Hola Goyo: Muy bueno tu video. Paso a contarte que es lo que yo hice al respecto y como estaba cansado de comprar sensores de combustible para mi BMW K1200S de 2007, me decidí a hacer un desarrollo que ya está terminado y que próximamente estará a la venta y te voy a tener al tanto cuando defina la forma de comercialización. Tu explicación respecto del funcionamiento es correcta desde el punto de vista de lo que muestra al medir con un tester, pero te cuento como es que el sistema funciona en realidad. Efectivamente dos de los cables de la cinta (marrón y celeste) son a los que la ECU le aplica aproximadamente 5.7 Volts de tensión y eso es lo que hace que la línea conductora que se ve de uno de los lados de la cinta, se caliente. La trama en zigzag que se ve del otro lado no es un PTC que varía su resistencia con la temperatura, sino 400 termocuplas en serie (O sea una por mm. en los 40 cm. de longitud de la cinta) cuya juntura caliente está exactamente enfrentada a la linea calefactora. Si mirás con una lupa de suficiente aumento vas a ver que esa trama en zigzag, justo enfrentada a la linea calefactora muestra dos metales diferentes superpuestos en sus extremos, lo que conforma la juntura de referencia que produce la diferencia de potencial, que se magnifica por la gran cantidad en serie que tiene el sensor. En los cables de salida (rojo y negro) se mide una tensión que es inversamente proporcional a la longitud de cinta que está sumergida en el combustible. Vas a poder comprobar esto, simplemente poniendo un tester en mV. entre estos cables y conectando una batería entre los otros dos, o incluso calentándola sobre una hornalla. Dicho esto, considero que el sistema es muy bueno, a efectos de poder medir eficientemente la cantidad de combustible en un tanque de forma intrincada, en contra de lo que haría un sistema con flotante. El problema es que constructivamente es muy frágil. Y paso a explicarte el porque. De acuerdo al método de medición que utiliza el sistema, indefectiblemente debe tener un tiempo de calefacción y otro de enfriamiento. No podría estar permanentemente alimentado porque una termocupla está constituida por una juntura caliente y otra juntura fria. La tensión de salida es una relación entre las temperaturas de las dos junturas. Si estuviese permanentemente alimentada, a pesar de que la juntura fria está alejada de la linea calefactora, por conductividad térmica iría calentándose también y se perdería la referencia. Si te fijás de nuevo con una lupa en la cinta, vas a ver que en los extremos de cada zigzag también hay una superposición de dos metales, que es lo que conforma la juntura fria. Dicho esto explico el porque de la fragilidad y también el porque en algunos casos con un chispero se arregla aunque sea por poco tiempo. Como dije antes, en mi moto ya cambié varias y cuando me decidí a diseñar el reemplazo, primero me puse a estudiar el por qué de la falla en las que tengo inservibles. Precisamente por el método de medición, durante todo el tiempo de funcionamiento de la moto, una vez por minuto la calienta y la deja enfriar. Esto produce en la trama en zigzag de las termocuplas, microfisuras que con el tiempo terminan abriéndose y hacen que ya no tengan continuidad esas termocuplas, dejando de generar tensión y la ECU muestra la falla en consecuencia. Cuando se le aplica el chispero a la serie de termocuplas, entre el/los puntos de corte que están separados algunos micrones, salta un arco que funde el metal y con suerte se produce una soldadura en ese corte. Mi diseño, que ya tengo instalado en mi moto desde principios del año, reemplaza directamente al original, no requiriendo de ninguna modificación en la moto. Utiliza básicamente el mismo principio, pero en lugar de una linea calefactora en un circuito impreso flexible, con una serie de termocuplas calefaccionadas, tiene en los 40 cm. de longitud de la cinta 40 resistencias apareadas con 40 termistores NTC. La cinta, obviamente no es pasiva como la original, pero utiliza la misma alimentación que le da la ECU para alimentar un microprocesador que procesa la señal analógica que proviene de los termistores y da a la salida las mismas tensiones que da la original en función de los distintos niveles de combustible. Y como condición de diseño, teniendo en cuenta el motivo de la falla de la original, Tanto en el flex como en los pares resistencia-termistor, puse como condición de diseño en lo que hace a la capacidad de soportar el stress térmico propio del método de medición, mas de un millón de ciclos con una variación de temperatura del orden de 4 veces superior a la que se da en la práctica. Lo cual asegura el funcionamiento por toda la vida util de la moto y mucho mas. Te aviso cuando comience a venderlas y te mando un afectuoso saludo.
Hola Goyo. De nuevo yo. Solo a título informativo te adjunto link a la imagen del sensor que he desarrollado. Saludos drive.google.com/file/d/1GRMsI9Jf-3DFORQ3H7dMgOEE0-crYUpe/view?usp=sharing
Hola. Me parece francamente que has hecho un pedazo de trabajo y además te apoyo en que lo vendas y le ganes dinerito. Esta claro que tienes conocimientos de electrónica también. No pensé en los termocuplas porque me enperre en que al tener los sensores por resistencia la moto y hacer los divisores de tensión para conocer los datos de los sensores este seria igual. Lógicamente tu solución es más práctica porque solo hay que cambiar la cinta por tu díseño y te quitas de reinstalación de cableado y más. A mi nunca me ha fallado y tenía un aversión alternativa con un sistema de flotadores... En fin... Me has quitado de hacer inventos jajaja. 1.Pregunta. Que precio le vas a dar? 2.Como el diseño/ proyecto que ha hecho no se lo puede hacer prácticamente nadie aunque expliques como se hace jaja. ¿Quieres que haga un video promocionando tu producto? Dependiendo del precio que lo pongas.. Porque si lo pones más caro que el original la gente no lo va a pillar lógico. 3. De donde eres? Porque si vives cerca, aun te grabo a ti. Me gusta que el reconocimiento de algo se lo llevó el que se lo merece. Mi canal solo seria el medio de lanzadera del producto. Bueno ya me dices y si quieres. Mi correo es Meductro@gmail.com
@@goyoav2810 Hola Goyo!!! Soy de La Plata, provincia de Buenos Aires, Argentina. Desde el año 1957, mi empresa, Laboratorios Electrónicos Delver S.A., con mi padre como su iniciador, ha desarrollado y fabricado equipamiento electrónico en el área de la electromedicina, el control de calidad de cereales, en particular medidores de humedad y proteínas en granos, etc. Y desde hace ya 12 años, también estamos fabricando los productos de mis desarrollos en Brasil con sede en la ciudad de Curitiba. He tenido dos pasiones en toda mi existencia, las motos y el deporte del vuelo a vela de competición. En ambos casos durante mas de 50 años. Por suerte mi estado físico me permite poder seguir viajando en moto y practicando mi deporte. Este desarrollo, además de por mi cansancio en cambiar sensores que en uno de los casos me duró menos de dos meses, fue producto de estar al p........ por la pandemia!!!! Desde 1974, año en que me incorporé activamente a mi empresa, el desarrollo de nuevos productos fue el metier de toda mi vida. Me llama la atención que una empresa del prestigio de BMW no haya asignado los recursos de ingeniería necesarios a efectos de resolver la fragilidad de estos sensores y que simplemente haya abandonado su uso para volver a utilizar el arcaico flotante con reóstato. Yo también poseo una BMW K1300GT, pero esta ya vino equipada con flotante. No he investigado mucho mas, pero creo que BMW han tenido solo un proveedor del sensor de cinta y que es de origen austríaco. Paso a contestar tus preguntas. El precio final al público, descontando los costos de envío, va a estar entre el 50% y el 55% del precio del sensor original. Del sensor original se utiliza la vaina plástica y el conector ya que este último no es standard y es BMW propietario. Por supuesto desde ya te agradezco y acepto tu ofrecimiento de promocionarlo a través de tu canal!!!! Te agradezco tu respuesta, te escribo a tu correo y te mando un gran abrazo!!!
Hola Carlos, yo soy también argentino pero vivo en Francia. Me interesa comprarte una pieza de tu inversión para dejar de sufrir con mi gs. Decíme si es posible.
Menudo trabajo de vídeo,esto en un concesionario de BMW no sabrían hacerlo y después de ver el mantenimiento que hacen del cardan en algunos concesionarios es de verguenza .
En primer lugar darte las gracias por todos tus videos, haces que estos dias dificiles de quedarse en casa se pasen mas rapido y podamos distraernos haciendo mecanica de nuestra moto. Muchas gracias
Eres genial Goyo, hace dos semanas lo hice en mi bmw k1200r y debo decirte q de momento fantástico! Muchas gracias por compartir tus bricos y tus viajes!! Un abrazo
Otro video mas increiblemente util para mi. Le acabo de cambiar el aceite y retenes a mi gs y todo fácil contigo. Gracias. Ansioso por un video completo de que se puede hacer con motoscan. Gracias goyo sigue asi👍👍
Excelente desarrollo y experimentación!!!. Soy tecnico en electronica aca en Argentina y no tenemos tanta tecnología a mano para desarmar, pero la propia escasez nos hace esforzarnos para investigar posibles soluciones a lo descartable. Yo tengo una chinita, y trato de buscarle la vuelta. Saludos!
Esta es la clase de gente con la que da gusto cruzarse!...la inteligencia y la practicidad de esta persona lo hace tal vez el mejor canal del estilo de habla castellana. ..Me siento totalmente identificado. Seguí así Goyo!...ojalá algún día metas mano en las viejitas R1100Gs. Saludos!
yo meter meto mano jajaja el problema es que no tengo acceso a esas motos en mi entorno. si ves lo video solo sale mi moto y la de mis amigos y poco mas.
Everything Works perfectly fine on my 2008 R1200RT. At 15 Ohms it shows a full tank, at 82 Ohms the reserve light turns on. I installed a sensor from a 2012 BMW S1000RR. It fits perfectly, just need bend the floater arm. Resistance in this sensor the necessary range, and price around $20. Basically can use any similar sensor from any car, just to add resistance to match reqired range.
Hola Goyo, lo primero felicitarte por compartir, mi moto es una GS del 2008 y claro fracasó el nivel del combustible me ha sido de mucha ayuda tu video sobre el tema ya que así he colocado la boya comentarte que en mi moto hasta que la moto no anda por lo menos 50 m. no marca bien el nivel del combustible por mas tiempo que esperaba no marcaba bien hasta que eché a andar con ella, lo comento por si a alguien le biene bien ya que yo me vovi loco con el tema. De nuevo muchas gracias por tus videos.
Hole goyo Le agradezco su fantástico video que explica cómo hacer la conversión del flotador de combustible. He logrado hacer 3 aventuras GS, todas exitosas gracias a ti. Hoy probé un 2007 R1200GS (tanque más pequeño). Me las arreglé para encontrar un flotador de un 2007 R1200 Gs que no tenía la tira de combustible instalada. Dio una lectura de resistencia de 3 ohmios en su posición completa y 98 ohmios en posición vacía (fuera del tanque). El flotador se ajustó bien al conjunto de la bomba y fue libre de movimiento en el tanque cuando se instaló. Pude cambiar los cables en el conector a los pines correctos, 21 y 37. Luego volví a codificar el ZFE usando la aplicación de software moto scan, todo bien y acepté la configuración del potenciómetro. Sin embargo, el indicador de combustible no funcionó y aún mostraba vacío. Intenté mover el flotador hacia arriba y hacia abajo, verifiqué la conexión al conector grande en el zfe y todo bien, pero el medidor no funciona. Al final tuve que volver a cambiarlo todo, volver a colocar una buena tira de combustible, volver a codificar el ZFE. Todo funcionando de nuevo. Mi pregunta es, ¿hay algunas unidades ZFE que no se pueden cambiar para leer el potenciómetro? Saludos cordiales Nigel Hi goyo I thank you for your fantastic video explaining how to do the fuel float conversion. I have manage to do 3 GS adventures, all successful thanks to you. Today I tried a 2007 R1200GS (smaller tank). I managed to find a float from a 2007 R1200 Gs which did not have the fuel strip fitted. It gave a resistance reading of 3ohms in its full position and 98ohms empty position (out of the tank ). The float fitted the pump assembly fine and was free the move in the tank when fitted. I was able the change the wires in the connector to the correct pins, 21 and 37. Then re-coded the ZFE using the moto scan software app, all ok and accepted the potentiometer setting. However the fuel gauge didn’t work and still showed empty. I tried moving the float up and down, check the connection to the large connector on the zfe and all ok, but gauge not working. In the end I had to change it all back, refit a good fuel strip, re-code the ZFE. All working again. My question is, are there some ZFE units that can’t be changed the read the potentiometer?? Kind regards Nigel
@@goyoav2810 ok thank you. From the UKGser forum I think there are 3 ZFE units, high, low and basic. Low and high may be recoded, but basic as I found out today can not accept the float. Sadly
Muchisimas gracias por tus conocimientos y la forma de exponerlos. Ahora con tiempo libre suficiente y con mi GS normal , la Alpina del 30 aniversario, del 2009, y con este fallo del nivel del combustible, intentaré ir viendo si soy capaz de cambiarlo.
Estupendo trabajo y...muy currado. No dejo de agradecerte la cantidad de conocimiento que compartes con todo "el personal". Enhorabuena por tu trabajo y de nuevo: muchas gracias. Saludos.
Goyo, como ya estamos acostumbrados, estupendo, didactico y efectivo, que mas podemos pedir.... seguro que muchos seguidores nos gustaria conocerte en persona. Mil gracias. Cuisate y cuidemonos todos. Un abrazo
Hola Goyo! en la del 2012, viendo el despiece en partsss, ya viene con el flotador, no trae la resistencia! Un abrazo y Gracias, como siempre, por la info y la explicacion tan completa! segui asi, en casa aguantando la cuarentena y colgado videos!!!!
Eres un fenomeno!! Tengo la misma moto que tu y se me averio la bomba de gasolina, por uno de los tubos s empezo a salir a presion como que era un conector de plastico que se habia separado, en fin y luego lo del nivel de combustible tambien me ocurrió, pero de momento se ha solucionado con el chispazo, tenia la bateria ya mal y cre que ha sido eso el error... eres un maquina. Un saludo
Lástima que este video lo he descubierto ahora, hace un año estuve loco queriendo montar el flotador a mi moto ya que la resistencia me fallaba y no tuve manera, al final compré otra tira y solucionado, pero esta genial tenerlo o por si vuelve a fallar. Eres un crack 🤙🤙🤙
OLE TU CABEZA CHAVAL !!!!!!! Me declaro fan incondicional tuyo hasta el fin de los tiempos. No tengo una Gs y dudo mucho que la llegue a tener pero seguiré aprendiendo cosillas viendo tus vídeos.
Felicidades Goyo, como siempre haces sencillo lo complicado. Una avería más de mi Gs Adventure del 2006, que solucionaré cuando me surja el problema. De momento tras 121.000 km, vamos haciendo las revisiones, que gracias a ti y lo que me ahorro al hacerlas yo mismo, tengo mas dinero para gasolina. Animo!!
Flipo contigo como has conseguido seguir las miguitas para encontrar el camino y encontrar una solución, este vídeo me ha vuelto loco las explicaciones pero se llega a entender eres un fenómeno se nota que le has echado horas un saludo
Buenas tardes Goyo. Tengo una Gs de finales del 2006 y lleva la resistencia para el nivel de combustible, pues bien te comento mi experiencia... Hace unos días le cambié las bujías y aproveche para comprobar de forma muy rudimentaria el estado de las bobinas, corte los electrodos negativos de una de las bujías y le conecto la bobina a comprobar y hago saltar la chispa al chasis y compruebo a la distancia que salta, pues bien, con la moto encendida me daba bien el nivel de gasolina pero al hacer saltar la chispa se apagó.... Dejo de marcar el nivel. Le hice lo de la chispa del encendedor entre los terminales del sensor y milagro!!!! Funciona de nuevo. Creo que el fallo que aveces da y que se cura con este sistema es debido a alguna falsa explosión o a un salto de chispa a la masa de la moto, y al darle chispa de nuevo se restablece. No se, es una idea más. Tus vídeos son de gran ayuda, sigue así. Gracias y saludos ✌️
hola. no. porque el tanque es de plastico y el sensor en ningun momento toca nada del chasis. lo que pasa es que si tienes una caida de tension por la razon que sea y justo te hace una lectura en ese momento te pierde la lectura. la tira es un simple cable nada mas mas. no por darle un chispa el cable va a funcionar... no tiene sentido
Enorme !!!! Un cambio genial. Estaré atento por si actualizas el vídeo. Ya te dije que el mío está fallando. Quizá con limpiar los bornes funcione de momento. Gracias por el brico. Un saludo
¡Pedazo de vídeo! Me quito el sombrero una y otra vez. Al final BMW te va a contratar para hacer vídeos instructivos. Muchas gracias por el enorme esfuerzo.
Increíble lo que te lo curras. Muchos talleres deberían verse tus videos. También es verdad que entiendo que en ocasiones no quieran hacer estos trabajos pues la gente no está dispuesta a pagar lo que cuesta un trabajo de éstos.
No puedo creer que has conseguido. Es increíble. Tengo el mismo problema con el sensor y ahora sé como solucionarlo, muchas gracias. Por cierto, el truco con el mechero me funcionó, pero solo por un aňo, despues tienes que repetir, así no sabes cuando te quedas sin gasolina :(
Buenas goyo cada dia aprendo mas de ti de verdad de la forma que lo explicas se entera cuakquier persona eres genial me encanta tus videos aprendo muchísimo
Hola Goyo. Excelente, sigo aprendiendo!!. Mi Gs es del 2004 y vino con flotante. Lo curioso es que ya lo tuve que limpiar una vez y aunque busque remplazo en su fecha, habia que comprar toda la bomba, por lo que decidi limpiar y probar. Que bueno que ahora se consigue solo el flotador ya que a veces le da por no marcar sino solo hasta medio tanque. Saludos
y que moto es,,, adventure o normal.??? y el flotador es el mismo que enseño en el video?? es que me interesa saberlo. porque alguno lo esta preguntando por aqui ya
@@goyoav2810 te cuento es una gs normal del 2004 . Según el vin de abril del 2004. Te paso el vin para que la consúltes si quieres ZL 29430. Si el flotante es igual al que presentas.
Buenos días , enhorabuena por el canal , me gusta mucho, me da mucha envidia del taller y voy a recomendar el visionado de tus vídeos a mis amigos . Por otra parte ya no va a tener sentido que monte mi propio canal, pues lo haces de maravilla, sencillo , económico y ameno. Tengo cinco BMW y hace muchos años que realizo los mantenimientos y reparaciones mirando foros españoles y americanos . Gracias de corazón , ha sido una suerte esto del corona virus para llegar a descubrirte .
hola Goyo AV, excelente vídeo, da gusto aprender de la mano de gente como tu. estoy estudiando para realizar la reforma a mi moto, una gs adv del año 2010. me choca ver que en el despiece, aparecen como validos para mi modelo, tanto el aforador de cinta, como el de flotador... preguntando en varios concesionarios BMW en uno de ellos, me han dicho que el aforador de flotador, es para modelos sin ordenador de abordo, y que si hago la conversión no es seguro que este funcione correctamente. indagando en mas vídeos y foros he visto que hay gente que hace mención sobre que desde que han hecho la conversión, el "RANGE" no les da unas lecturas muy reales... te ha comentado alguien esto antes?? un saludo y muchísimas gracias por tus aportaciones
kaixo.Que tal? Goyo. Un fenómeno,lo tengo que ver varias veces para asimilar todos los datos que nos cuentas y eso que es mi profesión (Electrico-Electronico) Un saludo ✌🏿
Para los tapones de goma. Un clip, lo metes desde abajo y lo sacas por la "parte de inserción". Y luego lo colocas en el hueco libre del aforador electrónico. Así no tienes que embutir la goma y sacarla por el hueco de abajo que es más complicado de hacer. En algunos modelos de seat, en las zonas húmedas tienes estas gomas, y la única manera de sacarlas y reutilizarlas es así.
Excelente video tio. Estte no me atrevo ya k me falta el motoscan, pero aun asi es un placer oirte explicar tio Un abrazo, k vaya bien el confinamiento😞😞😷😷
Rizado el rizo. Yo directamente o me atrevo, pero he disfrutado cono un enano viendo el vídeo. Me has dejado loco, está claro que la GS no tiene secretos para ti 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Hola Goyo, encantado con tus video tutoriales, verte hacer las reparaciones y mantenimiento me motiva mucho para meter mano a mi GS. En mi moto ADV 2007 me da el fallo del aforador y lo del chispazo no funciono, iré preparando piezas para la modificación, cuando vas de viaje por ahi es importante saber de cuanta gasolina dispones y no tener que estar siempre poniendo la misma cantidad de gasolina y el parcial de km a 0, para calcular cuantos km me quedan. Muchas gracias.
Hola Goyo excelente video como siempre. Hoy publicaron un video donde un tío utiliza un control de flotador con lo que por lo visto se elimina la reprogramacion del cableado en la centralita.
Buenas Goyo. Ante todo darte las gracias, por todos los videos que has colgado. Solo comentarte con respecto a este video, es que tengo una ADV de primera generación, 06 mono arbol de levas y abs con servo y si tiene flotador en el aforador. No lleva la tira que indicas. Un saludo.
Madre mía!! Trabajazo...un máquina!!! No se si tendrá que ver pero voy a hacer mi aportación respecto a aplicarle calor. Puede ser que alguna conexión o soldadura se fragmente y al aplicar calor vuelvan a resoldarse. Gracias por los videos
pues no se si eres tu el que me lo comento una vez jajaj que resoldo los contactos y le funciono y es algo que hacer la prueba, se puede hacer a toda tira si no funciona ... total, que tiene uno que perder si esta rota de igual manera.... no? y hacer la prueba, lo malo es que nos tendríamos que hacer con tiras que supiéramos que están mal y hacer la pruebas...
@@goyoav2810 Te lo he comentado porque una vez tuve un ordenador al que le fallaba la placa base..y leyendo en foros, no os echéis las manos a la cabeza, recomendaban desmontarla y meterla al horno 5-10 min...lo cierto es que funcionaba. Al aplicarle calor se calentara todo el cableado y quizás se obre el milagro. Jaja Gracias por tus vídeos....no me cansaré de decirlo.
Hola. Yo no tengo Gs incluso soy un anti, pero me gusta la mecánica y el saber. Realizar unos vídeos impresionantes y es el motivo que no solo reenvío tus vídeos a amigos que tienen Gs y no entienden ni papá de mecánica sino que me los veo de cabo a rabo. Seguro que algún mecánico pro de la BMW te sigue para aprender.
Pues no lo se. Jajaja me han llamado personal de BMW pero de concesionario de coches jaja porque tienen esta moto. Supongo q los de moto... Sería umillante para ellos pero no debería. Ellos o saben mas q yo o simplemente no pueden meter más mano a la moto de lo que les deja las reglas de la compañia
Muy buen vídeo... yo le cambié el depósito a la normal por el de la adventure (modelo 2005 por depósito 2008) me sirvió la bomba y el flotante de la 2005... lo que no vale es el aforador ni el tapón de la gasolina que son distintos... también tornillos de sujeción delanteros más largos, al igual que las gomas... al ponerle el depósito del 2008 en adelante, las tapas laterales superiores han de ser del 2006-2007... si compras las posteriores hay que modificarlas... ( cosa que estoy haciendo)
Y la gasolina te marca bien la distancia q puedes recorrer. En plan... Cuando lo llenas te pone q puedes hacer 500km o te sigue marcando los 300. Porque si no cambias eso en la centralita no habrá cambiado esto no?
Goyo AV mi marcador no marca toda la autonomía... es el fallo que tiene el primer marcador de gs... que no lo indica... pero hay un truco que me salió sin querer al partirse un cable de la bomba que es el que se conecta con el flotador... (el amarillo si no recuerdo mal) al no recibir información de la misma boya, te marca la distancia... con medio depósito más o menos me marcaba 215 kms... luego lo arregle y ya marcaba si iba lleno o no...
Excelente vídeo con excelentes explicaciones. A mi, desde una bajada de bateria que obligó a cambiarla, me marca siempre medio depósito más que el real que llevo. Las dos primeras veces me dejó tirado. Pero no se si gastarme 100 pavos más lo que cuelgue, para solucionar el tema, o seguir como hasta ahora: a los 300 Km reposto. Un saludo artista
Buen video Goyo, el cable ptc es un semiconductor, no es un cable normal de cobre, lo mismo por eso con el chispazo la hace funcionar, o como tu dijiste al desconectarlo.... gracias por tu video
Goyo.... Un vídeo muy bueno. Voy a ver si consigo un sensor para estudiarlo y te comento. (Me dedico a la electrónica). Has hecho un esfuerzo y un trabajo de investigación muy grande. Un saludo.
jaja. pues animo, tengo en el taller las lecturas que tiene que hacer tanto en frio como en caliente la tira. pero emularlo ..... lo ha conseguido una empresa alparecer me han dicho y se conecta una cosa intermedia que cambia los valores del flotador a los de la tira y ademas cambia sus valores adecuadamente por segundo para dar los valores en frio y en caliente.... flipante. ya que te animas y yo estoy a mil cosas jaja, te comento la otra idea. como el flotador este es especifico para la GS y se ve que hay otras motos que le pasa igualmente per no se puede usar el flotador pues los tanque son diferentes pero si usan tira. Estoy en medio de un proyecto para hacer un sistema que tine la forma de la tira, pero tien unos flotadores intermedios,,, a forma que conformse se vayan levantando ... estos simulen la resistencia total de ese nivel. no se trata de que el dueño tenga los 9 niveles de combustible, pero si el 80% o superior, el 50% o superior y la reserva. no se si me explico jaja
@@goyoav2810 Te explicas perfectamente. Cuando pase el aislamiento-confinamiento intentaré conseguir un sensor de tira, para ver dónde se le produce el fallo. En tal caso ya te pido los valores, ya que intentaré conseguir uno defectuoso y así comparar las medidas con las que me des. Un saludo.
Genial la explicación Goyo, como siempre, aunque a mi me cuesta entender la electronica bastante. Comentarte que soy uno de los sufridores de este problema y se me soluciona con el tema del chispazo (ya me ha pasado un par de veces), bien es cierto que nunca he probado a conectar y desconectar simplemente el conector y comprobar si asi se soluciona el tema. Si me vuelve a pasar lo haré y te cuento algo con el resultado que obtenga. Gracias.
Muy interesante, compre un GS 2008 y exactamente tengo el mismo problema pero la BMW la vera por la garantía de compra y espero poder pedirles que pongan el flotador espero se arregle porque no tener esa medida jode demasiado
En Suecia 🇸🇪 si, aquí deben cambiarlo por el modelo que yo escoja por lo menos en mi caso ya que la compañía que paga no es la que lo arreglará los encargados serán los BMW Motorad de Estocolmo
O con el propio moto scan, ¿apagar las opciones del aforador para q no marque? La mia también es una adventure del 2008. Cada vez q veo tus videos, me gusta mas mi moto. Eres un crack!!!
pero de lo que se trata es de tener el marcador funcionando. si haces lo que tu dices es anularlo y si cada vez que tenemos un problema lo anulamos, no arreglamos nada.
si miras la WEB donde la venden, fuelsensortech, dice que es compatible con estas motos: K25 (R 1200 GS) K25 (R 1200 GS Adventure) K26 (R 900 RT, R 1200 RT) K27 (R1200R) K28 (R 1200 ST) K40 (K 1200 S, K 1300 S) K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R) K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)
Foto eres una máquina repare mi abs con tu vídeo va perfecto y pretendo hacer ahora lo del sensor de combustible, tan sólo una pregunta no debería BMW RESPOSABILIZARSE DE TODO ESTO SI ES UN FALLO RECURRENTE DE SUS MOTO?, una vez más mil gracias por tus vídeos eres el mejor…..
Hola Goyo. Gracias por todos tus videos, y tu trabajo. Tengo una GS-1200 de 2007, he tenido algún problema con el tema del nivel de combustible. La primera vez estaba de viaje Murcia Barcelona, y apuré el depósito al máximo pero cuando faltaban 7km me quedé (por suerte a las puertas de una gasolinera) sin combustible. Esto me ha pasado dos veces más, la segunda con 15 o 20km. y la terdera creo que fué con 25 km de "autonomia"... Ahora le echo gasolina solo saltar el testigo... pero sabes como se puede solucionar... No se si tengo boya o sensor, pero lo miro
para la no adv habria que hacerlo entiendo con el otro sistema de flotador que digo pero es algo que no te puedo confirmar al 100% para aquellass que no sean posteriores al 2010 pero me da que valdria tambien para las anteriores
Buenas tardes Goyo, como siempre una pasada, muchas gracias por tus videos. Tú crees que este adorador, y el cableado, podría valer, para mi moto. Me gusta más este sistema, que la cinta. R 1200 st año 2005, crees que las dos modificaciones me valdrían para mi moto. Gracias Goyo, espero tú respuesta cuando tú puedas
Buenos días goyo gracias por enseñar tanto he aprendido muchísimo y he perdido el miedo a meter mano a la moto vamos al tema He cambiado la cinta por el aforador como indicastes funciona todo pero no marca bien llevo 300km y solo ha bajado una raya vale que es una adv pero no está bien seguro no se si hay alguna forma de calibrar. Para el que quiera comprarlo solo lo he encontrado en mopart.de por 49€ por si le vale a alguien, un saludo y gracias
Eyyy hola amigo Goyo,yo no tengo GS pero me gusta aprender ,el trabajo es complejo pero te salio ar pelo como siempre 🤣por cierto espero qwe lleves bien esto del virus ,un abrazo y cuídate.
jajaja los mecanicos de bmw se rigen por unas normas que les ponen a los pobres y no se pueden salir de esas normas, no pueden arreglar nada solo cambiar por uno nuevo.
Llevas razón, mecánico eres tú, la mayoría de ellos son cambia piezas, con manual delante, eso sí,.... Un saludo, a propósito me gustaría hacerte una consulta técnica, si es posible,....
Ahí voy, gs 2013 lc, subida en caballete, no hay holgura coaxial, pero la rueda con 1 permite girar la rueda adelante atrás como 1 o 2 cm. La arranco en 1, y suena horrible como crujidos, roZamientos, ...eje cardan, o rodamientos grupo????
@@goyoav2810 ok, no me parecen muy normales cuando acabe todo esto tocará rascarse el bolsillo, ya veremos cuánto, ya te contaré, lo importante es salir todos bien de esta, salud.....os
pues el mismo seguro que no o quizas si. los tanques son diferentes asi que habria que mirar el despiece de la RT del 2010 y ver si lo lleva para ponerselo
Buen video, y excelente explicación. He realizado el cambio a flotador en mi Gs del 2007, y la parte de desactivar el inductivo, no me sale, el cambio a potenciómetro si, y me lo registra, pero me sigue dando fallo de sensor y no marca nivel, es una Centralita ZFE BASIC, tiene algo que ver? Gracias
Añado una información: con respecto a la r1200gs adv, el tanque tiene una manguera de retorno que cae al lado de la bomba. Esta manguera se mueve con el nivel de la gasolina en el tanque y por consecuencia muchas veces obstaculiza el movimiento del flotador. Hay que buscar la manera de quitarla del medio ;). Saludos!
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Hola Goyo:
Muy bueno tu video.
Paso a contarte que es lo que yo hice al respecto y como estaba cansado de comprar sensores de combustible para mi BMW K1200S de 2007, me decidí a hacer un desarrollo que ya está terminado y que próximamente estará a la venta y te voy a tener al tanto cuando defina la forma de comercialización.
Tu explicación respecto del funcionamiento es correcta desde el punto de vista de lo que muestra al medir con un tester, pero te cuento como es que el sistema funciona en realidad.
Efectivamente dos de los cables de la cinta (marrón y celeste) son a los que la ECU le aplica aproximadamente 5.7 Volts de tensión y eso es lo que hace que la línea conductora que se ve de uno de los lados de la cinta, se caliente.
La trama en zigzag que se ve del otro lado no es un PTC que varía su resistencia con la temperatura, sino 400 termocuplas en serie (O sea una por mm. en los 40 cm. de longitud de la cinta) cuya juntura caliente está exactamente enfrentada a la linea calefactora. Si mirás con una lupa de suficiente aumento vas a ver que esa trama en zigzag, justo enfrentada a la linea calefactora muestra dos metales diferentes superpuestos en sus extremos, lo que conforma la juntura de referencia que produce la diferencia de potencial, que se magnifica por la gran cantidad en serie que tiene el sensor. En los cables de salida (rojo y negro) se mide una tensión que es inversamente proporcional a la longitud de cinta que está sumergida en el combustible. Vas a poder comprobar esto, simplemente poniendo un tester en mV. entre estos cables y conectando una batería entre los otros dos, o incluso calentándola sobre una hornalla.
Dicho esto, considero que el sistema es muy bueno, a efectos de poder medir eficientemente la cantidad de combustible en un tanque de forma intrincada, en contra de lo que haría un sistema con flotante. El problema es que constructivamente es muy frágil. Y paso a explicarte el porque.
De acuerdo al método de medición que utiliza el sistema, indefectiblemente debe tener un tiempo de calefacción y otro de enfriamiento. No podría estar permanentemente alimentado porque una termocupla está constituida por una juntura caliente y otra juntura fria. La tensión de salida es una relación entre las temperaturas de las dos junturas. Si estuviese permanentemente alimentada, a pesar de que la juntura fria está alejada de la linea calefactora, por conductividad térmica iría calentándose también y se perdería la referencia. Si te fijás de nuevo con una lupa en la cinta, vas a ver que en los extremos de cada zigzag también hay una superposición de dos metales, que es lo que conforma la juntura fria.
Dicho esto explico el porque de la fragilidad y también el porque en algunos casos con un chispero se arregla aunque sea por poco tiempo.
Como dije antes, en mi moto ya cambié varias y cuando me decidí a diseñar el reemplazo, primero me puse a estudiar el por qué de la falla en las que tengo inservibles. Precisamente por el método de medición, durante todo el tiempo de funcionamiento de la moto, una vez por minuto la calienta y la deja enfriar. Esto produce en la trama en zigzag de las termocuplas, microfisuras que con el tiempo terminan abriéndose y hacen que ya no tengan continuidad esas termocuplas, dejando de generar tensión y la ECU muestra la falla en consecuencia.
Cuando se le aplica el chispero a la serie de termocuplas, entre el/los puntos de corte que están separados algunos micrones, salta un arco que funde el metal y con suerte se produce una soldadura en ese corte.
Mi diseño, que ya tengo instalado en mi moto desde principios del año, reemplaza directamente al original, no requiriendo de ninguna modificación en la moto. Utiliza básicamente el mismo principio, pero en lugar de una linea calefactora en un circuito impreso flexible, con una serie de termocuplas calefaccionadas, tiene en los 40 cm. de longitud de la cinta 40 resistencias apareadas con 40 termistores NTC. La cinta, obviamente no es pasiva como la original, pero utiliza la misma alimentación que le da la ECU para alimentar un microprocesador que procesa la señal analógica que proviene de los termistores y da a la salida las mismas tensiones que da la original en función de los distintos niveles de combustible. Y como condición de diseño, teniendo en cuenta el motivo de la falla de la original, Tanto en el flex como en los pares resistencia-termistor, puse como condición de diseño en lo que hace a la capacidad de soportar el stress térmico propio del método de medición, mas de un millón de ciclos con una variación de temperatura del orden de 4 veces superior a la que se da en la práctica. Lo cual asegura el funcionamiento por toda la vida util de la moto y mucho mas.
Te aviso cuando comience a venderlas y te mando un afectuoso saludo.
Hola Goyo. De nuevo yo. Solo a título informativo te adjunto link a la imagen del sensor que he desarrollado. Saludos
drive.google.com/file/d/1GRMsI9Jf-3DFORQ3H7dMgOEE0-crYUpe/view?usp=sharing
Hola. Me parece francamente que has hecho un pedazo de trabajo y además te apoyo en que lo vendas y le ganes dinerito. Esta claro que tienes conocimientos de electrónica también. No pensé en los termocuplas porque me enperre en que al tener los sensores por resistencia la moto y hacer los divisores de tensión para conocer los datos de los sensores este seria igual. Lógicamente tu solución es más práctica porque solo hay que cambiar la cinta por tu díseño y te quitas de reinstalación de cableado y más. A mi nunca me ha fallado y tenía un aversión alternativa con un sistema de flotadores... En fin... Me has quitado de hacer inventos jajaja.
1.Pregunta. Que precio le vas a dar?
2.Como el diseño/ proyecto que ha hecho no se lo puede hacer prácticamente nadie aunque expliques como se hace jaja. ¿Quieres que haga un video promocionando tu producto? Dependiendo del precio que lo pongas.. Porque si lo pones más caro que el original la gente no lo va a pillar lógico.
3. De donde eres? Porque si vives cerca, aun te grabo a ti. Me gusta que el reconocimiento de algo se lo llevó el que se lo merece. Mi canal solo seria el medio de lanzadera del producto.
Bueno ya me dices y si quieres. Mi correo es
Meductro@gmail.com
@@goyoav2810 Hola Goyo!!! Soy de La Plata, provincia de Buenos Aires, Argentina. Desde el año 1957, mi empresa, Laboratorios Electrónicos Delver S.A., con mi padre como su iniciador, ha desarrollado y fabricado equipamiento electrónico en el área de la electromedicina, el control de calidad de cereales, en particular medidores de humedad y proteínas en granos, etc.
Y desde hace ya 12 años, también estamos fabricando los productos de mis desarrollos en Brasil con sede en la ciudad de Curitiba.
He tenido dos pasiones en toda mi existencia, las motos y el deporte del vuelo a vela de competición. En ambos casos durante mas de 50 años. Por suerte mi estado físico me permite poder seguir viajando en moto y practicando mi deporte.
Este desarrollo, además de por mi cansancio en cambiar sensores que en uno de los casos me duró menos de dos meses, fue producto de estar al p........ por la pandemia!!!! Desde 1974, año en que me incorporé activamente a mi empresa, el desarrollo de nuevos productos fue el metier de toda mi vida.
Me llama la atención que una empresa del prestigio de BMW no haya asignado los recursos de ingeniería necesarios a efectos de resolver la fragilidad de estos sensores y que simplemente haya abandonado su uso para volver a utilizar el arcaico flotante con reóstato. Yo también poseo una BMW K1300GT, pero esta ya vino equipada con flotante. No he investigado mucho mas, pero creo que BMW han tenido solo un proveedor del sensor de cinta y que es de origen austríaco.
Paso a contestar tus preguntas.
El precio final al público, descontando los costos de envío, va a estar entre el 50% y el 55% del precio del sensor original.
Del sensor original se utiliza la vaina plástica y el conector ya que este último no es standard y es BMW propietario.
Por supuesto desde ya te agradezco y acepto tu ofrecimiento de promocionarlo a través de tu canal!!!!
Te agradezco tu respuesta, te escribo a tu correo y te mando un gran abrazo!!!
Hola Carlos, yo soy también argentino pero vivo en Francia. Me interesa comprarte una pieza de tu inversión para dejar de sufrir con mi gs. Decíme si es posible.
@@lucianocristini no pongas un comentario dentro de un comentario
Menudo trabajo de vídeo,esto en un concesionario de BMW no sabrían hacerlo y después de ver el mantenimiento que hacen del cardan en algunos concesionarios es de verguenza .
En primer lugar darte las gracias por todos tus videos, haces que estos dias dificiles de quedarse en casa se pasen mas rapido y podamos distraernos haciendo mecanica de nuestra moto. Muchas gracias
Eres genial Goyo, hace dos semanas lo hice en mi bmw k1200r y debo decirte q de momento fantástico! Muchas gracias por compartir tus bricos y tus viajes!! Un abrazo
Otro video mas increiblemente util para mi. Le acabo de cambiar el aceite y retenes a mi gs y todo fácil contigo. Gracias. Ansioso por un video completo de que se puede hacer con motoscan. Gracias goyo sigue asi👍👍
Como siempre Goyo tus vídeos espectaculares pero con este he flipado, me gusta tu nivel de paciencia y de análisis chapeau.
Goyo...mis respetos y admiración por tus conocimientos sobre las GS 1200. Saludos desde el Norte de México
Otro vídeo genial, eres un crack, estoy aprendiendo muncho para mi GS , gracias Goyo por compartir.
Excelente desarrollo y experimentación!!!. Soy tecnico en electronica aca en Argentina y no tenemos tanta tecnología a mano para desarmar, pero la propia escasez nos hace esforzarnos para investigar posibles soluciones a lo descartable. Yo tengo una chinita, y trato de buscarle la vuelta. Saludos!
Esta es la clase de gente con la que da gusto cruzarse!...la
inteligencia y la practicidad de esta persona lo hace tal vez el mejor canal
del estilo de habla castellana. ..Me siento totalmente identificado. Seguí así
Goyo!...ojalá algún día metas mano en las viejitas R1100Gs. Saludos!
yo meter meto mano jajaja el problema es que no tengo acceso a esas motos en mi entorno. si ves lo video solo sale mi moto y la de mis amigos y poco mas.
Everything Works perfectly fine on my 2008 R1200RT. At 15 Ohms it shows a full tank, at 82 Ohms the reserve light turns on. I installed a sensor from a 2012 BMW S1000RR. It fits perfectly, just need bend the floater arm. Resistance in this sensor the necessary range, and price around $20. Basically can use any similar sensor from any car, just to add resistance to match reqired range.
Hola Goyo, lo primero felicitarte por compartir, mi moto es una GS del 2008 y claro fracasó el nivel del combustible me ha sido de mucha ayuda tu video sobre el tema ya que así he colocado la boya
comentarte que en mi moto hasta que la moto no anda por lo menos 50 m. no marca bien el nivel del combustible por mas tiempo que esperaba no marcaba bien hasta que eché a andar con ella,
lo comento por si a alguien le biene bien ya que yo me vovi loco con el tema. De nuevo muchas gracias por tus videos.
Un magnífico video, como todos los que haces, muy currado y muy bien explicado. Eres un crack.
Hole goyo
Le agradezco su fantástico video que explica cómo hacer la conversión del flotador de combustible. He logrado hacer 3 aventuras GS, todas exitosas gracias a ti.
Hoy probé un 2007 R1200GS (tanque más pequeño). Me las arreglé para encontrar un flotador de un 2007 R1200 Gs que no tenía la tira de combustible instalada. Dio una lectura de resistencia de 3 ohmios en su posición completa y 98 ohmios en posición vacía (fuera del tanque).
El flotador se ajustó bien al conjunto de la bomba y fue libre de movimiento en el tanque cuando se instaló. Pude cambiar los cables en el conector a los pines correctos, 21 y 37. Luego volví a codificar el ZFE usando la aplicación de software moto scan, todo bien y acepté la configuración del potenciómetro.
Sin embargo, el indicador de combustible no funcionó y aún mostraba vacío. Intenté mover el flotador hacia arriba y hacia abajo, verifiqué la conexión al conector grande en el zfe y todo bien, pero el medidor no funciona.
Al final tuve que volver a cambiarlo todo, volver a colocar una buena tira de combustible, volver a codificar el ZFE. Todo funcionando de nuevo.
Mi pregunta es, ¿hay algunas unidades ZFE que no se pueden cambiar para leer el potenciómetro?
Saludos cordiales
Nigel
Hi goyo
I thank you for your fantastic video explaining how to do the fuel float conversion. I have manage to do 3 GS adventures, all successful thanks to you.
Today I tried a 2007 R1200GS (smaller tank). I managed to find a float from a 2007 R1200 Gs which did not have the fuel strip fitted. It gave a resistance reading of 3ohms in its full position and 98ohms empty position (out of the tank ).
The float fitted the pump assembly fine and was free the move in the tank when fitted. I was able the change the wires in the connector to the correct pins, 21 and 37. Then re-coded the ZFE using the moto scan software app, all ok and accepted the potentiometer setting.
However the fuel gauge didn’t work and still showed empty. I tried moving the float up and down, check the connection to the large connector on the zfe and all ok, but gauge not working.
In the end I had to change it all back, refit a good fuel strip, re-code the ZFE. All working again.
My question is, are there some ZFE units that can’t be changed the read the potentiometer??
Kind regards
Nigel
No lo se. Que yo sepa no... Pero no lo se
@@goyoav2810 ok thank you. From the UKGser forum I think there are 3 ZFE units, high, low and basic. Low and high may be recoded, but basic as I found out today can not accept the float. Sadly
esto es bueno saberlo . no creo que haya tres, sino 2. la que tienes ordenador de abordo o BC y la que no lo lleva.
es posible que tengas que activar la funcion de BC y asi hacer una trampa a la moto
Ni idea de porqué me recomienda tus vídeos youtube, ¡si yo no tengo ni quiero una GS!, pero oye, muy muy buenos vídeos, enhorabuena!
Muchisimas gracias por tus conocimientos y la forma de exponerlos. Ahora con tiempo libre suficiente y con mi GS normal , la Alpina del 30 aniversario, del 2009, y con este fallo del nivel del combustible, intentaré ir viendo si soy capaz de cambiarlo.
Estupendo trabajo y...muy currado. No dejo de agradecerte la cantidad de conocimiento que compartes con todo "el personal".
Enhorabuena por tu trabajo y de nuevo: muchas gracias. Saludos.
Goyo, como ya estamos acostumbrados, estupendo, didactico y efectivo, que mas podemos pedir.... seguro que muchos seguidores nos gustaria conocerte en persona. Mil gracias. Cuisate y cuidemonos todos. Un abrazo
Hola Goyo!
en la del 2012, viendo el despiece en partsss, ya viene con el flotador, no trae la resistencia!
Un abrazo y Gracias, como siempre, por la info y la explicacion tan completa!
segui asi, en casa aguantando la cuarentena y colgado videos!!!!
Eres un fenomeno!! Tengo la misma moto que tu y se me averio la bomba de gasolina, por uno de los tubos s empezo a salir a presion como que era un conector de plastico que se habia separado, en fin y luego lo del nivel de combustible tambien me ocurrió, pero de momento se ha solucionado con el chispazo, tenia la bateria ya mal y cre que ha sido eso el error... eres un maquina. Un saludo
Miedo me da pensar lo que estarás maquinando en estos días de cuarentena. Vaya currazo!!!!!!!!! Excelente se queda corto.
Sinceramente estos videos son una maravilla. Super bien explicados y muy didacticos. Muchas gracias.
Lástima que este video lo he descubierto ahora, hace un año estuve loco queriendo montar el flotador a mi moto ya que la resistencia me fallaba y no tuve manera, al final compré otra tira y solucionado, pero esta genial tenerlo o por si vuelve a fallar.
Eres un crack 🤙🤙🤙
OLE TU CABEZA CHAVAL !!!!!!!
Me declaro fan incondicional tuyo hasta el fin de los tiempos. No tengo una Gs y dudo mucho que la llegue a tener pero seguiré aprendiendo cosillas viendo tus vídeos.
Un placer verte y escucharte. Haces que lo imposible, sea real. Gracias máquina.
Eres un crack, trabajazo y tiempo invertido, tus videos tutoriales no tienen precio, gracias siempre, un saludo.
Felicidades Goyo, como siempre haces sencillo lo complicado. Una avería más de mi Gs Adventure del 2006, que solucionaré cuando me surja el problema. De momento tras 121.000 km, vamos haciendo las revisiones, que gracias a ti y lo que me ahorro al hacerlas yo mismo, tengo mas dinero para gasolina.
Animo!!
Flipo contigo como has conseguido seguir las miguitas para encontrar el camino y encontrar una solución, este vídeo me ha vuelto loco las explicaciones pero se llega a entender eres un fenómeno se nota que le has echado horas un saludo
Buenas tardes Goyo.
Tengo una Gs de finales del 2006 y lleva la resistencia para el nivel de combustible, pues bien te comento mi experiencia...
Hace unos días le cambié las bujías y aproveche para comprobar de forma muy rudimentaria el estado de las bobinas, corte los electrodos negativos de una de las bujías y le conecto la bobina a comprobar y hago saltar la chispa al chasis y compruebo a la distancia que salta, pues bien, con la moto encendida me daba bien el nivel de gasolina pero al hacer saltar la chispa se apagó.... Dejo de marcar el nivel.
Le hice lo de la chispa del encendedor entre los terminales del sensor y milagro!!!! Funciona de nuevo.
Creo que el fallo que aveces da y que se cura con este sistema es debido a alguna falsa explosión o a un salto de chispa a la masa de la moto, y al darle chispa de nuevo se restablece.
No se, es una idea más.
Tus vídeos son de gran ayuda, sigue así.
Gracias y saludos ✌️
hola. no. porque el tanque es de plastico y el sensor en ningun momento toca nada del chasis. lo que pasa es que si tienes una caida de tension por la razon que sea y justo te hace una lectura en ese momento te pierde la lectura. la tira es un simple cable nada mas mas. no por darle un chispa el cable va a funcionar... no tiene sentido
Enorme !!!!
Un cambio genial. Estaré atento por si actualizas el vídeo. Ya te dije que el mío está fallando.
Quizá con limpiar los bornes funcione de momento.
Gracias por el brico.
Un saludo
Espectacular Goyo!! Me encanto el vídeo y a seguir con muchas más cosas chulas. Un gran abrazo
¡Pedazo de vídeo! Me quito el sombrero una y otra vez. Al final BMW te va a contratar para hacer vídeos instructivos. Muchas gracias por el enorme esfuerzo.
Increíble lo que te lo curras. Muchos talleres deberían verse tus videos. También es verdad que entiendo que en ocasiones no quieran hacer estos trabajos pues la gente no está dispuesta a pagar lo que cuesta un trabajo de éstos.
Jajaja si te dijera yo los concesionarios de bmw que me han preguntado jajaja
No puedo creer que has conseguido. Es increíble. Tengo el mismo problema con el sensor y ahora sé como solucionarlo, muchas gracias. Por cierto, el truco con el mechero me funcionó, pero solo por un aňo, despues tienes que repetir, así no sabes cuando te quedas sin gasolina :(
Buenas goyo cada dia aprendo mas de ti de verdad de la forma que lo explicas se entera cuakquier persona eres genial me encanta tus videos aprendo muchísimo
Hola Goyo. Excelente, sigo aprendiendo!!. Mi Gs es del 2004 y vino con flotante. Lo curioso es que ya lo tuve que limpiar una vez y aunque busque remplazo en su fecha, habia que comprar toda la bomba, por lo que decidi limpiar y probar. Que bueno que ahora se consigue solo el flotador ya que a veces le da por no marcar sino solo hasta medio tanque. Saludos
y que moto es,,, adventure o normal.???
y el flotador es el mismo que enseño en el video?? es que me interesa saberlo. porque alguno lo esta preguntando por aqui ya
@@goyoav2810 te cuento es una gs normal del 2004 . Según el vin de abril del 2004. Te paso el vin para que la consúltes si quieres ZL 29430. Si el flotante es igual al que presentas.
@@francisconavio8432 Mi aforador está empezando a fallar, dices que lo venden suelto, no sabrás el número de pieza o web?
@@aireymar Hola según Goyo ahora lo venden como una pieza separada. Busca para los.modelos más recientes. Saludos
@@aireymar lo digo en el video
Que genio!!! Me encanta como explicas! Un crack! Ojala hicieras videos de Ducati Multistrada 🙏 un abrazo.
Buenos días , enhorabuena por el canal , me gusta mucho, me da mucha envidia del taller y voy a recomendar el visionado de tus vídeos a mis amigos . Por otra parte ya no va a tener sentido que monte mi propio canal, pues lo haces de maravilla, sencillo , económico y ameno. Tengo cinco BMW y hace muchos años que realizo los mantenimientos y reparaciones mirando foros españoles y americanos .
Gracias de corazón , ha sido una suerte esto del corona virus para llegar a descubrirte .
jajaja mejor que no me hubieras conocido si eso conllevaba el que no entremos en esta crisis. y que motos tienes??
@@goyoav2810 tres gs, una rt y una r, aparte otras cinco ...y me dedico a lo mismo que tú ...
@@chanoslk a lo mismo que yo???? y donde estas?
@@goyoav2810 en Madrid , tú estás muy lejos de tu casa
Que Dios siempre te de muchas bendiciones! Mil gracias por compartir el conocimiento! Saludos desde Brasil!
hola Goyo AV, excelente vídeo, da gusto aprender de la mano de gente como tu. estoy estudiando para realizar la reforma a mi moto, una gs adv del año 2010. me choca ver que en el despiece, aparecen como validos para mi modelo, tanto el aforador de cinta, como el de flotador... preguntando en varios concesionarios BMW en uno de ellos, me han dicho que el aforador de flotador, es para modelos sin ordenador de abordo, y que si hago la conversión no es seguro que este funcione correctamente. indagando en mas vídeos y foros he visto que hay gente que hace mención sobre que desde que han hecho la conversión, el "RANGE" no les da unas lecturas muy reales... te ha comentado alguien esto antes?? un saludo y muchísimas gracias por tus aportaciones
Nop. Pero sólo cuando hags la prueba lo sabrás jajaja
kaixo.Que tal? Goyo.
Un fenómeno,lo tengo que ver varias veces para asimilar todos los datos que nos cuentas y eso que es mi profesión (Electrico-Electronico)
Un saludo ✌🏿
Para los tapones de goma. Un clip, lo metes desde abajo y lo sacas por la "parte de inserción". Y luego lo colocas en el hueco libre del aforador electrónico. Así no tienes que embutir la goma y sacarla por el hueco de abajo que es más complicado de hacer. En algunos modelos de seat, en las zonas húmedas tienes estas gomas, y la única manera de sacarlas y reutilizarlas es así.
Gracias por todo ese trabajo y documentación👍
Cómo te curras los videos!!!
Y que bien vienen estos dias!!!!
Chapó
Extraordinario video !!!!
Más claro imposible 👍
Felicitaciones
Buenísimo!!!!
he aprendido mucho con tus vídeos, sobre todo que me gusta la mecánica.
gracias.
Excelente video tio. Estte no me atrevo ya k me falta el motoscan, pero aun asi es un placer oirte explicar tio
Un abrazo, k vaya bien el confinamiento😞😞😷😷
Rizado el rizo. Yo directamente o me atrevo, pero he disfrutado cono un enano viendo el vídeo. Me has dejado loco, está claro que la GS no tiene secretos para ti 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Hola Goyo, encantado con tus video tutoriales, verte hacer las reparaciones y mantenimiento me motiva mucho para meter mano a mi GS. En mi moto ADV 2007 me da el fallo del aforador y lo del chispazo no funciono, iré preparando piezas para la modificación, cuando vas de viaje por ahi es importante saber de cuanta gasolina dispones y no tener que estar siempre poniendo la misma cantidad de gasolina y el parcial de km a 0, para calcular cuantos km me quedan. Muchas gracias.
Gran trabajo y video! no quiero imaginar la cantidad de horas que te ha llevado!sigue asi enhorabuena!
👏👏👏👏👏im presionante, gran vídeo como siempre eres un crack, gracias por estos pedazos de videos
Excelente aporte Goto a buena hora y me va ser muy útil para el problema que tengo con mi moto, gracias.
Chico ! Muy bien ! Un profesor ! Saludo des de São Paulo - BRAZILLLL
Enhorabuena Goyo, eres un Máquina!!! bravo!!!
Hola Goyo excelente video como siempre. Hoy publicaron un video donde un tío utiliza un control de flotador con lo que por lo visto se elimina la reprogramacion del cableado en la centralita.
pues compra el flotador y el controlador ese y me dices cuanto dinero te ha salido en total jajaja
Buenas Goyo. Ante todo darte las gracias, por todos los videos que has colgado. Solo comentarte con respecto a este video, es que tengo una ADV de primera generación, 06 mono arbol de levas y abs con servo y si tiene flotador en el aforador. No lleva la tira que indicas. Un saludo.
Madre mía!! Trabajazo...un máquina!!! No se si tendrá que ver pero voy a hacer mi aportación respecto a aplicarle calor.
Puede ser que alguna conexión o soldadura se fragmente y al aplicar calor vuelvan a resoldarse.
Gracias por los videos
pues no se si eres tu el que me lo comento una vez jajaj que resoldo los contactos y le funciono y es algo que hacer la prueba, se puede hacer a toda tira si no funciona ... total, que tiene uno que perder si esta rota de igual manera.... no? y hacer la prueba, lo malo es que nos tendríamos que hacer con tiras que supiéramos que están mal y hacer la pruebas...
@@goyoav2810 Te lo he comentado porque una vez tuve un ordenador al que le fallaba la placa base..y leyendo en foros, no os echéis las manos a la cabeza, recomendaban desmontarla y meterla al horno 5-10 min...lo cierto es que funcionaba.
Al aplicarle calor se calentara todo el cableado y quizás se obre el milagro. Jaja
Gracias por tus vídeos....no me cansaré de decirlo.
como metas en el horno esa pieza se derrite el aislante y adios.
Vaya cuerazo de vídeo, ya me gustaría alguien que los hiciera sobre la África, hasta el próximo maestro
Muy buen vídeo, y bastante currado. Sé que te cuesta hacer muchos estos vídeos, pero sigue así. gracias
Hola.
Yo no tengo Gs incluso soy un anti, pero me gusta la mecánica y el saber.
Realizar unos vídeos impresionantes y es el motivo que no solo reenvío tus vídeos a amigos que tienen Gs y no entienden ni papá de mecánica sino que me los veo de cabo a rabo.
Seguro que algún mecánico pro de la BMW te sigue para aprender.
Pues no lo se. Jajaja me han llamado personal de BMW pero de concesionario de coches jaja porque tienen esta moto. Supongo q los de moto... Sería umillante para ellos pero no debería. Ellos o saben mas q yo o simplemente no pueden meter más mano a la moto de lo que les deja las reglas de la compañia
Que profesor exelente aprendo cada día con usted
Muy buen vídeo... yo le cambié el depósito a la normal por el de la adventure (modelo 2005 por depósito 2008) me sirvió la bomba y el flotante de la 2005... lo que no vale es el aforador ni el tapón de la gasolina que son distintos... también tornillos de sujeción delanteros más largos, al igual que las gomas... al ponerle el depósito del 2008 en adelante, las tapas laterales superiores han de ser del 2006-2007... si compras las posteriores hay que modificarlas... ( cosa que estoy haciendo)
Y la gasolina te marca bien la distancia q puedes recorrer. En plan... Cuando lo llenas te pone q puedes hacer 500km o te sigue marcando los 300.
Porque si no cambias eso en la centralita no habrá cambiado esto no?
Goyo AV mi marcador no marca toda la autonomía... es el fallo que tiene el primer marcador de gs... que no lo indica... pero hay un truco que me salió sin querer al partirse un cable de la bomba que es el que se conecta con el flotador... (el amarillo si no recuerdo mal) al no recibir información de la misma boya, te marca la distancia... con medio depósito más o menos me marcaba 215 kms... luego lo arregle y ya marcaba si iba lleno o no...
Excelente vídeo con excelentes explicaciones. A mi, desde una bajada de bateria que obligó a cambiarla, me marca siempre medio depósito más que el real que llevo. Las dos primeras veces me dejó tirado. Pero no se si gastarme 100 pavos más lo que cuelgue, para solucionar el tema, o seguir como hasta ahora: a los 300 Km reposto. Un saludo artista
Solo funciona con la batería en buena Estado. Aviso
Aupa ,una solucion sencilla ,sencilla claro esta despues de la currada investigando que te has pegado ¡¡¡,saludos
Muy buena explicacion, para solucionar otro "defecto" de BMW..
Buen video Goyo, el cable ptc es un semiconductor, no es un cable normal de cobre, lo mismo por eso con el chispazo la hace funcionar, o como tu dijiste al desconectarlo.... gracias por tu video
eso tendria sentido pues solo pasa la corriente en un sentido pero es tan raro pues es una laminita nada mas
Perdones por la pregunta. El video és completo y fantástico. Muchas gracias Goyo
Very nice video! Thank you so much for your time spent and knowledge shared. Wish you all the best from Bucharest!
Sin palabras....maestro.
Goyo.... Un vídeo muy bueno.
Voy a ver si consigo un sensor para estudiarlo y te comento.
(Me dedico a la electrónica).
Has hecho un esfuerzo y un trabajo de investigación muy grande.
Un saludo.
jaja. pues animo, tengo en el taller las lecturas que tiene que hacer tanto en frio como en caliente la tira.
pero emularlo ..... lo ha conseguido una empresa alparecer me han dicho y se conecta una cosa intermedia que cambia los valores del flotador a los de la tira y ademas cambia sus valores adecuadamente por segundo para dar los valores en frio y en caliente.... flipante.
ya que te animas y yo estoy a mil cosas jaja, te comento la otra idea.
como el flotador este es especifico para la GS y se ve que hay otras motos que le pasa igualmente per no se puede usar el flotador pues los tanque son diferentes pero si usan tira.
Estoy en medio de un proyecto para hacer un sistema que tine la forma de la tira, pero tien unos flotadores intermedios,,, a forma que conformse se vayan levantando ... estos simulen la resistencia total de ese nivel.
no se trata de que el dueño tenga los 9 niveles de combustible, pero si el 80% o superior, el 50% o superior y la reserva.
no se si me explico jaja
@@goyoav2810 Te explicas perfectamente.
Cuando pase el aislamiento-confinamiento intentaré conseguir un sensor de tira, para ver dónde se le produce el fallo. En tal caso ya te pido los valores, ya que intentaré conseguir uno defectuoso y así comparar las medidas con las que me des.
Un saludo.
Una pasada de trabajo y de video...., felicidades
Vaya currada, bien video Goyo, gracias por la información
Genial la explicación Goyo, como siempre, aunque a mi me cuesta entender la electronica bastante. Comentarte que soy uno de los sufridores de este problema y se me soluciona con el tema del chispazo (ya me ha pasado un par de veces), bien es cierto que nunca he probado a conectar y desconectar simplemente el conector y comprobar si asi se soluciona el tema. Si me vuelve a pasar lo haré y te cuento algo con el resultado que obtenga. Gracias.
si porfa , si te acuerdas, lo desconectas y conectas varias veces y pruebas y si funciona me dices
Muy interesante, compre un GS 2008 y exactamente tengo el mismo problema pero la BMW la vera por la garantía de compra y espero poder pedirles que pongan el flotador espero se arregle porque no tener esa medida jode demasiado
jajaja la garantia no entra cambiarte componentes por otros que no lleva l amoto
En Suecia 🇸🇪 si, aquí deben cambiarlo por el modelo que yo escoja por lo menos en mi caso ya que la compañía que paga no es la que lo arreglará los encargados serán los BMW Motorad de Estocolmo
Eres la hostia. No te mueras nunca.👏👏👏👍👍👍👍✌✌✌✌✌
Eres una máquina. Más máquina que la GS y ya es decir
O con el propio moto scan, ¿apagar las opciones del aforador para q no marque?
La mia también es una adventure del 2008. Cada vez q veo tus videos, me gusta mas mi moto. Eres un crack!!!
pero de lo que se trata es de tener el marcador funcionando. si haces lo que tu dices es anularlo y si cada vez que tenemos un problema lo anulamos, no arreglamos nada.
Buenas noches. Fabuloso y lo mejor...lo haces fácil.....
Tengo la R1200 ST del 2006...sabe si vale para esta. Mil gracias
No lo se. Todo es investigar
si miras la WEB donde la venden, fuelsensortech, dice que es compatible con estas motos:
K25 (R 1200 GS)
K25 (R 1200 GS Adventure)
K26 (R 900 RT, R 1200 RT)
K27 (R1200R)
K28 (R 1200 ST)
K40 (K 1200 S, K 1300 S)
K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R)
K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)
Foto eres una máquina repare mi abs con tu vídeo va perfecto y pretendo hacer ahora lo del sensor de combustible, tan sólo una pregunta no debería BMW RESPOSABILIZARSE DE TODO ESTO SI ES UN FALLO RECURRENTE DE SUS MOTO?, una vez más mil gracias por tus vídeos eres el mejor…..
No afecta a la seguridad.. te lo comes
Madremia, que currazo. Estupendo video, espero no tener que hacerlo nunca.
Hola Goyo. Gracias por todos tus videos, y tu trabajo. Tengo una GS-1200 de 2007, he tenido algún problema con el tema del nivel de combustible. La primera vez estaba de viaje Murcia Barcelona, y apuré el depósito al máximo pero cuando faltaban 7km me quedé (por suerte a las puertas de una gasolinera) sin combustible.
Esto me ha pasado dos veces más, la segunda con 15 o 20km. y la terdera creo que fué con 25 km de "autonomia"... Ahora le echo gasolina solo saltar el testigo... pero sabes como se puede solucionar...
No se si tengo boya o sensor, pero lo miro
Pues miralo y ponle un flotador
@@goyoav2810 ok muchad gracias compi
Hola Goyo....pedazo de trabajo de investigación y trabajo.
Mi admiración y mi agradecimiento.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grande Goyo. No me quedó claro si se puede hacer a una GS no ADV, por lo que comentabas de la forma del depósito.
para la no adv habria que hacerlo entiendo con el otro sistema de flotador que digo pero es algo que no te puedo confirmar al 100% para aquellass que no sean posteriores al 2010 pero me da que valdria tambien para las anteriores
Buenas tardes Goyo, como siempre una pasada, muchas gracias por tus videos.
Tú crees que este adorador, y el cableado, podría valer, para mi moto.
Me gusta más este sistema, que la cinta.
R 1200 st año 2005, crees que las dos modificaciones me valdrían para mi moto.
Gracias Goyo, espero tú respuesta cuando tú puedas
No lo sé, no sé si tu tanque está preparado para instalar un flotador...todo es desmontar y mirar
Pedazo de video gracias máquina
Goyo, magnifico como siempre. Saludos.
Gran video como siempre. Gracias otra vez por compartirlo. Un abrazo
GOYO ERES UN GENIO!!!!! MUCHAS GRACIAS.
Using the auto translator - I can say you did a good job thank you so much
Buenos días goyo gracias por enseñar tanto he aprendido muchísimo y he perdido el miedo a meter mano a la moto vamos al tema
He cambiado la cinta por el aforador como indicastes funciona todo pero no marca bien llevo 300km y solo ha bajado una raya vale que es una adv pero no está bien seguro no se si hay alguna forma de calibrar.
Para el que quiera comprarlo solo lo he encontrado en mopart.de por 49€ por si le vale a alguien, un saludo y gracias
No lo probastes antes de meterlo dentro del tanque y ver si te funcionaba bien??
Si y con la moto sin arrancar iba bien pero lo puse le eche gasolina y ahora varía mucho como si se volviera loco el ordenador
@@eduardoduenas5292 puede ser que no se deslice bien por dentro y se quede atascado y no se mueva bien
Excelente Goyo yo tengo una 1200 ST del 2005 y no sirve el medidor de combustible creo que podría hacer lo mismo gracias !!!
La mia es una f 800 gs 2013, aun asi me encantan tus videos, es mas quizas algun dia la cambie por una de aire y aceite de estas.
Eyyy hola amigo Goyo,yo no tengo GS pero me gusta aprender ,el trabajo es complejo pero te salio ar pelo como siempre 🤣por cierto espero qwe lleves bien esto del virus ,un abrazo y cuídate.
si gracias jajaja pero esto parece walkingdead con patrullas por la calle que no me dejan ir al taller jajaj
@@goyoav2810 que a ti no te ponen problemas ....
Tio. chingon! mi 2009 tiene ese problema. Gracias
Eres un genio, en cada vídeo me sorprendes más¡¡¡ No te ficha BMW?????.... no me lo explico....
jajaja los mecanicos de bmw se rigen por unas normas que les ponen a los pobres y no se pueden salir de esas normas, no pueden arreglar nada solo cambiar por uno nuevo.
Llevas razón, mecánico eres tú, la mayoría de ellos son cambia piezas, con manual delante, eso sí,.... Un saludo, a propósito me gustaría hacerte una consulta técnica, si es posible,....
Ahí voy, gs 2013 lc, subida en caballete, no hay holgura coaxial, pero la rueda con 1 permite girar la rueda adelante atrás como 1 o 2 cm. La arranco en 1, y suena horrible como crujidos, roZamientos, ...eje cardan, o rodamientos grupo????
@@luisahoragsantescgt4264 la holgura es mas que normal y esos ruidos podrian ser normarles o no. si no los veo y escucho no te puedo dercir.
@@goyoav2810 ok, no me parecen muy normales cuando acabe todo esto tocará rascarse el bolsillo, ya veremos cuánto, ya te contaré, lo importante es salir todos bien de esta, salud.....os
hola goyo av eres un autentico crak ese flotador lo puede llevar tambien la rt de 2008??
gracias por tus videos vsss
pues el mismo seguro que no o quizas si. los tanques son diferentes asi que habria que mirar el despiece de la RT del 2010 y ver si lo lleva para ponerselo
@@goyoav2810 gracias por tu rápida respuesta vsssss
Buen video, y excelente explicación. He realizado el cambio a flotador en mi Gs del 2007, y la parte de desactivar el inductivo, no me sale, el cambio a potenciómetro si, y me lo registra, pero me sigue dando fallo de sensor y no marca nivel, es una Centralita ZFE BASIC, tiene algo que ver? Gracias
No lo se. Puede
Eres un máquina. Felicidades
Añado una información: con respecto a la r1200gs adv, el tanque tiene una manguera de retorno que cae al lado de la bomba. Esta manguera se mueve con el nivel de la gasolina en el tanque y por consecuencia muchas veces obstaculiza el movimiento del flotador. Hay que buscar la manera de quitarla del medio ;).
Saludos!
Gracias Goyo. Eres un genio.