Das 325 bietet ausreichend Platz für zwei Personen, auch im Segelbetrieb. Zu zweit zu segeln war sogar im 275, das ich vorher hatte möglich, aber nicht ideal. Das 375 erfordert insgesamt, Gewicht, Packmaß, Aufbau, Transport an Land usw., mehr Aufwand, auch, weil es mit Fock geseget werden muss, um zufriedenstellend zu segeln. Auch beim Motor müsste man wohl eher 6 PS als meine 3,5 PS dranhängen. Daher die Entscheidung für das 325, das sich bisher bestens bewährt hat.
Am besten schaust du dir mal "th-cam.com/video/zJZqJz7bY9w/w-d-xo.html" da kannst du die Motorperformance besser einschätzen. Rein vom subjektiven Eindruck fühlt es sich bei idealen Bedingungen, keine Wellen, kein starker Wind und ich ganz vorne im Boot mit Pinnenausleger, zumindest wie Gleitfahrt an. Eine sehr gute Dauergeschwindigkeit ist aber immer drin.
The Sail is from a Latin rig which I had before and I adapted it to the DinghyGo 325 as an alternative to the original. An advantage is the possibility to rescue or set the sail on the water. The sailing characteristics are comparable to the original in light to medium winds.
Hi, I had one more question. Where did you tie down the halyard and the downhaul lines. Did you attach them to the mast and then put the shrouds to keep the rig grounded to the hull. I ask because the boat does not seem to have a place to tie down the halyard on the hull. I am thinking of putting a Latin rig for the same reason - on-water deployment etc. Any information would be very helpful.
In the opening photo you can see that a cleat is attached directly to the mast. There the halyard of the sail is fixed. The shrouds are attached to the side eyelets, which also accommodate the shrouds of the original sail. I didn´t use a downhaul.
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Interessantes Video,, aber warum habt ihr für zwei Erwachsene nicht das 375 und nur das 325? LG Mike
Das 325 bietet ausreichend Platz für zwei Personen, auch im Segelbetrieb. Zu zweit zu segeln war sogar im 275, das ich vorher hatte möglich, aber nicht ideal. Das 375 erfordert insgesamt, Gewicht, Packmaß, Aufbau, Transport an Land usw., mehr Aufwand, auch, weil es mit Fock geseget werden muss, um zufriedenstellend zu segeln. Auch beim Motor müsste man wohl eher 6 PS als meine 3,5 PS dranhängen.
Daher die Entscheidung für das 325, das sich bisher bestens bewährt hat.
Cooles Video. Schaffst du mit dem Motor eine Gleifahrt?
Am besten schaust du dir mal "th-cam.com/video/zJZqJz7bY9w/w-d-xo.html" da kannst du die Motorperformance besser einschätzen. Rein vom subjektiven Eindruck fühlt es sich bei idealen Bedingungen, keine Wellen, kein starker Wind und ich ganz vorne im Boot mit Pinnenausleger, zumindest wie Gleitfahrt an. Eine sehr gute Dauergeschwindigkeit ist aber immer drin.
Really great video. May I know which sail you are using? This does not look like the standard DinghGo sail.
The Sail is from a Latin rig which I had before and I adapted it to the DinghyGo 325 as an alternative to the original. An advantage is the possibility to rescue or set the sail on the water. The sailing characteristics are comparable to the original in light to medium winds.
Hi, I had one more question. Where did you tie down the halyard and the downhaul lines. Did you attach them to the mast and then put the shrouds to keep the rig grounded to the hull. I ask because the boat does not seem to have a place to tie down the halyard on the hull. I am thinking of putting a Latin rig for the same reason - on-water deployment etc. Any information would be very helpful.
In the opening photo you can see that a cleat is attached directly to the mast. There the halyard of the sail is fixed. The shrouds are attached to the side eyelets, which also accommodate the shrouds of the original sail. I didn´t use a downhaul.
Thank you! This is what I gathered from the images and the footage. Thanks for confirming!