Хе-хе можело и в България да се строи бързо. От Търновския край съм и с нетърпение чакам да бъде завършена магистралата, определено ще я ползвам :) не съм чувал досега подобни подигравателни изказвания по отношение на проекта, но да чакаме и Хемус някога да достигне до нашия град.
Работил съм години наред багерист и само ГБС могат да работят с такова темпо, независимо дали е с евро пари или от бюджета. Просто нека другите фирми се учат какво е мобилизация
Благодаря за поредното прекрасно видео, Кракс! Следя всяко видео от България, показващо инфраструктурните проекти. От 3 години не съм виждал такава мобилизация на техника и персонал!
За останалите си участъци, ГБС отново бяха впрегнали 100+ камиончета. Доколкото съм запознат просто всички кадри от цялата страна и другите фирми са отишли при тях (по-добро заплащане, по-добра организация и др).
Благодаря за видеото!Гледам и не вярвам как така предизборно не са се опитали да саботират и този проект, както правят с всички в града...Радвам се, че следващото лято магистралата ще е готова!
@@ИванДраганПеткан Напротив.Съобщиха, че в началото на лятото на 25та трябва да е готово. Както се вижда от видеото, работят бързо, така че няма причина за забавяне.
@@nikitrz Абе я виж Боко Тиквето кога още казва,че магистрала Европа ще стане,върни се 2020-2001 и слушай!ОЩЕ НЕ Е ГОТОВА ,ТОВА ДА НЕ Е ТАКА С МАГИЧЕСКАТА ПРЪЧКА И АЙДЕ ГОТОВО!!
@@ИванДраганПетканТя на практика е готова. От последните и 16.5 км, които се строят в момента по 13км са останали предимно довършителни работи. Тези 3.5км са най-назад тъй като дадоха РС за тях само преди няколко седмици, а и сам можеш да видиш напредъка по тях за около три седмици работа.
Радост за мойте очи е това видео! Благодаря на автора! Как ми се иска да видя и на Хемус такова нещо и такава организация, но ще си остане в мечтите ми!
Браво. Аз живея след Драгоман и всеки ден пътувам. С нетърпение чакам завършването на тази магистрала. А затова как ще се вдигнат цените в Сливница и Драгоман не искам да говоря🎉.🎉🎉
Благодаря за видеото! ГБС наистина работят най-добре от всички подобни фирми у нас. Не само най-бързо, но и най-качествено. Ако поддържат подобно темпо и зимата е по-мека, нищо чудно и напролет да са завършили целия лот. Южната дъга на Околовръстното също я направиха много бързо и я пуснаха предсрочно. Другите могат да се учат от тях, определено.
@@kraxx359 То и там има сложни участъци, където трудно се пробиват, но поне до Плевен да я направят, а по-нататъка до Велико Търново и Варна ще се види какво ще е положението.
Дано не е късно да се присъединя и аз към купа хора, заслужено благодарили на строителите и на Вас за интересния клип! Имам само един въпрос, поради недостатъчна информираност - в 8:05 на клипа се вижда нещо като правоъгълен трап със сякаш бетонирано дъно напреко на самата магистрала, какво ще се случва там?
ГБС са единствената фирма която трябва да строй пътища в тая държава. Чак ми е неловко да го гледам че това се строй тук, няма за какво да се оплакваме!
Впечатляващо и се радвам за тази магистрала, но едновременно с това съм тъжен и ядосан, че за 1 година първият участък от магистралата Русе - Търново има по-малък напредък от тук!
Приятелю, светофара на Казичене не е толкова голям проблем( там в един момент ще се изгради пешеходна пасарелка)колкото свиването от Северната тангента от 3 платна в едно при влизането към източната част на околовръстното след Ботевградско шосе посока Пловдив! Там трябва да се намери решение, не знам кой "капацитет" го е измислил това, но факта е че става огромна тапа, но мога да дам решение и в обратна посока вечер за новата магистрала към включването за Ботевградско посока Сърбия, защото и там вечер е ужас и то е следното: Сутрин от 6:30 до 9:30 посока Пловдив да се ЗАБРАНЯВА на тирове на 7.5 тона или може би по тежки да минават от там и същото от 16 и 30 до 19 и 30 посока Сърбия на детелината за Ботевградско и всички тирове да минават по старото околовръстно през Световрачене през този период! Ако имаш позиции към общината, понеже аз нямам, моля те да го предложиш това! Благодаря предварително! Поздрави!
Поздрави kraxx, благодаря ти за новото видео, когато снимаш за селото ми (с.Мрамор) особено важен участък от магистралата, винаги ще черпя кафе в револют знаеш! Поздрави момче не се отказвай от скоро ти открих канала много ми харесва всичко което снимаш ✌️ П.С. Случайно ли е че като я няма или по-точно я има една друга партия, започна да се строи много по-качествено и по-бързо 🤫
Този участък ясно показва с колко малко техника и хора разполагат най-големите строителни компании в България. Когато е сбита на малък фронт, изглежда внушително много. Но когато се захване участък от няколко десетки километра, рязко оредява.
@@ivanarnaudov294 без национален бюджет не може да има общински, а в него ще се заложат проектите, които трябва на свой ред да се одобрят от общинските съвети по места. Това няма да стане преди средата на Януари, а дотогава има много вода да изтече, защото другата седмица има избори
@@ИванДраганПеткан Не 2030 ще е. В сайта на ГБС си пише Май 2023-Март 2025. Затова и толкова бързат и са направили такава огромна мобилизация, защото РС на последните 3 км се забави с около година, а без тази отсечка няма как да пуснат и останалата част на лот 3.
Здравейте! Поздрави за видеото и полезната информация, която давате. Планира ли се разширение на директното трасе над детелината с Околовръстен път? Идвайки от източна посока се преминава от три активни и една аварийна лента към двулентово платно, което вещае неприятности. За да има магистрален статут този участък, не би ли трябвало да има и още една, аварийна лента?
Супер,но като спомена Казичене мини някой път с дрона да снимаш задръстването което се получава на детелината за да хванеш северната тангента.Който го е мислил този вариант е бил не много наясно с трафика по околовръстното и да вземе да си върне дипломата.
Който не помни циганските постройки на караулката на бриколаж, няма как да оцени това изнасяне на трафика извън София. Браво, чак не ми вярваше че е възможно.
Има ли някакъв шанс да се довърши пътния възел с директното свързване с южната дъга при пътния възел на СОП и АМ Хемус ( Джъмо плаца ),за да не се получават тези задръствания за идващите от АМ Тракия и Марица?
@@stanislavmihaylov3921 ако някой извади едни милиони всичко е възможно, ама тези милиони не са топ приоритет и не е като да няма за какво друго да се дадат
ГБС е пример за пътно строителство в България. До пролетта ще са готови. И знаете ли какво предлагам? Тия момчета да ги пуснем на лотове 4-6 от АМ Хемус, за да покажат на останалите строителни фирми как се случват нещата и, че са чоплили лотове 1-3 толкова време.
Нито една строителна българска фирма няма капацитет да проектира и строи пътна мрежа от такъв мащаб ми то е видно,защото нямат капацитет и техника.На ГБС всичко им е подизпълнители със счупените камиони набор на Леля ми.Единствено Щрабаг, може да изпълнява такива проекти, като още утре може да докара 5000 камиона и друга техника и за нова година да режем лентата.
@@georgi634 Трябва да се пълнят определени партийни каси, като нямат технически капацитет и не се справят няма да ги поемат да си намерят подизпълнител като примерно "TENSAR INTERNATIONAL GMBH" .
@@georgi634 Една година ще правят отсечката която гледаш на клипчето,толкова правеха и предишната даже повече време ще им отнеме,имат да правят две и една половинка детелини.Идва зима.Както казах нямат технически капацитет дават си зор сега да могат да усвояват средства и пълнят касите.
Като жител на Банкя нямам търпение тази магистрала да поеме транзитния трафик, който се изсипва на кръговото на СОП и Сливница и заради който е почти невъзможно от Сливница да се направи ляв завой към кв. Република, или от кв. Република - към Метро.
Ако с такова темпо се строеше Хемус, да е готова одавна. Само за няма и месец е покрита цялата отсечка. Ако продължат с това темпо до Нова година ще са готови.
Може да ви прозвуча като критикар, но все пак ще си напиша мнението. Добре е, че има хора като kraxx, които ни държат в течение, какво се случва с инфраструктурата в България към днешна дата. Пиша от позицията на човек, по професия архитект, който напоследък има допир до подобни по мащаб проекти. Видеото не е лошо, малко провлачено, но добре показва мащабите на строителството на обекта. Горе-долу, за България, подобно струпване на техника и работници е наистина добро постижение. Чак мравуняци от багери, валяци, работници и др. - не видях. Но ще се повторя - става въпрос за България и "Главболгарстрой"! Относно непрекъснатото повтаряне за "безпрецедентното" струпване на техника и хора, мисля, че нещата са малко пресилени и са доста по-скромни от наистина огромната концентрация на техника и персонал на подобни обекти в чужбина. Без да говоря повече по темата, поствам един линк, от който може да се добие представа за какво говоря. В него има показани и чести "практики" и "нанотехнологии" по полагане на настилки, които често се практикуват и у нас и в подобни на нас страни, но се съсредоточете към тези моменти в клипа, които показват това, за което пиша. Особено последните 4 минути, където на забързан каданс е показано как за 3 дена и 3 нощи се случва нещо, от което на мен ми увисна ченето! th-cam.com/video/DXHlYEnGaaI/w-d-xo.html&ab_channel=EpicCompilation
Вие господине като такава ви е професията, не ви ли прави впечатление че няма паркинги, няма осветление, няма тоалетни в проекта, явно и на вас не ви прави такова а де не говорим, че на строителната площадка няма и химически тоалетни за работниците и не на клип а на място да ходят да видят как се строи път.Архитектите и изпълнителите трябва повече време да отделяте за обучение извън България или най-малкото една екскурзия си направете на отиване през Румъния на връщане през Сърбия.
@@ЯсенПетров-з3й Господин Петров, Нямате си на представа колко съм съгласен с Вас! Това, инвеститорите да осигурят WC-та на обектите в достатъчно количество, е causa perduta. Защото им струва пари. А те не обичат да ги дават за "незначителни", според тях, неща. Същото важи и за контейнерите за боклук. По проект ги предвиждаме, а на практика се получава друго. И все има обективни причини. А цялата тази пушилка, с този обект около с. Мрамор, е просто един предизборен пиар. Затова се напъват сега, предизборно. Искам да Ви кажа, че се занимавам с реконструкцията на ГКПП "Калотина" и пътувах до там всяка седмица. Няколко години назад същият "бързак", "Главболгарстрой", започна да изгражда магистралата за Европа през Драгоман, Калотина, Сърбия. Месеци наред се виждаха тук-таме, през няколко километра, някой и друг багер, камион, валяк или работници и хич не си личеше, че искат да изпълнят петилетката за 3 години. По-малко работници - по-малко заплати. Така, че бързането е според случая. Предизборно се бърза, а през останалото време..... По отношение на това, че трябва да се ходи да се гледа в чужбина. Минал съм с кола 5 пъти през цяла Европа от край до край. И това, че там нещата стоят по друг начин ми е пределно ясно. Мой приятел, също архитект, който работи в Европата повече от 30 години, на мое изказване, че за да има такива хубави пътища, в тези страни няма корупция, ми обясни 7-те разлики между корупцията в България и корупцията в страните от Европа. Той ми каза: Ако в Б-я 1 км магистрала, примерно, струва 1 000 000 евро, то 800 000 от тях ще бъдат откраднати, а с останалите 200 000 ще се направи каквото може. Ако в Европа 1 км пак струва 1 000 000 евро, то заинтересованите неистово ще докажат, че за да стане както трябва магистралата ще трябват не 1 000 000 евро, а 1 800 000! И с 1 000 000 евро ще направят пътя както трябва, а останалите 800 000 евра отиват по етапния ред до всички нива на чиновниците! Та така, драги ми Ясене! Ясно ли ти е вече как стоят нещата! В България е като във филма: Едно е да искаш! Друго е да можеш! А трето и четвърто е да го направиш. Поздрави!
@@ЯсенПетров-з3й Да, господине, такава ми е професията! И виждам, че Вие сте доста „добре запознат“ с инвестиционните процеси в България. Само, че нещо малко ви е убягнало и Вие не сте наясно със седемте разлики от това да си проектант в България и проектант в Европа! В Европата проектантите са водещи в инвестиционния процес. И каквото кажат, това става. В България проектантите за инвеститорите, в повечето случаи, са необходимо зло, без които бюрократично не могат да минат, защото без нашите проекти те не могат да получат разрешение за строеж. В момента, в който го получат, инвеститорите започват да правят това, което им е изгодно и да не изпълнят неща, които те смятат за „ненужни“ и им носят само разходи. В проектите предвиждаме не само временни тоалетни, за които вие пишете, но и за контейнери за боклук, което странно и непонятно защо на Вас Ви е убягнало. Но това е допълнителен разход за инвеститора и той всячески избягва да го прави. И други подобни неща се случват по време на строежа. В Европа такива филми няма. По отношение на ходенето в чужбина. Вие виждам, че сте посетили и имате впечатления от такива водещи страни в проектирането и строежите като Румъния и Сърбия. Не ги подценявам, но аз имам малко по обширни от Вас впечатления. Европа съм я пресякъл 10 пъти с кола открай до край, имам колеги архитекти, работещи там от години и прекрасно съм запознат с това там как се проектира и строи. Така, че не избързвайте с упреците и заключенията. По отношение на прехваления Главболгарстрой. Това, което виждате сега да се случва до с. Мрамор е предизборна показуха. И тези последни 3 км ясно се виждат от избирателите. По едно стечение на обстоятелствата, от 2018 г., почти всеки петък пътувах към ГКПП „Калотина“ на авторски надзор. Преди няколко години ГБС започна да строи магистралата към Сърбия. Ако щете ми вярвайте, там нямаше никакви напъни от сорта „петилетката да се изпълни за три години“. Месеци наред имаше застои, през няколко километра се мяркаха някой и друг багер или валяк, работници се разхождаха между тях и т.д. и т.п. Можете да проследите как е вървял строежа по Гугълмап. И няма да останете очарован. Скоростта на държавните проекти и строежи в България е в пряка зависимост от периода в който се строи. Предизборно скоростта е една, а в останалото време…
@@jorotomb2901 За някой неща съм съгласен с вас за други не.Не са ми отбягнали контейнерите за боклук, защото при такива строежи няма чак толкова генериране на боклук и по рационално да се трупа на едно място и след това директно в камиона и да заминава по предназначение.След като имате пряко наблюдение върху строежа и проектирането на истинска европейска магистрала, значи имате наблюдение,че те са изградени доста извън населените места или ако са близо до такова населено място, сега тук е момента да ви сложа бележка, че на вас въпреки хилядите километри с кола по европейските магистрали са ви отбягнали шумоизолационните панели високи по 5 метра, обграждащи европейските магистрали.Сега по конкретната тема, какво ще се случи вие знаете ли,аз знам. След като се изгради участъкът и се пусне в действие, жителите на селата Волуяк и Мрамор ще излязат на протест, че им бучат камионите движещи се по магистралата, защото българските инвеститори и изпълнители, както споменахте вие са съкратили шумоизолационните панели и не само.А що се отнася отново до ГБС, Руска компания по работни процеси и капацитет, тя по далеч от Ниш няма да стигне.
Хвала ама да е качествено не да издържи 2 години и да стане леща като северната тангента. Ако не се лъжа сърбите са готови от доста време с тяхната част от магистралата...
Аз предлагам да ти съберем пари и да те изпратим командировка в някоя истинска европейска държава и снимаш как се строят магистрали,как се проектират.Един паркинг не видях за автомобили за тежкотоварните камиони, такъв какъвто има на всеки 10/15 км в цивилизованите европейски държави.Европа дава пари основно за тежкотоварния трафик,къде ще спират да почиват в село Мрамор, по къщите.Дай да направим на всяко село с 500 жители детелини за изход към магистралите.Това село Мрамор, има 500 жители от който 25 с автомобили, но те трябва да имат изход, ще ходят къде? За Мармарис?Българска работа.
@@ЯсенПетров-з3й май нямаш идея за какво говориш. Тия коментари ги адресирай към АПИ. Изпълнителят е точно това - изпълнител, т.е. изпълнява някакъв проект. Оплаквания за качествата на проекта трябва да са насочени към възложителя
@@kraxx359 май ти нямаш на идея за какво говориш,че ме пращаш в АПИ.Явно се засегна лично,не исках да го правя за което съжалявам.Направих си труда за 3 минути да проверя. "Проектът за новата магистрала е напълно готов. Той е разработен от „Пътпроект“ и е в цялостен вид - от км 0+000 до км 48+270 " и свързани с толкова хваленото от теб ГБС. И ако не знаеш в България така се строи, обикновено изпълнителя прави проекта или по време на строеж го изменя.
@@ЯсенПетров-з3йСамо да уточним, че фирмата проектант няма нищо общо с фирмата изпълнител. Освен това лот 1, който е до 15ти км пък въобще не е строен от ГБС, а от Щрабаг и Битумина. Другото е, че какъвто и проект да бъде направен той няма как да се реализира, ако първо не бъде одобрен от възложителя т.е. в случая АПИ.
@@angelbeshev1 През Бай Тошово време им отне 40 години да направят път до селото ми. Топ о за тогава не ми говори. Просто тогава нямаше толкова коли и трафик иначе пътната мрежа беше потресаващо зле.
Джуджето каза, че идиоти като теб. Безпроблемно ще ги пускат в кочината. Хващай си куфарите, русоробското си семейство и напуснете Европейска България!!! Тия магистрали не се строят с рубли , а с евро .
Хе-хе можело и в България да се строи бързо. От Търновския край съм и с нетърпение чакам да бъде завършена магистралата, определено ще я ползвам :) не съм чувал досега подобни подигравателни изказвания по отношение на проекта, но да чакаме и Хемус някога да достигне до нашия град.
Дано доживеете защо никой не знае кога ще е готова.
Мислете тогава за кого гласувате след 2 седмици. Има само една партия, която е доказала, че може да строи. Другите плюват и взимат ядки... :(
Thanks!
Страхотно развитие. Истинска радост е да видиш че и в България нещата могат да се случват наистина бързо и качествено
Работил съм години наред багерист и само ГБС могат да работят с такова темпо, независимо дали е с евро пари или от бюджета. Просто нека другите фирми се учат какво е мобилизация
Браво за клипчето и за труда ви благодаря ви че ви има и съм ваш съвременник
Благодаря за поредното прекрасно видео, Кракс! Следя всяко видео от България, показващо инфраструктурните проекти. От 3 години не съм виждал такава мобилизация на техника и персонал!
Умре циганката дето ги хвалеше да си се хвалят сами!
За останалите си участъци, ГБС отново бяха впрегнали 100+ камиончета.
Доколкото съм запознат просто всички кадри от цялата страна и другите фирми са отишли при тях (по-добро заплащане, по-добра организация и др).
Благодаря за видеото!Гледам и не вярвам как така предизборно не са се опитали да саботират и този проект, както правят с всички в града...Радвам се, че следващото лято магистралата ще е готова!
Защото се строи от държавата, а не от общината и нямат особен смисъл да го саботират.
Следващото лято 2026 година!
@@ИванДраганПеткан Напротив.Съобщиха, че в началото на лятото на 25та трябва да е готово. Както се вижда от видеото, работят бързо, така че няма причина за забавяне.
@@nikitrz Абе я виж Боко Тиквето кога още казва,че магистрала Европа ще стане,върни се 2020-2001 и слушай!ОЩЕ НЕ Е ГОТОВА ,ТОВА ДА НЕ Е ТАКА С МАГИЧЕСКАТА ПРЪЧКА И АЙДЕ ГОТОВО!!
@@ИванДраганПетканТя на практика е готова. От последните и 16.5 км, които се строят в момента по 13км са останали предимно довършителни работи. Тези 3.5км са най-назад тъй като дадоха РС за тях само преди няколко седмици, а и сам можеш да видиш напредъка по тях за около три седмици работа.
Благодарим ви!
Радост за мойте очи е това видео! Благодаря на автора! Как ми се иска да видя и на Хемус такова нещо и такава организация, но ще си остане в мечтите ми!
Браво на Кракс и на Главболгарстрой!
Браво. Аз живея след Драгоман и всеки ден пътувам. С нетърпение чакам завършването на тази магистрала. А затова как ще се вдигнат цените в Сливница и Драгоман не искам да говоря🎉.🎉🎉
Сериозно количество техника! Супер!
Благодаря за видеото! ГБС наистина работят най-добре от всички подобни фирми у нас. Не само най-бързо, но и най-качествено. Ако поддържат подобно темпо и зимата е по-мека, нищо чудно и напролет да са завършили целия лот. Южната дъга на Околовръстното също я направиха много бързо и я пуснаха предсрочно. Другите могат да се учат от тях, определено.
Много добро видео, поздравления. Да строяха така и жп линиите, златни щяха да бъдат.
Наистина ударно строителство! Дано не е за сметка на качеството! Благодаря за репортажа!
Very Nice,Beautiful Videoclip! 😊😮❤🎉
Браво Кракс!😃 Страхотно видео със страхотен коментар 😃 Следващият път снимай пеша, ще стане още по-яко!
Браво, прави видео по често, поне на две седмици, и мини и към пътен възел Храбъско който е почти готов😊
Страхотно видео!
Поздравления на гбс за мобилизацията
Хубаво видео. Благодаря!
Поздравления и за видеото и за коментарите !
Да строяха така Хемус...
@@hristohristov4047 ако имаше ЕС пари щеше, ама няма и следователно няма кой да натиска там...
@@kraxx359 То и там има сложни участъци, където трудно се пробиват, но поне до Плевен да я направят, а по-нататъка до Велико Търново и Варна ще се види какво ще е положението.
Яко 👌🇧🇬✌️
Велико! Наистина радост за окото!
Дано не е късно да се присъединя и аз към купа хора, заслужено благодарили на строителите и на Вас за интересния клип! Имам само един въпрос, поради недостатъчна информираност - в 8:05 на клипа се вижда нещо като правоъгълен трап със сякаш бетонирано дъно напреко на самата магистрала, какво ще се случва там?
Ше правят Жакузи за Боко тиквето!
ГБС са единствената фирма която трябва да строй пътища в тая държава. Чак ми е неловко да го гледам че това се строй тук, няма за какво да се оплакваме!
Не, просто другите трябва да се мерят по ГБС и да ги надминават. Това трябва да е минимумът, а не максимумът
Впечатляващо и се радвам за тази магистрала, но едновременно с това съм тъжен и ядосан, че за 1 година първият участък от магистралата Русе - Търново има по-малък напредък от тук!
Аааа Русе и Търново са далече от София, ше почакаш малко!
@@gesh92 те не няма готови да я започнат. Там се направи копката само, за да се спаси ОВОС и да не се забави с още 3 години
@@kraxx359 Тоя номер Боко тиквата ли го въведе???
👍 BRAVO
Браво!!!!!
Благодаря ти кракс
Де да се работеше и по Хемус така...
Приятелю, светофара на Казичене не е толкова голям проблем( там в един момент ще се изгради пешеходна пасарелка)колкото свиването от Северната тангента от 3 платна в едно при влизането към източната част на околовръстното след Ботевградско шосе посока Пловдив! Там трябва да се намери решение, не знам кой "капацитет" го е измислил това, но факта е че става огромна тапа, но мога да дам решение и в обратна посока вечер за новата магистрала към включването за Ботевградско посока Сърбия, защото и там вечер е ужас и то е следното:
Сутрин от 6:30 до 9:30 посока Пловдив да се ЗАБРАНЯВА на тирове на 7.5 тона или може би по тежки да минават от там и същото от 16 и 30 до 19 и 30 посока Сърбия на детелината за Ботевградско и всички тирове да минават по старото околовръстно през Световрачене през този период!
Ако имаш позиции към общината, понеже аз нямам, моля те да го предложиш това!
Благодаря предварително!
Поздрави!
Толково ли е трудно да се направи надлез, в Измир са даже с ескалатори.
Добро предложение ама тия дето трябва да си разтъпчат мозъците са толкова прости,че освен пари друго в кухите им лейки НЕ СЪЩЕСТВУВА!!
Поздрави kraxx, благодаря ти за новото видео, когато снимаш за селото ми (с.Мрамор) особено важен участък от магистралата, винаги ще черпя кафе в револют знаеш! Поздрави момче не се отказвай от скоро ти открих канала много ми харесва всичко което снимаш ✌️
П.С. Случайно ли е че като я няма или по-точно я има една друга партия, започна да се строи много по-качествено и по-бързо 🤫
@@hristoanov3984 гледай изпълнителите, не толкова партиите. Общо взето гледам всяка си работи по своя си начин независимо от това кой е на власт
Този участък ясно показва с колко малко техника и хора разполагат най-големите строителни компании в България. Когато е сбита на малък фронт, изглежда внушително много. Но когато се захване участък от няколко десетки километра, рязко оредява.
Нищо подобно. Не и за конкретната фирма, която строи на няколко места едновременно
Кракс клип относно новините за следващия строителен сезон би ли направил показвайки картата от и до къде ще се ремонтира и какво 😊
@@ivanarnaudov294 без национален бюджет не може да има общински, а в него ще се заложат проектите, които трябва на свой ред да се одобрят от общинските съвети по места. Това няма да стане преди средата на Януари, а дотогава има много вода да изтече, защото другата седмица има избори
Браво кракс
Бързо работят, но по-важното да е качествено строенето!
Кога се очаква да бъде пусната в движение? Началото на 25-та?
@@dx221000 да кажем в началото на второто тримесечие (за да не притискаме нещата). Много зависи дали зимата ще позволява да се работи
Министърката каза лятото на 2025 година.
Айде нема нужда да се изхвърляте като ч-я на мокър песък!!2026 може и да стане!
@@ИванДраганПеткан Не 2030 ще е. В сайта на ГБС си пише Май 2023-Март 2025. Затова и толкова бързат и са направили такава огромна мобилизация, защото РС на последните 3 км се забави с около година, а без тази отсечка няма как да пуснат и останалата част на лот 3.
Привет Кракс, Може ли да разгледаме и как вървят строителните дейности и в кв. Драгалевци. Благодаря!
Не, там няма да отида. Там има прекалено много охранители и неприятни индивиди. Сори.
Мутрите ще почнат да стрелят по дрона.
Здравейте! Поздрави за видеото и полезната информация, която давате. Планира ли се разширение на директното трасе над детелината с Околовръстен път? Идвайки от източна посока се преминава от три активни и една аварийна лента към двулентово платно, което вещае неприятности. За да има магистрален статут този участък, не би ли трябвало да има и още една, аварийна лента?
@@givanov90 на мостовите съоръжения не е задължително да има аварийна лента и съответно не се предвижда промяна в профила на съществуващите съоръжения
Супер,но като спомена Казичене мини някой път с дрона да снимаш задръстването което се получава на детелината за да хванеш северната тангента.Който го е мислил този вариант е бил не много наясно с трафика по околовръстното и да вземе да си върне дипломата.
@@BiserTodorov-jn2dt там е безкрайно нежелателно да се лети заради самолетите
@@kraxx359 Тогава от земята да се снима,да им се покаже на господа управниците,че нищо не са направили.
Браво!
Който не помни циганските постройки на караулката на бриколаж, няма как да оцени това изнасяне на трафика извън София. Браво, чак не ми вярваше че е възможно.
Има ли някакъв шанс да се довърши пътния възел с директното свързване с южната дъга при пътния възел на СОП и АМ Хемус ( Джъмо плаца ),за да не се получават тези задръствания за идващите от АМ Тракия и Марица?
@@stanislavmihaylov3921 ако някой извади едни милиони всичко е възможно, ама тези милиони не са топ приоритет и не е като да няма за какво друго да се дадат
какво се случва с автомивката на тодор калбешков, струва ми се, че ще забави доста пускателния период.
Има съдебна фаза, която не е приключила и съответно нещата зациклиха
ГБС е пример за пътно строителство в България. До пролетта ще са готови. И знаете ли какво предлагам? Тия момчета да ги пуснем на лотове 4-6 от АМ Хемус, за да покажат на останалите строителни фирми как се случват нещата и, че са чоплили лотове 1-3 толкова време.
Нито една строителна българска фирма няма капацитет да проектира и строи пътна мрежа от такъв мащаб ми то е видно,защото нямат капацитет и техника.На ГБС всичко им е подизпълнители със счупените камиони набор на Леля ми.Единствено Щрабаг, може да изпълнява такива проекти, като още утре може да докара 5000 камиона и друга техника и за нова година да режем лентата.
@@ЯсенПетров-з3йТи имаш ли си въобще на идея колко обекти са поели в момента ГБС?
@@georgi634 Трябва да се пълнят определени партийни каси, като нямат технически капацитет и не се справят няма да ги поемат да си намерят подизпълнител като примерно "TENSAR INTERNATIONAL GMBH" .
@@ЯсенПетров-з3йКакъв технически капацит нямат? Отсечката на клипчето са я започнали преди около 3 седмици. А не работят само по нея.
@@georgi634 Една година ще правят отсечката която гледаш на клипчето,толкова правеха и предишната даже повече време ще им отнеме,имат да правят две и една половинка детелини.Идва зима.Както казах нямат технически капацитет дават си зор сега да могат да усвояват средства и пълнят касите.
ГБС са машинки.
Като жител на Банкя нямам търпение тази магистрала да поеме транзитния трафик, който се изсипва на кръговото на СОП и Сливница и заради който е почти невъзможно от Сливница да се направи ляв завой към кв. Република, или от кв. Република - към Метро.
Ако с такова темпо се строеше Хемус, да е готова одавна. Само за няма и месец е покрита цялата отсечка. Ако продължат с това темпо до Нова година ще са готови.
Принцип о трябва да са готови във второто тримесечие на следващата година
Ако работеха винаги с такова темпо, ЖП линията София-Бургас щеше да е завършена преди 10 години.
Уви! И на мен ми се искаше ,но там конците се държат от определени хора, които имат прекалено силно връзки и още по-силни интереси
Комплименти за Клипа.Да с надяваме че със този метод на правене на Път ,няма да има пропадания.
Гръмна ми главата от темпото, с което се реализира този обект!
Коридор номер 10 е Будапеща Солун през Сърбия и Македония. Коридор 8 е от адриатическо до Черно море през Албания Македония и България
Дори между вчерашно видео на твой колега и днес има разлика. Поне още 200-300 метра хумус е изнесен само за 24 часа.
ако продължават така след 3 месеца е готово и зимата няма да ги изненада !
Тя е за лятото планирана, но да може и за по-бързи темпове да стане.
Чекай малко,можеби другата зима имаш предвид!
@@ИванДраганПеткан Не, бе, човек срокът е някъде около 6 месеца. Министърката го е обявила това.
Може да ви прозвуча като критикар, но все пак ще си напиша мнението. Добре е, че има хора като kraxx, които ни държат в течение, какво се случва с инфраструктурата в България към днешна дата. Пиша от позицията на човек, по професия архитект, който напоследък има допир до подобни по мащаб проекти.
Видеото не е лошо, малко провлачено, но добре показва мащабите на строителството на обекта. Горе-долу, за България, подобно струпване на техника и работници е наистина добро постижение. Чак мравуняци от багери, валяци, работници и др. - не видях. Но ще се повторя - става въпрос за България и "Главболгарстрой"! Относно непрекъснатото повтаряне за "безпрецедентното" струпване на техника и хора, мисля, че нещата са малко пресилени и са доста по-скромни от наистина огромната концентрация на техника и персонал на подобни обекти в чужбина. Без да говоря повече по темата, поствам един линк, от който може да се добие представа за какво говоря. В него има показани и чести "практики" и "нанотехнологии" по полагане на настилки, които често се практикуват и у нас и в подобни на нас страни, но се съсредоточете към тези моменти в клипа, които показват това, за което пиша. Особено последните 4 минути, където на забързан каданс е показано как за 3 дена и 3 нощи се случва нещо, от което на мен ми увисна ченето!
th-cam.com/video/DXHlYEnGaaI/w-d-xo.html&ab_channel=EpicCompilation
Вие господине като такава ви е професията, не ви ли прави впечатление че няма паркинги, няма осветление, няма тоалетни в проекта, явно и на вас не ви прави такова а де не говорим, че на строителната площадка няма и химически тоалетни за работниците и не на клип а на място да ходят да видят как се строи път.Архитектите и изпълнителите трябва повече време да отделяте за обучение извън България или най-малкото една екскурзия си направете на отиване през Румъния на връщане през Сърбия.
@@ЯсенПетров-з3й Господин Петров,
Нямате си на представа колко съм съгласен с Вас! Това, инвеститорите да осигурят WC-та на обектите в достатъчно количество, е causa perduta. Защото им струва пари. А те не обичат да ги дават за "незначителни", според тях, неща. Същото важи и за контейнерите за боклук. По проект ги предвиждаме, а на практика се получава друго. И все има обективни причини. А цялата тази пушилка, с този обект около с. Мрамор, е просто един предизборен пиар. Затова се напъват сега, предизборно.
Искам да Ви кажа, че се занимавам с реконструкцията на ГКПП "Калотина" и пътувах до там всяка седмица. Няколко години назад същият "бързак", "Главболгарстрой", започна да изгражда магистралата за Европа през Драгоман, Калотина, Сърбия. Месеци наред се виждаха тук-таме, през няколко километра, някой и друг багер, камион, валяк или работници и хич не си личеше, че искат да изпълнят петилетката за 3 години. По-малко работници - по-малко заплати. Така, че бързането е според случая. Предизборно се бърза, а през останалото време.....
По отношение на това, че трябва да се ходи да се гледа в чужбина. Минал съм с кола 5 пъти през цяла Европа от край до край. И това, че там нещата стоят по друг начин ми е пределно ясно. Мой приятел, също архитект, който работи в Европата повече от 30 години, на мое изказване, че за да има такива хубави пътища, в тези страни няма корупция, ми обясни 7-те разлики между корупцията в България и корупцията в страните от Европа. Той ми каза: Ако в Б-я 1 км магистрала, примерно, струва 1 000 000 евро, то 800 000 от тях ще бъдат откраднати, а с останалите 200 000 ще се направи каквото може. Ако в Европа 1 км пак струва 1 000 000 евро, то заинтересованите неистово ще докажат, че за да стане както трябва магистралата ще трябват не 1 000 000 евро, а 1 800 000! И с 1 000 000 евро ще направят пътя както трябва, а останалите 800 000 евра отиват по етапния ред до всички нива на чиновниците!
Та така, драги ми Ясене! Ясно ли ти е вече как стоят нещата! В България е като във филма: Едно е да искаш! Друго е да можеш! А трето и четвърто е да го направиш.
Поздрави!
@@jorotomb2901 Знам,знам за Драгоман и Калотина трагедия.Господинът с дрона, явно не знае за всичко това което сте написали.Хубаво е да прочете.
@@ЯсенПетров-з3й Да, господине, такава ми е професията! И виждам, че Вие сте доста „добре запознат“ с инвестиционните процеси в България. Само, че нещо малко ви е убягнало и Вие не сте наясно със седемте разлики от това да си проектант в България и проектант в Европа! В Европата проектантите са водещи в инвестиционния процес. И каквото кажат, това става. В България проектантите за инвеститорите, в повечето случаи, са необходимо зло, без които бюрократично не могат да минат, защото без нашите проекти те не могат да получат разрешение за строеж. В момента, в който го получат, инвеститорите започват да правят това, което им е изгодно и да не изпълнят неща, които те смятат за „ненужни“ и им носят само разходи. В проектите предвиждаме не само временни тоалетни, за които вие пишете, но и за контейнери за боклук, което странно и непонятно защо на Вас Ви е убягнало. Но това е допълнителен разход за инвеститора и той всячески избягва да го прави. И други подобни неща се случват по време на строежа. В Европа такива филми няма.
По отношение на ходенето в чужбина. Вие виждам, че сте посетили и имате впечатления от такива водещи страни в проектирането и строежите като Румъния и Сърбия. Не ги подценявам, но аз имам малко по обширни от Вас впечатления. Европа съм я пресякъл 10 пъти с кола открай до край, имам колеги архитекти, работещи там от години и прекрасно съм запознат с това там как се проектира и строи. Така, че не избързвайте с упреците и заключенията.
По отношение на прехваления Главболгарстрой.
Това, което виждате сега да се случва до с. Мрамор е предизборна показуха. И тези последни 3 км ясно се виждат от избирателите. По едно стечение на обстоятелствата, от 2018 г., почти всеки петък пътувах към ГКПП „Калотина“ на авторски надзор. Преди няколко години ГБС започна да строи магистралата към Сърбия. Ако щете ми вярвайте, там нямаше никакви напъни от сорта „петилетката да се изпълни за три години“. Месеци наред имаше застои, през няколко километра се мяркаха някой и друг багер или валяк, работници се разхождаха между тях и т.д. и т.п. Можете да проследите как е вървял строежа по Гугълмап. И няма да останете очарован. Скоростта на държавните проекти и строежи в България е в пряка зависимост от периода в който се строи. Предизборно скоростта е една, а в останалото време…
@@jorotomb2901 За някой неща съм съгласен с вас за други не.Не са ми отбягнали контейнерите за боклук, защото при такива строежи няма чак толкова генериране на боклук и по рационално да се трупа на едно място и след това директно в камиона и да заминава по предназначение.След като имате пряко наблюдение върху строежа и проектирането на истинска европейска магистрала, значи имате наблюдение,че те са изградени доста извън населените места или ако са близо до такова населено място, сега тук е момента да ви сложа бележка, че на вас въпреки хилядите километри с кола по европейските магистрали са ви отбягнали шумоизолационните панели високи по 5 метра, обграждащи европейските магистрали.Сега по конкретната тема, какво ще се случи вие знаете ли,аз знам. След като се изгради участъкът и се пусне в действие, жителите на селата Волуяк и Мрамор ще излязат на протест, че им бучат камионите движещи се по магистралата, защото българските инвеститори и изпълнители, както споменахте вие са съкратили шумоизолационните панели и не само.А що се отнася отново до ГБС, Руска компания по работни процеси и капацитет, тя по далеч от Ниш няма да стигне.
Хвала ама да е качествено не да издържи 2 години и да стане леща като северната тангента. Ако не се лъжа сърбите са готови от доста време с тяхната част от магистралата...
Строителите са различни. И прави разлика пред схема за източване и спечелен конкурс
Бързата работа,срам за майстора. Най-вероятно отсечката ще пропадне и ще бъде затворена за вечни времена.
Досега не се е случвало при този изпълнител. Други са доказали, че не трябва да им се дава
Сигурно ще пропадне след някой месец 😂😂
@@ganiobalkanski6316 само Ганьо Балкански може да си пожелава подобна нихилистична съдба. Жалко е, че има такива същества ходещи по бялата земя
@@kraxx359 То Алеко Константинов неслучайно е писал за него и още важи до днешен и ще продължава. Просто ганьовщината няма да спре.
Идиот скапан
@@kraxx359 Не е ганьовщина ,а просто натрупан опит!!ХУБАВО Е,НО НЕ Е ГОТОВО!
@@ИванДраганПетканАми няма как да е готово. За този 3.5км участък се даде РС само преди има няма 3 седмици. ;)
Аз предлагам да ти съберем пари и да те изпратим командировка в някоя истинска европейска държава и снимаш как се строят магистрали,как се проектират.Един паркинг не видях за автомобили за тежкотоварните камиони, такъв какъвто има на всеки 10/15 км в цивилизованите европейски държави.Европа дава пари основно за тежкотоварния трафик,къде ще спират да почиват в село Мрамор, по къщите.Дай да направим на всяко село с 500 жители детелини за изход към магистралите.Това село Мрамор, има 500 жители от който 25 с автомобили, но те трябва да имат изход, ще ходят къде? За Мармарис?Българска работа.
@@ЯсенПетров-з3й май нямаш идея за какво говориш. Тия коментари ги адресирай към АПИ. Изпълнителят е точно това - изпълнител, т.е. изпълнява някакъв проект. Оплаквания за качествата на проекта трябва да са насочени към възложителя
Където си иска там ще ходят геврек
@@kraxx359 май ти нямаш на идея за какво говориш,че ме пращаш в АПИ.Явно се засегна лично,не исках да го правя за което съжалявам.Направих си труда за 3 минути да проверя. "Проектът за новата магистрала е напълно готов. Той е разработен от „Пътпроект“ и е в цялостен вид - от км 0+000 до км 48+270 " и свързани с толкова хваленото от теб ГБС. И ако не знаеш в България така се строи, обикновено изпълнителя прави проекта или по време на строеж го изменя.
@@chernozemski Защо обиждаш от село Мрамор ли си? Скоро за Мармарис по новата супермодерна магистрала.
@@ЯсенПетров-з3йСамо да уточним, че фирмата проектант няма нищо общо с фирмата изпълнител. Освен това лот 1, който е до 15ти км пък въобще не е строен от ГБС, а от Щрабаг и Битумина. Другото е, че какъвто и проект да бъде направен той няма как да се реализира, ако първо не бъде одобрен от възложителя т.е. в случая АПИ.
qko
Да се надяваме за такава гледка и по околовръстното ама не вярвам там нещо да се раздвижи с този кмет...
Кметът няма общо. Там пак е АПИ. Единството общо с кмета е, че е от неправилната партия
@@kraxx359Ама така ако го караме с правилните партии ще стигнем да запрегнем пак воловете в каруците!!
По бай Тошово време се строеше така.😂
Да, с Камаз-и и ЗИЛ-ове. Естакадата Брюксел в Дружба се е строяла само над десетина години. 😊
Затова АМ Тракия беше до Пловдив, а Хемус - на картинка.
Да, с такова темпо, че Хемус не е завършена дори и до ден днешен.
@@angelbeshev1 През Бай Тошово време им отне 40 години да направят път до селото ми. Топ о за тогава не ми говори. Просто тогава нямаше толкова коли и трафик иначе пътната мрежа беше потресаващо зле.
Дано инфраструктурното безвремие на ляволибералните престъпници от ПП ДБ вече да е в миналото......
Джуджето каза, че идиоти като теб. Безпроблемно ще ги пускат в кочината. Хващай си куфарите, русоробското си семейство и напуснете Европейска България!!! Тия магистрали не се строят с рубли , а с евро .
Благодарим ви!
Thanks!
Thanks!
Thanks!
Thanks!