yeahhhhhhhhhhhh¡¡¡ xD compa podrias haberte currao la decoracion del cilindro una tapa de top rosa culata culatin la pules a espejo la tapa y le haces un culatin bueno en bronce i se te queda precioso el top negro 50cc que hubiera estado guay rectificarlo a 60cc con un piston sobre medida barikit mejor que dejarlo standar esos 10cc mas te hubiesen dado una mejora de bajos i algo de medios como la quieres para diario luego con un 17,5 y un escape te hubiese ido mas fina saca un episodio 3 jejeje , respecto a la explicacion de lo de la lumbrera de escape estoy de acuerdo con los que dices pero seria guapisimo cojer rectificar el cilindro y clavarle una camisa para poder dejar la lumbrera tabicada i poder abrir mas hacia los lados el escape i luego como es hierro para hacerle la aleta al tabique con un electrodo de soldar mig le vas pegando material y luego cojes con dremel lima que te lima y le deja una aleta al tabique de lujo consiguiendo un top negro tapicado para ponerle un piston sobre medida grafitado con los agujerillos en el piston para lubricar el tabique xD bien de competi llevando el cilindro a su nivel absoluto.🤞😄
@@Freakmoth0 xD llevo ya 17 años sin fumar ni beber estoy como una lechuga de sano 😄 i este compa puede de sobra hacerlo sabe lo que hace cuando lo hace, para pasar el cilindro a tabicado se ve gente haciendolo por tik tok clavando la camisa a los cilindros i pasan la lumbrera de escape a tapicada cuando le hacen los cortes antes de clavarla i este compa ya a hecho algun que otro culatin tanto en aluminio como en bronce si creo recordad i las tapas de top rosa culata culatin la encuentras de segunda mano sueltas por wallapop, por ejemplo acaba de hacer un motor minarrelli de aerox con cilindro RACING am6 ,podria montar otro de calle con un top negro am6 de 80cc currarse la limada para apretarlo i ponerle culata culatin de top rosa que puliendo la tapa a espejo con el cilindro negro queda chachi i con un culatin hecho en bronce te saca la edicion especial bull fast xD pero claro llevar el cilindro a ese nivel requiere trabajo.
Si quieres 500 rpm más siempre puedes cortarle un centímetro o dos la boca del escape en la unión al cilindro y acercarlo, y asi conservas el de serie.
Ostias, como corre el cincuentilla tío! Yo hice algo parecido, pero no pasaba de 120, me faltó bajar base de cilindro y hacer culata... No sabes lo afortunado que eres de tener torno!! ❤☺️
para el rodaje de un motor en este caso un vespino gl con cilindro rectificado y pistón nuevo y todos los coginetes nuevos que % de aceite 2 tiempos recomiendas y que aceite
querido amigo , en el cilindro del piaggio nrg 50 empececomo dijiste vos, ylo que me queda es el piston como 1,4mm abajo antes de llegar al pms.. mande a bajarlo a un tornero.. espero que sea eso lo que tenia q hacer no?
hola alguien me puede ayudar con una duda tengo un motor euro 3 y quiero pasarlo a carrera 43 y el cilindro es un top 80 para adaptalo a carrera 43 solo tendría que alzar el cilindro 3mm para que se pudiera adaptar a ver si me podéis ayudar
![De ORIGEN a una PREPARACION COMPLETA [TOP NEGRO 50cc AM6] | BULL FAST](http://i.ytimg.com/vi/x0J4Dy-p4eY/mqdefault.jpg)
![De ORIGEN a una PREPARACION COMPLETA [TOP NEGRO 50cc AM6] | BULL FAST](/img/tr.png)
![Como PREPARAR un cilindro de SERIE para sacarle la MAXIMA POTENCIA [50cc] | BULL FAST](http://i.ytimg.com/vi/rjXCw2xAqjk/mqdefault.jpg)
Yo creo que con un escape, un pwk y una caja de laminas buena, eso correría mucho más, un saludo
Tenemos ganas de verte tocar algun motor 2t gordo de 125 cc o una 250 bicilindrica molaria un monton
yeahhhhhhhhhhhh¡¡¡ xD compa podrias haberte currao la decoracion del cilindro una tapa de top rosa culata culatin la pules a espejo la tapa y le haces un culatin bueno en bronce i se te queda precioso el top negro 50cc que hubiera estado guay rectificarlo a 60cc con un piston sobre medida barikit mejor que dejarlo standar esos 10cc mas te hubiesen dado una mejora de bajos i algo de medios como la quieres para diario luego con un 17,5 y un escape te hubiese ido mas fina saca un episodio 3 jejeje , respecto a la explicacion de lo de la lumbrera de escape estoy de acuerdo con los que dices pero seria guapisimo cojer rectificar el cilindro y clavarle una camisa para poder dejar la lumbrera tabicada i poder abrir mas hacia los lados el escape i luego como es hierro para hacerle la aleta al tabique con un electrodo de soldar mig le vas pegando material y luego cojes con dremel lima que te lima y le deja una aleta al tabique de lujo consiguiendo un top negro tapicado para ponerle un piston sobre medida grafitado con los agujerillos en el piston para lubricar el tabique xD bien de competi llevando el cilindro a su nivel absoluto.🤞😄
Vaya porro te has fumao, pero sería hermoso ver tal preparación, ojalá lo haga!!!
@@Freakmoth0 xD llevo ya 17 años sin fumar ni beber estoy como una lechuga de sano 😄 i este compa puede de sobra hacerlo sabe lo que hace cuando lo hace, para pasar el cilindro a tabicado se ve gente haciendolo por tik tok clavando la camisa a los cilindros i pasan la lumbrera de escape a tapicada cuando le hacen los cortes antes de clavarla i este compa ya a hecho algun que otro culatin tanto en aluminio como en bronce si creo recordad i las tapas de top rosa culata culatin la encuentras de segunda mano sueltas por wallapop, por ejemplo acaba de hacer un motor minarrelli de aerox con cilindro RACING am6 ,podria montar otro de calle con un top negro am6 de 80cc currarse la limada para apretarlo i ponerle culata culatin de top rosa que puliendo la tapa a espejo con el cilindro negro queda chachi i con un culatin hecho en bronce te saca la edicion especial bull fast xD pero claro llevar el cilindro a ese nivel requiere trabajo.
Si quieres 500 rpm más siempre puedes cortarle un centímetro o dos la boca del escape en la unión al cilindro y acercarlo, y asi conservas el de serie.
Ostias, como corre el cincuentilla tío! Yo hice algo parecido, pero no pasaba de 120, me faltó bajar base de cilindro y hacer culata... No sabes lo afortunado que eres de tener torno!! ❤☺️
para el rodaje de un motor en este caso un vespino gl con cilindro rectificado y pistón nuevo y todos los coginetes nuevos que % de aceite 2 tiempos recomiendas y que aceite
Con esa compresión q le das que se gana? No hace auto detonación
querido amigo , en el cilindro del piaggio nrg 50 empececomo dijiste vos, ylo que me queda es el piston como 1,4mm abajo antes de llegar al pms.. mande a bajarlo a un tornero.. espero que sea eso lo que tenia q hacer no?
Que te gusta más motor derbi o am6 ? Para ti o trucar ?
Hay hay dando limaaa🎉🎉
Eloj ,¿Has probado un mismo motor con i sin caja de relacion cerrada?
que transmisión y chicle de altas usar en un 70 con un 19?
En un vídeo podrías enseñar como coje la culata que es un eje con rosca de culata i por cierto mui bien acabado la culata
Pon un 13:1 y estaría más balanceada
Ponle una arandela a la bujía y la pruebas son 2 minutos
Saludos
hola alguien me puede ayudar con una duda tengo un motor euro 3 y quiero pasarlo a carrera 43 y el cilindro es un top 80 para adaptalo a carrera 43 solo tendría que alzar el cilindro 3mm para que se pudiera adaptar a ver si me podéis ayudar
no anda nada mal, no?