Был коммент на эту тему))) Я хотя-бы говорю, где это заимствовал и у меня топливный стенд есть... P.S. Дизельмакен еще 7 лет назад научил: th-cam.com/video/fNyZ3nFAKkU/w-d-xo.html
@@UazTech дизельмакен показывал только конечный результат не углубляясь в нюансы, да и стенд в данном случае нужен только чтобы посмотреть одинаковые ли порции даёт каждый плунжер, окончательная настройка всеровно должна быть на двигателе
@@bogdanchub9296 тут ты не прав... если делать 1-2 насоса в месяц, можно и дрелью в тисах с трубками насос крутить и на герметик его собирать, а потом ставить на мотор и крутить там, а вот когда этих насосов в месяц будет стабильно больше десятка, что будешь делать?! Насос делается 1 раз, настраивается на стенде, потом ставиться на машину, обязательно на машину, а не на двигатель и уже на горячую, на нагруженном моторе крутяться винты под задней крышкой. Потом насос снимается, ставиться на стенд и с него пишется тест-план по которому делаются все остальные насосы. Даже больше скажу, эта система не совершенна по многим показателям, поэтому Макен её уже давно не применяет. Ребята разложили насос с парами 7.5мм, посидели над этим всем делом и уже несколько месяцев как делаем насосы, где клапан стоит сбоку на насосе, а не снизу. В ближайшее время в моих роликах такие насосы появятся.
Кирилл привет,подскажи пожалуйста,мотор ом 602 2.5л,не горит свеча накала в приборке,как подсоеденить на прямую с акума на реле и на кнопку,провода какие куда,без тебя никак
Молодец Кирюша действительно растёшь, подсмотрел у Евгения как переделать атмо тнвд на турбо. Ещё бы подсмотрел как правильно устанавливать двс и электрика с мозгами взял бы на работу, вообще бы был красавчиком. Стробоскоп за 5тыс это конечно хорошо, но по капле выставить будет более точная установка и требует куда меньших вложений.
По твоему мнению этот человек первый, кто это сделал??))) А по капле попробуй выставить угол впрыска на Старом Спринтере или БУСике, где целик под машиной и чтобы добраться трещеткой к шкиву коленвала надо еще постараться. И сколько с человека за такую процедуру взять?! Явно не 500рублей...
На атмосферный смысла нету точно, на турбодизель тоже не уверен клапанов на цилиндр всего 2... Можно получить слишком богатую смесь и как следствие много черного дыма
Ну что тут скажешь, молодец, не стоишь на месте, жизнь-движение:)
А как выглядят шаровые опоры на УАЗе ?
Я думаю что на насосе с turbo коллектором потенциала мощности много а так хороший эксперимент. Молодец
Такой способ коррекции топлива по надуву как показала практика, намного эффективнее
@@UazTechа кто-то говорил, что атмо насосы не подходят для переделки...
хорошо что gurian124 научил самодельщиков
Был коммент на эту тему)))
Я хотя-бы говорю, где это заимствовал и у меня топливный стенд есть...
P.S. Дизельмакен еще 7 лет назад научил: th-cam.com/video/fNyZ3nFAKkU/w-d-xo.html
@@UazTech да только по полочкам всё разложыл именно gurian, я как бы тоже уже десяток лет етими двигателями занимаюсь но всего знать не будешь)
@@UazTech дизельмакен показывал только конечный результат не углубляясь в нюансы, да и стенд в данном случае нужен только чтобы посмотреть одинаковые ли порции даёт каждый плунжер, окончательная настройка всеровно должна быть на двигателе
@@bogdanchub9296 тут ты не прав... если делать 1-2 насоса в месяц, можно и дрелью в тисах с трубками насос крутить и на герметик его собирать, а потом ставить на мотор и крутить там, а вот когда этих насосов в месяц будет стабильно больше десятка, что будешь делать?! Насос делается 1 раз, настраивается на стенде, потом ставиться на машину, обязательно на машину, а не на двигатель и уже на горячую, на нагруженном моторе крутяться винты под задней крышкой. Потом насос снимается, ставиться на стенд и с него пишется тест-план по которому делаются все остальные насосы. Даже больше скажу, эта система не совершенна по многим показателям, поэтому Макен её уже давно не применяет. Ребята разложили насос с парами 7.5мм, посидели над этим всем делом и уже несколько месяцев как делаем насосы, где клапан стоит сбоку на насосе, а не снизу. В ближайшее время в моих роликах такие насосы появятся.
Для чего клапан с красным механизмом
Кирилл привет,подскажи пожалуйста,мотор ом 602 2.5л,не горит свеча накала в приборке,как подсоеденить на прямую с акума на реле и на кнопку,провода какие куда,без тебя никак
Приветствую. Напиши мне на почту: 'support@uaztech.ru'
кнопку ставь от пакетника 380 чёрный красный! 4 года езжу палёт нормальный.из плюсов если рэле замыкает хана всем свечам тут такого не будет!
удачи в работе!
Молодец Кирюша действительно растёшь, подсмотрел у Евгения как переделать атмо тнвд на турбо. Ещё бы подсмотрел как правильно устанавливать двс и электрика с мозгами взял бы на работу, вообще бы был красавчиком. Стробоскоп за 5тыс это конечно хорошо, но по капле выставить будет более точная установка и требует куда меньших вложений.
Кто такой Евгений?
@@UazTech th-cam.com/video/Y4A6TXOTPPw/w-d-xo.html
По твоему мнению этот человек первый, кто это сделал??)))
А по капле попробуй выставить угол впрыска на Старом Спринтере или БУСике, где целик под машиной и чтобы добраться трещеткой к шкиву коленвала надо еще постараться. И сколько с человека за такую процедуру взять?! Явно не 500рублей...
th-cam.com/video/fNyZ3nFAKkU/w-d-xo.html
7 лет видео...
Я хотя-бы ссылаюсь на первоисточник.
Пойди, Евгению напиши ;-)
@@UazTech Я лично в одного ставил угол впрыска по капле на своем автомобиле. Вал прокручивал сверху и так же ставил трещётку.
Заранее извиняюсь за возможно глупый вопрос, но как качество смеси на дизелях измеряют? Не по лямбде же?
Турбина дует, корректор в связи с поднятием давления добавляет топливо (богатит смесь).
Кирилл, артикул ремонтной прокладки на двигатель ом 616 не знаешь?
прокладки гбц?
Да.
Сняли чуть с головки и чуть с блока. Теперь надо прокладку по толще.
Не бывает в природе ремонтных прокладок для этой серии моторов. Корректируй отставание распредвала от коленвала смещенной шпонкой
Вопрос! А на ом 601 тнвд поставить более производительные плунжера можно?
На атмосферный смысла нету точно, на турбодизель тоже не уверен клапанов на цилиндр всего 2... Можно получить слишком богатую смесь и как следствие много черного дыма
Можно и ставили, и валит 😁
Кирилл приветствуем
Подскажи у меня тоже самое но ТНВД с турбокорректором не атмосферник, как подключить в таких моментах?
Эту роль будет выполнять турбокорректор
Ок 🖒
А кстати, почему был заменен свой ТНВД? там же был турбокорректор, чтобы не переделать актуатор на этот ТНВД?
@@user77677 дури мне показалось мало собрал с нуля новый насос и поставил
А расход не увеличился с такой доработкой
Неделю уже катаюсь, пока сказать нечего не могу
Может колеса поставить по более это и дпюаст дополн скорость
Итак 245/85 r16 стоят, больше без лифта не воткнуть и ни к чему
ты хотел сказать, что подаем в актуатор не вакуум, а избыточное давление. и актуатор берешь соответственно не вакуумный по принципу работы...
Да, все верно
Здравствуйте какой двигатель можете приложить на мерседес спринтер 515 и как с вами можно связаться можете свой номер на писать спасибо
Напишите мне на почту: 'support@uaztech.ru', обсудим
@@UazTech хочу поменять двигатель
@@UazTech что можете предложить можете свой номер дать я вам наберу
@@ЮрийАвдалян линейка Мерседесаов очень большая, пишите на почту, обсудим
Супер!!!
Кирилл, а у тебя УАЗ с завода же ЕВРО 5?)))
Ага))
@@UazTech я тоже хочу ом 606 на газель))) у меня Евро 5))) Как быть?)))
👍👍👍👍👍👍👍
Машина продай!
Дай телефон номер
Какое вообще отношение ГАИ, у вас в России, к замене двигателя на автомобиле?
Регистрировать нужно
@@UazTech где об этом почитать можно? Основательно и по делу, чтоб коротко и ясно. Что нужно и на сколько муторно, без "коррупционных" связей ?
@@SWATok7 напишите мне на почту: 'support@uaztech.ru', подскажу, что смогу
Прокладки тнвд не смазываются, а ставят на сухую, рукалицо 🤦♂️