DUEL | MT-09 vs StreetTriple R : le meilleur du 3 cylindres !
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Triumph a réussi son retour sur le marché de la moto avec ses moteurs 3 cylindres; mais aujourd'hui Yamaha arrive sur ce terrain avec sa MT-09. Quelle est la plus rapide sur le 0-100 km/h ? La Streetriple va t'elle résister ou l'anglaise est-elle condamné à évoluer pour séduire encore. On avait vraiment envie de savoir. Vous aussi ? Alors suivez nous dans LE duel de cette fin d'année !
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
non non, le "faux"coté analogique du compteur est tout aussi séduisant voir même plus que le full analogique, qui n'aime pas voir son aiguille monter et descendre sur son affichage.....question de gout
Why MT-09 was used B-mode with 0-100?
Avec le temps (pluie) et le temps (entre beaucoup d'autres choses à faire..) nous n'avons pas eu les conditions optimum pour faire ce que nous aurions voulu, mais cela reste informatif et ce duel peu aider les futurs acheteurs de l'une ou l'autre moto qui ont du mal à ce décider.. Après on ne peut pas tout faire et on ne peux pas plaire tout le temps à tout le monde, mais on apprécie les critiques et idées constructives.
Merci content de savoir que cela intéresse certains d'entre vous : ) c'est un petit plus, pas une infos déterminante, mais cela permet d'avoir une valeur en plus au démarrage, surtout sur un comparatif.
Merci, il faut des critiques aussi pour avancer, tant que cela reste constructif il n'y a pas de souci : ) Mais les commentaires positifs sont super agréables a lire. Comme le compteur de la MT on ne peut pas plaire a tout le monde ; )
C'est bien d'avoir compris le sens de notre comparatif, et beaucoup de nos confrères papier on fait le même duel.. et pense la même chose.
Thanks for let us know what we should do, but we preferred to compare the R version. What is great with internet is that you can find many other videos talking about what you want ; ) cheers.
Merci, on apprécie effectivement le tb de la MT-09, mais cela reste subjectif (comme beaucoup de choses) mais c'est pas là que se fera la décision finale entre ces 2 motos, je pense.
Pour répondre à la question du comparo, il nous a paru plus pertinent de la comparer à la reine du marché des 3 cylindres, mais la comparer à la Brutal peut effectivement être aussi intéressant.
Thanks, those motorbikes are quite different even they are both triple cylinders. To resume quickly we can say that, the street is more easy and more "raced" than the Yamaha, and the MT is more fun and more brutal, little bit more difficult to drive than the Triumph. To know some more details, you need to learn french or wait some time for us to fully translate the video ; ) Cheers
Thanks ! I hope we'll have some time to translate it asap.
Cheers
Comme j'ai pu répondre précédemment faute de temps nous n'avons pas pu faire tout ce que nous aurions aimé faire. Mais les bonnes idées sont toujours bonnes à prendre. Merci.
check the credits at the end of the video. Cheers.
Effectivement ce sont 2 très bonnes moto, le choix, même pour nous, n'est pas évident. Elles ont vraiment chacune des qualités différentes.
(suite) Dans le sens où j'ai eu l'impression de faire beaucoup d'aller retour d'un modèle à l'autre. Que pensez-vous de détailler un modèle dans son ensemble et faire un bilan comparatif des deux en fin de vidéo ?
C'est dingue comme vous êtes arrivés à rendre le test des machines les plus fun de leur catégorie terriblement chiant.... Parler des crochets d'arrimage et de l'espace sous la selle pour des motos qui sont juste faites pour se tordre dans tous les sens c'est quand même fort
Pas d'accord, le compteur de la Mt 09 est dégueulasse.. Celui de la Street est bien meilleur avec une vraie aiguille de compte tour, un shiflight et une qualité de finition incomparable avec le petit losange bizaroide qui sert de compteur sur la Mt 09
Je suis d'accord, j'ai une mt09 mais je reste nostalgique du compte tour aiguille. Sinon, il est complet.
mais tu comprend c'est "moderne". Quelle blague. Rien de tel que les aiguilles !
Les compteurs analogiques c'est de l'arnaque, ils mettent les même sur tout les modèles de leur gamme mais font payer ça plus cher alors que ceux avec aiguilles demande du développement par modèles spécifiques et du design bien plus travaillés.
J'aime beaucoup vos essais, clair et détaillé, continuez! :)
super la vieille rupture sur le 0-100, on sent que les chiffres sont fiables
oui j'ai l'impression qu'elle a explosé le 0-100 bien plus vite la 09, et en même temps c'est normal vu la différence de couple...
obligé de rajouter des cm3 pour rivaliser avec la petite teigne anglaise car à jeu egal tout le monde meme mv agusta c'est fait deposer, ce que j'aime chez triumph c'est leur etat d'esprit un peu barré a l'image de ktm.les gars ils font un roadster et ils sont obligé d'y foutre un shiftlight et un chrono lol, c'est pas tres lisible ont s'en fout t'aura pas le temps de t'y attardé de toute façon...l'esprit café racer est toujours la et sa fait plaisir
Et pour le tb de la street le compte tour analogique est certes plus gros et à un shift-light mais malheureusement pour la Triumph il reste difficilement visible car il est très renfoncé et des gros cables passent devant.. alors que le Yamaha est très lisible, plus simple et sans reflets (car légèrement incliné).
Pour le 0-100, on essaye de faire des choses nouvelles et différente, on est désolé d'avoir essayé...
Excepté le fait que nous ayons apprécié le TB Yamaha (désolé encore une fois, ça reste subjectif après tout, mais si vous préférez des vidéos sans avis, on va s'y mettre et on va demander à nos journalistes de se contenter de lire le catalogue constructeur).
Enfin, et pour finir sur une note positive, si vous avez retenu une chose de bien dans faut pas hésiter à le dire non-plus.
Le seul truc qui m'a vraiment dérangé dans cette vidéo c'est la position des pieds de l'essayeur lol. Les pieds en canard sur une moto c'est déconseillé même si c'est confortable. Les appuis sont moins bons, donc moins de facilité à manier sa bécane. Et en plus si on mets beaucoup d'angle, la pointe du pied risque de toucher le sol et peut retourner votre pied... A bon entendeur ;)
OLALA les pieds en éventails et à moitié sur les cales pieds ! j'en connais des moniteurs qui gueuleraient ! :D
Haha je me suis dit pareil en me rappelant le mien qui me hurlait dans l'oreillette : "Tu mets encore une fois les pieds en canard tu descends !"
Hahaha, je passe mon permis en ce moment et on m'a bien fait comprendre : Pas de pieds en canard !!!!!
+Lassana Barry la même ^^
La speed est à 11.500 euros... la puissance n'est pas qu'un critère quand il faut acheter une moto.
Merci, mais nous avons préféré la comparer à la version R, mais si vous cherchez bien vous trouverez votre bonheur sur internet j'en suis sur ; )
Everything is worth a look as long as people do not have a narrow-minded.
J'aime beaucoup la MT-09..... Pas très très fan de l'optique de phare de la Triumph, on dirait qu'on a oublié une partie de carénage.... mais je comprend tout à fait pourquoi elle est si populaire, c'est une vraie machine de qualité !
Je me réjouis d'avoir la MT-09 dans mon garage un jour !
Merci ; )
Je regarde cette vidéo en 2019 et quelle réaction quand je vois les différences de prix depuis 2013...
Imagine en 2024 !
I gave up watching this video when i saw the 0-100 test.
MT09 in B-mode for a drag race ----- really?
Who would do that?
Anyone that has ridden an MT09 will know the difference in power and acceleration from A and Standard mode compared to B mode. Are the testers COMPLETE NOVICES, or having another agenda?
No, they are just testing for an normal use because no one is using the A mode in an normal use ;)
+Lucien ROY Thx ; )
+MOTOR LIVE
Really?
You say normal use, is to use the mode that gives the least amount of acceleration when in a drag race.
Go to your local drag strip and see ho many riders choose the B mode or rain modes on their bike when drag racing.
No-one using A mode in normal use. Where do you get this information?
I rarely ride in B mode. and either ride in Standard mode or A mode.
This is the same for everyone that i know that rides an Mt09.
Go to Mt09 owners forums and see how many people choose to always ride in B mode - i do not think you will find many - IF ANY AT ALL.
Why do people get re-flashes so that they can have A as their default mode.
Have you ever heard of a re-flash to make the bike default in B mode? I have not.
Why do people fit sports exhausts that give a few extra horse power - if they were already too scared to use the power available?
Yep fit a sports exhaust to give it more power but ride in B mode - wrong and you know it.
B mode is often referred to "rain" mode for riding in poor slippery conditions, the only time i have ever used B mode is when in heavy traffic or near speed radars so that i do not accelerate quickly. Does this not seem contradictory to how a reasonable 0-100 acceleration test should be? ( to use the mode that reduces acceleration the most). Of course it does and you know it.
The test could have at least been done using the standard mode that IS the default mode but no, - it was done in the mode that is designed to reduce acceleration.
Does that not seem contrary to a real test of "drag Race" type acceleration?
Of course it does - and you know it.
Can you identify one single time that a person choosing to race - or out perform another - in a drag race would choose to reduce the amount of power available on their motorcycle?
Of course not - that would be nonsensical.
Your words, quote, "normal use". Totally incorrect. The default mode of the bike is STANDARD MODE.
you need to actively select B mode if you choose to use it. so normal use is STANDARD MODE, that is undeniable. the test could have at least been done in standard mode.
Also a drag race - 1-100 test is not "Normal use" is it.
The test was flawed - just accept it.
@@johntractor9799 same here, only riding A or Std, B only during heavy rain or riding with sensitive wife.
Absurd in a 0-100 test. Specially versus a "R" version of the Triumph!
Le 0-100 avec la Triumph ce fais en moins de 3,5 sec si tu l'exécute bien...
J'ai personnellement beaucoup aimé le test du 0-100 km/h. C'est une donnée qu'on ne voit que trop peu en catégorie moto. Ça apporte certainement pas grand chose, mais moi ça m'intéresse de l'avoir. Qui plus est en condition réelle. Je suis juste un peu déçu (possédant exactement le même modèle de Streeple) de voir que 0.07s (british inside) en faveur de la Yamaha les séparent.
J'ai aimé ce comparatif dans son ensemble. Peut être pourriez-vous cloisonner plus les détails sur les modèles ?
Dans le sens ou c'est un comparatif on à voulu vous permettre de comparer chaque machine entre elles sur chaque points. Mais si ce n'est pas suffisamment compréhensible ou visible on va essayer d'améliorer ça à l'avenir : )
This seems to be such a high quality comparison, I just wish it was in English.
Bien bien ce comparo !!
Pour la prochaine, essayez avec LES 675 et la 1050 de chez Triumph svp !!
Peut-être quand une version SP de la Yam' voudra bien pointer le bout de son nez...
Please re upload with English subtitles.
Which is best?
Bon comparatif
Seul réserve sur le compteur je trouve comme meme qu un compte tour a aiguille est comme meme dans un esprit un peu plus sport mais a part il reste surtout plus lisible
Mais bon question de point de vue cela m avait deja choqué sur le zx10 avec ma s1000 plus de souci
joli comparo mais je comprend tjr pas pk on compare des 850 a des 675cm3.
autant la comparer a la Speed Triple pour avoir quasi le même écart de cylindrée.
J'ai eu le plaisir d'essayer les 2 motos et j'ai craqué pour la yam un moteur plus plein moins obliger de cravacher elle m'est livrer mardi prochain sinon tres bonne video
nice video...i dont speak French...just wondering what triple won the comparo?
Le test est plutot sympa, vous évitez de tomber dans l'erreur et faites souvent référence au fait qu'un joue pas vraiment dans la même cylindrée :) Par contre moi je prefère de loin les compte-tours analogiques, voir même le tout analogique. Le digital, surtout sur les RPM me donne des boutons et est souvent illisible.
Je voulais aussi savoir si ca n'aurait été pas plus judicieux de comparer la MT09 à la Brutale 800 ?
why use B mode testing 0-100 !?
AV3k000 because A-mode is too brutal
Le o à 100 sur la mT est réalisé avec le mode B..a savoir celui qui castre le moteur...lemode standard et mieux le mode A..aurait donné encore de bien meilleurs resultats..bref..un cuir neuf et des pieds en canards indiquent la competence et le savoir des "pros" du clip...
pas forcément, mode A trop violent, ça déleste direct=perte de perf.
MDR la course en mode B je suis mort
On s'en tape du mode B, la Street a 175cm cubes de moins donc je vous suggère de ne surtout pas la ramener car oui la street fait aussi bien avec moins bien sur papier (uniquement sur départ arrêté car bien sûr, pour tout le reste elle fait mieux ^^).
De plus on entend que le départ est moins bien réussi pour la Triumph
la street se japanise, n'importe quoi...
grave...
Excellent video and comparison, but my french lanuage skills suck so I don't understand...
Good job guys..
Nice background music...whats the song?
Based on their prices you should have compared the MT09 to the Street Triple, not the Street Triple R...
la mt09 est plus puissante, plus belle, et par dessus le marché moins cher ! merci yam!
Maybe even one comparing a Goldwing to a Panigale, who knows...
So who wins?
Si la MT-09 est un moulin a sensation, attendez de voir ce que fais les MV Agusta , sa arrache les bras!! est plus d'etre vachement plus belle que les autre modèle ( c'est mon avis ) MV Agusta = Motorcycle Art .. tout de même..
Pas le meme tarif aussi...
Je suis d'accord
je revient de l'essai de la mt09 et c'est commandé...
As tu essayé la MT09 avant de dire ça? Et tu la compares à quelle MV?
J'ai malheureusement pas eu la chance de tester la MT-09 mais c'est sans l'ombre d'un doute que cette machine est une valeur sûre concernant le rapport prix/performance/plaisir .
J'ai tester la MV brutale 675 / 800 / F3 ainsi que les street et speed triple et je possède une Brutale 1090RR mais comparant ce que les autres manufacturiers font, les MV sont sans doute les plus explosive , ligne de puissance un peu chaotique mais réellement violante à piloter :)) et la 1090 est la plus confortable de tout le lot de ce que j'ai pu tester ! Dispendieuse un brin mais réellement le top rapport puissance/plaisir/confort/beauté
En plus, fiable !
Comparo sympa mes pas tout a fait égale la yamaha a une cylindre plus élever pour commencer elle est plus lourd l affichage compteur est affreux comparer a la triumph qui lui donne bien plus envie de se mettre a sont guidon le seul point est que se sont 2 moto bien fini dans leur globalité et le design sera une question de gout pour ma part la triumph s’en hesiter
C'est quoi ce 0-100 km/h ??? Vous avez fait les bébé les gars, la triumph le fait en 3,5sec et la MT pareil en mode A, encore faudrait il sélectionner ce mode...
Impossible en mode la mt part en wheeling direct, donc perte de temps. On a essayé...
le devant de la moto est horrible et ne parlons pas de ce vieux compteur deporter vers la gauche et qui est poser 3 metre au dessus du guidon ou sinon le reste est beau
Not really, no. Some ideas are just a waste of time.
Pas très objectif ce teste hein... 😳😪
Mais quel horreur cette mt-09...
Elle est super moche la mt
Pas très objectif ce comparo..
Mt09 horrible