@@Mohammed-sr-71 الكابرس المفروض ٧٥٠ إلى ٨٥٠ .. اسمه قوة الجهد او التشغيل اللي يضعف الدينمو البطاريات الصغيره بحيث الدينمو يكون مضغوط عشان يغطى الكهرب الناقص و بالتالي تشخن الظفيرة و تحترق الافياش مثل المراوح و طرمبة البنزين.. الدينمو يجي حول ١١٠ او ١٢٠ امبير بحيث يكون مغطى كهرباء السيارة حتى لو بدون بطارية فا السيارة تكون حول ٨٠ او ٩٠ امبير هذا لو مشغل كل شي فيها سالفة cca السلف يوم يشتغل يسحب ٣٥٠ امبير في دقة السلف فا لازم البطارية يكون فيها امبير زايد للكمبيوتر و باقي الحساسات حتى لا تفصل وقت دقة السلف
اصلا الكتاوت الي تحاول فيه هو الرئيسي رقم واحد هو الي يعطي الامر للكتاوتات الاثنين يعني اذا شلت هذا الكتاوت احلم انها توصل الكهرب للثاني والثالثه ولكن اذا ارتفعت الحراره مره تشتغل السرعه الثالثه اجاباري للامان. شكرا.
لا لاتحاول تسوي اي تشبيكات لانه في وقت معين يشتغل الكهرب نضامي ويشبك على التوليفه ويصير التماس لازم نضام صحيح بدون تعارضات كهرب عند الفتح والاغلاق شف عنده قاعد يحاول وتشتغل السرعه الثالثه لحالها لو شابك شي ضرب الفيوز
@@pumpmymotor4295 تمام يعطيك العافيه طيب يالغالي ابشرح لك مشكلتي الموتر احيان هذا زينه ولا يقطع واحيان غير يقطع وبذات بالنهار مع هالحر اذا رحت مسافه بعيده ولا اطفيه غير يقطع ولا يستجيب لدعس واذا طفيته واخذ حدود خمس دقايق عشر دقايق يستجيب لدعس ولا يقطع
البطارية ما تتاثر و فيه فيديو في القناة مرهم ظفرتها خارجية على شغل الكمبيوتر.. على سالفة انها تطفى لازم فحص كودات اول شي اذا شاك يكون تهريب هوا عندك مثل الموضوع في هذا الفيديو.... افصل فيش حساس الهوا و استخدمها اذا تحسنت فا موضوعك تهريب هوا او حساس الهوا خربان
انا عندي الكتاوت تسخن كثير مع اني مسوي ثنين كتاوت واحد دايركت و الثاني مع المكيف و ظفيرة المروحة معزولة عن السياره هل عندك فكره اخي عن السببب موتور المروحة معي من شركة بوشكوش
عندي نفس السيارة بنفس المحرك انا ملاحظ ان المراوح ما تشتغل الا مع المكيف ولما افحص حرارة السيارة توصل 108مئوية والمراوح ما تشتغل هل هذا طبيعي؟ واذا مو طبيعي متى لازم تشتغل هل مع تشغيل السيارة؟ وشي الثاني كل عشر ايام ترتفع حرارة السيارة وازيدها ماء ترجع الحرارة طبيعية وعلى هذا الحال غيرت غطاء رديتر وظبطت اهواز الدفاية ونفس المشكله ايش ممكن تكون انا خايف
@@MHD_85 هلا عزيزي الكابرس الواطي يشتغل على ١٠٨ و العالي على ١١٧ استوك من وكالتها و طبيعي ١٠٨ تشتغل و تطفى ١٠٤ و هكذا .. دامك تعبي موية و تضبط مافيها راس مكينة مشكلتك عندك تهريب ماء شيك كل الأجزاء حقت دورة التبريد لازم تحصل مكان التهريب ممكن ثلاجة المكيف الحار تقص لياتها و تخليها لووب فيه لي عندي نيسان يجي على حرف U
@@pumpmymotor4295 اشكرك على الرد اخوي بالفعل توصل الحرارة لما اشيك بالجهاز من 105 الى 108 والمراوح ما تشتغل مدري هذي من الوكالة كذا ولما اشغل المكيف تشتغل المراوح غيرت غطاء رديتر وليات الدفاية كان فيها تسريب وحط سيلكون وركبها وما لاحظت تسريب وماء الاحتياط ما ينقص منه شي وشي مهم لما اشغل مكيف احيانا اشم ريحة مثل ماء رديتر وهل بعد ما افحص دورة التبريد وما يكون فيها شي ممكن الرديتر يحتاج تسييخ؟
@@MHD_85 اذا تشم ريحة موية الرديتر من داخل السيارة فهذا يعنى الثلاجة حق المكيف الحار يهرب موية عندك الرديتر الداخلي يهرب افضل حل انك تلغيه و تجرب .. بالنسبة للمراوح مع المكيف حتى وهي باردة تشتغل على العالي لو الجو حار .. فيه حساس حرارة داخلي يقيس درجة الحرارة اذا الجو حار الكمبيوتر يشغل المراوح على العالي حتى المكيف يبرد عليك حتى لو المكينة باردة
@@pumpmymotor4295 اخوي سويت زي ما قلت لي اليوم الغيت الهيتر واول شي لاحظته راحت ريحة موية الرديتر من المكيف وبنتظر اسبوع كل يوم اشيك على الموية اذا ما نقصت ومارتفعت حرارة السيارة بتكون الامور تمام وبحط موية اصلية المشكلة طلعت من دفاية الداخلية هي سبب نقص الموية وارتفاع الحرارة وريحة المكيف
السلام عليكم اخوي الله يعطيك العافية ، عندي مشكله بسيارتي لومينا بالكهرباء والسيارة ماشيه تطفي عدادات طبلون السيارة وتشتغل لوحدها ، علما ان السياره ماتطفي مستمره بالحركه فقط طبلون العدادات تطفي وترجع تشتغل لوحدها ، وهذه الحاله مره او مرتين بالمشوار الواحد ارجو افادتي عن سبب المشكله جزاك الله خير
نفس المشكله عندي الكتاوت مسخنه وذايبه من الاسفل وقال لي ابدل علبة الفيوز ويركبها ويشيك الضفيره كامله وتكلف ٥٠٠ ريال شغل يده بس والسياره لومينا وسعر علبة فيوز من التشليح ٥٠٠ شغلة مبالغ فيها ايش الحل يا جماعه
@@سجآج-ض9ز و وجهك ابيض .. المشكلة صعب تحصل كهربائي يفهم .. عموما أنا مسوي فيديوهات شرح نظري و عملي خلي أي كهربائي يشوف الفيديوهات وويسويها عندي متابعين سوها بأنفسهم
@@pumpmymotor4295 الله يجزاك الف خير على المجهود الكبير الي تقوم به سوا في المقاطع الي تصورها او في ردودك عندي استفسار بسيط لو قمت بنفس ماقمت به في توليف الظفيره هل الكمبيوتر يحتاج برمجه شاكر لك ومقدر
@@سجآج-ض9ز وياك يا غالي لا ما يحتاج نهائيا برمجة .. في واحد من الشباب قص البلاستيك حول عليه الفيوزات بالسكين حامي على النار و لحم ٤ اسلاك للكتاوت الجديد مكان السنون الخربانه المتسعة .. كثير طرق تضبط السالفة بارخص التكاليف.. أنا رهمت خارجي عشان الاعتمادية و قوة الاتصال بين السنون بصواميل كما في الفيديو
اخوي صباح الخير لاهنت استفسار معي كابرس 2010 8 سلندر الموتر صارت ترتفع حرارته بس لاحظت شغله ترتفع معي ولا تشتغل سرعة رقم ٣ واذا طفيت سيارة وشغلتها ع طول تشتغل معي سرعة ٣ وتنزل حراره ع طول تتوقع الخلل عندي وش ع حسب خبرتك اخوي لاني والله كل شي غيرت رديتر وبلف حررارة و ٣ كتاوت مراوح حق سرعه والفيوز وخساير ولا انحلت مشكله اتمنى ترد علي بعد اذنك واكون لك من شاكرين ❤️
صباح النور و السرور اول شي هي عالي و واطي مافي شي سرعة ٣ عندك خلل في حساس الحرارة مفصول يسبب المراوح تشتغل على العالي او عندك مشكلة في خط الواطي و تشتغل على العالي فقط لكن اذا باردة و تشتغل المراوح على طول هذا الكمبيوتر ماهو شايف حساس الحرارة.. القناة شارح نظري و ترهم عملي للمراوح شوفها على رواق
@@pumpmymotor4295 الله يسعدك ويجبر بخاطرررك وبفتح لك ابواب رززقه من واسع فضله ع الرد،،،، لا الحمدالله مايشتغلَون وهي باردة و ع طول مراوح ماتوقع كمبيوتر ،،، والله صادق و العلم عند الله مثل ماقلت حساس حرارة لاني غيرت دورة التبريد كامل من رديتر.. الخ الا حساس الحرارة لاني ماهقيت منه الخلل اشكرك ع الرد وفالك توفيق 💜🌹
@@ثامرالشمري-ك2ر th-cam.com/video/mDWA0rrUU3A/w-d-xo.html بالنسبة لحساس الحرارة شيك فيشه او ظفيرته ممكن مرتخي او ملتمس جهة السائق موجود الرأس فوق الهيدرز
المشكلة يا غالي جهل الناس في موضوع بطاريات السيارات.. الكابرس تحتاج بطارية يكون cca حقها ٧٥٠ امبير و الناس تركب بطاريات على رقم الامبير الصغير اللي هو غير مهم و كل السيارات لها امبير معين تزيد عنه ولا تنقص عنه لان الضعف يعدم ظفيرة السيارة وواغلب السيارات مشاكلها كهرباء و ليس ميكانيك اي سيارة تبحث عن cca حقها في جوجل Cold Cranking Amps قوة تشغليها البارد على حرارة -18 لان هذا الرقم يزيد مع ارتفاع درجات الحرارة بشكل تلقائي
معي كابرس وبغت تحترق علبة الفيوزات نفس اللي بالمقطع وبديت افحص وش سبب تسخين الكتاوت طلعت المشكله من المراوح شغاله ومعلقه ماتفصل حتى وهي بارده وهذا اللي يخلي الكتاوت يسخن ويولع بالعلبه شيكت على ضفيرة المراوح لقيتها سليمه مافيها شي ابي اعرف ليش المراوح معلقه طلع السبب من شي ماتتوقعونه اللي هو أسلاك حساس الحراره لاصقه ببعض بسبب حرارة القزوز قطعت السلك وحطيت اسلاك جديده وعزلتها وماشاء الله رجعت المراوح طبيعيه لو وديتها ورشه كان قالوا لي غير علبة الفيوزات
انا مركب مروحة شغاله دايركت مع ثنين كتاوت واحد يشتغل دايركت و الثاني مع المكيف و لازالة الكتاوت تسخن واجد 😢 هل عندك فكره اخي ويش اسوي عشان اخف حرارة المراوح مع العلم ان الظفيرة معزولة عن ظفيرة السيارة
يغبي لازم تركب الكتاوت الي يودي كهربا يسارك وبعدين تركب الكتاوت الي انت تفك وتركب فيه عشان يشغل السرعه الاولى والي تحته عطول سرعه ثانيه الي المشاكل كلها منه ترا حلها بسيط حساس مراوح الي يدعم قياس حراره وتشغيل مروحه طلع منه سلكك للكتاوت الي تحت ب الزاويه وهو يعطي امر التشغيل والايقاف ع كتاوت البلد
الله يعطيك الصحه والعافية بالله نبي تكمل شغلك واستمر مشاءالله
اناجيت احاول اكتشف ليه المراوح ماتشتغل السرعه العاليه وسويت التماس بسيط وضربت شريحة القير قسم بالله دفعت الفين ٢٠٠٠ ريال عشان السيارة تشتغل لانها معاد تشتغل فاانتبهو ياجماعه يلزم مختص كهرباي فنان وشكرا
مشكور يالحبيب على مجهودك في التوضيح لكن عندي سؤال الان البطاريه ٧٥٠ امبير ما تضعف دنمو الشحن بحكم انها عالية في توليد الطاقه
@@Mohammed-sr-71 الكابرس المفروض ٧٥٠ إلى ٨٥٠ .. اسمه قوة الجهد او التشغيل
اللي يضعف الدينمو البطاريات الصغيره بحيث الدينمو يكون مضغوط عشان يغطى الكهرب الناقص و بالتالي تشخن الظفيرة و تحترق الافياش مثل المراوح و طرمبة البنزين..
الدينمو يجي حول ١١٠ او ١٢٠ امبير بحيث يكون مغطى كهرباء السيارة حتى لو بدون بطارية فا السيارة تكون حول ٨٠ او ٩٠ امبير هذا لو مشغل كل شي فيها
سالفة cca
السلف يوم يشتغل يسحب ٣٥٠ امبير في دقة السلف فا لازم البطارية يكون فيها امبير زايد للكمبيوتر و باقي الحساسات حتى لا تفصل وقت دقة السلف
@@pumpmymotor4295 ممتاز يعطيك الف عافيه
ادعموه ي اخوان خل يستمر
انا عندي فان 3بديت حرق فكيته عل طول هل ممكن تتصلح العلبه او أغير العلبه ايش تنصحني جزاك الله خير
الحين عندي شغاله مروحه المكيف هل اقدر اشغلها أؤديها الورشه او أحملها بونش للورشه ايش تنصحني
اصلا الكتاوت الي تحاول فيه هو الرئيسي رقم واحد هو الي يعطي الامر للكتاوتات الاثنين يعني اذا شلت هذا الكتاوت احلم انها توصل الكهرب للثاني والثالثه ولكن اذا ارتفعت الحراره مره تشتغل السرعه الثالثه اجاباري للامان. شكرا.
كيف اجيب حديده وتشابكها والكتوت مولع يعني لو خليتها كان ولعت سببت حريق انا عندي سياره تمام والمكيف اشغله ربع ولمبات كويس مافي مشكله في الكهرباء
شكراً💜🥇👍
ايش هو فان 3 و2 و1 امس شفتها وفكرت انها السرعات ف مدري وش العلم شغلت المكيف ماشتغلت المراوح لكن المكيف مافيه لافريون ولا زيت
th-cam.com/video/mDWA0rrUU3A/w-d-xo.html
الحين رقم فان 1حق المروح اليمين المكيف وعندي فان 3حق المروح ليسار هل اقدر اركب فان2علي مروحت اليساره بدال ال3الي عطلان
لا لاتحاول تسوي اي تشبيكات لانه في وقت معين يشتغل الكهرب نضامي ويشبك على التوليفه ويصير التماس لازم نضام صحيح بدون تعارضات كهرب عند الفتح والاغلاق شف عنده قاعد يحاول وتشتغل السرعه الثالثه لحالها لو شابك شي ضرب الفيوز
يا شباب الكابرس ٣ كتاوت و ٢ سرعة فقط
انا شارحها نظري و علمي و رهمت ال٣ كتاوت خارجيا
يعنى لو فعلا مهتمين
السلام عليكم
يالغالي ممكن تعلمني بمكان كتاوت طرمبة البنزين كابرس 2007 سته سلندر
عليكم السلام و الرحمة حياك الله
فيوزها في الشنطة فوق البطارية فك الغطا الصغير و دور على fuel pump
@@pumpmymotor4295 تمام يعطيك العافيه
طيب يالغالي ابشرح لك مشكلتي
الموتر احيان هذا زينه ولا يقطع واحيان غير يقطع وبذات بالنهار مع هالحر اذا رحت مسافه بعيده ولا اطفيه غير يقطع ولا يستجيب لدعس واذا طفيته واخذ حدود خمس دقايق عشر دقايق يستجيب لدعس ولا يقطع
@@عوادالحربي-خ7ف الله يعافيك
ممكن حساس الايفاب خربان .. جرب افصل حساس الهوا و جرب الموتر يومين و اذا تحسن يكون عندك تهريب هوا
th-cam.com/video/t8BrFnaG7nQ/w-d-xo.htmlsi=55MQkKyHyBpdjxNp
شارحها هنا
@@pumpmymotor4295السلام عليكم
مساء الخير يالغالي
اخبارك
يالغالي ممكن تعلمني بمكان صفاية البنزين حقت كابرس 2007 سته سلندر
@@عوادالحربي-خ7ف الصفاية مع الطرمبة جوه التانكي .. انت فحص كودات؟
انا حصلت لي مشكله السياره ما تطول شغاله ومع العلم المروحه شابكها دايركت هل تاثر بالبطاريه؟
البطارية ما تتاثر و فيه فيديو في القناة مرهم ظفرتها خارجية على شغل الكمبيوتر..
على سالفة انها تطفى لازم فحص كودات اول شي
اذا شاك يكون تهريب هوا عندك مثل الموضوع في هذا الفيديو.... افصل فيش حساس الهوا و استخدمها اذا تحسنت فا موضوعك تهريب هوا او حساس الهوا خربان
مرحبا انا غيرة علبت فيوزات بس ممكن سال/العلبه الفيوزات فيها مسمار يمين ومسمار يسار صح طيب المسمار اليمين قدامه 3فيوزات الفيوز الي بنص حق ايش بعمل مكتوب عليهBATT MAIN3 Fu4-50A//مكانه بنص فيوز 40اخضر وشكرا
حصلت معاي نفس المشكلة حطيت الفيوز خارجية والكتاوت غيرتها حقت نيسان اربع خط اصلي
صارت معاي بدلت علبه الفيوزات كامله اضن العيب يكون في موتور المراوح افحص الجهد حقهم او بدلهم تجاري كل سنه لتفادي هالمشكله
السبب الرئيسي ضعف البطارية يأدي الى تسخين الاسلاك
انا عندي الكتاوت تسخن كثير
مع اني مسوي ثنين كتاوت واحد دايركت و الثاني مع المكيف
و ظفيرة المروحة معزولة عن السياره
هل عندك فكره اخي عن السببب
موتور المروحة معي من شركة بوشكوش
@@e7h3q سؤال مركب كمبروسر تكييف كلتش غير حق الوكالة؟؟
عندي نفس السيارة بنفس المحرك انا ملاحظ ان المراوح ما تشتغل الا مع المكيف ولما افحص حرارة السيارة توصل 108مئوية والمراوح ما تشتغل هل هذا طبيعي؟ واذا مو طبيعي متى لازم تشتغل هل مع تشغيل السيارة؟ وشي الثاني كل عشر ايام ترتفع حرارة السيارة وازيدها ماء ترجع الحرارة طبيعية وعلى هذا الحال غيرت غطاء رديتر وظبطت اهواز الدفاية ونفس المشكله ايش ممكن تكون انا خايف
@@MHD_85 هلا عزيزي الكابرس الواطي يشتغل على ١٠٨ و العالي على ١١٧ استوك من وكالتها و طبيعي
١٠٨ تشتغل و تطفى ١٠٤ و هكذا ..
دامك تعبي موية و تضبط مافيها راس مكينة
مشكلتك عندك تهريب ماء شيك كل الأجزاء حقت دورة التبريد لازم تحصل مكان التهريب
ممكن ثلاجة المكيف الحار تقص لياتها و تخليها لووب فيه لي عندي نيسان يجي على حرف U
@@pumpmymotor4295 اشكرك على الرد اخوي بالفعل توصل الحرارة لما اشيك بالجهاز من 105 الى 108 والمراوح ما تشتغل مدري هذي من الوكالة كذا ولما اشغل المكيف تشتغل المراوح غيرت غطاء رديتر وليات الدفاية كان فيها تسريب وحط سيلكون وركبها وما لاحظت تسريب وماء الاحتياط ما ينقص منه شي وشي مهم لما اشغل مكيف احيانا اشم ريحة مثل ماء رديتر وهل بعد ما افحص دورة التبريد وما يكون فيها شي ممكن الرديتر يحتاج تسييخ؟
@@MHD_85 اذا تشم ريحة موية الرديتر من داخل السيارة فهذا يعنى الثلاجة حق المكيف الحار يهرب موية عندك الرديتر الداخلي يهرب
افضل حل انك تلغيه و تجرب ..
بالنسبة للمراوح مع المكيف حتى وهي باردة تشتغل على العالي لو الجو حار .. فيه حساس حرارة داخلي يقيس درجة الحرارة اذا الجو حار الكمبيوتر يشغل المراوح على العالي حتى المكيف يبرد عليك حتى لو المكينة باردة
@@pumpmymotor4295 اخوي سويت زي ما قلت لي اليوم الغيت الهيتر واول شي لاحظته راحت ريحة موية الرديتر من المكيف وبنتظر اسبوع كل يوم اشيك على الموية اذا ما نقصت ومارتفعت حرارة السيارة بتكون الامور تمام وبحط موية اصلية المشكلة طلعت من دفاية الداخلية هي سبب نقص الموية وارتفاع الحرارة وريحة المكيف
السلام عليكم اخوي
الله يعطيك العافية ،
عندي مشكله بسيارتي لومينا بالكهرباء
والسيارة ماشيه تطفي عدادات طبلون السيارة وتشتغل لوحدها ،
علما ان السياره ماتطفي مستمره بالحركه
فقط طبلون العدادات تطفي وترجع تشتغل لوحدها ،
وهذه الحاله مره او مرتين بالمشوار الواحد
ارجو افادتي عن سبب المشكله
جزاك الله خير
عليكم السلام و الرحمة و معليش على الرد المتأخر لكثرة الرسايل
اتوقع هذا سبب دينمو الشحن فولته عالي اكثر من ١٤ فولت .. تاكد منه الفولت في انجينريرج موود
السلام عليكم ممكن تعطني رقم علبة الفيوزات يلي عندك
وتعرف ليش السرعه الاولى كذا عندك سريعه لان الكتاوت مفصول وفي امر من الكمبيوتر يرفع السرعه اذا ماحبيت المشكله قريب بتفقد قاعده الكتاوت الثاني وقتها بتاكل هوا
ما عليك الغبي هذا رهمها خارجي و نفس شغل الوكالة
نفس المشكله عندي الكتاوت مسخنه وذايبه من الاسفل وقال لي ابدل علبة الفيوز ويركبها ويشيك الضفيره كامله وتكلف ٥٠٠ ريال شغل يده بس والسياره لومينا وسعر علبة فيوز من التشليح ٥٠٠ شغلة مبالغ فيها ايش الحل يا جماعه
انا رهمت ظفيرة خارجية ب 70 ريال
مسوي فيديو عليها
th-cam.com/video/SVJnicichis/w-d-xo.html
@@pumpmymotor4295 بيض الله وجهك ياشيخ بس احتاج كهربائي يسويها عندك ورشة او تدلني ع ورشة اكون شاكر لك
@@سجآج-ض9ز و وجهك ابيض .. المشكلة صعب تحصل كهربائي يفهم .. عموما أنا مسوي فيديوهات شرح نظري و عملي خلي أي كهربائي يشوف الفيديوهات وويسويها عندي متابعين سوها بأنفسهم
@@pumpmymotor4295 الله يجزاك الف خير على المجهود الكبير الي تقوم به سوا في المقاطع الي تصورها او في ردودك عندي استفسار بسيط لو قمت بنفس ماقمت به في توليف الظفيره هل الكمبيوتر يحتاج برمجه شاكر لك ومقدر
@@سجآج-ض9ز وياك يا غالي لا ما يحتاج نهائيا برمجة .. في واحد من الشباب قص البلاستيك حول عليه الفيوزات بالسكين حامي على النار و لحم ٤ اسلاك للكتاوت الجديد مكان السنون الخربانه المتسعة .. كثير طرق تضبط السالفة بارخص التكاليف.. أنا رهمت خارجي عشان الاعتمادية و قوة الاتصال بين السنون بصواميل كما في الفيديو
اخوي صباح الخير لاهنت استفسار معي كابرس 2010 8 سلندر الموتر صارت ترتفع حرارته بس لاحظت شغله ترتفع معي ولا تشتغل سرعة رقم ٣ واذا طفيت سيارة وشغلتها ع طول تشتغل معي سرعة ٣ وتنزل حراره ع طول تتوقع الخلل عندي وش ع حسب خبرتك اخوي لاني والله كل شي غيرت رديتر وبلف حررارة و ٣ كتاوت مراوح حق سرعه والفيوز وخساير ولا انحلت مشكله اتمنى ترد علي بعد اذنك واكون لك من شاكرين ❤️
صباح النور و السرور
اول شي هي عالي و واطي مافي شي سرعة ٣
عندك خلل في حساس الحرارة مفصول يسبب المراوح تشتغل على العالي
او عندك مشكلة في خط الواطي و تشتغل على العالي فقط
لكن اذا باردة و تشتغل المراوح على طول هذا الكمبيوتر ماهو شايف حساس الحرارة..
القناة شارح نظري و ترهم عملي للمراوح شوفها على رواق
@@pumpmymotor4295 الله يسعدك ويجبر بخاطرررك وبفتح لك ابواب رززقه من واسع فضله ع الرد،،،، لا الحمدالله مايشتغلَون وهي باردة و ع طول مراوح ماتوقع كمبيوتر ،،، والله صادق و العلم عند الله مثل ماقلت حساس حرارة لاني غيرت دورة التبريد كامل من رديتر.. الخ الا حساس الحرارة لاني ماهقيت منه الخلل اشكرك ع الرد وفالك توفيق 💜🌹
@@pumpmymotor4295 صباح الخير اخوي والمعذره ع الازعاج بس بسالك عن المقطع اللي تقول شارح نظري مادري اي مقطع تقصد
@@ثامرالشمري-ك2ر th-cam.com/video/mDWA0rrUU3A/w-d-xo.html
بالنسبة لحساس الحرارة شيك فيشه او ظفيرته ممكن مرتخي او ملتمس جهة السائق موجود الرأس فوق الهيدرز
@@pumpmymotor4295 ادل موقععه حساس الحرارة هو وفيشه بس ظفيرته ما ادلها
المشكله كلها ب الحساس معلق ب المراوح طبيعي تسخن ي اخوان لاحد يولف غيرو حساس ترجع تمام تشتغل وتفصل
حساس ايش اغير بزبط الحراره عندي طبيعية
نفس المشكله عدي شنو سببب
المشكلة يا غالي جهل الناس في موضوع بطاريات السيارات..
الكابرس تحتاج بطارية يكون cca حقها ٧٥٠ امبير
و الناس تركب بطاريات على رقم الامبير الصغير اللي هو غير مهم و كل السيارات لها امبير معين تزيد عنه ولا تنقص عنه لان الضعف يعدم ظفيرة السيارة وواغلب السيارات مشاكلها كهرباء و ليس ميكانيك
اي سيارة تبحث عن cca حقها في جوجل
Cold Cranking Amps
قوة تشغليها البارد على حرارة -18
لان هذا الرقم يزيد مع ارتفاع درجات الحرارة بشكل تلقائي
لاتفكر العمليه سهله السيارات هذي كنك تتعامل مع جهاز كميوتر pc
مشكلة ضعف الكهرباء موجودة عندي ول فيوز كمان تسخن ونفس الحرق الي في الكتاوت عندك عندي ول مشكلة في كل الكوابرس ال٦ متابع
عندي السرعة الاوله ما تشتغل ويش المشكلة .؟
@@vp.6952 لان ال3 كتاوت لازم تكون سليمة
جايكم بالدسم
معي كابرس وبغت تحترق علبة الفيوزات نفس اللي بالمقطع وبديت افحص وش سبب تسخين الكتاوت طلعت المشكله من المراوح شغاله ومعلقه ماتفصل حتى وهي بارده وهذا اللي يخلي الكتاوت يسخن ويولع بالعلبه
شيكت على ضفيرة المراوح لقيتها سليمه مافيها شي ابي اعرف ليش المراوح معلقه
طلع السبب من شي ماتتوقعونه اللي هو أسلاك حساس الحراره لاصقه ببعض بسبب حرارة القزوز قطعت السلك وحطيت اسلاك جديده وعزلتها وماشاء الله رجعت المراوح طبيعيه
لو وديتها ورشه كان قالوا لي غير علبة الفيوزات
انا مركب مروحة شغاله دايركت مع ثنين كتاوت واحد يشتغل دايركت و الثاني مع المكيف و لازالة الكتاوت تسخن واجد 😢
هل عندك فكره اخي ويش اسوي عشان اخف حرارة المراوح
مع العلم ان الظفيرة معزولة عن ظفيرة السيارة
ياخي ليش كذا. تحترق تصيح فيوزات تصيح ع طول
@@FawazJaber-z2m شوف مقطع البطاريات في القناة عشان تعرف السبب
علبه فيوزات نفس اكاديا وترافيرس
يغبي لازم تركب الكتاوت الي يودي كهربا يسارك وبعدين تركب الكتاوت الي انت تفك وتركب فيه عشان يشغل السرعه الاولى والي تحته عطول سرعه ثانيه الي المشاكل كلها منه ترا حلها بسيط حساس مراوح الي يدعم قياس حراره وتشغيل مروحه طلع منه سلكك للكتاوت الي تحت ب الزاويه وهو يعطي امر التشغيل والايقاف ع كتاوت البلد
يغبى .. سلامات انت وين متربي