Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid，渦輪+油電 Santa Fe的黑科技
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- Hyundai Santa fe，這部 Hyundai 的5+2休旅車小改款了，Santa fe這次改款外觀內裝配備都大幅進步，但 Santa fe 最大賣點是換上渦輪+油電的Turbo Hybrid引擎，有Turbo強勁動力又有Hybird節能，讓 Santa fe 這部韓國休旅有著傲視對手的超高黑科技。
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0:00 影片開始
0:27 影片開始
2:19 Santa fe引擎科技概述
2:34 引擎科技一：Smartsdreams引擎
3:39 引擎科技二：Hybrid電動馬達
4:33 Santa fe底盤前半解說
5:58 底盤中間+後半解說
7:44 Santa fe上路試駕 引擎動力
9:44 上路試駕 底盤操控
11:37 真心話時間
12:11 試駕心得
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我又來了,恕我直言
這麼極端的專業講解
較其他同質性的網媒車評要怎麼混下去
太專業了,太過分了
支持
謝謝哥 每次講解這些科技硬知識的準備工作真的不輕鬆 不過能讓大家因此吸收到新知識 點閱率能再多一點 就很滿足了 😆
說的真好👍
期待Tucson 上市後再給我們帶來一樣優質的視頻。
謝謝哥 等Tucson可以試駕 一定奉上最詳細的報導影片 👍
支持！支持！
油電車介於油車跟電動車之間，可能不是每個人家都適合買電動車，但又有市區行駛需求跟第三排需求Santa Fe Hybrid很適合這類人，15X左右又是進口身份算不錯了
我是開santafe 柴油 4wd版本！開起來剛性十足，駕馭感受非常棒！
santa fe hybrid要動力有動力要空間有空間要節能有節能，算是5+2車型中的模範生了
講得讓人 更佳了解 車體架構
謝謝哥 也請訂閱頻道起來喔
其實santa fe柴油跟油電都各有不同消費族群，常跑高速遠程或是山區露營的的柴油很適合，如果市區居多又有第三排需求油電版本能兼顧油耗跟空間
韓國車的進步速度快的嚇人, 而且實用性設計比日本車還好, 在10年內應該就會跟日本車爭奪世界No.1
您好專業！
謝謝哥 也再麻煩訂閱頻道起來喔 感謝
底盤真的很紮實
有第三排座位的油電休旅車真的很少市場上有RX跟Santa Fe，RX價格很高不便宜，如果有預算限制200萬內又有油電需求Santa Fe是不錯的選擇
這台油電車很適合在車上睡大覺，沒電時，汽油引擎發動的震動很小，比ioniq的震動小太多了，每次我在ioniq閉目養神時，常常被引擎發動的噪音震動吵醒，甚至嚇一跳
阿金森引擎震動都比較大是嗎？為啥日系車都不做渦輪油電？只用 NA 油電？這我很好奇？
tiguan 有第三排那台我有試乘過底盤有點過硬後座乘客或是第三排的人會不舒服，santa fe懸吊偏舒適型比較適合載家人當然操控跟底盤也有一定的水準
Santa Fe內裝質感真的大躍進耶，線傳排檔通常只會出現在豪華高級車款中
福特屬於高級車款嗎
allspace的第三排蠻悲劇的，santa fe的第三排空間剛剛好還有出風口進出自己按第二排按鈕就好不求人，這設計小巧思看得出來造車的用心
韓國車這幾年真的進步不少，雖然在台灣沒有賣得很好，不過還是一直在進步引進新車款還有電動車，路上tucson跟elanra也很常見
讚啦
讚啦
這代Santa Fe底盤是新的唷，跟上一代不一樣，我有開過上一代跟最新的一代，這代的底盤真的強化很多
現代Santa Fe Turbo hybrid 1.6t
敲碗Sorento hybird
想看GLE 53 COUPE試駕
妥善率來的重要,不然油電車大電系統那維修費真無法想像.
又同樣ioniq EV,歐洲保固8年不限里程 , 到台灣就縮水了,8年16萬公里 .代理商也......
我看去年底的新聞寫Santa Fe鋰電池保固是8年不限里程啊
想請問他發電機整合到馬達模組內嗎？ 本身開prius alpha，有注意5＋2油電的車型。toyota 油電少了引擎高溫和皮帶更換，保養只需換油換輪胎，跟之前開油車的保養差很多，所以想問這樣渦輪油電是不是也把皮帶給拿掉了？
現代汽車在雨天的靜肅性，有討論嗎？好像沒有？我開過類似的車款，現代汽車在隱性細節上，還有很大的進步空間。
要說渦輪油電，歐洲車早就行之有年，甚至還有柴油油電車（雖然油電技術也是跟牛頭牌學走的）😅😅
不過現代集團自從挖角前歐洲車廠工程師以後，的確是一直進步
有句話是 師夷長技以制夷 ，好幾年前我參加Kia在紐柏林賽道舉辦的Stinger全球媒體試駕，集合地點就在紐柏林旁他們蓋的研究中心，車輛調校完直接下紐柏林賽道測試，測完再回來整備調整，這是真的很有心也很認真在做車啊。
最近又回來看這台了 入手二手價格超香
不知道四驅版本是電動馬達四驅還是機械式四驅呢🤔
不知道油電D的馬達配置是不是前後都有？還是跟Volvo T8一樣，前輪引擎後輪馬達驅動？
很喜歡你的影片，但是這麼多的專業知識專業術語已經聽的很吃力了，再加上那搖滾背景音樂，真的很頭痛😢，能不能換比較輕的音樂或者把音樂聲音調整降低呢？謝謝
海莉上榜XD
哈哈～我有私訊她可不可以引用她的影片，她很nice的回覆答應，女神就是讚啦～
原來是憲哥👍🏻👍🏻
定價太高了
感覺車廠很有心在造車
這幾次拍攝Hyundai車 就覺得即便是國產車也是蠻用心在做的 👍
油電車令人考慮的一個重點之一,如果電的系統故障,包含電池,維修費會很高,請問油和電的系統有分離嗎？也就是所謂的by pass,當電系統出問題,可以只使用油系統,只當油車.
油電車的科技都已經推出幾十年了，單以Prius來說，1997年到現在都即將邁入25年，技術使用都很穩定。
現代的這套油電我以它的結構組成來看，馬達掛了應該不至於影響行車，但Toyota油電的結構就不行，因為它靠MG1、MG2兩個行星齒輪，缺一不可。
但回歸一開始所說，油電車發展已非常久且成熟，也有相當長距離的保固，實在無需無謂的擔心。
@@DRIFfACTORY 感謝回覆與解說
請油電系統在低速時是用電動馬達，這樣對雙離合器在滑行時抖動的問題是否可以解決。
我在台灣現代官網看到變速箱配置
柴油車款是搭配8速濕式DCT自手排
而Hybrid車款是搭配6速手自排
所以應該沒有油電搭配DCT的問題了 (針對Santa Fe的配置來說)
可惜不是頂四驅版的
想請問現代的 smartstream 油電跟目前歐系的48v 油電有什麼差異呢？
這兩個差異極大，現代這套油電，就像Toyota Prius一樣，引擎、馬達並存，有著儲電量高的大電池，可以純電行駛，也可以怠速熄火吹很久的冷氣，油耗表現很好。
48V輕油電，只有引擎、沒有馬達，雖有一顆鋰電池但容量低，無法純電行駛，只是把發電機跟啟動馬達整合為一顆，出力約10多匹，讓怠速熄火啟動時順暢結合，大腳油門時出一點力，怠速熄火時吹的是送風，油耗表現比沒有48V再好一些。
@@DRIFfACTORY 感謝超級詳盡的回覆，超愛你們拍的每個硬知識，加油，持續支持你們！
現代對1.6 是有甚麼執著嗎
这台1.6就是ioniq上的那台吧，丰田已经说了现代那台1.6 40%燃烧比率比他们家的1.8难
柴油款操控起來也不錯嘛？170萬會建議買頂規柴還是c款的油電呢？
不好意思 我沒有開過柴油版 所以不便臆測 哥可以直接去展間試駕體驗看看
看你用車環境決定，跑高速多選柴油，跑市區多選油電，
同樣170萬柴油頂規配備較齊全，油電因成本因素拔了很多東西，
預算若不是問題建議直上油電185頂規，缺的配備全部還給你還加四驅。
請問油電車萬一都假日才開是不是比較對電池回充不好，對電池壽命也減短。
@@tong41maza72 現在油電車的電池、電控系統都有一定水準，不過以如此低的用車習慣，買油電車似乎不太划算。
@@DRIFfACTORY 了解謝謝你
請問大改款tucson 也有引擎下護板 保護嗎？
誒 不好意思 目前我還沒試到最新的Tucson 不過有機會試的話 會馬上跟大家分享的 🙏🙏
鍋輪增壓可以撐多少公里才會損壞？
正常使用保養 要開到壞還挺難的
山土匪油電版 1.6渦輪又有hybrid，省稅金又省油錢空間需求又能兼顧
根本是把日系車壓在地上磨蹭！
有心動,後勤保養如何?版主推嗎?
不好意思～我的頻道是來研究車輛科技解說的，後勤保養的這些資訊，哥可以加入車友俱樂部問應該更準也更快，謝謝啦～
@@DRIFfACTORY 謝謝回復
尾燈很Q5
這應該是稱讚😆
這台真的不錯但跟sokda kodiq2.0
一樣的5＋2車款確有20萬的差價，真的還是會讓一般大衆很難入手
Skoda競爭力一直都很強大啊啊
內裝差那麼大.
對比CX9完全勝出，但CX9雖敗猶榮
我自己也蠻愛CX9 第三排空間CX9也略大
12V跟48V這種輕油電覺得都是過渡時期的產品為了應付歐盟法規而生的東西，Hybrid還是有他的優勢在，Santa Fe這款油電車配備算是給的不錯了輪胎也給到馬牌，內裝質感不看LOGO還以為是哪台豪華車品牌
請問油電車，怠速停車時吹冷氣是用電還是油？
這台能吹多久時間呢？
這部是full hybrid，怠速吹冷氣不用發動引擎，吹多久看你電池容量多少而定。
@@DRIFfACTORY 謝謝回答
韓國車越做越好了
現代真的是很用心在做車 👍
等Tucson hybrid 引進，Santa Fe太大台了，感覺很笨重。
Tucson Hybrid我也很期待 👍 不過 Santa fe 開起來感覺就沒那麼大台 車體剛性好 底盤懸吊好 真的很重要
我從土桑L 跳槽山土匪 L我也很喜歡 但考量後座寬度後還是忍痛跳槽
開起來會像前一代剛性很差嗎??
跟前代差很多，我曾開上代Santafe跑梅山36彎，前面幾彎熱血殺一下，後面就乖乖慢慢開了，這次改款連底盤都換了，剛性提升很多，避震器設定舒服但不至於軟趴趴，5+2休旅這樣設定蠻不錯的。
@@DRIFfACTORY 請問五人可以用貨車買嗎??
@@wildkidT 國產才有客貨牌，進口只能領客車牌，土匪四代改全進口後就沒客貨版了。
請問大陸現代Tucson 1.5 T有200匹的馬力，可是進口的Santa Fe 1.6T只有180匹的馬力，都是用最新的科技CVVD，差別在那裡？
影片中我忘記講，CVVD可以模擬阿金森循環的進氣壓縮行程，可以更省油，Santa fe的這顆引擎也有為了配合電動馬達，所以會有模擬阿金森循環的模式，因此出力就會有下修了。
@@DRIFfACTORY 感謝回答真的很專業
反觀納牌
🥲🥲🥲
等鴻海把拔電動車技術挹注…
油車不用想了！
背景音乐好吵。不如安安静静听你说
講話可能需要再慢一點
4wD???? 我期待現代皮卡……
這部是前驅的喔～
影片中提到VOLVO與保時捷的汽車使用的渦輪油電是插電式的油電，目前全世界使用渦輪Hybrid只有Honda NSX與BMW i8 這二款車，所以Santa Fe是第三款，請問以上的資訊是否正確？
誒 我影片中說採用這樣形式的車款「很少」，沒有說「只有」，麻煩請再確認，舉例 Volvo T8 recharge、Porsche Cayenne E hybrid 是台灣現在有在賣、大家比較熟悉的渦輪油電代表，另外NSX、i8（也可以插電）也已經停售了。
@@DRIFfACTORY 抱歉小弟誤解您的意思了，所以渦輪油電車有兩種，第一是插電式PHEV，第二是引擎充電Hybrid。這兩種車的價格都很高，但是現代汽車推出了平價版，也代表現代汽車的巨大進步神速，對嗎？
i8也是要充電的
然後渦輪油電BMW有Activehybrid
@@josephcheng5826 渦輪油電數量是不多，多半是高級車甚至超跑（例如 P1、LaFerrari 就開始用，最新的Artura、296GTB …都是），現代算是把這組合平價化的代表，至少ㄧ百多萬預算買的油電，是有渦輪的油電，不再是無力的Hybrid。
@@Nagumo_Kaoru BMW在F30就有推出335i Hybrid，但這套Hybrid是來自Toyota技術，根據實際試駕經驗，335i Hybrid的電力完全不夠用，很多時候還是引擎發動狀態，幫不了省油多少。
沒有介紹電動如何輔助？驅動輪胎？驅動變速箱？驅動引擎？驅動渦輪？這種過保壞了，就是原廠的肥半。
不懂什麼引擎新科技?
另一個1.5t就有193P了 1.6t只有180p
如果引擎科技只是馬力數據的大小比較，那就太簡單了。
@@DRIFfACTORY 謝謝回覆
渦輪+油電的車，似乎很多品牌台灣都不引進。
最早用渦輪+油電的車款，不是福斯集團，就是BMW。
今天我的油耗又破紀錄的達到50.5km/l，不過BMW真的為了壓榨性能，引擎室的溫度都很高，問題也很多，修起來也很恐怖
50.5km/l ！！！ 哥開什麼車啊
Activehybrid有引進啊
但根本沒人買
這是加料文嗎
這是電用完之後用油的 耗能嗎