Avec une précédente remorque qui pesait autant que la vôtre (80 kg à vide, environ 100 kg chargés), j'ai vécu des expériences similaires à la vôtre. Les premiers jours du voyage, j'ai eu de graves éruptions cutanées aux mollets alors que je me reposais pendant la nuit. Ma remorque actuelle pèse environ 150 kg. Je savais que ce serait lourd avant de commencer à le construire. C'est pourquoi, depuis l'automne dernier, je fais de l'exercice quotidiennement sur un vélo d'appartement. Maintenant, je n'ai plus aucun problème avec ma peau. Et un conseil : souscrivez une assurance responsabilité civile en cas d'accident de la route. J'ai une telle assurance. Salutations de Pologne.
@andrzej-bike_camper Hello Andy. Merci pour le commentaire et les recommandations. Je te rejoins totalement sur le fait qu'une préparation physique aurait été la bienvenue. Cependant, je pense quand même qu'une caravane de 100 kg ou plus, n'est pas tout à fait adaptée pour de longs voyages sur plusieurs milliers de kilomètres. Il est vrai que je n'ai pas encore la même expérience que toi. Mais en me basant sur mon ressenti lors de ces 4 premiers jours de voyage, je pense que la caravane la plus adaptée à mon style de voyage, devrait faire au maximum 50-60 kg chargée. Pour y parvenir, la seule solution que je vois serait de la faire en composite. N'hésite pas à me dire si tu vois d'autres solutions pour diminuer drastiquement le poids. Je serai ravi d'avoir ton avis. Bon voyage et j'espère qu'on se croisera un jour sur la route.
@ere781 Merci pour le commentaire. Oui je te rejoins entièrement là dessus. J'ai vraiment appris énormément de chose lors de la construction de ma caravane et aussi sur les vélos électriques. Hâte de te partager ma nouvelle aventure à l'étranger avec Olympe et Clémence. (on part début septembre et n'hésite pas à suivre l'aventure en direct sur Instagram 🙂)
Chers donneurs de leçon enfoncés dans votre canapé, Antoine mérite respect et empathie. Cher Antoine bravo pour avoir tenté. Mandela a dit : ’”Jamais je ne perds. Ou je gagne ou j’apprends”
@JessiJessG Hello, merci pour le commentaire et le soutien 🙂. Oui ce n'est pas simple mais comme tu dis, j'ai encore la voiture pour m'apporter mes doses de liberté. Donc ça devrait aller 🙂. Hâte de te partager notre nouveau périple en voiture aménagée (On part début septembre avec Clémence pour un voyage de plusieurs mois à l'étranger)
Mince, nous t'avons rencontré dans ce périple une amie et moi meme et nous étions enchantés de te voir te lancer dans cette aventure. Aprés la discussion que nous avons eu, je suis sûr que tu arriveras à surmonter ce problème de poids par tes compétences et je continuerai à te suivre sur TH-cam ( on s'est croisé entre Givry et Chalon)
@stephane9791 Merci pour le commentaire Stéphane 😊. Oui c’est dommage et j’ai beaucoup appris avec ce projet. Je ne sais pas encore si je vais pouvoir voyager avec la car Anne. Il faut que j’essaye d’autres vélos. Mais je pense aussi que je vais essayer le Bikepacking (sans vélo électrique et sans caravane)
Franchement génial même si tu n'as pas pu aller au bout, tu as fait un super boulot. C'est inspirant ! Carrément pour les vidéos de construction. Quel est la puissance du vélo ? Il est possible de mettre des moteurs sur les roues de la caravane aussi
@tejed92 Merci pour le commentaire 🙂. Je vois que vous êtes nombreux à les vouloir, donc je vais les publier dès que possible. C'est un vélo électrique (VAE) donc il est limité par la loi à 250W . Oui tout à fait, il serait possible d'électrifier les roues. Cependant, la remorque serait encore plus lourde et je perdrais mon autonomie solaire. Donc au final, je ne pense pas que ça soit une bonne idée. La seule solution que je vois, c'est de faire baisser drastiquement le poids de la caravane. Pour cela, il faudrait faire une deuxième version en composite. Celle que j'ai actuellement, je vais quand même essayé de l'utiliser. Mais seulement pour des petits voyages autours de chez moi.
Les voyages a vélo apportent toujours leur lot de mésaventures, jai pu aussi en faire les frais cet ete... Bon courage, tu arriveras à rebondir, j'ai hâte de voir la suite !
@enillopa Merci pour le commentaire et ton soutien 🙏. Force aussi à toi après ta mésaventure. J’espère que tu n’as rien eu de grave. J’ai hâte de te partager mes nouvelles aventures 😊
Vraiment dommage c’était bien parti ! Peut être avec un trike devant et un petit plateau ça peut le faire 🎉 Et oui pour la construction c’est carrément intéressant 🧐
@castorsbhaprentipadawan7001 Merci pour le commentaire. Oui, ça n'a pas été simple de prendre cette décision. Mais je pense que c'était la plus prudente. Oui ça peut être une bonne idée. Je prends note 🙂
Hey J'adore ta vision des choses t'as bien raison il faut rester optimiste Il faudrai voir ceux qui font ça combien pèse la leur et comment ils l'ont faites Malgré tout tu peux quand même sortir les vidéos de construction ça donnerai une idée de base
@kelexplore8117 Hello, merci pour le commentaire. Ca me fait plaisir que tu partages la même vision des choses. Oui c'est une bonne idée. Mais je sais aussi que la meilleure alternative pour alléger drastiquement le poids, serait de faire une caravane en composite. J'avais déjà pensé à cette solution, mais je ne me sentais pas à l'aise de la construire de cette manière tout seul. Ca marche, c'est noté 🙂
Dommage d'abandonner si vite . Le problème n'est vraiment pas le poids de ta caravane. Tous mes amis en Allemagne font des milliers de km avec leurs caravanes qui sont nettement plus grandes et plus lourdes. Avec un bon vélo qui a du couple avec par exemple un BBSHD et une bonne démultiplication et de l'entrainement tu fais un tour de France sans problème . Si tu passe sur un vélo couché tu monte chaque côte avec une bonne démultiplication , même si tu ne roule qu'a 1 Kmh . Regarde un peu sur les forums allemands pour voir ce qui est possible. Bonne chance dans le futur.
@jean-lucrobach585 Merci pour votre retour d’expérience et vos explications. Cependant, je sais le type de voyage que j’aime faire. C’est à dire sortir des sentiers battus et donc quitter régulièrement les pistes cyclables pour aller visiter. Ainsi, une caravane de ce poids n’est pas adaptée à ma corpulence et ma force. Il faudrait que je puisse me sortir de n’importe quelle situation seul. Avec un poids de 110 kg, il est impossible pour moi (du haut de mes 1m70 et 56kg) de tirer à la main tout seul la caravane (même dans une pente de 3/4%). Ainsi, ces situations en question ne dépendent pas de ma condition physique mais plutôt de ma force. Mais, je vous rejoins sur le fait qu’il faille une préparation physique et qu’un vélo couché serait plus adapté. Il faut que j’essaye cela dans les mois à venir.
@yannbarron787 Merci pour le commentaire. Oui c'est ça. Mais je pense aussi qu'une remorque de 110 kg à tracter, c'est beaucoup trop pour un vélo électrique (même avec un couple moteur élevé - le mien était à 130 Newton/mètre). Oui c'est un 250W. Ce qui est chiant, c'est que si je prends un vélo plus puissant, je ne pourrais sûrement pas aller sur les pistes cyclables (info à vérifier).
@@antoinomade en effet un vélo plus puissant, vous n’avez théoriquement pas le droit d’aller sur les pistes cyclable, il faut également assurance , casque etc… une aberration en soi mais bon … une de + … l’inconvénient est que ceux qui pondent de telles réglementations ne sont pas du tout techniciens. Car on pourrait avoir des moteurs de 2000w tout en étant bridé à 25 km/h … alors il y a des choix à faire, soit on est hors la loi et on tracte sa petite caravane et on se fait plaisir, soit on reste ds les clous et…. On se limite à sa promenade digestive du dimanche le long du canal, mais… ça lasse.
Très très chaud pour la/les vidéos de constructions ! Très belle aventure, bien que tronquée à cause de problèmes technique , je suis certains que tu as déjà beaucoup appris 👍 Force à toi pour les prochaines aventures Pour ce qui est du poids… bah c’est juste la preuve qu’un vélo « légal » est totalement insuffisant pour ce genre de voyage… On veut promouvoir les moyens de transports et de voyage alternatifs, plus vert mais on ne nous en donne pas les moyens ! Un modèle plus puissant aurait pu t’apporter confort et sérénité. Ton sponsor n’y est pour rien, c’est la législation obsolète qui est en cause : pourquoi une trotinette peut faire 10000w tant qu’elle est limitée à 25km/h alors que ton vélo est limité à 250w ?? Pour ma part quand je voyage léger (bike packing) je voyage avec mon Canyon Grizl mais quand je dois tracter de grosses charges (remorque + 2 chiens) j’utilise mon fatbike (super73 s2) et les 2000w en pic m’ont permis de gravir de belles côtes sans y laisser mes poumons et sans me mettre en danger. Je ne pense pas que je serai en mesure de gravir le mont ventoux mais pour les côtes dont tu parles, aucun problème ! (j’ai vécu dans la région lyonnaise pendant 10 ans et j’ai eu l’occasion de faire des sorties du côté de Chalon s/ Saône)
@stevenmarie7314 Merci pour le commentaire. C'est noté 🙂. Je te rejoins entièrement sur la loi concernant les VAE. C'est bien dommage de limiter la puissance d'un vélo à 250W alors qu'on pourrait vraiment faire de belle chose si c'était moins bridé. Et oui le vélo y est pour rien. En plus, il a l'uns des meilleurs couples moteur du marché avec sa boite de vitesse automatique de chez Valéo. (130 Newton.m de couple). Ahh top et tu peux quand même aller sur les pistes cyclables avec ton fatbike ? En tout cas, merci pour ce retour d'expérience. Ca me donne des idées 🙂
@@antoinomade oui j’ai tout à fait le droit de rouler sur piste cyclable, les super73 sont en quelques sorte dans un trou juridique : a chaque démarrage ils sont bridés à 250w et n’ont pas d’accélérateur (ils sont donc 100% conforme à la norme NF 15194, et peuvent d’ailleurs profiter d’aides à l’achat peu pour que l’on y soit éligible) En passant par l’application officielle il est ensuite possible, après enregistrement du vélo auprès de la marque, de débrider les capacités du vélo via 4 modes : - 250w / 25km/h et pas d’accélérateur - 350w / 32km/h et pas d’accélérateur - 850w / 45km/h et pas d’accélérateur (speed bike) - 1200w (2000w en pic) / 50km/h et accélérateur (mode off-road) Officiellement seul le mode 1 est légal cependant quand je dois rouler sur départementale, sans accotement cyclable, je suis généralement en mode 3 et je roule à 45km/h pour moins être une « gêne » vis à vis des autres usagers et ainsi limiter les comportement de dépassement dangereux. Si je tracte ma remorque, je suis en mode 4, je me sers de l’accerelateur pour démarrer et de la puissance en pic pour gravir les difficultés en revanche remorque oblige, je dépasse rarement les 20km/h. C’est finalement comme en voiture : n’importe quelle voiture aujourd’hui peut rouler a plus de 130km/h, ce n’est pas pour autant qu’on va rouler a une telle vitesse en ville ! Il en va de même en vélo, oui mon fatbike peut rouler a 50km/h (et en consequence, pour ma sécurité et ma visibilité je porte un casque intégral et j’ai installé une phare plus puissant ainsi que des clignotants) mais il ne me viendrait même pas à l’idée de rouler à une telle vitesse sur une piste cyclable au milieu d’usagers roulant entre 15 et 25km/h
@@antoinomade j’ajouterai un petit point concernant la vitesse : La législation française stipule qu’en l’absence d’une signalisation spécifique, la vitesse réglementaire sur une piste est calquée sur celle de la route la plus proche et qu’il faut ensuite adapter l’allure aux conditions de circulations. Ce qui nous donne le plus souvent : - 30km/h dans centre ville - 20km/h sur les voies partagées (panneau triangulaire avec un piéton et un cycliste) - 50km/h en agglomération - a l’appréciation le reste du temps Mais cela veut donc dire que sur une piste cyclable longeant une départementale, il est possible de rouler à 80km/h si tes jambes te le permettent (et qu’il n’y a personne devant toi) ! La limite d’assistance à 25km/h ne correspond donc à aucune des limitations les plus communément rencontrées ! Sans parler que beaucoup de cyclistes peuvent, sans assistance électrique, tenir sur des kilomètres une allure de 30-32km/h sur du plat
@estivalroland9758 Oui très constructive car je sors grandi de cette expérience. Et je pense que ce que j'ai appris pour ce projet me sera très utile pour la suite 🙂
@thierrys6749 Merci d'avoir suivi l'aventure 🙂. Pas de soucis, je comprends tout à fait. Je ne veux pas trop m'avancé car pour l'instant je n'en sais rien. Mais, je pense peut être un jour partager aussi des micro aventures en Train/Bikepacking. Donc ça t'intéresse, n'hésite pas à revenir !
Bien dommage mais tellement prévisible. Un simple calcul permettait de se rendre compte de la difficulté. 100 kg de remorque + 30 kg de vélo + 70 kg de bonhomme, on atteint les 200 kg. Avec seulement 250 w d’assistance… cela n’étais viable que sur du plat ou des rampes de 2 ou 3 %. Au delà …à moins de développer 500 w musculairement durant 5 ou 6 h…même le vainqueur du Tour de France ne peut le faire. J’ai regardé bcp de vidéo de construction de petites caravane, les seules viables ce sont celles en résines , ou en toile. Limite maxi 60 a 70 kg. Et il faut au minimum un moteur de 500 w pour l’assistance.
@f1pzy398 Merci pour le commentaire. Oui il est vrai que ça pouvait être prévisible. Et je n'ai pas pris le temps de me poser les bonnes questions. Mais pour être franc, je pensais vraiment que ce vélo électrique allait aller car il a l'uns des meilleurs couples moteur de marché (130N.m exactement) avec sa boite de vitesse automatique de chez Valéo. Malheureusement, ce n'est pas assez pour tracter plus de 100 kg convenablement dans n'importe quelle situation. Je te rejoins tout à fait pour la remorque en composite. J'avais pensé à cette alternative. Mais je ne me sentais pas à l'aise de faire ça seul. Et si je fais une deuxième version, j'irais sûrement vers cette solution dans le but de limiter le poids à un maximum de 50/60 kg chargé. Soit un poids à vide aux alentours de 35/40 kg car le matos pour faire recharger les batteries est lourd.(2 panneaux solaires souples + batterie ecoflow de 800W+batterie de vélo = 18 kg)
@@alexandrelulu5569 Oui peut être, il faudrait tester. Mais avec 2 roues motorisées, il faudrait aussi sûrement plus de panneaux solaire pour recharger les batteries
@@antoinomade . Il y a un mec sur youtube qui a testé il y a quelques années. Ça vous donnera peut être des idées ( barnabe Chaillot : vélo électrique solaire)
@mickhrod9018 Bonjour, merci pour le commentaire. Je ne sais pas. Il vrai que ça peut améliorer les performances pour tracter quelques chose de lourd. Malheureusement, je ne connais personne de mon entourage qui a un vélo couché pour tester ma caravane.
Yo Antoine, as tu pensé à un veloto (type QBX Sorean) ? Plus gros mais dimensionné pour le voyage et pour avaler les km grâce à une bonne vitesse avec la sécurité d'une mini voiture. Une batterie certes d'un autre monde (entre la mini voiture et le velo) mais ça reste du vélo pour attaquer les cols et notre beau pays!
Hello Julien. J'espère que tu vas bien. @julientaboni2973 Merci pour le commentaire. Oui j'avais pensé au QBX Sorean. J'avais même contacté par mail @QBXCYCLES avant même de construire ma caravane. Malheureusement, je n'avais pas eu de réponse à temps de leur part. Et il est vrai que ça m'aurait bien plu, à l'instar de @jeromezindy2431, de faire un tour de France en QBX Sorean en aménageant une petite couchette à l'intérieur. Par contre, comme tu le dis, avec ce genre de véhicule l'aventure est différente (moins autonome) car les batteries sont trop puissantes. Avec mon VAE, j'ai des batteries de 500W et ma caravane à une capacité solaire de 210W. Ce qui était suffisant par temps ensoleillé pour être en autonomie pendant 3/4jours. Avec le QBX Sorean, il faudrait au moins entre 600W-1KW de panneaux solaire. Et donc une très grande surface (ce qui est quasiment impossible). Du coup, il faudrait faire un tour de France en allant chaque soir de camping et camping pour recharger les batteries. Ca peut être une alternative. Mais elle est quand même moins croustillante que le camping sauvage 🙂
Yes de ouf pour la vidéo de construction !
@vida_de_octavio Merci pour le commentaire. Je vois que vous êtes pas mal à les vouloir. Donc je les sortirai dès que possible ! 🙂
Avec une précédente remorque qui pesait autant que la vôtre (80 kg à vide, environ 100 kg chargés), j'ai vécu des expériences similaires à la vôtre. Les premiers jours du voyage, j'ai eu de graves éruptions cutanées aux mollets alors que je me reposais pendant la nuit. Ma remorque actuelle pèse environ 150 kg. Je savais que ce serait lourd avant de commencer à le construire. C'est pourquoi, depuis l'automne dernier, je fais de l'exercice quotidiennement sur un vélo d'appartement. Maintenant, je n'ai plus aucun problème avec ma peau. Et un conseil : souscrivez une assurance responsabilité civile en cas d'accident de la route. J'ai une telle assurance. Salutations de Pologne.
@andrzej-bike_camper Hello Andy. Merci pour le commentaire et les recommandations. Je te rejoins totalement sur le fait qu'une préparation physique aurait été la bienvenue. Cependant, je pense quand même qu'une caravane de 100 kg ou plus, n'est pas tout à fait adaptée pour de longs voyages sur plusieurs milliers de kilomètres. Il est vrai que je n'ai pas encore la même expérience que toi. Mais en me basant sur mon ressenti lors de ces 4 premiers jours de voyage, je pense que la caravane la plus adaptée à mon style de voyage, devrait faire au maximum 50-60 kg chargée. Pour y parvenir, la seule solution que je vois serait de la faire en composite. N'hésite pas à me dire si tu vois d'autres solutions pour diminuer drastiquement le poids. Je serai ravi d'avoir ton avis. Bon voyage et j'espère qu'on se croisera un jour sur la route.
@@antoinomadeet avec un moteur électrique sur le vélo ça pourrait être plus facile
@@marielaureronse8309 J'avais déjà un moteur sur le vélo :/
Force à toi ! C'est dans ce genre de moments qu'on apprend le plus pour avancer :D ! Hâte de suivre la prochaine aventure !
@ere781 Merci pour le commentaire. Oui je te rejoins entièrement là dessus. J'ai vraiment appris énormément de chose lors de la construction de ma caravane et aussi sur les vélos électriques. Hâte de te partager ma nouvelle aventure à l'étranger avec Olympe et Clémence. (on part début septembre et n'hésite pas à suivre l'aventure en direct sur Instagram 🙂)
Chers donneurs de leçon enfoncés dans votre canapé, Antoine mérite respect et empathie. Cher Antoine bravo pour avoir tenté. Mandela a dit : ’”Jamais je ne perds. Ou je gagne ou j’apprends”
@Khazar68 Merci beaucoup. C'est cool d'avoir en commentaire des personnes bienveillantes comme toi 🙂
oh ce doit être difficile à accepter... Mais courage il y a toujours la voiture qui vous emmène vers de supers voyages !
@JessiJessG Hello, merci pour le commentaire et le soutien 🙂. Oui ce n'est pas simple mais comme tu dis, j'ai encore la voiture pour m'apporter mes doses de liberté. Donc ça devrait aller 🙂. Hâte de te partager notre nouveau périple en voiture aménagée (On part début septembre avec Clémence pour un voyage de plusieurs mois à l'étranger)
Très bonne vidéo
@estivalroland9758 Merci beaucoup 🙂
Mince, nous t'avons rencontré dans ce périple une amie et moi meme et nous étions enchantés de te voir te lancer dans cette aventure. Aprés la discussion que nous avons eu, je suis sûr que tu arriveras à surmonter ce problème de poids par tes compétences et je continuerai à te suivre sur TH-cam ( on s'est croisé entre Givry et Chalon)
@stephane9791 Merci pour le commentaire Stéphane 😊. Oui c’est dommage et j’ai beaucoup appris avec ce projet. Je ne sais pas encore si je vais pouvoir voyager avec la car Anne. Il faut que j’essaye d’autres vélos. Mais je pense aussi que je vais essayer le Bikepacking (sans vélo électrique et sans caravane)
Franchement génial même si tu n'as pas pu aller au bout, tu as fait un super boulot. C'est inspirant ! Carrément pour les vidéos de construction.
Quel est la puissance du vélo ? Il est possible de mettre des moteurs sur les roues de la caravane aussi
@tejed92 Merci pour le commentaire 🙂. Je vois que vous êtes nombreux à les vouloir, donc je vais les publier dès que possible. C'est un vélo électrique (VAE) donc il est limité par la loi à 250W . Oui tout à fait, il serait possible d'électrifier les roues. Cependant, la remorque serait encore plus lourde et je perdrais mon autonomie solaire. Donc au final, je ne pense pas que ça soit une bonne idée. La seule solution que je vois, c'est de faire baisser drastiquement le poids de la caravane. Pour cela, il faudrait faire une deuxième version en composite. Celle que j'ai actuellement, je vais quand même essayé de l'utiliser. Mais seulement pour des petits voyages autours de chez moi.
Les voyages a vélo apportent toujours leur lot de mésaventures, jai pu aussi en faire les frais cet ete... Bon courage, tu arriveras à rebondir, j'ai hâte de voir la suite !
@enillopa Merci pour le commentaire et ton soutien 🙏. Force aussi à toi après ta mésaventure. J’espère que tu n’as rien eu de grave. J’ai hâte de te partager mes nouvelles aventures 😊
chaud pour les video de construction
@neonrose675 Merci. Je publierai la/les vidéos de construction 🙂
👍👍👍
@mettrauxstephane8931 Comme d'habitude, merci pour le commentaire 🙂
Au lien de faire le Tour de France fait le tour de la Hollande au moins t’es sûre que les routes sont un peu plus clémentes !
@hibatoone Merci pour le commentaire. Aha c'est sûr que ça serait beaucoup facile. Encore faut-il arriver jusqu'aux Pays-bas sans encombre🙂
Vraiment dommage c’était bien parti !
Peut être avec un trike devant et un petit plateau ça peut le faire 🎉
Et oui pour la construction c’est carrément intéressant 🧐
@castorsbhaprentipadawan7001 Merci pour le commentaire. Oui, ça n'a pas été simple de prendre cette décision. Mais je pense que c'était la plus prudente.
Oui ça peut être une bonne idée. Je prends note 🙂
Hey
J'adore ta vision des choses t'as bien raison il faut rester optimiste
Il faudrai voir ceux qui font ça combien pèse la leur et comment ils l'ont faites
Malgré tout tu peux quand même sortir les vidéos de construction ça donnerai une idée de base
@kelexplore8117 Hello, merci pour le commentaire. Ca me fait plaisir que tu partages la même vision des choses. Oui c'est une bonne idée. Mais je sais aussi que la meilleure alternative pour alléger drastiquement le poids, serait de faire une caravane en composite. J'avais déjà pensé à cette solution, mais je ne me sentais pas à l'aise de la construire de cette manière tout seul. Ca marche, c'est noté 🙂
Tu habites dans quelle coin ?
@l.g.4101 C'est une question qui est un indiscrète. Mais pour te donner un ordre d'idée, j'habite dans la région Lyonnaise.
@@antoinomade OK c'est pas pour t'embêter mais vu que tu as parlé de Mâcon et j'habite pas loin. Merci
Dommage d'abandonner si vite . Le problème n'est vraiment pas le poids de ta caravane. Tous mes amis en Allemagne font des milliers de km avec leurs caravanes qui sont nettement plus grandes et plus lourdes. Avec un bon vélo qui a du couple avec par exemple un BBSHD et une bonne démultiplication et de l'entrainement tu fais un tour de France sans problème .
Si tu passe sur un vélo couché tu monte chaque côte avec une bonne démultiplication , même si tu ne roule qu'a 1 Kmh . Regarde un peu sur les forums allemands pour voir ce qui est possible.
Bonne chance dans le futur.
@jean-lucrobach585 Merci pour votre retour d’expérience et vos explications. Cependant, je sais le type de voyage que j’aime faire. C’est à dire sortir des sentiers battus et donc quitter régulièrement les pistes cyclables pour aller visiter. Ainsi, une caravane de ce poids n’est pas adaptée à ma corpulence et ma force. Il faudrait que je puisse me sortir de n’importe quelle situation seul. Avec un poids de 110 kg, il est impossible pour moi (du haut de mes 1m70 et 56kg) de tirer à la main tout seul la caravane (même dans une pente de 3/4%). Ainsi, ces situations en question ne dépendent pas de ma condition physique mais plutôt de ma force. Mais, je vous rejoins sur le fait qu’il faille une préparation physique et qu’un vélo couché serait plus adapté. Il faut que j’essaye cela dans les mois à venir.
puissance du vélo trop faible ? c'est un 250W ?
@yannbarron787 Merci pour le commentaire. Oui c'est ça. Mais je pense aussi qu'une remorque de 110 kg à tracter, c'est beaucoup trop pour un vélo électrique (même avec un couple moteur élevé - le mien était à 130 Newton/mètre). Oui c'est un 250W. Ce qui est chiant, c'est que si je prends un vélo plus puissant, je ne pourrais sûrement pas aller sur les pistes cyclables (info à vérifier).
@@antoinomade en effet un vélo plus puissant, vous n’avez théoriquement pas le droit d’aller sur les pistes cyclable, il faut également assurance , casque etc… une aberration en soi mais bon … une de + … l’inconvénient est que ceux qui pondent de telles réglementations ne sont pas du tout techniciens. Car on pourrait avoir des moteurs de 2000w tout en étant bridé à 25 km/h … alors il y a des choix à faire, soit on est hors la loi et on tracte sa petite caravane et on se fait plaisir, soit on reste ds les clous et…. On se limite à sa promenade digestive du dimanche le long du canal, mais… ça lasse.
Très très chaud pour la/les vidéos de constructions !
Très belle aventure, bien que tronquée à cause de problèmes technique , je suis certains que tu as déjà beaucoup appris 👍
Force à toi pour les prochaines aventures
Pour ce qui est du poids… bah c’est juste la preuve qu’un vélo « légal » est totalement insuffisant pour ce genre de voyage…
On veut promouvoir les moyens de transports et de voyage alternatifs, plus vert mais on ne nous en donne pas les moyens !
Un modèle plus puissant aurait pu t’apporter confort et sérénité.
Ton sponsor n’y est pour rien, c’est la législation obsolète qui est en cause : pourquoi une trotinette peut faire 10000w tant qu’elle est limitée à 25km/h alors que ton vélo est limité à 250w ??
Pour ma part quand je voyage léger (bike packing) je voyage avec mon Canyon Grizl mais quand je dois tracter de grosses charges (remorque + 2 chiens) j’utilise mon fatbike (super73 s2) et les 2000w en pic m’ont permis de gravir de belles côtes sans y laisser mes poumons et sans me mettre en danger.
Je ne pense pas que je serai en mesure de gravir le mont ventoux mais pour les côtes dont tu parles, aucun problème ! (j’ai vécu dans la région lyonnaise pendant 10 ans et j’ai eu l’occasion de faire des sorties du côté de Chalon s/ Saône)
@stevenmarie7314 Merci pour le commentaire. C'est noté 🙂.
Je te rejoins entièrement sur la loi concernant les VAE. C'est bien dommage de limiter la puissance d'un vélo à 250W alors qu'on pourrait vraiment faire de belle chose si c'était moins bridé. Et oui le vélo y est pour rien. En plus, il a l'uns des meilleurs couples moteur du marché avec sa boite de vitesse automatique de chez Valéo. (130 Newton.m de couple). Ahh top et tu peux quand même aller sur les pistes cyclables avec ton fatbike ? En tout cas, merci pour ce retour d'expérience. Ca me donne des idées 🙂
@@antoinomade oui j’ai tout à fait le droit de rouler sur piste cyclable, les super73 sont en quelques sorte dans un trou juridique : a chaque démarrage ils sont bridés à 250w et n’ont pas d’accélérateur (ils sont donc 100% conforme à la norme NF 15194, et peuvent d’ailleurs profiter d’aides à l’achat peu pour que l’on y soit éligible)
En passant par l’application officielle il est ensuite possible, après enregistrement du vélo auprès de la marque, de débrider les capacités du vélo via 4 modes :
- 250w / 25km/h et pas d’accélérateur
- 350w / 32km/h et pas d’accélérateur
- 850w / 45km/h et pas d’accélérateur (speed bike)
- 1200w (2000w en pic) / 50km/h et accélérateur (mode off-road)
Officiellement seul le mode 1 est légal cependant quand je dois rouler sur départementale, sans accotement cyclable, je suis généralement en mode 3 et je roule à 45km/h pour moins être une « gêne » vis à vis des autres usagers et ainsi limiter les comportement de dépassement dangereux.
Si je tracte ma remorque, je suis en mode 4, je me sers de l’accerelateur pour démarrer et de la puissance en pic pour gravir les difficultés en revanche remorque oblige, je dépasse rarement les 20km/h.
C’est finalement comme en voiture : n’importe quelle voiture aujourd’hui peut rouler a plus de 130km/h, ce n’est pas pour autant qu’on va rouler a une telle vitesse en ville !
Il en va de même en vélo, oui mon fatbike peut rouler a 50km/h (et en consequence, pour ma sécurité et ma visibilité je porte un casque intégral et j’ai installé une phare plus puissant ainsi que des clignotants) mais il ne me viendrait même pas à l’idée de rouler à une telle vitesse sur une piste cyclable au milieu d’usagers roulant entre 15 et 25km/h
@@antoinomade j’ajouterai un petit point concernant la vitesse :
La législation française stipule qu’en l’absence d’une signalisation spécifique, la vitesse réglementaire sur une piste est calquée sur celle de la route la plus proche et qu’il faut ensuite adapter l’allure aux conditions de circulations.
Ce qui nous donne le plus souvent :
- 30km/h dans centre ville
- 20km/h sur les voies partagées (panneau triangulaire avec un piéton et un cycliste)
- 50km/h en agglomération
- a l’appréciation le reste du temps
Mais cela veut donc dire que sur une piste cyclable longeant une départementale, il est possible de rouler à 80km/h si tes jambes te le permettent (et qu’il n’y a personne devant toi) !
La limite d’assistance à 25km/h ne correspond donc à aucune des limitations les plus communément rencontrées !
Sans parler que beaucoup de cyclistes peuvent, sans assistance électrique, tenir sur des kilomètres une allure de 30-32km/h sur du plat
Je veux que tu sorte tes vidéos de contruction
@alainjanzegers170 Merci pour le commentaire. C'est noté 🙂
Ce n est pas un échec c est une expérience constructive
@estivalroland9758 Oui très constructive car je sors grandi de cette expérience. Et je pense que ce que j'ai appris pour ce projet me sera très utile pour la suite 🙂
Dommage l aventure m'intéressait..bon courage pour la suite je me reabonnerai si l aventure vélo reprend 😊
@thierrys6749 Merci d'avoir suivi l'aventure 🙂. Pas de soucis, je comprends tout à fait. Je ne veux pas trop m'avancé car pour l'instant je n'en sais rien. Mais, je pense peut être un jour partager aussi des micro aventures en Train/Bikepacking. Donc ça t'intéresse, n'hésite pas à revenir !
Bien dommage mais tellement prévisible. Un simple calcul permettait de se rendre compte de la difficulté. 100 kg de remorque + 30 kg de vélo + 70 kg de bonhomme, on atteint les 200 kg. Avec seulement 250 w d’assistance… cela n’étais viable que sur du plat ou des rampes de 2 ou 3 %. Au delà …à moins de développer 500 w musculairement durant 5 ou 6 h…même le vainqueur du Tour de France ne peut le faire. J’ai regardé bcp de vidéo de construction de petites caravane, les seules viables ce sont celles en résines , ou en toile. Limite maxi 60 a 70 kg. Et il faut au minimum un moteur de 500 w pour l’assistance.
@f1pzy398 Merci pour le commentaire. Oui il est vrai que ça pouvait être prévisible. Et je n'ai pas pris le temps de me poser les bonnes questions. Mais pour être franc, je pensais vraiment que ce vélo électrique allait aller car il a l'uns des meilleurs couples moteur de marché (130N.m exactement) avec sa boite de vitesse automatique de chez Valéo. Malheureusement, ce n'est pas assez pour tracter plus de 100 kg convenablement dans n'importe quelle situation. Je te rejoins tout à fait pour la remorque en composite. J'avais pensé à cette alternative. Mais je ne me sentais pas à l'aise de faire ça seul. Et si je fais une deuxième version, j'irais sûrement vers cette solution dans le but de limiter le poids à un maximum de 50/60 kg chargé. Soit un poids à vide aux alentours de 35/40 kg car le matos pour faire recharger les batteries est lourd.(2 panneaux solaires souples + batterie ecoflow de 800W+batterie de vélo = 18 kg)
Sinon il faut plutot motoriser la remorque et utiliser un velo sans assistance serait sûrement plus efficace
@@alexandrelulu5569 Oui peut être, il faudrait tester. Mais avec 2 roues motorisées, il faudrait aussi sûrement plus de panneaux solaire pour recharger les batteries
@@antoinomade .
Il y a un mec sur youtube qui a testé il y a quelques années. Ça vous donnera peut être des idées ( barnabe Chaillot : vélo électrique solaire)
@@alexandrelulu5569 Merci pour la recommandation
en velo coucher sa passe...
@mickhrod9018 Bonjour, merci pour le commentaire. Je ne sais pas. Il vrai que ça peut améliorer les performances pour tracter quelques chose de lourd. Malheureusement, je ne connais personne de mon entourage qui a un vélo couché pour tester ma caravane.
Yo Antoine, as tu pensé à un veloto (type QBX Sorean) ? Plus gros mais dimensionné pour le voyage et pour avaler les km grâce à une bonne vitesse avec la sécurité d'une mini voiture. Une batterie certes d'un autre monde (entre la mini voiture et le velo) mais ça reste du vélo pour attaquer les cols et notre beau pays!
Hello Julien. J'espère que tu vas bien. @julientaboni2973 Merci pour le commentaire. Oui j'avais pensé au QBX Sorean. J'avais même contacté par mail @QBXCYCLES avant même de construire ma caravane. Malheureusement, je n'avais pas eu de réponse à temps de leur part. Et il est vrai que ça m'aurait bien plu, à l'instar de @jeromezindy2431, de faire un tour de France en QBX Sorean en aménageant une petite couchette à l'intérieur. Par contre, comme tu le dis, avec ce genre de véhicule l'aventure est différente (moins autonome) car les batteries sont trop puissantes. Avec mon VAE, j'ai des batteries de 500W et ma caravane à une capacité solaire de 210W. Ce qui était suffisant par temps ensoleillé pour être en autonomie pendant 3/4jours. Avec le QBX Sorean, il faudrait au moins entre 600W-1KW de panneaux solaire. Et donc une très grande surface (ce qui est quasiment impossible). Du coup, il faudrait faire un tour de France en allant chaque soir de camping et camping pour recharger les batteries. Ca peut être une alternative. Mais elle est quand même moins croustillante que le camping sauvage 🙂