Una Renault 5 con gli steroidi? Ecco la nuova Alpine A290!

Alpine ha svelato la nuova A290 in occasione della 24 Ore di Le Mans, segnando l'entrata del marchio francese nel mondo delle auto sportive elettriche. La A290 è una compatta che unisce prestazioni, agilità e leggerezza, caratteristiche fondamentali per Alpine. Questo modello segna l'inizio di una nuova era per la casa automobilistica, che prevede anche il lancio di una nuova Crossover GT e della nuova A110.
Esterni:
La A290 si distingue per il design compatto ma muscoloso, con parafanghi ampi e minigonne laterali. È lunga 3.990 mm, larga 1.820 mm e alta 1.520 mm, con un passo di 2.530 mm. La firma luminosa anteriore e gli elementi aerodinamici, come il diffusore posteriore e il ducktail, esaltano la sportività del modello. Viene fornita con cerchi in lega da 19 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport.
Interni:
L'abitacolo combina sportività e comfort, con un display per l’infotainment da 10,1 pollici orientato verso il conducente e un volante sportivo a tre razze. I sedili, con rinforzi laterali, sono riscaldati e realizzati con materiali ecocompatibili. La console centrale richiama il design iconico della A110.
Powertrain e Prestazioni:
La A290 utilizza la piattaforma AmpR Small del Gruppo Renault, con un motore elettrico sull’asse anteriore che, nella versione più performante, eroga fino a 220 CV. È in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 170 km/h. La batteria da 52 kWh offre un’autonomia fino a 380 km e supporta la ricarica rapida.
Tecnologia:
Dotata di Alpine Drive Sound per personalizzare il suono del motore, la A290 offre diverse modalità di guida e tecnologie avanzate per l'assistenza alla guida. Include anche funzioni come V2G (vehicle to grid) e V2L (vehicle to load).
Gamma e Allestimenti:
Disponibile in quattro versioni (GT, GT Premium, GT Performance, e GTS), la gamma della A290 offre opzioni che spaziano dal comfort alla sportività estrema, con vari livelli di potenza e dotazioni tecniche.
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[@davidezilli7125]

Magari la facessero termica... comunque molto piu cazzuta di quel cesso di 500 Abarth elettrica

[@AndreaOttaviani1965]

il turbo?

[@armandonegro4591]

Dopo tutto il clamore in attesa dell' evento mi sarei aspettato un doppio motore e quasi il doppio della potenza della 5 e-tech. 180cv e220 CV con un accelerazione che non supera le sportivette tipo I20 N e 208 Gri con motore termico. Gli elettrici e questa 5 e A290 in particolare mi hanno deluso. Già i prezzi della 5 "normale" sono molto cari, immaginate quanto costerà questa finta sportiva. L'unico lato positivo di quest' auto è l'estetica. Ma di sola bellezza non si và avanti. Pensavo avesse superato i 240 CV della 600, Ypsilon( varie del gruppo Stellantis) in versione Abarth. Neanche quello ha fatto. Grande delusione😢 220 CV elettrici e solo 6,4 sec. nello 0-100? Rimango nel termico con la Hyundai i20N.

[@francescoferri7062]

Fantastica.

[@giancarlobeniamino434]

E il bello per modo di dire è che è pure limitata a 170 km/h bella esteticamente ma se non ha un bel motore turbo e al massimo ibrido non la comprerà nessuno

[@livioaresu5654]

Peccato!! Se montasse un 2Lturbo spaccava.mutismo ė rassegnazione 😊

[@user-sd3jz2sx1k]

penso che meriterebbe un bel 1600/1800 16 valvole turbo benzina con cambio rigorosamente manuale

[@vincenzoburzilla3152]

Peccato😢😢😢

[@adrianoselvi5969]

Non e' un gran ché.

[@bernardinoboggione1440]

Un bel FERRO DA STIRO FRANCESE...😂

[@salvatores.7731]

brutta brutta e brutta questo in breve la nuova A290

[@user-kv3jz4ft2w]

Io non la comprero mai manco morto megli o la vecchia r5 ferro vecchio avuta in famiglia che ricordi mi vien da piangere con queste cagate eletriche😢

[@dragobencic1538]

A duraccell?
No