【ついに前進】越後線に設置予定の新駅について鉄オタが解説〈上所駅(仮称)〉

[@mayunosuke-niigata]

Dia Landは「ディア ランド」と読む？

[@ぺっけ2170]

ホントつい数日前に新潟に行ったばかりなのに、とちまるさんの動画を見ているとまた新潟に行きたくなってきました。
何かの機会に新潟に引っ越そうかな・・・

[@kizakuraonecupper9548]

新潟南高校のあたりを通るたびに、ここに駅があったらどんなに便利なんだろうなと思ってました。

[@kato-takehito]

新駅設置決定おめでとうございます😆👍
市のイメージは面白いですね。
新潟駅側の地下道は活かしつつ、白山駅側は解体してエレベーターを設置。
無人駅であり、ホームは対面式、改札は簡易スイカと乗車証明書発券機のみ。
ホームは6両分（20メートル✕6）と前後の予備で125メートル。屋根は改札含めて3両分ですが、日中の3分の2が2両ワンマンだから仕方なしですね😅。
改札は上下ほぼ対面なのに、階段とエレベーターの位置は異なり、白山方面は、階段は白山より、エレベーターは新潟より。新潟方面は、階段は新潟より、エレベーターは白山よりに描かれています。
これは、内野方面行では卸売市場跡の住宅地の利便性を図り、新潟行では新潟南高校や警察署の利便性を考えたのでしょう。
しかし、双方とも、反対方向へ行くには駅の地下道を通らないといけません。朝は通勤客が新潟行ホームへ向かい、南側の住宅地から押し寄せる人で、地下道は大混雑になるでしょう。
内野方面改札の道路向かい側（南側）には駐車場があり、ここを買収して駅前広場を作る構想も見かけました。
北側は余裕が全く無く、数多の高校生や警察署利用者が細い道を西跨線橋まで線路沿いを歩くでしょうから、開業後にトラブルが起きそうです。
西跨線橋の西側歩道も、駅へのアクセスに使えそうですね。

[@shiro7732]

駅を中心とした新たな街ができるといいですね！
日本海の王者都市として新潟市の発展を願ってます。

[@Hide-c3c]

新潟市は、人口減少に苦しんでるので、この駅が出来る事で、新たな街が出来て、人口増が見込めるので、是が非でも成し遂げたい駅だと思います。
駅整備にかかる費用を全額、市が負担しても、これから見込める固定資産税や事業税、市民税で、十分にペイできるのでは？

[@plum6184]

そもそも請願駅として全額市が負担すると思いますよ
よほどのことがなければJR主導で新駅作るということはありませんから

[@superman_toni]

新潟はかつて人口1位でした

[@ピース-t5g]

地下の連絡通路は階段でしっかりした造りですね。以前はシンプルな坂でしたから上を見上げると通過している列車の裏が見えてました。

[@kanetsu-sanin]

e129導入の短編成化で越後線も混雑がやばそうだから本数を増やすための施策は必要ですな。
利用客を奪われる新潟交通は、上所駅発着の美咲合同庁舎行きとか作るのかな？

[@あいうえお-o6s1f]

新潟駅から信濃川右岸までの区間が、複線区間ではなく新潟駅構内である、という話、初めて知りました。😲
つまり、現在施工中の高架化工事が完成しても、新潟駅は完全な高架駅ではなく、一部地上区間が存在する駅、ということになるのでしょうか？🧐
にわかには信じ難いような話に感じました。🤔
どういう風に解釈すれば良いのでしょうね？😓
そして、改めて感じましたが、車10台の駐車スペースや、自転車400台の駐輪場スペース、どうやって生み出すのか？興味深いです。🤔
本題からは逸れるのですが、新潟南高校の駐輪場の屋根が、立派な飾り瓦が有る瓦葺屋根であることにも、目が惹かれました。あのような駐輪場、なかなか有りませんよね。👀
今回も面白かったです。👍

[@烏帽子爺さん]

旧新潟青果市場のところに専用線ですか？ 昔は東京の築地市場に貨物駅があってそこから市場で取引された品物が全国各地へ鉄道輸送で行っていたんですよね。それと同じで、新潟青果市場から鉄道貨物輸送が行われていたことがあったんでしょうか？

[@azd55454]

調べてくださってありがとうございました。

[@黒色-j5y]

新潟駅構内は、信濃川橋梁の白山方までです
ポイントの外方の信号機が場内信号機となる為です。
白山駅から橋を渡る手前までに、白山の出発信号、閉塞信号、新潟駅の第一場内信号があります
新潟駅から白山駅に向かう際に、構内に閉塞信号があるのは謎ですが、白山駅の場内信号機を注意信号機にしたい場合、その手前で減速信号機にしないといけない為と思われます
白山から新潟に向かう際に、ポイント脇に信号機（白山構内）でATS-P切り替えます
反対に白山に向かう際は、新潟駅の第3出発信号機で切り替えます

[@焼け石に水-q6u]

駅構内に別の駅ができる事例はあります。
たとえば京都府のJR京都線に新しく設置された桂川駅は運転上は向日町駅の構内になります。
上所駅がもし出発信号機や場内信号機を持たない「停留所」というポジションで設置されるならばここは新潟駅構内ということになると思います。

[@津軽下北三八上北]

ユニゾンプラザ利用者はあまり使わなそう…。新潟南高はもの凄く便利になりますね。中央青果市場の跡地も変わってきたのか…。新潟から離れて6年か。

[@kato-takehito]

現状の信号区間内にそのままホームを作って、停留所扱いにする可能性もありますね。すると、信号上は新潟駅構内に、別の駅がある、ということに（笑）
そうなると運行も現状維持なので、動画のような柔軟性を持たせるために、JRが新駅の信号をどうするのか、という点にも注目です。
信濃川が渡れなくなった時に新駅で待機できるから、新潟駅から分離させると思いますけどね。

[@akira1tube]

複線使用開始して欲しいですね。
列車増発の為にも是非。

[@Katoki-6801]

越後線も西跨線橋の手前で、高架線が地上に降りてますが。
そのまま信濃川右岸まで、高架線には出来なかったのでしょうか？

[@なんとなく名前変えてみた]

上所にできるのは嬉しいですね
あの辺は車ないと行けないから
車を手放してしまった私には嬉しい

[@noriaida4281]

奇跡的に白山駅近くと新駅近くの双方に事務所があります。
これできたら車なくても移動できて便利すぎる。

[@mayunosuke-niigata]

それは便利すぎますね！

[@amagi7319]

上所駅は周りが住宅街だから採算取れそうだけど、周りに農地と工場しかない江南駅(仮称)は無理。

[@user-mitt_E531]

それが江南スタイル。

[@まるたんる]

土地開発でなんとかすれば……

[@amagi7319]

@@まるたんる あの辺の農地は大体が二本木の農家の所有地でしょうから、家業を潰してまで土地を売るとは考え難いです。それに二本木から自転車でちょっと行けば荻川駅ですから需要の分散化で荻川駅の赤字化もあり得ますので、相当上手く開発しないと衰退を加速させる可能性もあります。
まあ駅を作るにしても、荻川駅の様な跨線橋とエレベーターを備えた有人駅では無く、山形県庄内町の北余目駅の様な待合室以外何も無い簡素な駅で済ませるなら必要なスペースも少ないので工期も工費も少なく済ませられるとは思います。
あとはダイヤですね。信越本線は特急・快速・普通・貨物と4種別が使用してますから、2面2線では朝夕のラッシュ時のダイヤは大変になると思います。

[@水戸-j5b]

@@amagi7319 土地開発ありきの新駅ですからそれすら無かったら江南区も新潟市も乗り気じゃないと思いますよ

[@amagi7319]

@@水戸-j5b 新潟市は上所駅には乗り気ですが、江南駅についてはあまり乗り気ではないですよ。乗り気なのは一部の市議会議員と一部の住民だけです。

[@シュウ-y2p]

近江辺りはやはり中央循環でないと微妙な距離
県庁までは半端なところだしね

[@tetsuMH-ih4jc]

信濃川土手で115系を撮影される鉄道利用者にも喜ばれそうですね。
新駅といえば、亀田駅南側の横越新駅計画はどうなったのでしょう？

[@bunashunnta5159]

江南駅は周辺区画整理開発もするみたいなのでそれで少し時間がかかってるみたいですね

[@yuckey0216]

新駅の設置決定は喜ばしいことですけど西跨線橋を地平化して上所駅の予定地付近も高架にしてしまえば良かったのになぜやらないのか不思議でしょうがないですよね。
そして新潟ー吉田間の複線化もしてほしいところですが・・・

[@mayunosuke-niigata]

ぼくも最初は堤防まで高架で持ってくるんだと思っていました。
ですがまぁお金もかかりますし工事も面倒だし駅を作る予定で高架駅なら尚更お金が…でも高架下に駐車場とか作ったらよとりありましたか…
内野まではともかく内野-吉田の複線は絶対にいらないでしょう…役に立つのが遅延回復時だけですからそんなものに土地とお金はかけられないでしょう。
ただその遅延がめちゃくちゃ多いのですが

[@yuckey0216]

@@mayunosuke-niigata やはり予算の問題なんですね～新潟市もお金ないのでしょうがないですね。。。

[@user-mitt_E531]

新潟駅から新駅予定地までの架線が饋電吊架式なのに、何で風に強いダブルメッセンジャーの
インテグレート架線にしなかったんだろう。

[@minyen5666]

急に案件風味が‥（笑）

[@酒めいきよう]

前進だね👍

[@駄目男]

開業楽しみです！
複線化前、一時期賃貸駐車場として貨物線跡地側は遊休地の有効活用していましたね。
【勝手な駅名予想】
・下所島（地名そのまんま）
・上所ディアランド(開発忖度)
・上所東が丘（内野西が丘風）
・上所ゲートウェイ（鉄板）
・えちご上所しなの河岸（トキめき鉄道かよ）

[@guruguru-inochi]

もう少し遅く生まれてたら南高校通ってた

[@馬券太郎-h5l]

地元だけじゃん。
便利になるのは。
意味がないし、今までより時間がかかるようになるし。
それより複線化して欲しい。

[@cup77jp]

西武多摩川線は全線単線ですが、12分間隔で運行しています。利用人数を考えると、単線で十分な気がします。スピードアップは是非やって欲しいですね。

[@コロコロ-o2u]

新潟島の影響で鉄道橋の工事するにも時間かかるからなー
西区内や西蒲区内での複線が実現すると少しは短くなりそう