Hola como estas, mira te presento mi caso, hace unos días sentí que el agua se evaporaba mucho, compre 2 bidones económicos para realizar pruebas el cual en un viaje de 15 min a 50km se evaporo completo y se calentó el vehículo, al revisar todo primero la tapa del deposito esta dañada, la compre original y nueva luego realice una purga quite el aire del sistema, verifique liberando aire también por el tornillo lateral del radiador y para verificar mas aun sople por la boca del deposito y para mi sorpresa salía aire por las juntas del deposito eso provocaba que el refrigerante se evaporara y saliera del deposito por ende bajaba mas rápido el nivel del refrigerante, este mismo lo volví a sellar con pegamento loctite, después de eso compre un scanner el ELM el mas barato del mercado y verifique la temperatura, el termostato se activo a los 96°C y bajo a 92°C eso me indico que comenzó a inyectar el refrigerante al sistema y descarte falla del termostato ya que abrió correctamente, luego a los 108°C encendió el ventilador y la recirculación comenzó ya que el nivel no me bajo mas del deposito, con este ejercicio comprobé el sistema tampoco tengo fugas en el enfriador de aceite falla típica de estos vehículos el cual cambie al comprar el auto ( compre el repuesto original) SIN EMBARGO aquí viene la inconsistencia del sistema se recalienta demasiado el MULTIPLE DE ADMISION, no palpable, y no se si es normal o no, aun no encuentro información de a cuanta temperatura debe trabajar el múltiple y eso me tiene preocupado tampoco tengo códigos encendidos y quiero salir de esa duda A CUANTA TEMPERATURA TRABAJA EL MULTIPLE Y CUANTO SOPORTA? me podrías ayudar con esa información por favor.
Hola como estas, mira te presento mi caso, hace unos días sentí que el agua se evaporaba mucho, compre 2 bidones económicos para realizar pruebas el cual en un viaje de 15 min a 50km se evaporo completo y se calentó el vehículo, al revisar todo primero la tapa del deposito esta dañada, la compre original y nueva luego realice una purga quite el aire del sistema, verifique liberando aire también por el tornillo lateral del radiador y para verificar mas aun sople por la boca del deposito y para mi sorpresa salía aire por las juntas del deposito eso provocaba que el refrigerante se evaporara y saliera del deposito por ende bajaba mas rápido el nivel del refrigerante, este mismo lo volví a sellar con pegamento loctite, después de eso compre un scanner el ELM el mas barato del mercado y verifique la temperatura, el termostato se activo a los 96°C y bajo a 92°C eso me indico que comenzó a inyectar el refrigerante al sistema y descarte falla del termostato ya que abrió correctamente, luego a los 108°C encendió el ventilador y la recirculación comenzó ya que el nivel no me bajo mas del deposito, con este ejercicio comprobé el sistema tampoco tengo fugas en el enfriador de aceite falla típica de estos vehículos el cual cambie al comprar el auto ( compre el repuesto original) SIN EMBARGO aquí viene la inconsistencia del sistema se recalienta demasiado el MULTIPLE DE ADMISION, no palpable, y no se si es normal o no, aun no encuentro información de a cuanta temperatura debe trabajar el múltiple y eso me tiene preocupado tampoco tengo códigos encendidos y quiero salir de esa duda A CUANTA TEMPERATURA TRABAJA EL MULTIPLE Y CUANTO SOPORTA? me podrías ayudar con esa información por favor.
El aceite trabajar entre los 140 y 165 °C pero la del múltiple no la he revisado nunca
@@Asidius El multiple tiene una placa protectora de temperatura, si no la colocas el calor se dispersa por todo el cofre
Muy buen dato amigo un pequeño consejo si puedes poner los numeros de parte en una sola lista te lo agradeceria 🎉🎉🎉
Bueno es que si no lo pongo así, nadie vería el vídeo :c jajaja luego la agrego en la descripción
Los empaque de la cactiva año 2015
De hecho los empaques coinciden en varios modelos
Waoooo excelente que gran aporte hermano te felicito en verdad muy buen detallado muchas gracias
Gran videoo
Gran vídeo ❤
Muy bueno.
Estas partes de numeración aplica al chevrolet cruze 2016?
Sí, siempre que sea ecotec 1.8
Perfecto, algo más el enfriador de aceite es el mismo , pues que me dijeron que vea el número de pieza. Mi chevrolet es Americano LUW-E85
@@dcruz5932sí, pero checa con las últimas 8 cifras del vin para corroborar
Cuanto valen todos los empaques para sistema enfriador
Bien variado el precio pero alrededor de 1700
Los clones no duran ni 2 meses, compren los originales, es mejor
Correcto, la goma no resiste igual