@@cuervoblanco12 посмотри разгон 0-100 разница не большая будет 7,6 и 8 у форда. Форд разве что по автобану поедет 220 - 230. Пыж упрётся в свою максималку по спидометру 210.
У меня был Фокус1 2.0 мт - рвал на трассе Калины, Приоры, Солярисы, Рио. Впечатления остались хорошие, но ранее был Пежо307 2.0 мт - он был резвее. Сейчас имею S-max 2.5t. 220 л.с.+чип. Совершенно другой каленкор на трассе. Валит люто, но..соответственно и хорошо ест 95+. Масло доливаю 400гр./1 тыс.как доктор прописал в мануале . Тоже нравится Фокус2 ST. Всё равно надёжнее вага.
Yesterday I was just wondering if you did a video on the ST170, and here it is 😊 Can't wait to see your impressions about the car I love so much (I live in The States and have a '04 SVT Focus). Many thanks for the review. Spasibo Ogromnoe. Nadeyus' ne razocheruite 😊
@@vladvulcan I read/speak/understand Russian, but not 100% when it comes to writing. So, didn't want to write something and get criticized for mistakes here and there (especially, the endings of the words are killing me). Also, I don't have a Russian keyboard to type. So, I could either write in English or Armenian, and I'm pretty sure that English would be more widely understood (even in Russian environment) than Armenian. So, that's the reason.
@@mardamek ,cool, man) the problem with keyboard solves when using smartphone/tablet where keyboard can easily be downloaded in any language that you want.
@@xD-sr2sz That's a sweet car. It's in much better condition (at least cosmetically) than my car, which is parked in the street and has its share of scratches. Mine is a daily driver, and I have a family, too. So, it's not the hot hatch one might think. It works more like what Melnikov says, a more luxurious and more powerful version of the regular focus. That being said, I'm not sure why he complains about the handling. Perhaps, he has tires (tyres) that limit the handling. I'm usually not a fast driver (perhaps, even a slow driver), but when I get to a twisty mountain road, I can assure you that I can catch pretty much any car. That's not because of its power, which is just ok in today's world, but because I can keep the speed through the turns, which 90% of the other cars cannot (they have to slow down to turn, which is where I catch them). Amyway, thanks for sharing your car's pictures with us :)
Какой-то неудачный вариант попался Владимиру. Гонял 6 лет на SVT версии, пережил один свап двигателя и миллион замен передних опорных подшипников в ступицах колёс, жили они по 6-10 активных трек дней. В остальном очень надежный, только нужно следить за системой охлаждения. Первый мотор я положил из-за банального патрубка радиатора. Поведение моей машины в дуге больше нравилось чем на Мини Купер С р56 (который Владимиру зашёл очень), да перекладка не такая резкая, машина едет на морде, но при трейлбрейкинге очень смачно вращается куда тебе нужно. Мини в сравнений резкий, жесткий, но зона баланса в дуге раза в два меньше. Фокус прощал все, сильно быстро вошёл в поворот - сильнее тормозишь в глубь поворота и аккуратнее работаешь рулем и пишешь дугу как хочешь. Может на SVT другая пара, но передаточный ряд был очень сближен. Обычная езда это 1-2-3-6. На шестой на 65mph (105kph) это уже 3тыс оборотов. Короткоходная кулиса решает проблему немного вязких переключений. Мотор очень эластичен, и в повседневной езде низов хватает везде. Для активной езды нужно крутить до упора 7300тыс, фазавращалка даёт подхват после 5500. Владимир начинал переключатся на видео когда только самый приход шёл. Кстати SVT позиционировался как конкурент Civic SI в штатах а не Type-R, так что да, до самых правильных хот хечей своего времени он не дотягивал
Thanks so much for your comment, because I was almost going crazy wondering if he is talking about the same car that I know. From your comment it turns out - not so much. Yes, the shifter linkage is not the best on my SVT Focus and the throws are longer than desired, but as far as the gears being spread out, I have to disagree. Even 6th gear is "underdrive", 1.08/1. This is why at 60-65 mph (100 km/h) the engine is revving above 2500 rpm. Maybe I am a more peaceful driver, and this guy likes to abuse the car more, but other than the motor mounts I have not experienced any of the reliability problems that he describes. Changed the clutch at around 80,000 miles (about 130,000 km), and it still had some life in it. As far as the car being nose heavy, I don't get his complaints. Which front wheel drive car is not front heavy? They all are. The important thing is that this car did the Motor Trend slalom course at 67.1 mph. I remember very well that at the time no Mercedes model (including AMG) matched or outmatched that speed, only 1 Porsche and 2 BMW models were faster (only slightly), and the only cars, that outperformed the SVT Focus by a significant margin, were the Corvette and Honda S2000. Anyway, it seems like he is impressed with go-cart like cars (which, really, are nothing but toys) and doesn't want to be honest with himself and admit that what he really needs for the handling he expects, is rear wheel driven cars
@@mardamek у тебя SVT 2004 года, а, значит, с завода было сцепление 240мм, я на таком же проехал практически до его разрушения около 100 000км, после чего разработал кит с одномассовым маховиком и очень мощным сцеплением, с ним уже нет проблем с вибрацией (этот же комплект стоит и на синем СТ170, и на многих еще). Я фокусом таскаю на прицепе свою гоночную машину - держит :) Что до надежности, то, считаю машину надежной предельно, основные узлы - на века)) у меня уже пробег 350 000 км, мотор не вскрывался (только регламентные работы -масло, фильтр, ремни), кпп не вскрывалась, кстати, да, она длинная, но только первые 2 передачи - остальные сближенные, поэтому машина с ходу едет очень даже неплохо. Подвеска в России ходит примерно тысяч 100 , а обновить ее стоит не космических денег (в сравнении с другими марками). Фазовращатель? Проблем у меня с ним не было, как и с блоком управления длиной коллектора. Опора мотора - да, ходит не долго, стоит не мало и еще и с долгим заказом (поэтому проведен апгрейд с улучшением этого узла). С чем я с Володей согласен, так с тем, что это отличный городской автомобиль - комфортный, в меру быстрый, не дорогой в обслуге.
Отличный и, как всегда, информативный ролик! Mondeo ST220 - имхо самый удачный форд с налетом спортивности на каждый день - и за шапку сухарей. Тихий, едет 8с до 100, приятно рулится (и мотор не выпадает), просторный и безопасный, есп в наличии. Отличная коробка, очень приятный салон и внешний стайлинг. Главное найти экземпляр, чтобы не был сильно бит и мотор без вмешательств. Имхо очень даже альтернатива Е39(хоть мондео и не такой породистый), т.к. не ломучка и не требует космических денег на качественные оригинальные запчасти и обслугу. Очень жду обзор!)
@@artemchuprakov6242 как человек много лет владевший Опелями и непонятно почему любивший их, скажу так, не покупать! Бежать от них)))) вот чего чего! А Опелей нам не надо!
@@KOPH007 а я смотрю на опелводов и думаю что с ними.....они ещё Опель лучше Форда считают...хоть авто форд наверное вообще лучше авто по цена/качество а Опель самая близкая к жигулям иномарка из массовых т.е. самое дно
Уже вошло в привычку что в ютубе больше "жизненной правды" про авто, но Владимир и сюда тянет истории из "автожурнализма" о "веселом" первом фокусе и "скучном" втором) А в общем, как всегда интересно смотреть. Успехов в развитии канала!
До сих пор очень нравится внешний вид первого Фокуса, особенно трехдвкрка хэтч дорестайл. Фонари на задних стойках смотрятся необычно и приятно. Интересные тогда были новые Форды со всеми этими "треугольниками", Фокус, Пума, Кугар, Ка.
У отца фокус 2004 года, 1.8 механика, просто бессмертная машина, пробегала всего 175 тысяч и еще столько же пробежит. Сколько не уговаривал обновить машинку, всë в отказ идет ибо там есть всë! Напичкана удобствами больше чем весты новые. Мотор сказка, масло не ел вообще никогда. 10 лет наверно уже у него в руках и еще столько же пробежит
Приветствую У меня первой машиной 5 лет назад был Первый фокус 1,6 на 101 лошадь до рест 1999 года сборка Германия 5 дверный пробегу было около 400тысяч Но машина при этом была на заводской рабочей подвеске живой Рулилась космически просто Ехала бодро да не 8 конечно но для 21 парня только получившего права динамика была просто космолёт Но все же я влюбился в эту машину За ее управляемость И кузов был оцинкован )
@Detective Chocolate все верно ) до этого даже не знал что такая версия существует + не понимал как можно жить с такой торпедой ахах но по итогу машинка приглянулась, полюбилась и за три с половиной года вложения перешагнули за 500к 😅
В далёком 2009 году я искал себе поджопник на каждый день. Денег было немного совсем. До 150 тыщ. В итоге выбор пал на 2х литровый Фокус 1 поколения дорест, на 4х ступке акпп. И да, я подтверждаю твои слова, это хорошая платформа, а в паре с 2х литровым мотором даже с древней акпп, я был лидер в городском потоке.
шикарная машинка, у меня три года была обычная америкеанская версия с 2.0 мотором и автоматом, ездил кайфовал. подвеска очень комфортная, машина надежная, минус один на 2.0 расход бенза дикий, с автоматом в 4 передачи, не хватает 5 той , на 120 км ч уже 3000 оборотов, мотор ревет , и расход дикий, но мотор надежый.
Владимир, спасибо огромное Вам! Очень ждал этот выпуск! Пожалуйста, по возможности не обойдите вниманием Пежо 405 или 306 или Ситроен Xsara эти автомобили с избыточной поворачиваемостью и торсиооной задней подвеской. Еще раз спасибо за творчество!
Владимир доброго времени суток🖐 очень хотелось бы увидеть обзор fiesta st V поколения. Думаю машина стоящая и как раз можно сравнить с калиной nfr и новой фиестой. Так сказать продолжить тему доступных авто для трека. Спасибо вам за ваши труды)).
Супер! Будет интересно посмотреть про Alfa Romeo 147/156/GT. У самого была Альфа 156, но дизель 1.9 и не смотря на мудрёную и хвалёную альфовскую подвеску были очень сильные сносы из-за тяжелой морды. Форд Фокус 1-го поколения с 1.6 мотором понравился больше чем Альфа 156 в плане управляемости.
Владимир, спасибо за такие интересные обзоры машин с уклоном на спорт. Сам участвую в любительских гонках "тайм-атак" и очень интересно мнение Ваше как опытного гонщика. И для будущих тем хочу предложить вам на тест драйв взять Тойоту Ярис ТS. Хорошая альтернатива ладам и фондам. Свой путь в гонках начинал с лады 2108, потом под регламент купил Ярис ТS и был очень удивлен машиной, потом решил что надо взять форд фиеста ст машинка оказалась интересной но очень требовательной в итоге опять взял Тойоту Ярис ТS и очень доволен, машинка позволяет объезжать лады и Хонды в своем классе и при этом очень не прихотливая. Хотя сейчас пересел на ваз 2101, яриса все равно не продаю, это машинка дарит удовольствие. Как альтернатива ладам и фокусам с минимальными доработками идеальная машинка. Пожалуйста сделайте обзор на Ярис ТS. Спасибо с уважением @raddriver
А в чём тест? Тачку сносит на скорости в поворотах? давайте поднимем её на подъёмнике и посмотрим что там с подвеской, возможно это из-за этого, а может дело в резине. Тачка сыпется и просит денег? Дык ей почти 20 лет, они все такие. Сравнивает с калиной... Калина за эти бабки будет живее и новее лет на 10. Да, она будет менее резвой, но калины покупают не для того чтобы гонять.
Вот как всегда, обзор так обзор! Люблю автомобили, на Вашем канале всё лаконично и честно! Не прекращайте делать выпуски! Обязательно перейду на автору в поддержку !
ВОЛОДЯ!!!! Пожалуйста, на тебя уповая, надежду лелею, что прочтешь сей комент, и думу начнешь думать. РАЛЛИ ГРУППЫ В, Тестдрайв Ауди Кватро, Лянча Дельта Интеграле и иже с ними. Коли финансовые затруднения боярин у тебя есть, с этими диковинами заморскими, кинь кличь в народ, ради такого зрелища многие, я разумею, помогут. Ибо это вершина автомобильной инженерии, всего автопрома. То есть мнение моё личное, кто не согласен, пусть пишет свою версию, а я быстрее машин не встречал по моему. Да всякие Широны и прочие ГТРы могут по ровной мостовой результат показывать, а ты попробуй по грунту до сотни за 3 секунды))))
машины из ралли группы Б стоят миллионы долларов, и если они где-то и найдутся, это будет на канале авторевью, и мало кто даст на них ездить (и надо понимать, где, потому что для дороги они, скорее всего, нелегальны). Если говорить про дельту интеграле (из группы б - дельта s4, она сделана на базе 037 и с дорожной дельтой не имеет ничего общего), они в РФ, вроде как есть, и это было бы интересно. Дорожные ауди кваттро тоже мооожет быть есть (омологационная версия - ультра-раритет, а гражданские вполне могут быть), но это не те аппараты, которые по гравию едут 3 с до сотки, совсем.
@@zloychechen5150 дядь, дай помечтать))) Я в курсе при эти тачки, более того, катали Авторевю Ауди эту раллийную где то в Европе, а вдруг звезды так сойдутся, и какой то коллекционер даст Володе погонять, а мы кайфанем хоть за экраном Ютуба)))
Помнится в 2003г Рустам Акиниязов (поправьте если неправильно) когда выступал на таком Фокусе в соревнованиях журналистов был недоволен работой подруливающей задней подвески в поворотах, говорил что машины на обычных балках рулятся в проще и эффективней, с доворотами запаздывала задняя подвеска
Как я жалею, что продал фф 1 акпп 2.0 американца, ща 200000р в отличном состоянии, с люком, элетропакетом, велюровым салоном. Какой он был легкий, юркий, приятный... Езжу на 530 dx luxury f10. Но по Фокусу своему скучаю. Он мне даже снился. Не прихотливый, заводился в пол оборота в -35. Прогревался быстро. Он просто парил по Москве. В пробках и по городу легче на нем было, чем на моей БМВ
Как Ты, Владимир всё интересно рассказываешь! Тебе бы ещё книги переводить в аудио формат, как Кирилл Головин. Приятно слушать! Что скажешь об Ситроен С4 ВТС? Владел с4 купэ с 1.6 и акпп, 10 лет, машина очень хорошая и надёжная. Интересно что Ты скажешь про ВТСку?
Трёх дверный фокус СТ и РС первого поколения очень красивая машина! Со сменой поколений он становился только хуже в плане дизайна. Чётвёртый вообще стрёмный.
Ну уж нет, до такого страшилища, как второй Фокус для американского рынка, четвертому далеко: en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(second_generation,_North_America) Согласен, первый был самый красивый.
@@ДмитрийВоинов-б7м таких историй про любой авто можно насобирать, а если диагностику провести, там всю подвеску менять нужно, вроде ничего не скрипит, не стучит, но все сайленты изношены и рулится она далеко не так как было и как должна, а ничем от новой какой нибудь Рио не отличается, плюс на ладан дышит навесное. Нет поношенное новым не будет, систему не обманешь, ну или обновить все опоры и всю ходовую, но это не бюджет. Так, что это самовнушение не более того.
Володь!Огромная благодарность за обзор,как приятно тебя слушать,и узнавать столько интересного. Немного не соглашусь,что 2- фокус скучная машина,дизайнеры хотели попасть во время и не переборщить со смелостью первого.И им это удалось)
Да он типичный журналист, который ни в чём не шарит, только заполняет ролик типа умными словами. Имею фф2 рестайлинг 2008гв, у товарища была а4 того же года, да фф немного попроще, но он не сильно отличается от а4. Что там скучного и чем фф1 не скучный? Откройте фотки WV Golf4, он ничем не лучше и не хуже фф1... Все машины схожих годов в принципе более менее одинаковые.
Звук такой же как в Форд Sierra Cosworth. Правда, в Sierra мотор был 2,9. И привод полный. Один раз как-то дали проехать. Точно также разогнался, думая войти в поворот на полном приводе. И чуть было на Cosworth не улетел. Еле руль удержал. Обратно ехал без экспериментов. Мне кажется, что Форд не очень умеет делать спортивные автомобили. Поэтому сегодня Форды - это утилитарные автомобили. Хотя я знал одного парня, который несколько лет каждый день ездил на Форд Sierra Cosworth 2,9 с полным приводом. У того парня была своя манера езды, которая заключалась в постоянном превышении скорости. Однажды он решил ехать по правилам. Из-за чего в итоге попал в аварию. Потом он пересел на Фольксваген Пассат Б5 с мотором VR6 2,8 литра. И продолжил гонять.
Владимир, спасибо за новый выпуск! Я даже и не слышал про ST170, SVT да, но ST170 нет🙃 А будет обзор на RS170? Очень хочется узнать вообще мнение о первом фокусе эрэсь🙃
Мне довелось однажды покататься на такой СТке только серого цвета) мне очень понравилось как она едет, НО когда я пересел в свою 156ю Альфу, данная машина показалась мне просто самым обычным хетчем без какого-либо характера...
Ford серии ST это ещё тот киндер сюрприз.. владел фиестой ST порядка 5 лет, была куплена новой официально в России. Для любительских гонок тоже изначально требует доработки, т.к перегревается ГУР и выплевывает жидкость, после чего моторчик идёт под замену. Коробка в отличие от фокуса как раз короткая, отсюда выше расход и меньше максималка на трассе. В общем если Владимир решит делать обзор на такую машину, могу дать полную информацию по опыту владения..
Я как альтернативу взял себе Шкоду Октавию a4 4x4 1.8 турбо, нет проблем с зацепом, нет таких проблем по надежности, было бы интересно услышать ваше мнение, по поводу этой машины
Какой блин форд мы просили? Хонда!!! Прокатись на Аккорд Euro R Cl7, 220 атмосферных лошадей, интересно что ты скажешь! Ещё есть вариант Civic Type R Ek9 или Integra Type R DC2, в Москве можно найти и то и другое! Было бы очень интересно!!!
альтернативы машинам такого плана надо искать еще и среди правого руля. сразу найдется не мало бодрых атмодвушек с завода, причем это не вызывает отрыв стаканов и вываливающиеся моторы. благо народ написал про левин(я понимаю, что левин не двушка) , еще бы на суперстрате был, вообще интересно будет послушать Владимира
Да тут хотя бы какую-нибудь Альфу в обзоре увидеть. Сам жду, но видать состарюсь скорее чем на тесте увижу)) Не жалуют блогеры у нас Альфы. Наверное потому что основная масса просит немцев и япов....
Владимир, коль уж на то пошло, попробуйте сделать обзор на хот хэтч тех же годов: Peugeot 206 RC 177лс. Понятно дело, что их по России - кот наплакал. Но очень интересно посмотреть на что он способен, особенно спустя столько лет, в наших реалиях. Или хотя бы Peugeot 206 GT 137лс, их продали большим тиражом, но и интереса к ним меньше.
@@NickSerov вот из-за тех, кто верит, что старые машины не нужно ремонтировать, их и опасно покупать. У любой машины за 20 лет возникнут определенные проблемы,а если кому-то кажется, что проблем нет, то ему кажется, скорее всего он мало что понимает и ему стоит сгонять в сервис.
![Ford Focus RS Mk1 - Хитрый Фокус [eng subs]](http://i.ytimg.com/vi/r4Qn_6V-YMI/mqdefault.jpg)
![Ford Focus RS Mk1 - Хитрый Фокус [eng subs]](/img/tr.png)
Мы просто не можем купить ВСЕ, что ты тестируешь! Ждем Fiesta St 2.0 150сил
Вот и я гоняю с виду ужасном, а внутри приятном 206м с 1,6 который объедет этот великий форд с мотором от косворд )))
@@akacjasturmmand7420 там не косворс, и не объедешь даже на 2х литровом, там полка момента
Но хотим!)
@@cuervoblanco12 посмотри разгон 0-100 разница не большая будет 7,6 и 8 у форда. Форд разве что по автобану поедет 220 - 230. Пыж упрётся в свою максималку по спидометру 210.
так и не надо
А следующий, 5ти цилиндровый ST будет, а может быть настоящий RS в следующем поколении?)))
Фф2st рестайлинг тема!!
пятицилиндровый
Там кроме мотора ничего нет (ST)... Оооочень тяжёлый двигатель на передней оси, плужит, подвеска мягкая...
Мондео СТ!
У меня был Фокус1 2.0 мт - рвал на трассе Калины, Приоры, Солярисы, Рио. Впечатления остались хорошие, но ранее был Пежо307 2.0 мт - он был резвее.
Сейчас имею S-max 2.5t. 220 л.с.+чип. Совершенно другой каленкор на трассе. Валит люто, но..соответственно и хорошо ест 95+. Масло доливаю 400гр./1 тыс.как доктор прописал в мануале . Тоже нравится Фокус2 ST. Всё равно надёжнее вага.
Как всегда просто великолепный выпуск! Ностальгия по сердцу, журнал Автоспорт.
Yesterday I was just wondering if you did a video on the ST170, and here it is 😊 Can't wait to see your impressions about the car I love so much (I live in The States and have a '04 SVT Focus). Many thanks for the review. Spasibo Ogromnoe. Nadeyus' ne razocheruite 😊
surprised to see an English comment here
@mardamek this is my car :) www.drive2.ru/r/ford/focus_st170/464505180902129908/
@@vladvulcan I read/speak/understand Russian, but not 100% when it comes to writing. So, didn't want to write something and get criticized for mistakes here and there (especially, the endings of the words are killing me). Also, I don't have a Russian keyboard to type. So, I could either write in English or Armenian, and I'm pretty sure that English would be more widely understood (even in Russian environment) than Armenian. So, that's the reason.
@@mardamek ,cool, man) the problem with keyboard solves when using smartphone/tablet where keyboard can easily be downloaded in any language that you want.
@@xD-sr2sz That's a sweet car. It's in much better condition (at least cosmetically) than my car, which is parked in the street and has its share of scratches. Mine is a daily driver, and I have a family, too. So, it's not the hot hatch one might think. It works more like what Melnikov says, a more luxurious and more powerful version of the regular focus. That being said, I'm not sure why he complains about the handling. Perhaps, he has tires (tyres) that limit the handling. I'm usually not a fast driver (perhaps, even a slow driver), but when I get to a twisty mountain road, I can assure you that I can catch pretty much any car. That's not because of its power, which is just ok in today's world, but because I can keep the speed through the turns, which 90% of the other cars cannot (they have to slow down to turn, which is where I catch them). Amyway, thanks for sharing your car's pictures with us :)
Какой-то неудачный вариант попался Владимиру.
Гонял 6 лет на SVT версии, пережил один свап двигателя и миллион замен передних опорных подшипников в ступицах колёс, жили они по 6-10 активных трек дней. В остальном очень надежный, только нужно следить за системой охлаждения. Первый мотор я положил из-за банального патрубка радиатора.
Поведение моей машины в дуге больше нравилось чем на Мини Купер С р56 (который Владимиру зашёл очень), да перекладка не такая резкая, машина едет на морде, но при трейлбрейкинге очень смачно вращается куда тебе нужно. Мини в сравнений резкий, жесткий, но зона баланса в дуге раза в два меньше. Фокус прощал все, сильно быстро вошёл в поворот - сильнее тормозишь в глубь поворота и аккуратнее работаешь рулем и пишешь дугу как хочешь.
Может на SVT другая пара, но передаточный ряд был очень сближен. Обычная езда это 1-2-3-6. На шестой на 65mph (105kph) это уже 3тыс оборотов. Короткоходная кулиса решает проблему немного вязких переключений.
Мотор очень эластичен, и в повседневной езде низов хватает везде. Для активной езды нужно крутить до упора 7300тыс, фазавращалка даёт подхват после 5500. Владимир начинал переключатся на видео когда только самый приход шёл.
Кстати SVT позиционировался как конкурент Civic SI в штатах а не Type-R, так что да, до самых правильных хот хечей своего времени он не дотягивал
на ст170 другая настройка мотора подхват с 6500
Thanks so much for your comment, because I was almost going crazy wondering if he is talking about the same car that I know. From your comment it turns out - not so much. Yes, the shifter linkage is not the best on my SVT Focus and the throws are longer than desired, but as far as the gears being spread out, I have to disagree. Even 6th gear is "underdrive", 1.08/1. This is why at 60-65 mph (100 km/h) the engine is revving above 2500 rpm. Maybe I am a more peaceful driver, and this guy likes to abuse the car more, but other than the motor mounts I have not experienced any of the reliability problems that he describes. Changed the clutch at around 80,000 miles (about 130,000 km), and it still had some life in it. As far as the car being nose heavy, I don't get his complaints. Which front wheel drive car is not front heavy? They all are. The important thing is that this car did the Motor Trend slalom course at 67.1 mph. I remember very well that at the time no Mercedes model (including AMG) matched or outmatched that speed, only 1 Porsche and 2 BMW models were faster (only slightly), and the only cars, that outperformed the SVT Focus by a significant margin, were the Corvette and Honda S2000. Anyway, it seems like he is impressed with go-cart like cars (which, really, are nothing but toys) and doesn't want to be honest with himself and admit that what he really needs for the handling he expects, is rear wheel driven cars
@@mardamek у тебя SVT 2004 года, а, значит, с завода было сцепление 240мм, я на таком же проехал практически до его разрушения около 100 000км, после чего разработал кит с одномассовым маховиком и очень мощным сцеплением, с ним уже нет проблем с вибрацией (этот же комплект стоит и на синем СТ170, и на многих еще). Я фокусом таскаю на прицепе свою гоночную машину - держит :) Что до надежности, то, считаю машину надежной предельно, основные узлы - на века)) у меня уже пробег 350 000 км, мотор не вскрывался (только регламентные работы -масло, фильтр, ремни), кпп не вскрывалась, кстати, да, она длинная, но только первые 2 передачи - остальные сближенные, поэтому машина с ходу едет очень даже неплохо. Подвеска в России ходит примерно тысяч 100 , а обновить ее стоит не космических денег (в сравнении с другими марками). Фазовращатель? Проблем у меня с ним не было, как и с блоком управления длиной коллектора. Опора мотора - да, ходит не долго, стоит не мало и еще и с долгим заказом (поэтому проведен апгрейд с улучшением этого узла). С чем я с Володей согласен, так с тем, что это отличный городской автомобиль - комфортный, в меру быстрый, не дорогой в обслуге.
@@elfkoptevo Luchshe ne skajesh :)
@@mardamek I’m wondering why you wrote that comment in English
Отличный и, как всегда, информативный ролик!
Mondeo ST220 - имхо самый удачный форд с налетом спортивности на каждый день - и за шапку сухарей. Тихий, едет 8с до 100, приятно рулится (и мотор не выпадает), просторный и безопасный, есп в наличии. Отличная коробка, очень приятный салон и внешний стайлинг. Главное найти экземпляр, чтобы не был сильно бит и мотор без вмешательств.
Имхо очень даже альтернатива Е39(хоть мондео и не такой породистый), т.к. не ломучка и не требует космических денег на качественные оригинальные запчасти и обслугу. Очень жду обзор!)
Я тот самый свт из любительского тайм аттака, здравствуйте!
Удовольствие от постройки и езды очень даже)
"ЗАЕБАЛО!" (с) Саша =D
Владимир, обзор на высоте (как обычно). Хотелось бы увидеть Opel OPC кузова H.
По пути сломается, не доедет)
Александр Сергеевич, но тогда может расскажет что сломалось и как с этим быть 😊
@@artemchuprakov6242 как человек много лет владевший Опелями и непонятно почему любивший их, скажу так, не покупать! Бежать от них)))) вот чего чего! А Опелей нам не надо!
@@KOPH007 а я смотрю на опелводов и думаю что с ними.....они ещё Опель лучше Форда считают...хоть авто форд наверное вообще лучше авто по цена/качество а Опель самая близкая к жигулям иномарка из массовых т.е. самое дно
Автоспорт классный и не дооценённый журнал. До сих пор храню все выпуски. А ещё был журнал CAR, тоже по своему хорош.
спасибо Владимир.Очень редкое авто.Жду видео про фокус 2 ст и рс
Огромное спасибо за обзор, был одним из тех, кто просил st и фиесту! Классный канал для людей, а не для рекламы!
для меня "авторевю" лучший русский журнал про авто с 95 года.не забывай свою альма матер,удачи!
Даешь Clio V6 на обзор! Вот редкость так редкость
Теперь ждём Фиесту ST150!
Уже вошло в привычку что в ютубе больше "жизненной правды" про авто, но Владимир и сюда тянет истории из "автожурнализма" о "веселом" первом фокусе и "скучном" втором)
А в общем, как всегда интересно смотреть.
Успехов в развитии канала!
До сих пор очень нравится внешний вид первого Фокуса, особенно трехдвкрка хэтч дорестайл. Фонари на задних стойках смотрятся необычно и приятно.
Интересные тогда были новые Форды со всеми этими "треугольниками", Фокус, Пума, Кугар, Ка.
Владимир, снимите пожалуйста levin/trueno ae111. Он очень хорошо зарекомендовал себя в российском, и не только, тайм-атаке.
помогу найти достойный экземпляр)
Или короллу e11 на 4age или 3sgte)
У отца фокус 2004 года, 1.8 механика, просто бессмертная машина, пробегала всего 175 тысяч и еще столько же пробежит. Сколько не уговаривал обновить машинку, всë в отказ идет ибо там есть всë! Напичкана удобствами больше чем весты новые. Мотор сказка, масло не ел вообще никогда. 10 лет наверно уже у него в руках и еще столько же пробежит
Приветствую
У меня первой машиной 5 лет назад был
Первый фокус 1,6 на 101 лошадь до рест 1999 года сборка Германия
5 дверный пробегу было около 400тысяч
Но машина при этом была на заводской рабочей подвеске живой
Рулилась космически просто
Ехала бодро да не 8 конечно но для 21 парня только получившего права динамика была просто космолёт
Но все же я влюбился в эту машину
За ее управляемость
И кузов был оцинкован )
Ездит на коллекционном авто, на рынке бу в таком состоянии найти такой Форд невозможно.
Спасибо )
Вот именно эта машина стояла на рынке пару лет назад по вполне приятному прайсу, сам пускал слюньки на объяву.
@Detective Chocolate все верно ) до этого даже не знал что такая версия существует + не понимал как можно жить с такой торпедой ахах но по итогу машинка приглянулась, полюбилась и за три с половиной года вложения перешагнули за 500к 😅
Максим Деревесников а почему Мельников говорит про 217 тыс. км? )
not found потому что пробег у моего авто 217 тыс км
Был у меня фф1 2004 г.в,2.0 zetec акпп,Ghia. Отличная тачка.
В далёком 2009 году я искал себе поджопник на каждый день. Денег было немного совсем. До 150 тыщ.
В итоге выбор пал на 2х литровый Фокус 1 поколения дорест, на 4х ступке акпп.
И да, я подтверждаю твои слова, это хорошая платформа, а в паре с 2х литровым мотором даже с древней акпп, я был лидер в городском потоке.
Да, 1-ый фокус в начале нулевых был нереальным хитом, сколько же их было в Москве. Потом постепенно исчезли.
Спасибо.у меня в америке svt , всю вмерику еа нем проехал.мечтаю довести до завода, и забрать с собой)классный аппарат,он мне жизнь спас
Владимир, спасибо за отличный сюжет!
Потрясающий обзор, впрочем как и всегда! Честный и справедливый, ихмо. Кстати, как насчет Fiat Coupe или любой заряженной Alfa Romeo?
шикарная машинка, у меня три года была обычная америкеанская версия с 2.0 мотором и автоматом, ездил кайфовал. подвеска очень комфортная, машина надежная, минус один на 2.0 расход бенза дикий, с автоматом в 4 передачи, не хватает 5 той , на 120 км ч уже 3000 оборотов, мотор ревет , и расход дикий, но мотор надежый.
Владимир - Audi Quattro s 1... Эти Легендарные 5 цилиндров... Этот звук... Эта Мощь...Эх, никто не сравнится с ней по уровню эмоций, даже близко...
Владимир, спасибо за видос! Снимите, пожалуйста, ФФ2 -СТ.
Владимир, спасибо огромное Вам! Очень ждал этот выпуск! Пожалуйста, по возможности не обойдите вниманием Пежо 405 или 306 или Ситроен Xsara эти автомобили с избыточной поворачиваемостью и торсиооной задней подвеской. Еще раз спасибо за творчество!
Владимир доброго времени суток🖐 очень хотелось бы увидеть обзор fiesta st V поколения. Думаю машина стоящая и как раз можно сравнить с калиной nfr и новой фиестой. Так сказать продолжить тему доступных авто для трека. Спасибо вам за ваши труды)).
Владимир не забывайте, мы все еще ждем роторную тройку на обзоре!!
Супер! Будет интересно посмотреть про Alfa Romeo 147/156/GT. У самого была Альфа 156, но дизель 1.9 и не смотря на мудрёную и хвалёную альфовскую подвеску были очень сильные сносы из-за тяжелой морды. Форд Фокус 1-го поколения с 1.6 мотором понравился больше чем Альфа 156 в плане управляемости.
Найди самый новый фокус ст иди рс
Очень интересно на него посмотреть
Хорошо провел время, просматривая очередной твой интересный выпуск. Спасибо)
Владимир, спасибо за выпуск. Но мы просили фокус второго поколения!!)
Ну хз, хз. Лады и близко так не рулятся как Focus MK1 - передний/задний подрамник, задняя независимая подвеска.
Владимир, снимите первую Фиесту СТ)
Ну раз сказал про Фиесту, давай теперь Фиесту СТ. Ждём!
О, вроде Акиниязов в Авторевю на таком ездил долго. Классный аппарат, имхо из всех поколений Фокусов это лучшее.
Владимир, спасибо за такие интересные обзоры машин с уклоном на спорт. Сам участвую в любительских гонках "тайм-атак" и очень интересно мнение Ваше как опытного гонщика. И для будущих тем хочу предложить вам на тест драйв взять Тойоту Ярис ТS. Хорошая альтернатива ладам и фондам.
Свой путь в гонках начинал с лады 2108, потом под регламент купил Ярис ТS и был очень удивлен машиной, потом решил что надо взять форд фиеста ст машинка оказалась интересной но очень требовательной в итоге опять взял Тойоту Ярис ТS и очень доволен, машинка позволяет объезжать лады и Хонды в своем классе и при этом очень не прихотливая. Хотя сейчас пересел на ваз 2101, яриса все равно не продаю, это машинка дарит удовольствие.
Как альтернатива ладам и фокусам с минимальными доработками идеальная машинка.
Пожалуйста сделайте обзор на Ярис ТS. Спасибо с уважением @raddriver
А что за гонки? В России такие есть?
Владимир, возьмите на обзор Мондео 3 (СТ220). Русскоязычных обзоров на него вообще нет. Хотелось бы увидеть именно от Вас.
Круто круто. Снимите трилогию 1 поколение, 2 поколение , 3 поколение ;)
Очень хочется узнать про ст мотор 2.5 5 цилиндров, перед покупкой
Не стоит
Отличный, информативный тест очень посредственной машины. Спасибо, Владимир.
А в чём тест? Тачку сносит на скорости в поворотах? давайте поднимем её на подъёмнике и посмотрим что там с подвеской, возможно это из-за этого, а может дело в резине.
Тачка сыпется и просит денег? Дык ей почти 20 лет, они все такие.
Сравнивает с калиной... Калина за эти бабки будет живее и новее лет на 10. Да, она будет менее резвой, но калины покупают не для того чтобы гонять.
@@alexandrnikolaev4290 калина вообще не машина и она будет мертвая просто.
А какие тогда не посредственные?
Я ждал следующего поколения, но всё равно спасибо.
Помню что у Рустама Акиниязова такой был, в его бытность главредом АвтоСпорта:)
Вот как всегда, обзор так обзор! Люблю автомобили, на Вашем канале всё лаконично и честно! Не прекращайте делать выпуски! Обязательно перейду на автору в поддержку !
ВОЛОДЯ!!!! Пожалуйста, на тебя уповая, надежду лелею, что прочтешь сей комент, и думу начнешь думать. РАЛЛИ ГРУППЫ В, Тестдрайв Ауди Кватро, Лянча Дельта Интеграле и иже с ними. Коли финансовые затруднения боярин у тебя есть, с этими диковинами заморскими, кинь кличь в народ, ради такого зрелища многие, я разумею, помогут. Ибо это вершина автомобильной инженерии, всего автопрома. То есть мнение моё личное, кто не согласен, пусть пишет свою версию, а я быстрее машин не встречал по моему. Да всякие Широны и прочие ГТРы могут по ровной мостовой результат показывать, а ты попробуй по грунту до сотни за 3 секунды))))
машины из ралли группы Б стоят миллионы долларов, и если они где-то и найдутся, это будет на канале авторевью, и мало кто даст на них ездить (и надо понимать, где, потому что для дороги они, скорее всего, нелегальны).
Если говорить про дельту интеграле (из группы б - дельта s4, она сделана на базе 037 и с дорожной дельтой не имеет ничего общего), они в РФ, вроде как есть, и это было бы интересно.
Дорожные ауди кваттро тоже мооожет быть есть (омологационная версия - ультра-раритет, а гражданские вполне могут быть), но это не те аппараты, которые по гравию едут 3 с до сотки, совсем.
@@zloychechen5150 дядь, дай помечтать))) Я в курсе при эти тачки, более того, катали Авторевю Ауди эту раллийную где то в Европе, а вдруг звезды так сойдутся, и какой то коллекционер даст Володе погонять, а мы кайфанем хоть за экраном Ютуба)))
@@АнтонБрослав в принципе, думаю, это не из разряда невозможного.
Гражданскую кваттро во дворе видел натпрошлой неделе. Москва.
@@АнтонБрослав чуть не взял Ауди кваттро за 120к в полуразобранном состоянии пару лет назад. Калининград
Люблю горячие "хэтчи"!) Был у меня опель астра на 2 литра три двери сиденья рекаро, до сих пор не видел такой в России это ещё до opc, поколение G
Помнится в 2003г Рустам Акиниязов (поправьте если неправильно) когда выступал на таком Фокусе в соревнованиях журналистов был недоволен работой подруливающей задней подвески в поворотах, говорил что машины на обычных балках рулятся в проще и эффективней, с доворотами запаздывала задняя подвеска
Как я жалею, что продал фф 1 акпп 2.0 американца, ща 200000р в отличном состоянии, с люком, элетропакетом, велюровым салоном. Какой он был легкий, юркий, приятный... Езжу на 530 dx luxury f10. Но по Фокусу своему скучаю. Он мне даже снился. Не прихотливый, заводился в пол оборота в -35. Прогревался быстро. Он просто парил по Москве. В пробках и по городу легче на нем было, чем на моей БМВ
Володь, давай следующий ST! С Вольвовской пятеркой 2,5Т!
Ух, сколько я на таком форде в NFS накатал. Ностальгия
Там zx3 был)
@@ГжегошБженчишчикевич-ю2г а есть разница? Я думал это разные названия для разных рынков
@@ЛысыйПлащ-е1д у zx3 2.0 на 130л.с.
Ждём Цивик ер3
Может, Сивик?
@@vitaliytatarincev1915 кайвиц.
Какая разница?
@@vitaliytatarincev1915 колxoзников не переучить :C
@@herecyonly Хорланов, какая разница)
По транскрипции Сивик. Но по сути, Civilization - Civil - Civic. Цивильный он. Цивик.
Интересное кино)))) наверное это уже раритет, молодой раритет))))
Янгтаймер
@@sasafarov вот точно!
@@ДимитрийОх в Англии издают журнал про такие автомобили #PracticalClassic
Финальная фраза сделала весь ролик!!! 👍🔥🙂
Как Ты, Владимир всё интересно рассказываешь! Тебе бы ещё книги переводить в аудио формат, как Кирилл Головин. Приятно слушать! Что скажешь об Ситроен С4 ВТС? Владел с4 купэ с 1.6 и акпп, 10 лет, машина очень хорошая и надёжная. Интересно что Ты скажешь про ВТСку?
Трёх дверный фокус СТ и РС первого поколения очень красивая машина! Со сменой поколений он становился только хуже в плане дизайна. Чётвёртый вообще стрёмный.
Ну уж нет, до такого страшилища, как второй Фокус для американского рынка, четвертому далеко: en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(second_generation,_North_America)
Согласен, первый был самый красивый.
Ждём тройку на роторе , уж больно эксклюзивный автомобиль
Владимир - Леша Пивоваров автомира!))
✋ну раз такое дело что поперли обзоры про форды -Владимир покажите обзор с фордом гренада, скорпио,
Если уж хочется ФФ, тогда лучше взять обычный 2х-литровый. Точно будет лучше любых жигулей любого года.
Согласен! Не понимаю как вообще можно сравнивать вазовское говно с нормальными авто!!!
@@АлександрЯковлев-ы1у6к нормальные авто стоят лямов под 6-7, лол, как можно сравнивать
Лучше в чем? В надёжности точно нет!
@@vindiesel3252 был 2х литровый обычный фокус, проехал 50к поменял только стойки стаба, фильтра и масло раз в 7к.. купил на пробеге 180к
@@ДмитрийВоинов-б7м таких историй про любой авто можно насобирать, а если диагностику провести, там всю подвеску менять нужно, вроде ничего не скрипит, не стучит, но все сайленты изношены и рулится она далеко не так как было и как должна, а ничем от новой какой нибудь Рио не отличается, плюс на ладан дышит навесное. Нет поношенное новым не будет, систему не обманешь, ну или обновить все опоры и всю ходовую, но это не бюджет. Так, что это самовнушение не более того.
Володь!Огромная благодарность за обзор,как приятно тебя слушать,и узнавать столько интересного.
Немного не соглашусь,что 2- фокус скучная машина,дизайнеры хотели попасть во время и не переборщить со смелостью первого.И им это удалось)
Да он типичный журналист, который ни в чём не шарит, только заполняет ролик типа умными словами.
Имею фф2 рестайлинг 2008гв, у товарища была а4 того же года, да фф немного попроще, но он не сильно отличается от а4. Что там скучного и чем фф1 не скучный? Откройте фотки WV Golf4, он ничем не лучше и не хуже фф1...
Все машины схожих годов в принципе более менее одинаковые.
Звук такой же как в Форд Sierra Cosworth. Правда, в Sierra мотор был 2,9. И привод полный. Один раз как-то дали проехать. Точно также разогнался, думая войти в поворот на полном приводе. И чуть было на Cosworth не улетел. Еле руль удержал. Обратно ехал без экспериментов. Мне кажется, что Форд не очень умеет делать спортивные автомобили. Поэтому сегодня Форды - это утилитарные автомобили. Хотя я знал одного парня, который несколько лет каждый день ездил на Форд Sierra Cosworth 2,9 с полным приводом. У того парня была своя манера езды, которая заключалась в постоянном превышении скорости. Однажды он решил ехать по правилам. Из-за чего в итоге попал в аварию. Потом он пересел на Фольксваген Пассат Б5 с мотором VR6 2,8 литра. И продолжил гонять.
Отличный обзор, хотелось бы увидеть Мондео 3 ст220
Владимир, спасибо за новый выпуск! Я даже и не слышал про ST170, SVT да, но ST170 нет🙃
А будет обзор на RS170? Очень хочется узнать вообще мнение о первом фокусе эрэсь🙃
ST170=SVT. RS mk1 в россии нет ни одного
Мне довелось однажды покататься на такой СТке только серого цвета) мне очень понравилось как она едет, НО когда я пересел в свою 156ю Альфу, данная машина показалась мне просто самым обычным хетчем без какого-либо характера...
Ford серии ST это ещё тот киндер сюрприз.. владел фиестой ST порядка 5 лет, была куплена новой официально в России. Для любительских гонок тоже изначально требует доработки, т.к перегревается ГУР и выплевывает жидкость, после чего моторчик идёт под замену. Коробка в отличие от фокуса как раз короткая, отсюда выше расход и меньше максималка на трассе. В общем если Владимир решит делать обзор на такую машину, могу дать полную информацию по опыту владения..
Жаль не 2 поколение, но обзор как всегда на высшем уровне
вторых и так много)))
Да. Второе поколение крутое. 2.5т это вещь
Думаю, тест фф2 RS от Мельникова был бы супер🔥
Вот бы сравнить разные версии фокусов с главным конкурентом - гольф. Прям в лоб, спустя 20+ лет
Я как альтернативу взял себе Шкоду Октавию a4 4x4 1.8 турбо, нет проблем с зацепом, нет таких проблем по надежности, было бы интересно услышать ваше мнение, по поводу этой машины
Ну, если уж и такая редкость появилась, то и Mondeo st220 неплохо бы потестить. Живых, правда, их мало.
Владимир, упоминание об журнале "автоспорт" свело у меня олдскулы, это удар ниже пояса :(
Какой блин форд мы просили?
Хонда!!! Прокатись на Аккорд Euro R Cl7, 220 атмосферных лошадей, интересно что ты скажешь!
Ещё есть вариант Civic Type R Ek9 или Integra Type R DC2, в Москве можно найти и то и другое! Было бы очень интересно!!!
Если диски, резину на передней оси поменять, углами установки поиграть? Капот облегчённый, крылья?
аккум в багажник, и всё будет супер
Машина одновременно кажеться устаревшей,и одновременно опережающей наше время! Нагородили дизайнеры в 90 -х!
Особенно в сравнении с ублюдками Бэнгла, которые тот наплодил в БМВ.
Успехов в развитии канала! Спасибо за ролик !
Владимир, снимите пожалуйста Ford Fiesta st mk5
Не было итальянских зверей, а хотелось бы!
За видео лайк и огромное спасибо
Тоже интересно посмотреть обзор на Fiesta St 2.0 150 сил mk5. Владимир с нетерпением ждем вашей рецензии. Обзоров на данный авто , просто нет.
альтернативы машинам такого плана надо искать еще и среди правого руля. сразу найдется не мало бодрых атмодвушек с завода, причем это не вызывает отрыв стаканов и вываливающиеся моторы. благо народ написал про левин(я понимаю, что левин не двушка) , еще бы на суперстрате был, вообще интересно будет послушать Владимира
Покажи ford fiesta mk5, будет интересно.
Классный обзор) Спасибо!
Владельца 170 набежали?)
@@KOPH007 немношк ;)
Мы ждём ауди тт первого поколения!!))
Мотор ВАМ, 225л.с., полный привод, механика,гур))))
есть куча тестов: мягкая неуклюжая каракатица - типичная ауди короче
Они очень унылые по шасси к сожалению. Только третье поколение представляет интерес
Владимир, очень интересно Ваше мнение относительно Alfa Romeo 75.
Поддерживаю!!! На все 220%
Поддерживаю! Очень не хватает на канале Альфа Ромео.
Тоже прямо жгуче хотелось бы AF 75, ну или хотя бы любую другую интересную Альфу, а их просто пруд пруди. Ну или даже заряженные Фиаты пойдут.
Да тут хотя бы какую-нибудь Альфу в обзоре увидеть. Сам жду, но видать состарюсь скорее чем на тесте увижу))
Не жалуют блогеры у нас Альфы. Наверное потому что основная масса просит немцев и япов....
о, какие люди
Здравствуйте Владимир,очень интересно было бы увидеть тест bmw 3 серии в кузове f30
Владимир сними про фиесту ст мк5
Владел такой. Классная тачка. Кстати, на тесте европейская версия - другой обвес, другие замки, и отличающаяся комбинация.
Владимир, коль уж на то пошло, попробуйте сделать обзор на хот хэтч тех же годов: Peugeot 206 RC 177лс. Понятно дело, что их по России - кот наплакал. Но очень интересно посмотреть на что он способен, особенно спустя столько лет, в наших реалиях.
Или хотя бы Peugeot 206 GT 137лс, их продали большим тиражом, но и интереса к ним меньше.
фокус и фиеста уже есть на канале. к ним в компанию не хватает мондео мк3 ст220 :)
Один из лучших интерьеров
Все бы хорошо, но стоимость владения у него будет куда выше чем у Калины. Про ремонт вообще не будем упоминать.
А владельцам Калины всё сложно поверить, что нормальные машины не надо ремонтировать.
@@NickSerov нормальной эта машина была 20 лет назад, это не коньяк, с годами превращается в металлолом
@@NickSerov вот из-за тех, кто верит, что старые машины не нужно ремонтировать, их и опасно покупать. У любой машины за 20 лет возникнут определенные проблемы,а если кому-то кажется, что проблем нет, то ему кажется, скорее всего он мало что понимает и ему стоит сгонять в сервис.
Ух спасибо! С теплотой вспомнил свой фокус первой генерации... Ух с каким он задором ехал!
Комфортный и быстрый автомобиль.ничего лишнего,нормальный налог.
Хотелось бы увидеть у Вас на канале обзор на Corsa D OPC
Легко смотреть твои выпуски, молодец!
Спасибо за позитивный и честный обзор)
Даемае, хватит гнать на тройку, прям только ленивый не упоминал) у меня 3 рест седан топчик красавец) Ролик хорош, спасибо)
А что же по Type-r? EP3 или Fn2?