Good professional job! People wont usually even imagine how much experience skill and time is needed to fix things the right way. And what's actually scary, lot of bicycle services wont care about doing the service the right way. It was nice watching you, you got new subscriber :)
I have the skills and knowledge for wheel lacing , but it is difficult when you have hand fractures , scaffoid , carpal tunnel . Wheel lacing tires me out quickly , and I charge clients free labour as the bicycle industry is damaged by inflation and people are cash poor .
A little hint from my side. A single-size spoke key with an appropriate finger support and a 3-side nipple grip (ex. TB-SW20) would make this job way more pleasant for you. Those "universal" wrenches make your fingers sore quickly and with a higher tension range there is risk of rounding the nipple.
I do find getting my attention and my left to right lined out so there's no wobble at all in my Hoops but I don't have as much success trying to get the Hops out period any suggestions
As usual, another excellent video. 👍😎 I have a wheel that's in need of truing. I am going to be watching this video several times to figure out how to true my wheels. Thanks for showing me how 🚴
To see if the wheel is centered, you don't really need that additionnal tool. Just reverse the wheel left/right in the truing stand, no ? I don't remember seing you centering the wheel left/right afterwards. I'm also doubtfull about the evenness of the spokes tension at the end. (Other people commented about up/down fault but I couldn't see anything meaningfull)
Never measure the spoke tension when the tire is on the wheel, because the tire pressure compresses the rim, so the spoke tension can be up to 20% lower, but this is necessary. This is very important for wheel distortion, if it is too tight the spoke will break.
@@claudej8805We don't know this, but he doesn't know either, he just thinks he knows. ;) 1 Mistake: The spoke tension must be measured without the tyre! 2. Mistake: Etalon side always the right side on the rear wheel!
@@zoltankrupanszky5265He and I know. How the spokes wobble at the start...To be clear, what you wrote is basicely true. But never measure the spoke tension when the tire is on the wheel is excessive, measure with a pinch of salt rather.
Raz w życiu po wypadku, a było to tysiąc la temu, miałem obręcz i szprychy luzem w ręku i robiłem co mogłem na czuja z pomocą T klucza i marzeniem, że się uda. Po pierwszej przejażdzce straciłem dwie szprychy i o dziwo obręcz trzymała się tip top więc ... 😆
it's little easy to make the wheel's balances(lateral, radial). but the very important thing is consistency of the right wheel shape. if the spoke tension doesn't even, then the wheel shape should be spoiled within a relatively short time
Kolejny super filmik🙆👍👌 Teraz to ten rower będzie sam niewiarygodnie dobrze jechał, zwlaszcza w zakrętach. (O ile szerokość obręczy jest dobrze dobrana do szerokości opony.) Bardzo bym chciał, żeby ktoś z takim podejściem, pojęciem i UMIEJĘTNOŚCIAMI, zajął się tak wszystkimi moimi kołami. Pozdrawiam 🙋
I had always wondered how to adjust my wheel. Nice to see you cover a large range of mechanical issues in your chanel. What tool did you use btw? Wanted a tool to adjust spoke tension that would be cheaper than the expensive park tool one. Thank you and god bless
Thank you for your comment and views. Superb and aligator tools are quite good and cheaper than parktul, maybe you can find something from local manufacturers
8:34 what is the point of using the wood stick and applying movements on the spokes ? It seems to me it is to make the crossing point of each pair of spokes more near the center of the wheel .. but I don’t know if I’m guessing correctly nor what it is meant for
This is done in order to “seat” the spokes, if you do not do this, then after riding, the tension of the spokes may weaken, because the spokes will sit down naturally😁
Ich frage mich, ob jede Werkstatt es perfekt genau bei jedem einzelnen Fahrrad nimmt, oder ob um Zeit zu sparen, die Acht nur grob rausgespannt wirkt und darauf baut, dass der Kunde es nicht merken wird?
Ich frage mich, ob jede Werkstatt es perfekt genau bei jedem einzelnen Fahrrad nimmt, oder ob um Zeit zu sparen, die Acht nur grob rausgespannt wirkt und darauf baut, dass der Kunde es nicht merken wird?
Das kommt drauf an wieviel du bezahlst. So eine Arbeit in dieser Perfektion dauert sicherlich 30-45 Minuten pro Rad, wenn du bereit bist 100 Euro fürs Zentrieren zweier Laufräder auszugeben findest du einen passenden Radladen. Wenn du meinst das dir für nen 10er jemand eine Acht rauszieht wird das Ergebnis ein anderes sein.
You don't need a tensioner for every spoke... Pluck them like a guitar... Take a piece of 2" wide reflector tape and place it opposite the valve, on the rim, so both sides of wheel have a reflector...👍
I have the following problem with the rear wheel of my bicycle. The spokes on the right side (the side with the gears) are much more tensioned than those on the left side. In fact, what I meant to say is that the spokes on the left side have quite low tension, while the spokes on the right side have too much tension. This happens even though the wheel is centered in the middle of the frame. I can't figure out what is the problem.
I have a problem in my gear it's not shifting when I open the shifter and remove the it stuck when I finally open my wire it is destroyed inside the cable and mistakely open all parts of the shifter
Would be nice if there was a little explanation of what you are doing... watching someone do something is cool and all, but being told WHY they are doing it would go a long way to actually teaching someone something rather than just "showing off".
evenly tightened spokes are just a happy side effect, the wheel must be straight left and right and up and down and in the middle. you didn't align the wheel up down
Unfortunately, it is not always possible to correct such a deformation (we call it an egg 😊), since the spokes in these places need to be tightened more and they can burst while riding, so it is better to leave a slight deformation but the wheel will be evenly tensioned
@@NiceBikeService you didn't even try and you had to tighten a few spokes and maybe loosen some, it's always easier to pull in the protrusion if it's a really awkward situation you can use a hammer and a board to hit while it's leaning against the wheel
Je ne sais pas retendre les rayons d'une roue c'est pas du tout évident de plus je n'ai pas le matériel, j'ai 2 jeux de roues que je peux alterner, j'ai un jeu à rayons classiques et un jeu à rayons plats et je dirais que les problèmes de rous voilées sont plus importants avec les rayons plats et j'aurais cru le contraire, je ne sais même pas régler les vitesses indexées je le fais faire, actuellement je roule sur un seul pignon le plus dur, mais pour démarrer,passer des pentes c'est pas drôle, c'est comme ci en auto vous abordiez une côte en 5 eme le moteur va peiner et bien c'est pareil en vélo mais le moteur c'est vous, par contre depuis que je le laisse comme cela je transforme mes jambes en vérin, bon j'ai rdv cette semaine mais je vais essayer au maximum de garder cette méthode c'est efficace
Cherche Bleau UP sur TH-cam, il y a un tuto détaillé en français. La technique pour les roues, en gros, c'est de mettre par exemple deux rizlan de chaque côté (ou de le faire avec les patins si le vélo a des patins). Quand ça touche d'un côté, tu tends les rayons autour de la zone où ça touche du côté opposé (pour ramener la jante de l'autre côté (si ça touche à droite, tu sers à gauche) et pour équilibrer, tu peux détendre un peu ceux du côté où ça touche (côté droit dans mon exemple). Le mieux, c'est d'avoir un appareil pour mesurer la tension. Comme le mieux, c'est d'avoir une tension uniforme, tu remets tous les rayons à la même tension, ce qui va complètement déséquilibrer la roue, puis tu corriges petit à petit et à la fin, tu essaies d'avoir une tension approchante sur chaque rayon.. Après sinon, Decathlon le fait pour 20 € la roue. J'avais quelques rayons qui faisait du bruit en danseuse sur ma roue avant donc je les ai resserés et après, j'ai du dévoiler un peu car la roue n'était plus équilibré et le disque frottait par endroit. En retouchant les endroits où ça frottait, j'ai pu faire en sorte que le disque ne frotte plus, comme avant. En soit, ce n'est pas compliqué, même si c'est mieux avec l'outil adéquat (on en trouve des simples à 90 € sur amazon, j'en acheterai un sous peu pour vérifier complètement mes roues cet hiver, là j'ai juste corrigé vite fait car j'ai encore besoin du vélo régulièrement et que je ne peux pas le bloquer une semaine pour l'instant), une fois qu'on a compris le principe, c'est seulement une question de minutie et de patience.
@@HieiTF76 merci très sincèrement, j'ai noté les coordonnées que vous m'avez donné, avant dans ma ville et tout a proximité il y avait deux excellents vendeurs mais surtout réparateurs de vélos ces deux commerces ( cause retraite ) ont été repris, mais plus rien à voir des gens qui cherchent surtout à vendre, c'est un peu comme tout les commerces, le fric surtout le fric avec un minimum de travail. Il y a un peu plus de deux ans j'ai donné mon vélo pour une révision générale à un artisan à 3 kms de chez moi, il a changé la chambre à air arrière ( je ne sais pas pourquoi ? ) Facture 100€ et je ne sais vraiment pas ce qu'il a fait, resserrer des trucs par ci par là bref du vent et justement j'avais demandé pour dévoiler les roues...bon pas triste. Pour Decathlon autant l'atelier vélo était sérieux il y a quelques années autant il est devenu sans sérieux, ce n'est peut être pas général mais dans cette ville c'est ainsi, en tout état de cause merci encore pour vos informations.
Misleading video title to actual content. Watching a long boring process of fine truing wheels is not everyone cup of tea because of the effort involved. Don't need to watch a video like this. Servicing the bearings, more psi in tyres are more than simple enough tips to make your wheels faster and not spending ages truing a wheel.
Don't pay attention to the title😸. Videos about wheel alignment are boring, as the process of wheel alignment is difficult to convey in short passages, but such videos are also interesting to people
hola....,queria decir algo ,en q si tambien usas una llanta q no tiene cocadas ,seria mejor ya q ayuda aumentar la velocidad,me dado cuenta q si usas llantas de cocada asi sea peqpueño mediano ,reduce tu velocidad,asi sea llendo en auto pista o por una carretera igual no ayuda en nada ,la llanta tiene q ser lisa ,y las llantas son un poco medio ancho....
It's not 2 mm that we need to measure, but the difference between the thickness of the new disc and the worn disc, and our caliper has a rather significant error
![สักวันฉันจะหายดี - INK WARUNTORN [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/qyKVXta1vVY/mqdefault.jpg)
Good professional job! People wont usually even imagine how much experience skill and time is needed to fix things the right way. And what's actually scary, lot of bicycle services wont care about doing the service the right way.
It was nice watching you, you got new subscriber :)
Excellent video. The perfect way to illustrate how to true a wheel. Thank you.
The wheel truing master. It's still a skill I need to learn. Thank you for sharing.
Thank you for your comment. A friend of mine had an old unwanted wheel and used it to practice spoke tensioning and wheel alignment
I have the skills and knowledge for wheel lacing , but it is difficult when you have hand fractures , scaffoid , carpal tunnel . Wheel lacing tires me out quickly , and I charge clients free labour as the bicycle industry is damaged by inflation and people are cash poor .
Best alignment video out there period.
It ain’t rocket science 😂 just use a standard spoke tensioner and make sure spokes ain’t to tight or loose 😂
Skvělé, výborná trpělivost a přesnost.👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏Škoda ,že jsi tak daleko, hned bych si k tobě dal jedno kolo vyladit.
Děkujeme za váš komentář. Myslím, že ve vašem městě je mnoho dobrých workshopů.
A little hint from my side. A single-size spoke key with an appropriate finger support and a 3-side nipple grip (ex. TB-SW20) would make this job way more pleasant for you. Those "universal" wrenches make your fingers sore quickly and with a higher tension range there is risk of rounding the nipple.
Dans la ville de Kyiv en Ukraine😸
@@NiceBikeService?
also learned this the hard way 😅
Yes a single size spoke wrench makes a world of difference.
I do find getting my attention and my left to right lined out so there's no wobble at all in my Hoops but I don't have as much success trying to get the Hops out period any suggestions
Fantastic Job done. Southwest Germany is waving a Hand 💯👍🙋♂
Thank you for your comment. Greetings from Ukraine😸👋
As usual, another excellent video. 👍😎 I have a wheel that's in need of truing. I am going to be watching this video several times to figure out how to true my wheels. Thanks for showing me how 🚴
Thanks for the comment. Before you start, look for the theoretical part of how to do it😁
I believe that park tool on their channel has a video on it.
Buen video, pero estaría genial si explicaras lo que vas haciendo.
Oe carnal excelente tu video ,. Aprendi mucho de como enderezar rines.
En el país donde Yo vivo, se realiza la tensión de radios, se hace sin la cubierta. Gracias saludos Alfredo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
¡gracias por el consejo ! 😘
В моей стране это делают просто газами и руками.
❤festigkeit und saubere Zentrierung ist die Nr.1 beim Laufrad.
Vielen Dank für Ihr Feedback! 😘
Po tak wykonanej naprawie koła będą prostsze niż nowe z fabryki :)
Dziękujemy za opinię! 😘
I typically de-stress the wheel by laying flat in a surface and apply force the opposite sides with my hands and weight of body.
素晴らしい手際の良さ！
Great job. Did inside rim as well!! Nee liner
😉✊
Fantastic tools! 🦾
Thank you for your feedback! 😘
Use a calibrator for the tuning stand first, it will save you from doing unnecessary actions.
Parabéns! Belo trabalho!
바퀴는 굴러 갈수있으면 달리는데 문제 없어요.✋원위치 시키고 휴식을취하는것이👍👍👍👍👍
To see if the wheel is centered, you don't really need that additionnal tool.
Just reverse the wheel left/right in the truing stand, no ?
I don't remember seing you centering the wheel left/right afterwards.
I'm also doubtfull about the evenness of the spokes tension at the end.
(Other people commented about up/down fault but I couldn't see anything meaningfull)
Great job! 👌🏼
❤❤❤
Never measure the spoke tension when the tire is on the wheel, because the tire pressure compresses the rim, so the spoke tension can be up to 20% lower, but this is necessary. This is very important for wheel distortion, if it is too tight the spoke will break.
An interesting observation, I'll have to check it out.
Either way, tension was too low at the start
@@claudej8805We don't know this, but he doesn't know either, he just thinks he knows. ;) 1 Mistake: The spoke tension must be measured without the tyre! 2. Mistake: Etalon side always the right side on the rear wheel!
@@zoltankrupanszky5265He and I know. How the spokes wobble at the start...To be clear, what you wrote is basicely true. But never measure the spoke tension when the tire is on the wheel is excessive, measure with a pinch of salt rather.
Raz w życiu po wypadku, a było to tysiąc la temu, miałem obręcz i szprychy luzem w ręku i robiłem co mogłem na czuja z pomocą T klucza i marzeniem, że się uda. Po pierwszej przejażdzce straciłem dwie szprychy i o dziwo obręcz trzymała się tip top więc ... 😆
Dzięki za ciekawą historię😊
it's little easy to make the wheel's balances(lateral, radial). but the very important thing is consistency of the right wheel shape.
if the spoke tension doesn't even, then the wheel shape should be spoiled within a relatively short time
Hola. Excelente video ! Solo una consulta, donde se puede conseguir esa tabla de tensión de rayos que se muestra en min 0:33?
Gracias
👍👍精益求精，好手艺！
Good Job. I wonder where you got this small size (4mm?) wrench you used to do the fine adjustments?
Thank you for your comment. It's a spoke wrench, parktool, superB and other bike tool manufacturers make them. Look for it in online bike shops
Kolejny super filmik🙆👍👌 Teraz to ten rower będzie sam niewiarygodnie dobrze jechał, zwlaszcza w zakrętach. (O ile szerokość obręczy jest dobrze dobrana do szerokości opony.)
Bardzo bym chciał, żeby ktoś z takim podejściem, pojęciem i UMIEJĘTNOŚCIAMI, zajął się tak wszystkimi moimi kołami.
Pozdrawiam 🙋
Dziękujemy za opinię! 😘
Proszę powiedzieć gdzie masz Serwis.
Chętnie oddam swojego Treka do Ciebie @@NiceBikeService
Hello, thanks for sharing!
Thank you for your feedback! 😘
Quedó con un salto 😊
Pero sólo una vez 😸
I had always wondered how to adjust my wheel. Nice to see you cover a large range of mechanical issues in your chanel. What tool did you use btw? Wanted a tool to adjust spoke tension that would be cheaper than the expensive park tool one. Thank you and god bless
Thank you for your comment and views. Superb and aligator tools are quite good and cheaper than parktul, maybe you can find something from local manufacturers
@@NiceBikeService thank you so very much. I live in belize so i always need to order stuff from amazon. Keep up the good job.
معلومات جيدة ❤
شكرًا لك على ملاحظاتك! 😘
Muito bom, parabéns pelo serviço! Qual a marca desse calibrador digital por gentileza? Att Bazoti de SP-Brasil
Obrigado pelo seu comentário. Bem-vindo ao nosso canal. O calibrador é fabricado pela superB, não sei se estão disponíveis no seu país
Well done, as always.
glad to be of service! thanks for your feedback 😘
Beste, als je dit spaak meettoestel koopt is er dan ook een tabel voor de spanning van elke spaak bijgeleverd of vind je dit online?
perfect. nice.
glad to be of service! thanks for your feedback 😘
Tu devrais faire ça avec un comparateur car là le réglage c’est surtout à l’oeil
Je pense que cette méthode est tout à fait suffisante pour les roues de bicyclettes
Thank you for this video
😻
If u dont have a truing stand, you can use a zip tie..
How many years or kilometers do you have to do this alignment repair?
Nice Work..
Thank you for your feedback! 😘
яка краса!
Дякую!😊
Tem como vc fazer um video enraiando o aro da bike.
Se a jante de alumínio estiver muito deformada ou rachada, já não pode ser reparada, apenas substituída
Practice makes perfect
thank you for your comment! 😘
Cool !!! 😎👍
thank you👋😸👍
Nice bro 🇲🇦👏
Thank you for your feedback! 😘
8:34 what is the point of using the wood stick and applying movements on the spokes ? It seems to me it is to make the crossing point of each pair of spokes more near the center of the wheel .. but I don’t know if I’m guessing correctly nor what it is meant for
This is done in order to “seat” the spokes, if you do not do this, then after riding, the tension of the spokes may weaken, because the spokes will sit down naturally😁
Thanks.
Thank you for your feedback! 😘
Ich frage mich, ob jede Werkstatt es perfekt genau bei jedem einzelnen Fahrrad nimmt, oder ob um Zeit zu sparen, die Acht nur grob rausgespannt wirkt und darauf baut, dass der Kunde es nicht merken wird?
Ich frage mich, ob jede Werkstatt es perfekt genau bei jedem einzelnen Fahrrad nimmt, oder ob um Zeit zu sparen, die Acht nur grob rausgespannt wirkt und darauf baut, dass der Kunde es nicht merken wird?
Das kommt drauf an wieviel du bezahlst. So eine Arbeit in dieser Perfektion dauert sicherlich 30-45 Minuten pro Rad, wenn du bereit bist 100 Euro fürs Zentrieren zweier Laufräder auszugeben findest du einen passenden Radladen. Wenn du meinst das dir für nen 10er jemand eine Acht rauszieht wird das Ergebnis ein anderes sein.
I thought you would adjust the radial runout.
There wasn't much (if I understood you correctly).
You don't need a tensioner for every spoke... Pluck them like a guitar...
Take a piece of 2" wide reflector tape and place it opposite the valve, on the rim, so both sides of wheel have a reflector...👍
thanks for the advice ! 😘
It's better to have one to work with precision.
I have the following problem with the rear wheel of my bicycle. The spokes on the right side (the side with the gears) are much more tensioned than those on the left side. In fact, what I meant to say is that the spokes on the left side have quite low tension, while the spokes on the right side have too much tension. This happens even though the wheel is centered in the middle of the frame. I can't figure out what is the problem.
it's normal for most wheels to be uneven because both sides are different. If the spokes angle is tighter then the tension needs to be higher...
👍👍
Co ještě poštelovat výškovou nesouosost? Je vidět, jak ten ráfek skáče nahoru a dolu tak o 1-2mm.
jde o kloub nebo bouli na ráfku, není možné ji opravit.
I have a problem in my gear it's not shifting when I open the shifter and remove the it stuck when I finally open my wire it is destroyed inside the cable and mistakely open all parts of the shifter
Sorry, I can't understand your problem from the description
👍💯
👋😸
👍
👋😊👍
Il est possible de le trouver où ton tableau ?
Dans la ville de Kiev en Ukraine
i need this conventible table
I can't leave a link in the comments, so google "wheel spoke tension limit" and find a similar table in the images
What was the table/score at the beginning?
This is the wheel spoke tension limit depending on the diameter and shape of the spoke
@@NiceBikeService Danke
Can you true my cycle rim my friend? 🙏 It's going up and down like crazy 😧😧
in Kyiv 🤗
이번영상은 설명이 필요해보입니다.
의견 주셔서 감사합니다!
Pro
Thank you for your feedback! 😘
قل. أشهد أن لا إله إلا الله وأشهد أن محمد رسول الله صلى الله عليه وسلم .
Зніми будь ласка відео як замінити тросіки на монетах Sram !!!!!!!!
Коли в майстерні з`явиться велосипед з манетками sram, то обов`язково зніму👋😺🇺🇦
Nice 👍🏾
thank you for your comment!
☺️😉👍
❤❤❤🎉🎉
Mit sprechen hätte einen Daumen nach oben gegeben🙄!
Tj. centrowanie obręczy po mojemu. Ile czasu Ci to zajęło?
Jeśli jest taka potrzeba, to trzeba ją wyśrodkować) Wycentrowanie koła i nagranie wideo zajęło około dwóch godzin.
It's like "how to basic" but on a bike
Thank you for your feedback! 😘
Would be nice if there was a little explanation of what you are doing... watching someone do something is cool and all, but being told WHY they are doing it would go a long way to actually teaching someone something rather than just "showing off".
No explanations?
The spoke tension chart isn't required . A piano tuner said that spoke tension is done "by ear"
This is the highest skill😸
It's a matter of security, you don't want to make your life rely on someone ear when tools are available.
I tried by ear, it isn't as reliable as a tool.
Also the spoke tension chart is very much required when unexperienced.
Centrowanie koła doprowadza mnie do szału 🥴
👍🇨🇵
😊👋👍
evenly tightened spokes are just a happy side effect, the wheel must be straight left and right and up and down and in the middle. you didn't align the wheel up down
Unfortunately, it is not always possible to correct such a deformation (we call it an egg 😊), since the spokes in these places need to be tightened more and they can burst while riding, so it is better to leave a slight deformation but the wheel will be evenly tensioned
@@NiceBikeService you didn't even try and you had to tighten a few spokes and maybe loosen some, it's always easier to pull in the protrusion if it's a really awkward situation you can use a hammer and a board to hit while it's leaning against the wheel
A bicycle rim is so weak that they can be pulled straight fairly easily either side to side or up and down. Motorcycle rims are a lot more difficult.
car tools are probably cheaper
Je ne sais pas retendre les rayons d'une roue c'est pas du tout évident de plus je n'ai pas le matériel, j'ai 2 jeux de roues que je peux alterner, j'ai un jeu à rayons classiques et un jeu à rayons plats et je dirais que les problèmes de rous voilées sont plus importants avec les rayons plats et j'aurais cru le contraire, je ne sais même pas régler les vitesses indexées je le fais faire, actuellement je roule sur un seul pignon le plus dur, mais pour démarrer,passer des pentes c'est pas drôle, c'est comme ci en auto vous abordiez une côte en 5 eme le moteur va peiner et bien c'est pareil en vélo mais le moteur c'est vous, par contre depuis que je le laisse comme cela je transforme mes jambes en vérin, bon j'ai rdv cette semaine mais je vais essayer au maximum de garder cette méthode c'est efficace
Cherche Bleau UP sur TH-cam, il y a un tuto détaillé en français. La technique pour les roues, en gros, c'est de mettre par exemple deux rizlan de chaque côté (ou de le faire avec les patins si le vélo a des patins). Quand ça touche d'un côté, tu tends les rayons autour de la zone où ça touche du côté opposé (pour ramener la jante de l'autre côté (si ça touche à droite, tu sers à gauche) et pour équilibrer, tu peux détendre un peu ceux du côté où ça touche (côté droit dans mon exemple).
Le mieux, c'est d'avoir un appareil pour mesurer la tension. Comme le mieux, c'est d'avoir une tension uniforme, tu remets tous les rayons à la même tension, ce qui va complètement déséquilibrer la roue, puis tu corriges petit à petit et à la fin, tu essaies d'avoir une tension approchante sur chaque rayon..
Après sinon, Decathlon le fait pour 20 € la roue.
J'avais quelques rayons qui faisait du bruit en danseuse sur ma roue avant donc je les ai resserés et après, j'ai du dévoiler un peu car la roue n'était plus équilibré et le disque frottait par endroit. En retouchant les endroits où ça frottait, j'ai pu faire en sorte que le disque ne frotte plus, comme avant.
En soit, ce n'est pas compliqué, même si c'est mieux avec l'outil adéquat (on en trouve des simples à 90 € sur amazon, j'en acheterai un sous peu pour vérifier complètement mes roues cet hiver, là j'ai juste corrigé vite fait car j'ai encore besoin du vélo régulièrement et que je ne peux pas le bloquer une semaine pour l'instant), une fois qu'on a compris le principe, c'est seulement une question de minutie et de patience.
@@HieiTF76 merci très sincèrement, j'ai noté les coordonnées que vous m'avez donné, avant dans ma ville et tout a proximité il y avait deux excellents vendeurs mais surtout réparateurs de vélos ces deux commerces ( cause retraite ) ont été repris, mais plus rien à voir des gens qui cherchent surtout à vendre, c'est un peu comme tout les commerces, le fric surtout le fric avec un minimum de travail. Il y a un peu plus de deux ans j'ai donné mon vélo pour une révision générale à un artisan à 3 kms de chez moi, il a changé la chambre à air arrière ( je ne sais pas pourquoi ? ) Facture 100€ et je ne sais vraiment pas ce qu'il a fait, resserrer des trucs par ci par là bref du vent et justement j'avais demandé pour dévoiler les roues...bon pas triste.
Pour Decathlon autant l'atelier vélo était sérieux il y a quelques années autant il est devenu sans sérieux, ce n'est peut être pas général mais dans cette ville c'est ainsi, en tout état de cause merci encore pour vos informations.
Misleading video title to actual content.
Watching a long boring process of fine truing wheels is not everyone cup of tea because of the effort involved. Don't need to watch a video like this.
Servicing the bearings, more psi in tyres are more than simple enough tips to make your wheels faster and not spending ages truing a wheel.
Don't pay attention to the title😸. Videos about wheel alignment are boring, as the process of wheel alignment is difficult to convey in short passages, but such videos are also interesting to people
😴😴
Took you too long Bro. Keep learning
Thank you for your feedback! 😘
hola....,queria decir algo ,en q si tambien usas una llanta q no tiene cocadas ,seria mejor ya q ayuda aumentar la velocidad,me dado cuenta q si usas llantas de cocada asi sea peqpueño mediano ,reduce tu velocidad,asi sea llendo en auto pista o por una carretera igual no ayuda en nada ,la llanta tiene q ser lisa ,y las llantas son un poco medio ancho....
a mechanic who uses a micrometer to measure 2mm probably understood little about measuring instruments, the centesimal caliper would have been enough
It's not 2 mm that we need to measure, but the difference between the thickness of the new disc and the worn disc, and our caliper has a rather significant error