯如下:
看到這條高速公路的改善讓我感到非常興奮！ 謝謝這位攝影師！ 我的眼淚落在我的臉頰上，無法停止。 我於1969年從屏東離開台灣到美國，但在1997年至2001年之間回到台灣，在花蓮的門諾醫院工作了近三年半。 我愛花蓮和與我合作過的原住民。 他們叫我陳老師。 我不記得我開車去屏東和花蓮來回泰九公路多少次去見我的父母（再也沒有）再上班了。 我不得不低速行駛，注意路況坎（（在加利福尼亞州，大多數高速限制最高可達70英里= 105 Km，而在台灣則為60 Km）。 我愛台灣！ 上帝保佑台灣！ 確保言論自由繼續並享受您的生活，而不必擔心共產黨控制和不斷監視您！
Motorcyle can't ride at here,because no reason
近二十年沒回台東了，看到南迴公路的重建，有一股莫名的感動∼我想回家看看，我最愛的故鄉「台東」。
都20年都不想回去了有什麼好感動的
蔡先生 該去掛號看獸醫了
要回去看看喔！人生啊⋯⋯。
願~無論那個政黨執政,我們都能具足一雙美麗的眼睛看台灣、看生活在這塊土地上的人。當人心中有美,自己生命和國家才會美。這條路有太多太多人付出,那無關顏色,,,台東-屏東天空依然很美....這條往返的路是美的
12:00 紅綠燈那個地方 內側車道專用號誌是要給交通桿左側那個車道看的 所以不管你走哪個車道 都是要遵守外二車道（外側兩個車道）的號誌
那個紅綠燈,我還是有點搞不大清楚,所以我看的正前方綠燈時,我行是對的嗎?不會被拍照吧.
凌空視界-台灣美景 對啊 可是你旁邊的車應該都是闖紅燈 他們應該要跟你一起等右邊那顆紅綠燈 上面有寫外二車道專用的 還是不確定的話你可以看在你到路口前有預告號誌 那個號誌跟外二車道專用的紅綠燈是同步的 所以放心 你沒有闖紅燈
11:54的地方有預告號誌 跟你等的紅綠燈是同一顆
@@tonson1008 我了解了.感謝您.
這個紅綠燈我真的有看沒有懂 我怎麼感覺這紅綠燈是要分散車流(二線道匯成一線道而設立的,而內側車道沒有左轉指向箭頭),設這兩個紅綠燈我真的灰煞煞 我終於看懂了,原來是三線道最內側車道還用黃色反光棒隔離起來,害我以為是對向車道
開通後，立馬上繳國庫兩張罰單。
全線通車嗎？ 那麼明夏一定車駕遊
每一條新路的通車，就是照相測速器大開殺戮的時刻，而且限速超低，那個變態單位早已磨拳擦掌準備海撈幾個億。
空拍景觀固然不錯，但若實際去遊走一趟現在週邊的自然變成很荒涼的感覺，期待未來能灰復成綠意盎然的感覺。
繼輸花改後又ㄧ個難悔改😗
速的恩典感謝🙏在大家的幸苦完成
速限六十..... ///_^
讚，救護車也安全
感動！誠摯向所有參與工程的人們道謝！大家辛苦了！
工作人員辛苦了大家知道，但台灣腳痛部依舊爛
洨通部:機車還是去吃落石吧
沒死的去給貨車輾
一開頭就看到髒東西 就沒心情看沿路風景了
什么髒东西
那塊藍藍的看板嗎?
綠比藍更多髒兮兮
自然生態才是最美。
lulu chou 所以有兩條路線給你選....舊台線保留自然生態（慢慢走模式）....新路線給想回家的.....這樣不錯啊......雖然是破壞了一部分.....但也保留一部分....各有利弊
感動!!
真是偉大的建設…下面的台灣……不見了，有意思嗎？
有票就有意思啦~呵呵
@@吳神論-m1n 靠ㄅㄧㄤ哈哈
0:15秒橋上有機車跑過
那好像是通車前工程人員的巡邏車
@@吳神論-m1n 所以說，那位工程員，起碼可向別人說，自己騎車有遶過
@@a0956135207 對的 哈哈哈哈 以後他還可以和子孫說08當時可是搶在光頭昌前面通車的呢！😁😁😁😁😁😁
花掉227億納稅人的錢，才縮短20分鐘？實在不符合經濟效益！
決策有問題！
一輛車子雖然只省 20 分鐘來說但若是一萬輛車子就可以省下 20 萬分鐘的時間了，這所節剩的時間就很可觀了啊 !
Great article,thanks!
great
剛不是很多車，一下子沒車
希望不是為了選票而提前通車的！
現在等二階段讓機車進去
一階段他暫時不讓機車進去QQ
第二階段只會給紅黃牌進去，白牌還是要給落石砸
台東之光
感謝公路總局以外的所有單位
請問版主，草埔之後的景點，版主有建議的嗎？
出草埔之後可以直走往雙流森林遊樂區,再往墾丁,後往回走舊南迴經旭海,九棚再往墾丁,都是不錯的選擇.
感謝版主建議，最後我選擇旭海。
現在的政府不會又把這個拿來當政績了吧?
做事不能當政績,要拿什麼當政績?
@@changyujen 當政績是可以的
但是...........
如果出事要有擔當別出事就又要推卸或扯東扯西了
這樣同意嗎?
@@天天攝取鈣不被老擊敗 有問題再檢討哪個環節出問題下次別再犯 , 整天擔心出事, 國家都不用前進了
@@changyujen 你說到關鍵字了....."檢討"...
等日後出包了全民再來檢驗你說的"檢討"是不是等於推責還是藉口? 若一個國家的進步都可以不用擔心出事的話 那現在就不會有那麼多問題了
@@天天攝取鈣不被老擊敗 你那麼悲觀,是否該看一下心理醫生呀, 否則你最好永遠不要出門,走在路上可能會掉錢包.出車禍.踩到狗屎.走路撞到電線桿....等,可能樓上會掉下一台冷氣砸到你頭上,你最好先檢討一下為何要出門? 不出門永遠不會出事,多安心,對否?
這條有區間測速嗎?
台九線南迴公路安朔到草埔新闢路段通車，台東縣警局稱此段不做「區間測速」，但公路總局西部濱海公路南區臨時工程處證實，已同意補助屏東縣警局300萬元經費，規劃在往台東的北上隧道內設置區間測速。所以以後往台東方向應該會.
看到睡著了！