Ist Ebike ABS wirklich die Zukunft? 🚴♂️👀 🚴♀️Wir testen und vergleichen es!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
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ABS am Fahrrad ist doch nur teurer SchnickSchnack?
Wir haben uns zwei fast identische Entice 7.b Advance von Kalkhoff geschnappt und es in 4 verschiedenen Test für euch ausprobiert.
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Ihr hättet noch auf nasser Fahrbahn testen können. Ich persönlich brauche sowas nicht, aber gerade für Berufspendler etc. die bei jedem Wetter unterwegs sind (auch bei Glätte) könnte es ein gutes Feature sein. Haben ist in dem Fall einfach besser aus brauchen. Aber kostet natürlich auch...
Beim Glatteis die Reifen sind entscheidend und ohne Spikes bringen nichts beim abbremsen ob das Rad mit ABS Bremsen oder nicht
@@ulfarsbikejourney Glätte muss nicht immer volles Eis sein. Auch stellenweise leister Frost war gemeint. Ebenfalls Laub im Herbst oder ähnliche Situationen wo glatte Farbahnen entstehen können.
Das ganze Geschwätz von wegen „brauch ich nicht“ gab es auch in der Motorradszene. Der einzige Vorteil beim Rad ist, dass die Unfälle in der Regel glimpflicher ablaufen, wenn das Vorderrad auf Block geht. Wer denkt er hätte sein Rad im Griff notwendigen Bremsmanövern im „Affekt“, irrt sich in der Regel.
Glätte sind für Einspurer ne prima Idee!
...Grüsse gehrn raus an Kim...den Radel Doc vermisse ich schon...denke aber das Du für Dich richtig enschieden hast..schön Dich trotzdem ab und an hier zu sehen...✌️
irgendwie scheint mit der Bremsweg extrem lang zu sein. Ich hab zwar ein MTB Ebike aber da ist der Bremsweg nicht mal halb so lang. Habt ihr die Bremsen sind vorher eingebremst? Dann wäre der Test sinnlos
Der Bremsweg wird, analog zum Auto sicher nicht kürzer werden, weil eben dafür ABS nicht gebaut ist.
Dazu bräuchte man dann ein EBS, wie es im Auto verbaut ist, und damit auch eine Menge Hardware - Sensoren Aktor,en Steuergerät(e), Druckerzeugung, Stromversorgung ... noch mehr elektrische Verbraucher ... und damit auch Wartung und Pflege.
Der Vorteil von ABS ist eben das Rollen des Rades und damit die Lenkbarkeit aus einer gefährlichen Situation heraus.
ABS gibt es seit 1966 im Auto ... und seit 1978 etwas flächendeckender durch den W116 von Mercedes ... und trotzdem scheint es immer noch die Vorstellung zu geben, dass ABS den Bremsweg verkürzt. Irgendwie ist das auch so eine Spinat-Geschichte, die nicht mehr aus der Welt zu schaffen ist.
Das liegt daran, dass die getesteten Bikes kein ABS Trail Modus habe. Ein EMTB mit ABS hat den Trail Modus und der ist viel aggressiver und da kommt kaum jemand ran den Bremsweg manuell kürzer zu gestalten.
Wann brauche ich die ganzen Helferlein.? Wenn ich müde bin, wenn ich nicht fit bin, dann, wenn meine Reaktion nicht mehr da ist, dann brauche ich das ABS. Gruß aus Wegberg
Schönes Video, Stefan, nett, kompetent... würde dort kaufen vG Bernhard
Also Ihr habt vergessen, dass bei einer Schreckbremsung z. B. Bei Überschlag übers Vorderrad. Ich habe ein CUBE Stereo Hybrid 140 und das ist das beste was es gibt, egal was für ein Untergrund ist man kann immer voll reinhalten. Das funktioniert 1A. Jetzt müsste das Hinterrad auch noch mit ABS geben.💪🚀🚀
Ja, das Rad bin ich bereits probegefahren. Ganz geil vor allem wenn man mit 50 Sachen einen Kiesweg runterbrettert und um die Kurven kommen muss.
ABS ist schon sinnvoll beim Bremsen in Kurven vor allem auf losem Untergrund.
Aber 500€ zusätzliche Kosten? Ob die Leute für so wenig zusätzliche Sicherheit soviel zusätzlich ausgeben werden ist die Frage.
Dazu kommt noch, das bei sooo hochpreisigen Bikes das Geld lockerer in der Tasche ist, als bei niederpreisigen Bikes.
Außerdem.........
Warum sprecht ihr immer von E-Bikes?
Sind E-Bikes nicht laut technischer Deklaration Bikes mit elektrischer Unterstützung bei denen man auch ohne zu treten fahren kann???
Pedelec bis 25km/h Unterstützung......also mit treten.
S-Pedelec bis 45km/h Unterstützung......also auch nur mit treten.
An anderen Rädern sind es nur ca. 200 € Unterschied. Abhängig vom Fahrradhersteller kann der Aufpreis unterschiedlich ausfallen. Bei CUBE bin ich da zum Beispiel fündig geworden.
Das Fazit ist meiner Ansicht nach sehr gut.
Wenn ABS unerfahrenen oder ängstlichen Radfahrer:innen die Angst vor der Benutzung der Vorderradbremse nimmt, hat sich das ABS schon gelohnt.
Viele Menschen haben ja auch Angst vor einem Überschlag durch eine zu starke Bremsung des Vorderrades, aber ich glaube kaum, dass das bei Alltagsräder überhaupt noch geht ... jedenfalls blockiert bei mir eher das Vorderrad.
Die Ansichten zu Lastenrädern teile ich ebenfalls, wenn das Vorderrad blockiert werden sie "sehr komisch" und sind schwierig wieder einzufangen.
Ich persönlich kaufe ABS aber erst, wenn auch das Hinterrad davon kontrolliert wird, denn das blockiert ja viel, viel schneller ... Das kommt dann in Version 3.0. Und Version 4.0 ist dann endlich ESP, denn die Sensorik (Beschleunigung, Neigung, Gieren) dafür ist heutzutage so billig geworden, dass es einfach nur jemand machen muss. Rechenleistung dafür sollte es in jedem E-Bike genug geben.
Geht das ABS auch wenn das System auf Null ist?
solange das System an ist, ist die Funktion da.
Man könnte die Pedale waagerecht starr machen. Die Geschwindigkeit könnte man über eine Art „Drehgriff“ am Lenker regeln.
Sowas ähnliches hab ich mir auch gedacht. So langsam hab ich bei vielen E-Bikes das Gefühl, dass das Eticket "Fahrrad" nur noch dafür da ist, um Prüfbescheinigung/Führerscheinpflicht zu vermeiden.
Weiß jemand ob man bei einem ebike mit Abs die Bremsleitungen der Hebel von links nach rechts tauschen kann? Wir haben das schon öfter für Kunden gemacht die vom Motorrad kamen wo mit dem rechten Bremshebel die Vorderradbremse betätigt wird. Ich hab diesbezüglich mal bei Bosch und bei rieße&müller angerufen und beide haben mir nur sagen können das sie es nicht machen würden... Die Frage ist nur warum, weil die Hebel ja identisch sind?🤔😅
zum einen, wieso sollte das nicht möglich sein, den Wunsch/Auftrag würde ich mir allerdings als Werkstatt explicit vom Kunden bestätigen lassen, denn setzt sich ein anderer auf so ein umgerüstetes Bike, wo er im schlimmsten Fall das Teil hinlegt und schwere gesundheitliche Folgen davon trägt, ohne von der Umrüstung gewußt zu haben, ja dann wird´s eng!
zum anderen, auf meinem Motorrad habe ich schon einiges über 200.000 KM, bin auch leidenschaftlicher Radler, BIO, Renn, E, aktuell auf dem E 12500 Km, bin ich noch nie auf den Gedanken gekommen, dies umzurüsten, da muss man sich doch im klaren sein, sitz ich auf dem Motorrad, oder auf einem Fahrrad!?
....ich rüste ja auch mein Auto nicht um, nur weil ich auch noch Motorrad fahre!?
aber, das sind nur meine Gedanken, jeder darf wie er will und kann, ist doch klar!
@@mfglf6771 das Problem besteht eher darin das der Händler der so etwas umbaut als Hersteller des Rades gilt. Wenn also der Kunde sich verbremst und nen Unfall baut, haftet der Händler, egal was der Kunde unterschrieben hat😅
noch ein Grund mehr, da die Finger weg zu lassen! .....für mich stellt sich eher die Frage, wenn Kunden ohne gesundheitliche und geistige Defizite, mit der Norm nicht zurecht kommen, und solche Umbauten wollen, ob die überhaupt in der Lage sind "als Motoradfahrer - ein Fahrrad zu Fahren"???😳@@MetalTiger88
@@mfglf6771 Jahrzehnte lang war bei allen Zweirädern die Vorderradbremse Rechts, erst als es dann ohne Rücktritt los ging hat man das irgendwann geändert. Was soll der Blödsinn. Rücktritt gibt es ja teilweise immer noch in neu, wo ist da eigentlich die Vorderradbremse?
Kleiner Tipp für Leute die mehr vorne bremsen wollen aber wegen der Gewohnheit mehr hinten bremsen (wie bei mir) bremsleitung Tauschen hat mir geholfen
Topmodel und Tektrobremse? Irgendwie passt das nicht so ganz zusammen sorry.
tektro hat einen großen Fortschritt gemacht die letzten Jahre. Ist nicht mehr der Billigheimer.
Seit ich mein biobike habe bremse ich immer in gefahrensituationen ruckartig hintereinander um ein abs zu simulieren und schneller anhalten zu können, abs ist immer und überall wichtig und somit nötig!!! Mfg wrongdog
noch besser funktioniert es mit Rücktritt-Bremsen (hab an einem e-bike) wenn man nicht rückartig auf die Pedale tritt ist das hinterrad Rad nicht blockiert. Mit rollen-bremsen ist es fast genau so
@@ulfarsbikejourney schon möglich, kenne mich mit deinen erfahrungen nicht aus, aber ist doch geil wenns funzt👍🤘😎🤘👍 ich bin hobbydenker/tüftler und habe sogar schon eine manuelle also elektronikfreie und somit ressourcen schonende abs-umsetzung im kopf die jedes billigfahrrad auch billigst haben könnte, nur wo hinwenden um es in cad-firmen genau berechnen und an produzenten zu vergeben🤷??? Muss man ja heute schon als zeichnung rechtlich absichern wenn man selber keine prototypen bauen und bauen lassen kann um nicht was preis zu geben was andere fremde dann schneller für sich schützen lassen, spitzel gibts ja überall heute, leider 🤯😩!! Mfg
Als nächstes kommt dann wahrscheinlich der elektronische Spurassistent hinzu... ;-)
Besser noch ACC. Dann hängt man sich an den Vordermann an.
Ich frage mich wieso ein Fahrrad so viel kostet wie ein Motorrad?
Weil es Kunden gibt, die so viel geld dafür bezahlen? 😎
Als Erstes setzt man keinen Verkäufer aufs Rad, unglaubwürdig.
Das ist ein Kanal von Vitbikes! Die machen im Bikebusiness. Habe ich von einem Insider gehört...
Ich würde den Test so werten, daß der erfahrene Biker besser noch ein paar Jahre mit ABS warten sollte.
Die ersten Motorrad-ABSse waren auch so, daß sie bei guten Bedingungen dem Fahrer eher reinpfuschten. Und für echte Glätte sprachen sie eh nicht fein genug an.
In meinem Auto ist das ABS in vielen Jahren bislang nur einmal hinzu gekommen - das war bei Vollbremsung vor einem Stau. Ansonsten ging es auch bei Schnee mit Gefühl so, daß kein ABS gebraucht wurde - und sich auch keines einmischte, wo es nicht gebraucht worden wäre.
Fahrer, die hier in den Kommentaren erklären, sie würden zur "Simulation" die Bremse immer auf und zu machen, sollten allerdings schon jetzt den Kauf erwägen. Diese Form der "Stotterbremse" war physikalisch schon immer Humbug. Gute Fahrer waren auf trockener Straße früher deshalb dem ABS überlegen (und sind auch heute da noch kaum schlechter), weil sie mit Gefühl an der Blockierbremse vorbeischrammen und allenfalls 1-2mal pro Bremsung korrigieren.
Ich bremse auch hauptsächlich mit der Hinterbremse, obwohl ich ein guter Fahrer bin (keine Ahnung warum ich das mache).. aber immer wenn ich die vordere benutze ist das soooo anders
Bei mir genau umgekehrt. Die hintere Bremse nutze ich fast nie.
ne sowas brauche ich definitiv nicht, den je technisch komplizierter wird es desto schlechter für Endbenutzer. Und leider das ganze bewegt sich in die Richtung wie in Autoindustrie. Bald um etwas am Fahrrad zu ändern muss man den zum Testcomputer anschließen....ich will immer noch die Bremsbelege selbst wechseln zu können und nicht jedes mal mein Fahrrad ins Servicezentrum zu schleppen. Auch Kostenfaktor spielt hier natürlich eine Rolle.
So kompliziert ist die Technik ansich nicht. Das Problem ist ehr das die meisten Menschen trotz immer größerer Technik Abhängigkeit im Alltag, zunehmen weniger technisches Grundwissen haben. Es fehlt das Interesse sich mit der Technologie des Alltags zu beschäftigen, und oft wird Grund lagen Verständnis durch dummes auswendig lernen ersetzt.
Der Bremsweg beider Räder ist für meinen Geschmack schon abartig lang. Der Test zeigt einerseits gut warum man immer beide Bremsen nutzen soll, andererseits ist der Bremsweg selbst für vorne only recht lang. Mal zum vergleich, mein eMTB hat einen Anhalteweg aus 25 kmh von knapp 2,6m bei ca. 120Kg
Guter Test nur wo bleibt der Markus? ER fehlt einfach.
nicolaas, ich habe dir das schon unter einen anderen Kommentar von dir geschrieben. Markus hat viel Anderes zu tun. Wir sind nicht mehr der kleine Fahrradladen. Da gibts mittlerweile mehr zu tun.
@@vitbikes Sorry ich hänge trotzdem an ihm. Dies darf er ruhig wissen. Er hat wie kein Anderer von euch das Bild nach Aussen von Vitbikes geprägt.
ABS macht bei älteren Rad Fahrern ggfs Sinn. Aber ansonsten ist es etwas was wieder kaputt gehen kann. Mich würde mal interessieren für welche Laufleistung die E Motoren konzipiert sind. Teilweise brauchen die Bosch Motoren schon nach 10 tsd km eine Revision. Das ist einfach nur lächerlich.
Stimme ich fast zu: ABS macht bei ungeübten Fahrern Sinn. Sehe oft Menschen, die gerade mal geradeaus fahren können, aber schon mit Kurven vollkommen überfordert sind. Unabhängig vom Alter. Gefahrenbremsungen möchte ich da nicht sehen müssen.
Wahnsinn,
für 5799 Euro kaufe ich mir ein neues Moped mit ABS.
Für ein Fahrrad völlig übertriebener Preis, ehrlich.
Sonnige Grüße
www.youtube.com/@datennomade
Thomas
Warum erinnert mich der Name Kim immer an Kim Possible?
..also ich glaube für jemanden der viel fährt und sein Rad gut kennt der braucht kein ABS .... immer mit dem Kopf bei der Sache ,vorrausschauend fahren ...Anfänger rate ich evtl langsam mit dem Rad vertraut machen ,dann denke ich ist man gut aufgestellt ...Helm bitte nicht vergessen...
Wo ist eigentlich Tobi ?. Was macht er 🤔
Tobi ist schon lange nicht mehr bei uns, er ist Meister und arbeitet bei einem Verein in München - Dynamo e.V.
@@vitbikes
👍 Er war gut.
Sollte bei einer Vollbremsung nicht das Rad blockieren??? Dann könnte man ohne ABS definitiv NICHT mehr lenken, denn genau dafür ist ja das ABS da!!!
nein ABS heißt Anti-Blockier-System. Es soll Bremsen, dann wieder aufmachen. Daher soll ja ein Wegrutschen und nicht mehr kontrollierbares Rad vermieden werden.
Wenn das Laufrad blockiert hat man beim Vorderrad die Wahl zwischen über den Lenker auf die Fresse zu hageln oder unkontrolliert über das rutschende Vorderrad in ein Hindrnis zu knallen ... "Pest oder Cholera, wie hätten Sie´s denn gern?" ist dann die Fragestellung. Ja, das mit dem Lenken ist auch beim Bio- oder E-Radl sinnvoll. Eher aber beim E-Radl, weil hier auch ungeübte Nutzer ganz schnell - im Wortsinn - in Geschwindigkeitsbereiche vorstoßen, bei denen eigentlich eine gewisse Fahrfähigkeit und Fahrsicherheit zwingend notwendig wäre.
Tektro gegen magura 🙈
Warum nicht v-brake 🤔 einfacher, leichter und billiger. Okay, für's Tourenrad.
Finde es relativ Quatsch
Das Bremsen war extrem unmotiviert aus einem sehr übersichtlichen Tempo…
Beim MTB möchte ich keinen zweiten Regelkreis, der mit mir konkurriert.
ABS am Fahrrad, was für ein Riesen Schwachsinn
😂 wer zu blöd ist zu Bremsen braucht ABS 😂[Update hab jetzt auch malprobiert Bleib bei der Meinung fühlt sich an ob man kein druckpunkt hat 19.08.23 ]