Все класно, а не задавались ли Вы вопросом чтобы трамблер поставить на место регулятора оборотов, а на место магнета привод НШ через электромуфту кондиционера авто.
На место регулятора оборотов хотел поставить НШ-10. Насос туда отлично подходит, но так и не поставил. НШ стоит спереди, передача ременная. Мне показалось, что трамблёр легче поставить на место магнето. Грубо говоря за полдня можно спокойно сделать. А с НШ, чтобы поставить на место регулятора, нужно повозиться. Да и нужно сделать обязательно механизм отключения НШ. А так ремень снял, и все дела. Был один случай. Поехал на огород, километров за пять и сел аккумулятор. Никак не завести двигатель, крутит АКБ, но вяло. С прицапа взял верёвку, снял ремень с привода НШ, намотал на шкив, и с полтыка завел движок. Так что со шкивом на коленвала есть и свои плюсы.
@@СергейСеменюк Сергей я имел ввиду что в трамблере 9-ки как раз не надо переделывать вращение, и вукуумный ускоритель будет работать, все идет стандартно только проточить посадочное, а в место магнето с переди примудрить электромуфту кондыционера которая подойдеть под крепление или через переходник и на електромуфту закрепить НШ, (управлять НШ можно тумблером включения выключения), а шкив оставить, как у Вашем случае, меня интересует, как на Ваше усмотрение выдержить ли шестерня нагрузку НШ, бо у Вас НШ работает постояннои и даёт лишнюю нагрузку на двигатель.
@@ІгорКушнір-ю9й с трамблёром всё понятно, что не нужно ничего переделывать, т.к.вращение не меняется. На счет НШ, вместо магнето трудно сказать. А вот вместо регулятора оборотов, то что процентов видел, где-то на форуме Город Мастеров встречал. С похолоданием снимаю ремень привода НШ, так легче заводится движок
Здравствуйте, хочу у вас попросить если вам не трудно, нарисовать полную схему подключения электронного зажигания, так как я в электронике очень слаб, можно сказать почти чайник. У меня такой же двигатель стоит карбиратор 150сс , день заводится легко, а на другой день не понятно, пробовал 3 карбиратора решил что зажигание.Запчасти приобрёл, как подключить не знаю. Заранее спасибо!!!
Я всё организовал на зажигании от ВАЗ-2108. Для этого Вам потребуется трамблер, коммутатор, жгут проводов подключения к коммутатору ВАЗ-2108 и катушка зажигания от Газели 406.3705 и все. Пока что это ищите, далее подскажу что к чему.
Доброго дня! потрібна ваша допомогоа! у мене електронне магнето 13.3728 перестало того року давати іскру я поставив від скутера комутатора по схемі на фермер ру. після зими не хоче заводитися. іскра на свічці є і вона мокра від бензин????? хочу поставити двух іскрову котушку від Газелі і комутатор 131 котушку яка перед комутатором використовувати як датчик буде працювати така схема?
мне как то жалко магнето выкидывать. вот сей час акб нет, лапкой дергнул и порядок. натолкнул ты меня на мысль, сей час на магнето стоит муфточка для быстрого запуска. но есть у меня еще муфта как раз с грузиками, для корректировки зажигания. как только раскопаю, надо будет сравнить того оно вращения или нет.
Вань, так у тебя заводная лапка есть, я же её снял. Конечно с магнето меньше возни, но БСЗ сразу же чувствуется. Сейчас ни за что не перешел бы на магнето. Я конечно было припас трамблер классики, сразу думал его устанавливать, там вращение совпадает, и работал бы вакуум-корректор, но нужно точить переходник. А трамблер восмёрки у меня был уже готов, на пускаче П-10 стоял, вот я решил его втулить.
Ой, к ней хрен достанешь, хотя на всякий случай не мешало бы шото придумать. Я как-то рассказывал, что стартер накрылся на огороде, пришлось заводить от шкива привода гидравлики, благо легко заводится
я выставлял 5мм до вмт и пофиг на метки.посмотри последнее видео мое как заводится. и да присмотрись к фуоз саруман,никакие вакуумники не надо люьой график можно туда прошить.я прошил "на тягу" от урала
никакого редуктора нету, всё работоспособно. Обработал два сезона, без нареканий. Накатал не одну сотню км, т.к. приходится ездить в деревню обрабатывать огороды, возить дрова и т.п.
Если без магнето м151 то он получается и вращения зменил с левого на правое..Намагнете м151 два оборота коленвала один оборот магнета.По технической части у него один оборот коленвала и один оборот распределителя заигания и вращения получается не лвое а правое. Как вобще двигатель запускается непредставляю.
@@СергейСеменюк Привіт.фото немаю.бо трактор не мій..катушка газель..камутатор ваз2108 і датчик хола. зробив точну копію як ви .дуже вам вдячний.я думаю шо треба поміряти напругу з гініратора напевно дає більше тока і поставити реле зарядки вазовське (67--15).
@@vvv4829 Ну естественно, если есть проблемы с зарядкой, то вполне возможно, что горит коммутатор из-за перезарядки. Значит, разобраться, сделать зарядку как должно быть, проверить напряжение бортсети. Генератор какой стоит, может в нем встроенное реле зарядки?, может не рабочее?
МОЙ КАНАЛ Здравствуйте, хочу у вас попросить если вам не трудно, нарисовать полную схему подключения электронного зажигания, так как я в электронике очень слаб, можно сказать почти чайник. У меня такой же двигатель стоит карбюратор 150сс , день заводится легко, а на другой день не понятно, пробовал 3 карбюратора решил что зажигание.Запчасти приобрёл, как подключить не знаю. Заранее спасибо!!!
Я всё организовал на зажигании от ВАЗ-2108. Для этого Вам потребуется трамблер, коммутатор, жгут проводов подключения к коммутатору ВАЗ-2108 и катушка зажигания от Газели 406.3705 и все. Пока что это ищите, далее подскажу что к чему.
Ставите мультиметр в режим вимірювання постійного струму 20 Вольт. Чорний щуп мультиметра кидаєте на масу, на корпус. Червоний щуп мультиметра під'єднати до колодки датчика Ходила в середній роз'єм, до зеленого провода. Це буде сигнальний дріт датчика, червоний - це напруга 12 Вольт, білий, або білий з чорною стрічкою - маса датчика. І в тому місці, де будуть найбільші показники на мультиметрі - це буде максимальна іскра. В цьому місці фіксуєте трамблер чи магнето, тобто механізм, на якому встановлено датчик Холла. Ось це і буде встановлення моменту безконтактної система запалювання. Бажаю успіхів.
@@МаратТимергалиев-д3ф вакуумный корректор не подключен. А центробежный регулятор работает. В пластине центробежного регулятора переточил прорези, т.к. вращение трамблёра в обратную сторону, не так, как в авто. Т.е. грузики работают как и должно быть. В каком то видео я показываю, каким образом переделал трамблёр ВАЗ-2108
Спасибо сделал так же? Только с метками не понял. У меня только 2 метки. Одна риска и через несколько сантиметров 2 риски, 33 градуса нет. Выставил на слух, работает.
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео! Я выбил держатели пружинок и за эти дырки зацепил сами пружины и за вал. Протачивать новое отверстие не стал
Я переточил овальные отверстия
А разве грузы опережения зажигания работают? Вал для магнето вращается со скоростью коленвала, а трамблер на оке в два раза медленнее..
2:46 Какие 17-18 мм, диаметр валика 13,5мм.
Привет От мультиметр а куда провода втыкал
А почему из родной магнеты м151 не сделали трамблер?
Нада оставлять магнето и у магнето уставлять трамбльор можна и от таврии
Все класно, а не задавались ли Вы вопросом чтобы трамблер поставить на место регулятора оборотов, а на место магнета привод НШ через электромуфту кондиционера авто.
На место регулятора оборотов хотел поставить НШ-10. Насос туда отлично подходит, но так и не поставил. НШ стоит спереди, передача ременная. Мне показалось, что трамблёр легче поставить на место магнето. Грубо говоря за полдня можно спокойно сделать. А с НШ, чтобы поставить на место регулятора, нужно повозиться. Да и нужно сделать обязательно механизм отключения НШ. А так ремень снял, и все дела. Был один случай. Поехал на огород, километров за пять и сел аккумулятор. Никак не завести двигатель, крутит АКБ, но вяло. С прицапа взял верёвку, снял ремень с привода НШ, намотал на шкив, и с полтыка завел движок. Так что со шкивом на коленвала есть и свои плюсы.
@@СергейСеменюк Сергей я имел ввиду что в трамблере 9-ки как раз не надо переделывать вращение, и вукуумный ускоритель будет работать, все идет стандартно только проточить посадочное, а в место магнето с переди примудрить электромуфту кондыционера которая подойдеть под крепление или через переходник и на електромуфту закрепить НШ, (управлять НШ можно тумблером включения выключения), а шкив оставить, как у Вашем случае, меня интересует, как на Ваше усмотрение выдержить ли шестерня нагрузку НШ, бо у Вас НШ работает постояннои и даёт лишнюю нагрузку на двигатель.
@@ІгорКушнір-ю9й с трамблёром всё понятно, что не нужно ничего переделывать, т.к.вращение не меняется. На счет НШ, вместо магнето трудно сказать. А вот вместо регулятора оборотов, то что процентов видел, где-то на форуме Город Мастеров встречал. С похолоданием снимаю ремень привода НШ, так легче заводится движок
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как подключать мультиметр)
Здравствуйте, хочу у вас попросить если вам не трудно, нарисовать полную схему подключения электронного зажигания, так как я в электронике очень слаб, можно сказать почти чайник. У меня такой же двигатель стоит карбиратор 150сс , день заводится легко, а на другой день не понятно, пробовал 3 карбиратора решил что зажигание.Запчасти приобрёл, как подключить не знаю. Заранее спасибо!!!
Я всё организовал на зажигании от ВАЗ-2108. Для этого Вам потребуется трамблер, коммутатор, жгут проводов подключения к коммутатору ВАЗ-2108 и катушка зажигания от Газели 406.3705 и все. Пока что это ищите, далее подскажу что к чему.
по схеме 2108
@@СергейСеменюк а аккумулятор забыл сказать
Доброго дня! потрібна ваша допомогоа! у мене електронне магнето 13.3728 перестало того року давати іскру я поставив від скутера комутатора по схемі на фермер ру. після зими не хоче заводитися. іскра на свічці є і вона мокра від бензин????? хочу поставити двух іскрову котушку від Газелі і комутатор 131 котушку яка перед комутатором використовувати як датчик буде працювати така схема?
мне как то жалко магнето выкидывать. вот сей час акб нет, лапкой дергнул и порядок. натолкнул ты меня на мысль, сей час на магнето стоит муфточка для быстрого запуска. но есть у меня еще муфта как раз с грузиками, для корректировки зажигания. как только раскопаю, надо будет сравнить того оно вращения или нет.
Вань, так у тебя заводная лапка есть, я же её снял. Конечно с магнето меньше возни, но БСЗ сразу же чувствуется. Сейчас ни за что не перешел бы на магнето. Я конечно было припас трамблер классики, сразу думал его устанавливать, там вращение совпадает, и работал бы вакуум-корректор, но нужно точить переходник. А трамблер восмёрки у меня был уже готов, на пускаче П-10 стоял, вот я решил его втулить.
так и у тебя есть заводная лапка. на коробке,
Ой, к ней хрен достанешь, хотя на всякий случай не мешало бы шото придумать. Я как-то рассказывал, что стартер накрылся на огороде, пришлось заводить от шкива привода гидравлики, благо легко заводится
для нз надо бы зделать
я выставлял 5мм до вмт и пофиг на метки.посмотри последнее видео мое как заводится. и да присмотрись к фуоз саруман,никакие вакуумники не надо люьой график можно туда прошить.я прошил "на тягу" от урала
Блин а где редуктор в магнете? Там же цикл искры 720 градусов на свечку.
никакого редуктора нету, всё работоспособно. Обработал два сезона, без нареканий. Накатал не одну сотню км, т.к. приходится ездить в деревню обрабатывать огороды, возить дрова и т.п.
Если без магнето м151 то он получается и вращения зменил с левого на правое..Намагнете м151 два оборота коленвала один оборот магнета.По технической части у него один оборот коленвала и один оборот распределителя заигания и вращения получается не лвое а правое. Как вобще двигатель запускается непредставляю.
Здравствуйте с чего карбюратор?
Куда мильтиметр вставлял?
Сергій привіт. Зробив таяк у вас .всьо працює ідіально.але час від часу горить комутатор.шо може бути???)
Привет. Пересмотри внимательно схему подключения. Катушка зажигания какая стоит? Что стоит, трамблер, магнето? какая шторка датчика Холла? Можешь скинуть фотки на Вайбер 0677955447 или перезвони. Удачи.
@@СергейСеменюк Привіт.фото немаю.бо трактор не мій..катушка газель..камутатор ваз2108 і датчик хола. зробив точну копію як ви .дуже вам вдячний.я думаю шо треба поміряти напругу з гініратора напевно дає більше тока і поставити реле зарядки вазовське (67--15).
@@vvv4829 Ну естественно, если есть проблемы с зарядкой, то вполне возможно, что горит коммутатор из-за перезарядки. Значит, разобраться, сделать зарядку как должно быть, проверить напряжение бортсети. Генератор какой стоит, может в нем встроенное реле зарядки?, может не рабочее?
Доброго дня, я зробив все по інструкції, але двигун не запускаетьца, іскра паливо є, запалення виставлено по мітці, що робити?
Можливо карбюратор. А який карбюратор стоїть? Свічки мокрі, чи сухі? До цього часу двигун заводився?
Карбюратор от скутера 150 сс, свічки мокрі , після смерті магнета захотів переробити на бзц, є ще такий нюанс двигун важко обертаетьця без свічьок.
Здраствиуйте, можно этим траблер поставит на уд 15
А контактное батарейное не понравилось, почему?
не знаю, захотелось попробовать электронное, на нем и остановился
@@СергейСеменюк Ну да конечно контакты это прошлый век, постоянные регулировки, зачистки.
33 градуса для магнеты на 76 бензине. тебе угол в 5 градусов нужен.
Не маловато ? Я 22 ставил
МОЙ КАНАЛ Здравствуйте, хочу у вас попросить если вам не трудно, нарисовать полную схему подключения электронного зажигания, так как я в электронике очень слаб, можно сказать почти чайник. У меня такой же двигатель стоит карбюратор 150сс , день заводится легко, а на другой день не понятно, пробовал 3 карбюратора решил что зажигание.Запчасти приобрёл, как подключить не знаю. Заранее спасибо!!!
Я всё организовал на зажигании от ВАЗ-2108. Для этого Вам потребуется трамблер, коммутатор, жгут проводов подключения к коммутатору ВАЗ-2108 и катушка зажигания от Газели 406.3705 и все. Пока что это ищите, далее подскажу что к чему.
Сергей Семенюк Спасибо
Круто получилось! Подскажите, максимальные обороты больше стали чем на магнетто?
Я не гоняю двигатель на максимальных оборотах. Двигатель стал более приемыстей, резвее, лучше отзывается на педальку газа, ну как-то так
@@СергейСеменюк нет это из-за карбюратора, у меня на к45 карбе бегал 35км а поставил с скутора 150сс стал бегать 50км.
Вопрос только зачем изобретать велосипед, ведь с магнето работает не хуже и магнето безотказное
С ажите,а с таким карбюратором ,намного меньше расход ? И сколько если не секрет
В разы меньше это gy 6 cпостоянным потоком.
Куди під’єднали мультиметр ?
Ставите мультиметр в режим вимірювання постійного струму 20 Вольт. Чорний щуп мультиметра кидаєте на масу, на корпус. Червоний щуп мультиметра під'єднати до колодки датчика Ходила в середній роз'єм, до зеленого провода. Це буде сигнальний дріт датчика, червоний - це напруга 12 Вольт, білий, або білий з чорною стрічкою - маса датчика. І в тому місці, де будуть найбільші показники на мультиметрі - це буде максимальна іскра. В цьому місці фіксуєте трамблер чи магнето, тобто механізм, на якому встановлено датчик Холла. Ось це і буде встановлення моменту безконтактної система запалювання. Бажаю успіхів.
Скажіть ще по карбюратору 150сс щось доробляли в ньому
@@ВіталікБакума ні, абсолютно нічого
Дякую
Непідскажите чому горить датчик хола
катушка тоже как у вас
Друзья, задайте себе вопрос: "Что такое целесообразность или просто польза?"
А с корректором что сделал?
Октан корректор так и не подлючил
Заблокировал? Или просто так оставил
@@МаратТимергалиев-д3ф вакуумный корректор не подключен. А центробежный регулятор работает. В пластине центробежного регулятора переточил прорези, т.к. вращение трамблёра в обратную сторону, не так, как в авто. Т.е. грузики работают как и должно быть. В каком то видео я показываю, каким образом переделал трамблёр ВАЗ-2108
Спасибо сделал так же? Только с метками не понял. У меня только 2 метки. Одна риска и через несколько сантиметров 2 риски, 33 градуса нет. Выставил на слух, работает.
Редукторный стартер?
нет, с пускача ПД-10. С ЗАЗ стартер также подходит
Пожалуйста скажи откуда ти і можеш зробить мені таке
Я з Одеської області, смт.Саврань. тел 0677955447 Сергій. Якщо є питання - дзвони.
ЗВашого роя неполучиться н..уя.Один оборот двигателя Один оборотшестерня привода магнето.УД25 магнето привод через шестерни.
Ти впевнений, що пишеш?
Може в тебе і н...уя, я вже шість років, як їзджу)))
переделка магнеты на датчик холла th-cam.com/video/51vKWXw7kjM/w-d-xo.html
Много пыли