ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
😮Revelado de corpo e alma: Ônibus Urbano SUPERARTICULADO Mercedes-Benz O500 UDA(Caio Millenium BRT)
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2019
- Os ônibus urbanos são aqueles que dão conta do transporte de passageiros nas cidades. E eles podem ter dimensões gigantescas. É esse o caso do Superarticulado Mercedes-Benz O-500 UDA 3736 8x2, que é uma exclusividade da marca no nosso país. O chassi é enviado para encarroçadoras, neste caso para a Caio, que o transforma no ônibus urbano Caio Millenium BRT.
Para conferir esse lançamento, nós do AutoVideos fomos até a Lat.Bus Transpúblico 2018 e o Liam Mattera gravou o vídeo acima, no agito da feira, mostrando tudo como você nunca viu em relação ao superarticulado Mercedes-Benz O-500 UDA 3736 8x2.
Para acompanhar o mercado e apresentar soluções que atendam as necessidades da mobilidade urbana em sistemas BRT (Bus Rapid Transit), o modelo O 500 UDA foi projetado para operar em corredores e em vias segregadas com estações de embarque em nível, de forma que transportem uma demanda maior de passageiros e que a velocidade operacional, o conforto, a segurança e a qualidade sejam fatores favoráveis.
Os superarticulados Mercedes-Benz são compostos por 4 eixos, sendo o último direcional ERA, recebem carrocerias de até 23 metros e são capazes de transportar até 200 passageiros.
Equipado com um um motor eletrônico OM 457 LA de 6 cilindros em linha, o superarticulado conta com 354 cv e163 kgfm e possui caixa automática (Voith ou ZF) com retarder incorporado, que proporciona conforto para o motorista e mais segurança.
O chassi de ônibus 8x2 SuperArticulado de piso baixo para uso urbano, encarroçado pela Caio e com 23 metros, é muito popular no sistema de transportes da cidade de São Paulo. Ele contribui bastante para a mobilidade urbana, inclusive por contar com suspensão a ar.
Agora o Liam Mattera vai explicar e mostrar tudo ao lado do Edson Brandão, Engenheiro de Desenvolvimento de Produto na Mercedes Benz do Brasil, e também com participação do Mauricio Cunha, Diretor industrial da Caio, líder no segmento de urbanos no Brasil.
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Se você gosta mesmo de ônibus, assista nosso vídeo mostrando tudo do Marcopolo New G7 Paradiso 1800 DD:
• 😎Marcopolo New G7 Para...
SETUP do Vídeo:
Ônibus: Chassi Superarticulado Mercedes-Benz O-500 UDA 3736 8x2 (com carroceria de ônibus urbano Caio Millenium BRT) -
Apresentação: Liam Mattera
Local: Lat.Bus Transpúblico 2018, no Transamérica Expo Center em São Paulo-SP.
Sempre pensando em mostrar todo o mundo automotivo, incluindo ônibus brasileiros, esse foi nosso vídeo na Feira mostrando o Chassi Superarticulado Mercedes-Benz O-500 UDA 3736 8x2 - Caio Millenium BRT - com motor traseiro.
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![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](http://i.ytimg.com/vi/FJZ-BHBKyos/mqdefault.jpg)
Meu muito obrigado!!! Eu sou um motorista de Super articulado!!! Faço a linha da zona sul, Fico muito feliz,que você mostre e lembre da nossa categoria! Meus parabéns e meu muito obrigado.
Salve, Marcio! Sensacional ver seu comentário. É o Liam aqui e bacana demais saber que um motorista desse modelo gostou do vídeo. Forte abraço e boas viagens!
Eu fico muito lisonjeado em ver que respondeu meu comentário, espero um dia participar do seu vídeo no meu ônibus para você ver como é trabalhar com um super articulado!
Estou muito feliz!!!
Qual o seu salário se puder me dizer? Tenho vontade de seguir essa profissão...
@@joaolucasdesouzaalves9972 Em torno de 2.800
Até de ônibus os cara entendem ! Dai é massa
Salve, grande Cowboy! Opa, aqui aparecendo qualquer veículo com 4 rodas ou mais, a gente mata no peito e fala... hahaha... valeu por nos acompanhar sempre e grande abraço!
@@autovideos imagine Vocês um Super Articulado deste 100% Elétrico, Vem si a BYD, salve a Indústria Automobilística de Ônibus Brasileira. .. Vem aí Os Semi Truck Tesla, 100% Elétrico que tem autonomia de 840 km com uma só Carga e leva 37 Toneladas... E vai a 108 kmh.... Bravo a Quebra dos Paradigmas....
@@autovideos então, a pergunta que não quer calar, Quanto custa um ônibus desse no mercado? 😆,encarrossado no jeito que tá???
@@autovideos U. V. O. E
@@autovideos G. O. I. N. A
Lembrando que o primeiro super articulado foi lançado pela Scania, modelo K310IA 8x2 em 2008. Na cidade de Curitiba - PR e Caxias do Sul encontramos desses modelos ainda operando.
"Exclusividade da Mercedes-Benz" olha a mentira chegando aí kkkkkkkkkkkkkkkk
Eu acho que a Visate já desativou eles, pois nunca mais vi k310ia rodando
Scania usa dois eixo atrás no 15m . Em articulado somente a Mercedes
@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 a Scania usa sim dois eixos em articulados sim na empresa que trabalho tem um 2013 carroceria Marcopolo
@@edmilsonsantos9582 mas atualmente não faz mais
Pego esse ônibus diariamente aqui em são paulo. Realmente é o supra sumo do transporte urbano. Esqueceu de falar que ele possui carregadores USB para os passageiros utilizarem.
Salve, Andre, obrigado pelo relato complementar. Abraço!
Andei uma vez apenas. Porém, o silêncio e o conforto impressionam.
Adoro esses ônibus.
É uma pena que têm vândalos que estão quebrando as entradas de carregadores USB só lamento.
Creio que os USB não são configuração da Mercedes e sim da carroceria
Infelizmente as palavras "conforto" e "segurança" saíram do vocabulário das empresas de transporte público de Goiânia há muito tempo.
Verdade.
É verdade, opero aqui e sei bem como é, eu mesmo tenho muito medo quanto a este problema.
Concordo
As empresas de Goiânia nunca serão boas só ônibus velho tem que abrir pra mais empresas não tem um ônibus com ar condicionado só aqueles apache vip 2 que já estão caindo aos pedaços sistema de trasporte de Goiânia nunca terão esses ônibus
Ônibus de Belo Horizonte e Rio de Janeiro estão num retrocesso decadência não pensam nos idosos e deficientes físicos
Eu simplesmente amo esse ônibus! Bonito e confortável!!
Show, Alex, valeu por comentar!
Esse ónibus são muito bonitos e bons.
Amo a cidade de São Paulo , vou sempre que posso.
Salve, Brasil! Maravilha, valeu por comentar!
Último lugar que esse ônibus é usado em SP é no BRT, já que o único BRT paulistano é o Expresso Tiradentes, o resto é tudo corredor mesmo. E super confortável o piso baixo... Que entrega corredores mais estreitos e menos assentos.
Aqui na minha cidade tem cinco articulados ex-BRTs que vieram já usados para cá. Tem dois Volvos, dois Mercedes e um Scania que é cinco metros maior que os outros. Inclusive os Mercedes são quase iguais a esse, só que mais velhos, creio que são ano 2017 ou 2018. Aqui estão rodando em ruas normais e viram com facilidade em qualquer esquina em ruas estreitas. O único problema é quando tem um carro estacionado nas esquina onde eles viram. São com ar condicionado, Wi-Fi e câmbio automático. Quando embarco em um deles, me dá a impressão que vou me perder lá dentro de tão grande que é.
Que chassi bacana. Ônibus lindo que se assemelha (lateralmente) aos Mercedes-Benz Citaro.
Olhar esse corredor super longo e baixinho deve ser emocionante. Hahaha
Eu sou fan dos ônibus pequenos de motorização dianteira, acho eles muito legais. Mas com certeza em se tratando de transporte de qualidade um piso baixo é INCOMPARÁVEL.
Sendo franco, reclamar desses ônibus é pura ignorância. No geral são veículos muito bons de padrão quase europeu.
O problema é o sistema de transporte como um todo. Não os ônibus em si.
Temos cidades MUITO grandes, São Paulo é o "maior" exemplo, e o transporte é simplesmente ineficiente, insuficiente e caro.
Precisaríamos de uma infraestrutura bem maior para acomodar de modo agradável tanta gente.
Aqui em São Paulo é super comum esses ônibus, parece ser muito grande por fora, mas por dentro não é tudo isso
Sem contar que esquenta pra Caraí na parte de trás
Eu pego esse ônibus todo dia quando vou pra escola perto do centro
@@murasakibarakun8461 esquenta mesmo, mas a suspensão é realmente confortável, o ar no verão é bom e tem uma mobilidade legal... duro é ultrapassar um desses de moto... é muito grande esse trem...
Comparando com o Caio Mondego, esse ônibus até que é frio kkkk
90% desses ônibus tem ar condicionado.
Deve ser incrível viajar em um BRT sofisticado igual a esse. Só que existem problemas, como exemplo, nem todas as cidades tem esse sistema devido as ruas serem muito curtas, e tem também o gasto diário de combustível. Estava vendo que existem modelos de BRT elétricos que vieram justamente para substituir os que usam combustível fóssil, isso por uma questão prática e rentável. Menos poluição e mais economia para o consumidor - pagante - e o condutor. Meu sonho é viajar em um desses, a pena que onde moro não tem. Sequer tem elétricos quem dirá BRT. Pois é.
O único problema é que pra cada nóia morrido, um ônibus é queimado...
sim verdade mais pior sempre pega fogo vdd eu não gostei mercebenz é horrivel
@@Heverton4607 isso depende da manutenção da empresa, os daqui são muito raros de se ver se incendiando...
Ônibus espetacular!!!!
Pego com frequência na linha 8055-10 e às vezes na 8622
Esse ônibus é espetacular. Se eu não amasse a Enfermagem, Eu seria motorista de ônibus, É muito legal.
Trabalho na empresa Metrópole Paulista, já faz anos que venho operando Superarticulados...
Vivendo e aprendendo!
Vídeo sensacional 👏👏👏👏👏
Show! Millennium BRT + O500UDA = perfeição. Veículo com conforto absurdo, sempre bom andar em um
@Yuri Guedes essa versão com chassi 2017 não, sem o caixotão o fundo é normal
Show. Essa geração de ônibus da Caio tem um design muito belo.
Tardee, nunca tinha visto uma coisa tá deslumbrante estou fassinado com essa maravilha....😀😀😀😊
E. T. O. E. R. E. D. E. R. A
Não sabia q ele tem 2 catracas , muito bonito esse articulado , nunca andei em um desses , pretendo andar nele em breve
Se é ônibus eu venho correndo hehe like
Opa, busólogo na área detected! Haha... Espero que goste. Valeu e abração!
Ah eu tbm sou muito fã de brt e já vim logo likeeee
Muito bom mesmo, muito esclarecedor.
Queria que mostrasse tbm o Bi - Articulado da Caio ou da Neobus
Isso,começou aqui em Curitiba ,cidade ótima para andar de ônibus,afinal,já que a cidade não tem trem e metrô com SP. Os ônibus aqui são gigantescos,deve ter esses 23mt
Muito bacana, ando nesse monstrinho todo dia e acho o ônibus sensacional.
Legal ver a parte da "sanfona", não imaginava que tinha todo aquele sistema ali, e sempre tive medo porque a sanfona vive raspando no chão.
Muito legal!! Caio tem fábrica aqui em Botucatu . Realmente evoluiu muito, e cada vez mais bonito. Abraços!!
Salve, Edson! É o Liam por aqui e realmente a Caio é de Botucatu, cidade que já tive o prazer de conhecer pessoalmente. No passado remoto, a Caio tinha fábrica no Bairro da Penha, Zona Leste de São Paulo. Design tá show. Valeu mesmo e grande abraço!
Falta explicar porque a CAIO é líder no argumento urbano.
Tá certo que a qualidade é um dos fatores,mas existe outro que não se comenta.
São poucas cidades que tem destes, geralmente as mais populosas, transportam bem mais pessoas.
Que coincidência peguei hoje ele e ele quebrou...
Poxa, que pé frio em😂🤣😂🤣😂
иєм єитяσ ʝα qυєвяσ σ вαgυℓнσ 😂😂
Não foi o sistema de articulação não né ? Hahahahahhaha
Agora imagine depois os passageiros maus educados 😂😂😂😂😂
Fui pra São Paulo ano passado e vi um desses quebrado na marginal pinheiros, realmente parece ser comum.
Aqui em Curitiba o mesmo modelo de carroceria CAIO, vem equipado com chassi e motor volvo, que muda um pouco as configurações do carro, mas o mesmo design!
Realmente EU fico com a boca aberta, quando vejo esse veículo na via e quando faz a curva bem em L nas vias públicas de sp,
Scania foi a primeira a lançar Superarticulado por aqui, mas como eles não ligam para o mercado de Urbanos, tá deixando tudo para a MB
Salve, Edward, o da Scania é biarticulado. Abraço!
@@autovideos Olá pessoal da AutoVideos! Parabéns pela lindíssima matéria, tá incrível!
Peço desculpas pela ousadia de querer corrigí-los, mas de fato o amigo está certo, a Scania já experimentou configuração de articulado com dois eixos traseiras em Curitiba, sob o chassi K310 IA. Contudo, eu acho que não tinha eixo traseiro esterçante como o da Mercedes. Além disso, só existe uma montadora no Brasil que trabalha com Biarticulados e não é a Scania. É a Volvo, nas configurações de piso alto (B340M de motor central) e piso baixo total (B360S, que tem o motor em pé e alguns componentes inclusive ficam no "teto" do carro).
Um abraço a vocês e me desculpem o inconveniente!
@@moisesribeiro1584 a Scania tem sim um modelo bi articulado, é o F360HA com motor dianteiro, até teve uma unidade encarricada pela Neobus que fez testes aqui em SP, mas não foi aprovado por ter o posto do motorista no lado esquerdo, e aqui a exigência é que o posto do motorista seja no centro, salvo engano, algumas unidades também rodam em Curitiba encarroçados pela Caio
@@cidopreto Você tem toda a razão! Muito obrigado pela correção. Seria muito bacana ver em SP modelos equipados com esse chassis. Tem mesmo essa questão do posto do motorista pra biarticulados e se não me engano existe alguma restrição sobre ônibus articulados (sejam articulados comuns, super ou bi), aonde só são aprovados se possuírem piso baixo.
Mais uma vez agradeço a correção, abraços!
@@moisesribeiro1584 sim, aqui em SP os bi tem que ter o posto no centro, além de terem piso baixo, tanto os bi, como os super e os articulados normais, além de terem um potência mínima (não me recordo agora), tanto que teve Chassis articulado da VW/Man que foi reprovado por não cumprir a exigência mínima de potência
Esse ônibus sozinho, compra todos da minha cidade kkkk
Misericórdia kkkk complicado o Brasil trata os usuários como gado no quesito ônibus
GENTE, VCS PRECISAM VIR AQUI EM CURITIBA VER O BIARTICULADO F360HA DA SCANIA. NA MINHA OPINIAO É UM VEICULO MUITO BOM
Salve, Brt, com esse nome no perfil, certamente sua opinião conta muito! Em breve vamos gravar com ônibus da Scania. Abraço!
@@autovideos Se precisarem de ajuda só passar avisar. Estou verificando se entro na garagem da empresa pra gravar com calma, se eu conseguir indico vcs. Abraços
Eu pleno 2023 kkk vendo esse canal top de mais mn eu fico impressionado com o tamanho da roda do ônibus chega na metade do corpo do cara kkk tbm né um ônibus daquele tamanho tem q ter um pneu grande
Parabéns pelo vídeo, nossa empresa aderiu muitos veiculos desses.
Salve, Anderson, bacana saber que você atua no setor e curtiu o vídeo. Abração!
Busão top na empresa que trabalho nós temos 2 modelos Mercedes Benz desse encarroçadora pela Marcopolo e são BRS de 23 metros.ja trabalhei neles são muito confortáveis para trabalhar. parabéns pela matéria.
Salve, Edvaldo, sempre fico muito contente ao ver pessoas que trabalho com os veículos elogiando os vídeos. Sensacional e valeu demais!
Beleza Liam, olha eu aqui novamente.
Não sou fã de Mercedes, mas esse chassis é bem interessante. Essa carroceria Millennium ficou linda.
Suspensão a ar é confortável vazio ou cheio. Quando se fala em " quando está vazio é confortável " querem dizer para essas latas velhas com motor MWM dianteiro, suspensão de mola, horrível. Não ocorre para uma máquina dessas.
Olha, só por ter uma transmissão automática já valeu. Piso baixo, wi-fi, ar condicionado, comando de subida e descida de suspensão foi para agradar ainda mais.
Queria poder comprar 5 desses e alugar para essa podridão de empresa da minha cidade, para fazer uma linha rápida para as faculdades.
Quando sai um chassis desse "cru" mas com transmissão ZF ? Uns R$ 200,000,00 ?
Salve, Isac, sempre excelentes comentários! Realmente o modelo conta com muita coisa bacana mesmo. Realmente não sei o preço porque varia muito em função das condições negociais, mas é bem mais caro que isso, certamente. Abraço!
O carro inteiro completo custa 2,000,000r$
@@marcosmalta7915Caramba que facada! e só o chassis, quanto é ? Na boa, é muito caro mesmo, custa uma locomotiva de última geração.
Para cidades com avenidas largas, esse veículo é importante. Porém para uma cidade acanhada como o centro do Rio de Janeiro, não dá certo.. Na Espanha, as cidades com ruas e avenidas largas, esse veículo é simplesmente maravilhoso.Que bom que no Brasil, possamos ter em avenidas e ruas largas esse transporte.
Salve Mattera. Top AV desta vez. Novidade em busão urbano de comprimento e n de passageiros longos, show do milhão!!!
Abraço de RIO DAS OSTRAS RJ
Salve, Mauricio! Opa, show saber desse reconhecimento ao nosso trabalho com ônibus. Forte abraço, amigo!
Pego um desses ai todo dia, 4310 - E.T Itaquera - Trem. Pq. Dom Pedro II, é cheio, mas aguenta o tranco um busão desses em kkkkk
Também pego 4310 todos os dias
E realmente da conta do recado
A linha é 95% reta, é fichinha para esse carro...Vcs tem que andar em linhas como a 5318 para verem o que é tranco de verdade..kk
Eu sou motorista de onibus em sorocaba do novo BRT aqui e trabalho com esse onibus e muito bom
Um belo ônibus eu trabalho com o super desde 2010 hoje em dia eu trabalho com super com ar na viação campo Belo top na linha 6451
Parabéns pelos 100 mil inscritos ✌️♥️
4:45 eu sempre achei que essas caixas de câmbio eram pequenas, olha o tamanho dessa peste O_o
PS: ZF é melhor nos UDAS
Muito bom esse vídeo, sempre quiz saber como era a junção deste veículo, como é a engrenagem na parete sonfonada, incrível, quria sugerir que se possível fosse feito uma exposição ao público so da parte esquelética dessas máquinas nos terminais de ônibus de grande demanda para que o povo pudesse ver de perto esse excelente trabalho, valeu.
O comportamento dinâmico desse modelo é impressionante, muito diferente do articulado simples, esse não oscila (cabeceio). Silencioso demais.
Dirigir um ônibus desse nível deve ser muito bom aí sim hein
Uma experiência muito curiosa!
@@autovideos h
1ájaiqiaiaqiaaoaiaajaiaiaiaiaaisisiaizIaaosakaiaiaisjsiskkallaoaaoaokiak
sjazfzrrdrr8s*#- €-😍😐😐😑😙😘😐😅😅😆😆😘😘😘😗😐😐😚😐😐😚😚
ji
usqoej#*sossksskssisisiqo1i1iwjwwiwkwlqlaallokaiaajqáiaaoaoaiaWzzhazhsaáfeaáaa
Agora tô feliz com mais vídeos de busão com o liam mattera
#autovideosonibus
Aaaeee, que alegria ouvir isso, Carlos! É o Liam aqui e fico muito contente com esse reconhecimento especial. Logo vem mais novidades de outras marcas de ônibus também. Abraço!
@@autovideos já pensou ter um canal só seu mostrando os bastidores das gravações da autovideos
Fica a dica
Esses ônibus são ótimos, quem dera toda a frota de SP fosse assim.👍
Curitiba tem os biarticulados maiores que esse a quase 20 anos!! De início fornecidos pela Volvo e depois vieram outras empresas...
Quer comparar o super articulado de São Paulo com o pé de boi que circula em Curitiba? Kkk
@@Hongaro
Quem copia copia né?
E esquece quem fez primeiro.
Coisa de se esperar vindo de São Paulo. Acham que não existe Brasil além de seus umbigos. E falam que o pessoal de Curitiba que são arrogantes.
Estes biarticulados existem em Curitiba a mais de 20 anos.
A Volvo desenvolveu eles junto com a prefeitura e junto com o IPPUC. A Volvo tem uma fábrica na cidade
Eu estava no centro da cidade no primeiro dia quando estes biarticulados começaram a rodar.
Todo mundo bastante impressionado com os novos onibus enormes, novidade na época, mas foi um caos total em relação a demanda, tempo de carga e descarga de passageiros... . Mas dentro de alguns dias as coisas foram ajustadas e remanejadas e tudo deu certo.
Melhor talvez estes ônibus serem mais simples em Curitiba e funcionarem bem na cidade ao invés de serem cheio de frescura e não poder cobrir a cidade toda e não poder fazer a diferença.
@@kori5679 Se liga cara. Quem gostou do seu comentário foram os donos das empresas daí. Kkk. Quem falou de biarticulado? Os de São Paulo, todos são de motorização central porque foram obrigados e não por caridade da empresa. Em Curitiba, os ônibus são de motorização dianteira, gerando desconforto térmico e ruído ao condutor. Como pode um biarticulado ser assim? Porque é mais barato e da mais lucro ao empresário. Aqui em São Paulo, as empresas não tem essa liberdade. Esses mesmos biarticulados estão sendo substituídos por super articulados por causa da perda de usuários para o Metrô e CPTM. Aqui, a partir de 2015 é obrigatório ônibus novo com ar condicionado, piso baixo e motor traseiro (com algumas exceções). A diferença de um ônibus padron com motor traseiro para um dianteiro chegar no mínimo 150 mil reais. Acha mesmo que isso é frescura? O articulado com motor dianteiro para um traseiro, a diferença aumenta por causa do sistema hidráulico na articulação. O articulado com motor dianteiro só puxa a parte de trás, é mais barato. A ideia de corredores em Curitiba é muito boa, mas os ônibus carregam as pessoas como se fosse gado. Nada contra o Paraná, que aliás é um dos estados mais desenvolvidos do país com uma bela capital. Minha crítica é referente ao transporte.
Aí sim eim eu tava esperando vocês trazerem algo desse modelo obrigado e parabéns pela Boa apresentação..
Se tivesse pelo menos 50% da frota desses ônibus rodando em São Paulo diminuiria muito mais poluição e espaço nas ruas.
Salve, Carlos Henrique! Opa, bacana mesmo saber que você aguardou esse tempo. Obrigado por nos acompanhar e valeu pelo elogio. Abraço!
Pq não mostro até o fundo pra ver como é no final?
Opa, procuramos mostrar ao máximo pensando também em não deixar o vídeo tão longo. De todo modo, obrigado por comentar e ficaremos mais atentos nos próximos. Abraço!
@@autovideos 1 ou 2 min a mais não traria nenhum problema. Desculpa esfarrapada...
O fundo é assim
www.google.com/search?q=Millennium+superarticulado&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjG-bnE1eLgAhXmIbkGHWuiBCMQ_AUIDygC&biw=1920&bih=969#imgrc=wrM-QXLgQ27MfM:
@@frenetictfm Ele quis dizer por dentro. Queria saber o quão incômodo é o motor para o passageiro.
O bom que são fáceis de dirigir, acho o campo de visão dele bem amplo pra manobrar...
Obrigado pelo comentário Naldo. Abraços
Sr. Rafael Greca deveria de ver esse vídeo é trazer essa belezura pras ruas de Curitiba, já que fomos pioneiros no articulado/biarticulado e estações tubo.
O greca é um almofadinha preocupado com que a cidade seja preservada para a classe social.a qual ele pertence que e a dos ricos..
Uma pena que isso esteja acontecendo hoje depois da cidade ter um visionário como prefeito que foi o Jaime Lerner.
Fala Liam, excelente matéria, ainda mais com esta segunda versao do Millennium BRT, abraço.
Salve, Ederaldo! Que bacana saber que curtiu, ainda mias conhecendo do assunto. Abração!
0:36 - "Olha o tamanho do super articulado" - O entre-eixos dianteiro ainda estava bem curto. Vai ser alongado no encarroceramento... 😄
3:25 - Segurança 100% não sei. A articulação é um ponto de grande estresse da estrutura e acidentes podem acontecer.
MAS, os chassis são bem desenvolvidos e se a manutenção estiver em dia o bom funcionamento é bastante garantido.
10:30 - Com certeza vazio é mais confortável. 😅
Por isso as pessoas tem que entender que o fato de eu gostar de ônibus não quer dizer que eu automaticamente gosto de andar em ônibus cheio, quente, com muito barulho etc. NÃO. Eu gosto do ônibus em si. São carros grandes, fortes bonitos...
O sistema de transporte é que é ruim, os veículos são até bem legais.
E sim, eu gosto muito de andar de ônibus, mas de preferência mais vazio. Aí é uma delícia. ;-)
Valeu pelas observações, Gean, abraços!
Parabéns pelo excelente conteúdo.
Simplesmente Sensacional. 🎉🎉🎉🎉🎉❤
É um evento canônico, todo busólogo vai ver esse vídeo
Como sou muito fã de brt super articulado já vim correndo likeeeeee
Parabéns Lian, show de bola essa matéria! Grande abraço!!!!
Salve, Floro, fenomenal ouvir isso. Palavras como essas motivam bastante. Obrigado e grande abraço!
uma máquina tão bem construída, pena que é estragada pelas empresas que constroem a carroceria, só quem trabalha com esses veículos sabe como é difícil lidar com a manutenção deles, ter que improvisar serviços por conta de peças que ficam praticamente esmagadas pela carroceria, parte elétrica e sistema pneumático totalmente comprometido pela carroceria que é feita sem nenhum zelo.
Do jeito que tu fala tinha que ter uma carroceria de madeira e o povo em cima kkkkkkk
Como sempre mais um excelente vídeo com muitos detalhes e explicações sobre o assunto, parabéns AutoVideos.
Salve, Kevin, tava meio sumido, hein? Valeu demais pela força e reconhecimento. Grande abraço!
hvb
Top esse video liam mattera gostei de sua esplicação sobre cada parte desse ônibus parabéns pelo vídeo muito ótimo
Liamm muito top essa matéria mas fica a dica faz uma matéria com o antigo O 365, forte abraço.
Salve, Cassius! Opa, antes de tudo tenta aparecer numa live nossa para participar do bate-papo. Fica tranquilo porque vamos gravar sim com o 364. É uma questão de tempo. Valeu pela força de sempre e abraço!
@@autovideos eu que agradeço pela consideração viu, muito sucesso ao melhor canal do segmento.
Aqui em SP esse modelo é muito comum, realmente é bem confortável, muito estável e chega a transportar mais de 120 pessoas em capacidade máxima
Obrigado pelo comentário Leandro. Abraços e continue nos acompanhando!
Olá! Sou motorista de ônibus e não pude deixar de perceber alguns detalhes que nos deixa com muita dificuldade nas grandes cidades, falo por mim e todos os motoristas, o ponto cego do lado esquerdo do motorista com as colunas é muito grande, os retrovisores poderiam ser iguais aos de caminhões tratores "carretas" que te dão mais visão nas laterais e por último o banco do motorista que não tem um bom apoio de costa que também poderia ser iguais aos de carreteiros com muito mais conforto, pois, nós motorista de ônibus dirigimos nas cidades e as condições dos asfaltos não é lá essas coisas, muito ruim. Obrigado. Quando vão criar essas máquinas eles bem que poderiam consultar a nós motoristas, vocês não acham?
É o primeiro ônibus que eu vejo com sistema Fly by Wire kkkkk
Mais um ônibus desse não roda na minha cidade, muito grande, para as avenidas aqui, que já são bastante movimentadas e cheias de picapes.
Não havia pensado por esse prisma.
Salve, amigo Natanael, ótima observação... rsrs... abraço!
Aqui seria um ônibus muito bom para 1 ou 3 linhas expressas. Mas não sei estão interessados no investimento...
Infelizmente eles fazem obras que em pouco tempo já são insuficientes.
Quando implementaram o BRT em 2014 aqui em BH deveriam ter deixado margem para expansão, como o uso de veículos maiores. Mas o O500MA, B340M, K310IA que temos já passam apertados em certos locais. Uma pena.
Natanael, eu me lembro quando a empresa Circular da minha cidade foi atrás do bi-articulado, ela fez testes aqui e não foi aceito, por quê? Porque eles eram rígidos e a carroceria traseira comia demais o grau de distorção. A prefeitura pintou faixar de advertência nas esquinas para dar o espaço do grau de rotação do ônibus, fez todas demarcações possíveis, mesmo assim tinha esquinas que o eixo individual traseiro subia nas calçadas. Enfim, não entrou para a empresa.
Creio que esse diferencial de eixo duplo e articulado ajuda muito no angulo da curva. Eu andei neles em São Paulo e percebi que tem umas ruas que ele faz a curva, são exatamente iguais da minha cidade, o eixo articulado atrás permite muito o acesso. Só levando para testar, pintar as esquinas para não pararem carros e boa. Ah, sem me esquecer que tem que ser motorista carreteiro, se fossem meus só deixaria motoristas carreteiros dirigirem, poís os motoristas de busão não tem muita noção não. Só olham para frente, são cavalos demais, parecem canavieiros. hahahahhaha. #prontofalei
Tecnologia vinda do F16 com chassis superarticulado. Olha que beleza hahahaha
esqueceu de falar uma coisa importante: tem ar condicionado!
Esses ônibus são com ar condicionado irmão
Tá escrito na carcaça do ônibus
Parabéns,sou fã de ônibus, espero que vcs façam mais vídeos com esse conteúdo!!!
Orgulho de ter um pai q dirige um desse 😀
Esse Millennium BRT MBB Só tem em São Paulo
No estado de São Paulo, pra ser mais preciso, porque tem Millennium BRT UDA fora da capital também.
@ROCAM EM AÇÃO ROCAM NA BOTA Nessa configuração? No Rio tem o chassi MDA, que é a versão piso alto do superarticulado da MBB.
@ROCAM EM AÇÃO ROCAM NA BOTA RJ não tem BRT 2017, muito menos UDA
@@andersonveloso7 Fora da capital não tem o modelo 2017 UDA... So com Scania em Sorocaba
Acredito que só em SP, outras cidades utilizam mais outras carrocerias, tipos neo bus
Muito interessante a carroceria traseira que empurra a carroceria dianteira ruído zero para o motorista
Qualquer veículo sem pedal da embreagem é uma benção nas gigantes capitais BRASIL precisa automatizar todos carros de passeios e veículos pesados
Os chassis O-500 MDA ( piso alto) e UDA (piso baixo) tem como base o modelo Mercedes Capacity , a versão super articulada do Citaro alemão que é produzido e vendido na Turquia e utilizado no sistema Metrobus de BRT da cidade de Istambul.
Salve, Vanderley, obrigado pelo ótimo comentário complementar. Abraço!
Um motorhome nele ia ficar show
Hahhaha... boa ideia na teoria, mas na pratica somente daria para ir a poucos lugares com essas dimensões. Abraço!
Pensei a mesma coisa.
Eu já vi um cara com a parte de trás de garagem com rampa para carro
Pensei o único a imaginar isso, kkk, mas só imagino o preço dele... ai vem as leis brasileiras e desanima por completo :/
a tração desse onibus é no segundo carro onde fica o motor e caixa de câmbio desculpe a pergunta,mas achei interessante esse ônibus
Caio e Mercedes,dupla perfeita.
Aliás,articulador mercedes cai bem em qualquer carroceria.
cara canal pra explicar nos mínimos detalhes é esse parabéns
Salve, Mauricio! A gente gosta de mostrar, de um jeito diferente, coisas bacanas. Abraço e valeu mesmo pelo elogio!
Mercedes só falta ter o desempenho que os ônibus da Volvo tem.
Vale lembrar que não é o som de um motor esportivo!
Curitiba tem uns da hora 3 partes onibus parece uma cobra 😂😂😂
Sou funileiro na empresa Vip transportes Urbanos e conserto vários que batem. Tem batidas que demoram mais de 20 dias para ficar pronto.
Trabalho com esses carros um veículo muito confortável e um bom desempenho... parabéns pelo vídeo !!
Salve, Romulo, opinião de quem trabalha conta demais mesmo, e tem um valor imenso para a gente. Muito bom saber que você gostou do vídeo e virão muitas novidades. Valeu e forte abraço!
Né Brandão? o cara fala isso umas 500 vezes no video. Não é Brandão? Tá loco meu
Vdd 😂😂😂
Faz uns videos na Caio .quem apoia curti 🤸
Tive a oportunidade de conhecer la uma mega estrutura da Caio na cidade de Botucatu
Cara... Show.... Muito bom vídeo.... Sería otimo se todas empresas tivesse no minimo 100 mostro desses pra atender bem a populaçao.... Show... Obrigado pelo video meu caro...
Salve, obrigado pelo comentário! Abraços
É impressionante como até nos ônibus a Mercedes faz um trabalho de qualidade.
eu só queria ver o maldito interior do ônibus e ele nem mostra todo kkkkk
Busologia em peso aqui rsrs.
Salve, Paulo, a gente tá vendo isso e muito contente por aqui. E ajudem a espalhar o vídeo nos grupos de busólogos. Vaaaaleu!
Ônibus bonito e confortável o problema que está ficando cada vez menor o espaço interno e com poucas cadeiras Jajá terá Ona catraca do motorista o resto vai em pé...
Cara, o Brandão tava muito nervoso, mas vc levou a matéria de forma tranquila, buscando não transparecer e não pressioná-lo.
Top 👍💙.
Shooooowww!
E Show esse ônibus
Salve, Vitor, beleza? Bacana que curtiu essa graaaaande máquina. Abraço!
esse onibus também tem nas linhas do terminal mercado e parque dom pedro da viação via sul
Salve, obrigado pelo comentário! Grande abraço
Vlw!👍
Vídeo excepcional, com muitos detalhes e informações. Liam, você é um excelente comunicador! Parabéns!!!
Tamanho do bixo
Negócio é louco. Abraço!
Apesar de não ter o mesmo nível de conforto, aqui em são paulo ainda existem maiores. Procure pelo Millenium BRT Biarticulado (duas sanfonas) SP, feito pela CAIO também. Bichão de 26,6 metros.
@@andrelsouzasts Aqui em SP também tem alguns desses, mas são mais antigos e estão saindo de linha, pois são mais lentos.
@@autovideos os de Curitiba tem 30 metros
Caramba é lindo e complexo
Já vi um monte . Mas o mais interessante foi que hj um quebrou porque o motor estava em alta rotação.
Esse canal é melhor que o autoesporte da globo!!
esse onibus é lindo demais ,sempre ando neles ,é encantador.lindo ,lindo.
Sanfona é muito da hora e ele faz parte da família e ele é grande para caber mais pessoas muitas pessoas como sem
Massa demais esses busos , aqui na Lapa z/o de SP a maioria dos busos são esses articulados aí da Viação Santa Brigida muito top
Salve, Glaucio! Valeu mesmo por comentar e esse modelo realmente faz sucesso em SP. Abração!
Esse ônibus tem muito pelo consórcio plus, pego a linha 208V Terminal AE Carvalho - Terminal parque Dom Pedro