Golf 8 - Prime impressioni DA PROPRIETARIO di questa Volkswagen Golf 8 2.0 TDI 115cv Life!
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- Buongiorno ragazzi, oggi vi parlo delle mie prime impressioni dopo due settimane in possesso di questa nuova, nuovissima Volkswagen Golf 8 VIII
Montaggio a cura di Luigi's Channel: / luigi'schannel
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Salve a tutti, possessore di golf 8 1.5 tsi 130 cv. Che dire a me piace sempre guidarla, auto molto concreta e molto piacevole. Effettivamente costa parecchio ma a dire la verità non è che le altre case te le regalano. Ripeto macchina molto concreta e non banale. Linee molto pulite e piacevoli ma ovviamente è soggettiva la cosa!
L'oste che dice che il vino è buono. Mi passerebbe la voglia anche a me di star lì ad elencare i difetti di un auto per cui ho speso più di 30 mila euro per avere una t.a. e 130 cv.
Come consumi come ti trovi?
Da Golfista vi dico che il prezzo è folle considerando i contenuti. Il motore è soffocato spinge poco e consuma poco, in curva è una barca ma è comoda. Gli schermi si riempiono di polvere costantemente. Le poltrone sono molto comode.
eliminando il tunnel poi come lo metti il cambio manuale? e per la 4motion?
il tunnel ce l'ha anche la mercedes, nonostante abbia la leva del cambio al posto di quella dei tergicristalli
Ciao, ho visto che hai l’illuminazione a led base. Come ti trovi durante la guida notturna?
Nella prossima puntata, Andrea smontera' il tunnel centrale alla Golf 😂😂😂😂. Scherzo, bravo Andrea.
Andrea il tunnel è rimasto cosi voluminoso perchè comunque è su pianale MQB che offre anche il 4x4! Quindi l'albero da qualche parte deve passarci. Di fatto hanno fatto il nuovo selettore e basta, il telaio e quindi anche gli spazi rimangono uguali alla 7
Comunque per me 32k un po' too much, contando Che la gti arriva fino a 50k mi sembra veramente troppo
Se si opta per il benzina, il che di questi tempi è meglio, si risparmia qualcosa.
@@stepby2693cit
Da possessore di 8 GTI...
Estetica a parte che è soggettiva, si fa guidare molto bene in tutti i contesti, chiaro che se devi andare in pista a fare il matto, il sottosterzo ad un certo punto arriva anche con il nuovo passo, assetto e differenziale meccanico a controllo elettronico...
Rispetto a 7.5 performance che ho avuto la fortuna di guidare per svariate volte, il limite arriva molto dopo, personalmente la trovo 1000 anni avanti stando dentro...e non so come, ma con lo stesso motore sono passato da 12 al litro con la 7.5 ai 17 al litro della 8, entrambi sul lungo periodo e negli stessi percorsi.
Difetti ne ha certo...ma io ne sono super soddisfatto e la uso come daily.
Sicuramente potrebbe dipendere da una mappatura diversa, andrebbe vista la curva di erogazione, anche perché la tua deve rispettare una normativa antinquinamento migliore. Però c'è da tenere presente che è stato fatto un netto miglioramento in termini di cx e se non erro è 4-5 cm più bassa (non basta solo il cx ma nel complesso conta anche quello)
Per me tutte le auto di questo segmento sono oscene dopo la morte della Bmw Serie 1 con i contenuti fra cui la Tp.
Molto valida meccanicamente la Honda Civic ma inguardabile anche quella
Non che la serie 1 fosse stupenda ma concordo sotto il punto di vista meccanico
@@shadow6687 la F21 con allestimento M sport era bella filante e aveva uno schema meccanico da prima classe.
Si i 17🤣🤣🤣ma per piacere...
In Neutral va anche con macchina spenta? Solo quadro acceso?
Honda Civic, Hyundai I30, Mazda 3, Seat Leon...di auto secondo me migliori di questa Golf ce ne sono davvero tante
Di sicuro
Ho scoperto da poco il tuo canale, e niente..i tuoi video sono semplicemente perfetti..si vede la tua preparazione e passione. Molto più utile questa recensione che quella di tanti altri "recensori" che dicono le stesse cose ad ogni macchina.
Io sinceramente sono uno di quelli a cui non piace, esteticamente la reputo molto goffa mentre le vecchie versioni erano un po' più filanti (magari meno sportiveggianti ma più slanciate) poi sono gusti.
I TDI sono una garanzia come motori perciò nulla da dire, è un'auto che tende ad essere più confortevole come tutte le golf quindi è morbida e perciò ha i suoi limiti a livello di aderenza ma che accontenta la maggior parte degli acquirenti (anche se reputo inaccettabile che un'auto di quel prezzo abbia un ponte rigido dietro)
Ammetto di non amare le golf per niente (a parte la prime 4 serie) ma cerco di riconoscere i pro e contro di essa in maniera oggettiva, motivo per il quale ho voluto vedere questo video!
Comunque complimenti per la recensione
Orrenda sproporzionata come e quanto la nuiva Bmw Serie 1 ciofeca
@@stefanonovali5147 la serie 1 la reputo un po' meglio riuscita e meno goffa ma rispetto alla precedente ha perso qualcosa
@@undercars la Nuova Serie 1 è un flop. Ed é orrenda. Scarichi finti trazionr dalla parte sbagliata. Un auto pensata per ridurre i costi. Non per il cliente finale che la compra che la paga pure piu cara di una qualitativa f21. Ma dato che ormai il cliente tipo Bmw é uno scemo tutto lucine e schermettini cheap é anche contento di avere uno stronzo costoso in confezione regalo.
Non solo é a trazione anteriore. Ma é una pessima trazione anteriore dai contenuti veri rapportati al prezzo nulli e scandalosi. Non mi di faccia in discorso di brand. Se dietro un brand si nasconde il nulla al quadrato che vada a quel paese anche il brand. Ma si sa la gente non ragiona per contenuti rapportati al prezzo ma per marchi da esibire. Badta vedere il cliente tipo bmw che caratteristiche ha. É un brand in discesa che meriterebbe per palese incapacità di chiudere i battenti per sempre. E se continua cosi non é detto non ci riesca
Bel video come sempre. Non banale l'esposizione dei pro e i contro di un utente finale e non di un giornalista che deve rendere conto alla casa produttrice.
La Golf, come la 911, è una garanzia di successo e questo è dovuto essenzialmente all'evoluzione del progetto anziché allo stravolgimento passando da una serie all'altra. Per quel che riguarda lo stile, devo dire di essermi ricreduto, in quanto vedendo le prime foto avevo l'impressione fosse leggermente spigolosa e con i fari che tendevano a puntare verso il basso. In realtà vedendola in giro mi rendo conto che, come per ogni generazione di Golf, il design è studiato in modo da non essere banale ma, al contempo, non troppo distintivo, in quanto deve essere rivolta ad un pubblico molto ampio.
La scelta di VW di proporla ad un prezzo di listino così elevato è sicuramente discutibile, in quanto si tratta comunque di un marchio e di una vettura generalista senza caratteristiche premium, come potrebbe essere per le BMW, Mercedes e Audi, anche se rimanendo nel segmento C tanto affollato devo dire che la qualità percepita degli interni è raramente di altissimo livello, se si tiene conto del mix tra materiali, assemblaggi e scelte cromatiche.
Per quel che riguarda il comparto motore/trasmissione, non capisco per quale ragione abbiano scelto di non sfruttare il 1.6 TDI per la motorizzazione da 120 CV e optare per il 2.0 depotenziato, con conseguente aumento dei costi di produzione; per il cambio io non ho una grande stima nei confronti del DSG, in quanto ho avuto problemi di affidabilità in passato, e, anche se a detta di tutti sia il cambio migliore al mondo, io continuo a preferire un convertitore di coppia come può essere lo ZF8.
Complimenti ancora per la qualità dei contenuti e ci vediamo per il commento del GP di Imola di domenica.
Non sono convinto che col 1.6 tdi avrebbero risparmiato nei costi di produzione. Tutt'altro. Considerando che il diesel rimarrà in produzione ancora per pochi anni (forse) , con volumi di vendita sempre minori (probabilmente), avere un solo basamento, quindi medesimi componenti delle motorizzazioni con maggiore cavalleria, consente di avere un risparmio non indifferente su volumi di vendita importanti (snellendo quindi le linee produttive).
Leggevo poi sulla prova di Quattroruote del Defender, dove si passava da un 4 ad un 6 cilindri (sempre da 240cv, a memoria) che ci fossero anche motivazioni riguardanti consumi ed emissioni, che su un'auto di quel genere, risultano minori in luogo di un motore più grosso quindi con maggiore coppia ad un numero di giri anche minore.
Questa la mia visione, ma sarebbe curioso capirne altre! Ciao!
@@lucadainese Posso dirti con certezza che il diesel non è morto, anzi. A discapito di quello che stanno cercando di far vedere, le case automobilistiche stanno continuando a sviluppare la tecnologia Diesel, in quanto ci sono diversi studi che affermano che si tratta della motorizzazione più efficiente in circolazione, e addirittura ci sono progetti per un euro 7 a gasolio, per cui la demonizzazione del motore a gasolio porta solo a una diminuzione dei volumi di vendita e ad un mancato svecchiamento del parco circolante, in quanto la gente che deve cambiare la propria auto sta aspettando per valutare le svolte future. Se poi dobbiamo metterci a discutere sul fatto che comprare una macchina a gasolio per fare dei percorsi prettamente cittadini sia sbagliato, sono totalmente d’accordo, ma scartare a priori una motorizzazione solo perché è definita morta mi sembra una scelta insensata.
Per quel che riguarda la scelta delle motorizzazioni mi riferivo al fatto che VW possiede già una motorizzazione 1.6 litri che ha ricevuto nella sua ultima evoluzione l’omologazione euro 6 d-full e che viene attualmente usata su altri modelli del gruppo.
Se si guarda alle altre case automobilistiche, tutti hanno in casa una differenziazione di motorizzazioni, Mercedes con il 180d (1.5 Renault) e bmw con il 16d (1.5 3 cilindri). La scelta di poter far scegliere le motorizzazioni in base alle esigenze è fondamentale in un segmento così competitivo.
Per quel che riguarda il discorso delle dimensioni del motore a parità di potenza ti posso dire che comunque ci sono sempre delle differenze. Per esempio se prendi un 2.0 biturbo con potenza equiparabile ad un 3.0 turbo singolo, il 3.0 ha delle caratteristiche totalmente diverse, in quanto è un motore sicuramente più elastico e con una erogazione della potenza più dolce rispetto ad un motore esasperato nella potenza.
Ovviamente la scelta di andare verso una riduzione della capacità dei motori è una realtà a cui non si può andare contro (la prossima C 63 sarà 4 cilindri) e secondo me in alcuni casi ha anche senso, ma come per tutte le cose dipende dall’utilizzo del consumatore finale.
@@giacomopelizzari7936 Si si, condivido tutto! Come dici tu dipende dalle esigenze/utilizzo di ciascuno. Anche se con una scelta così vasta, credo che il consumatore medio (della fascia generalista) non ne abbia un grande giovamento, anzi un'enorme confusione. Cioè, non goda e non comprenda (e forse nemmeno interessi) tutto quello che gli viene offerto dai listini di ciascun brand. Tra ibride di ogni tipo, benzina, diesel ed elettrico, ben venga una semplificazione delle argomentazioni più tecniche come cilindrata, disposizione motore, trazione, trasmissioni e simili.
E citavo "l'interesse" non a caso; noi che commentiamo sotto canali di questo tipo, magari qualcosa capiamo e ci appassioniamo a questi "tecnicismi", ma quanti siamo?
Sull'efficienza del diesel se ne è parlato tantissimo ed i dati gli danno ragione, sono d'accordissimo, ma la via mi sembra ormai tracciata (dai governi più che dalla ricerca, è evidente). Purtroppo.
Infine si, ci sono grosse differenze di erogazione tra i motori menzionati (4 biturbo e 6 turbo), sono d'accordo, ma a chi interessano davvero? Chi è realmente in grado di percepirle ed apprezzarle, se non al bar davanti ad una bella birra?😂
((( Il 1.5 BMW pare sia il 2.0 meno un cilindro (detta un po' alla salumiere), così come il 2.0 un 3.0 meno due. Quindi da uno stesso basamento (quasi), diverse soluzioni. Poi non sono informato se il 1.6 VW sia lo stesso basamento del 2.0 magari con alesaggio/corsa ridotti. )))
@@lucadainese in questo segmento, come anche nel segmento appena più in alto, quello della serie 3 e classe C, si combatte sui contenuti utili all’utilizzo di tutti i giorni e non portando innovazione pesante com’è nel caso del segmento F delle ammiraglie; la nuova classe S, ad esempio, è un concentrato di tecnologia. In quel caso apprezzo moltissimo i tecnicismi, mi interessa sapere come hanno fatto a ideare lo sterzo integrale fino a 10 gradi al posteriore o come funziona il magic body control. Al contrario, sentire combattere i fan boy di un marchio o di un altro riguardo a contenuti basici come infotainment o fari a led mi sembra veramente ridicolo. A mio avviso i giornalisti hanno giocato un ruolo cruciale in questo, in quanto sempre più spesso auto del segmento C vengono paragonate alle ammiraglie. La mia domanda allora è: ma se sono come le ammiraglie che senso ha spendere cifre esorbitanti per comprare una ammiraglia. La risposta è che non sono assolutamente paragonabili.
Per quanto riguarda le motorizzazioni il tre cilindri bmw non credo sia sullo stesso basamento dei 4 e 6 cilindri, che a loro volta però sono creati su un basamento modulare, ma la cosa furba di bmw è quella di aver creato i motori con la cilindrata unitaria di 500 cm3, per cui tutti i motori hanno cilindri della stessa dimensione.
Il discorso della differenza tra un 4 e un 6 cilindri, noti la differenza solo se sei abituato ad usare un 6 cilindri per tutta la vita e passi al 4. In quel caso te ne accorgi, se no la differenza ormai è impercettibile.
@@giacomopelizzari7936 concordo, lo vedremo ancora almeno per altri 10 anni (poi non saprei cos'altro potrà esserci). Attualmente per i veicoli medio-pesanti che viaggiano per lo più fuori città, sono la soluzione più vantaggiosa. Per chi fa solo città meglio full hybrid, plug-in, elettrica o benzina (in base a portafogli o e possibilità di ricarica). L'importante è che chi abita in città non prenda il diesel e spero che questo sia chiaro a tutti. Non solo per l'ambiente ma per l'auto stessa che non è adatta a quel tipo di utilizzo e vi ritroverete presto con problemi quali: gasolio nell'olio, egr e fap/dpf da pulire, etc etc
Andre apprezzo molto i tuoi video. Cosa pensi del 1.4 TSI? Dovendo scegliere tra 1.4 125 o 150 act? Conviene più act rapporto prestazioni consumi?
I TSI sono ottimi motori, hanno anche raggiunto consumi veramente bassi per essere benzina comunque con una buona spinta! Onestamente però non li conosco così bene da dirti se valga la pena lo step al 150 act!
Come detto in altri commenti, bisogna sapere che le versione pari o superiori ai 150cv hanno al posteriore i multilink che cambia in meglio il comportamento su strada, i consumi del 150 non sono molto più elevati del 125 (purché l'utilizzo sia per lo più extraurbano). Se il tuo unico dubbio è sui consumi, io andrei sicuramente sul 150, ha solo aspetti positivi. Però opterei per il 1.5 che penso abbia risolto i problemi dei vecchi 1.4 tsi
Il 1.4 c'è solo sulle versioni ibride plug in, altrimenti c'è il 1.0 da 115cv oppure 1.5 da 150. Prendi assolutamente il 1.5 150cv, va molto bene
Io ho la mk7 e le rifiniture sono più raffinate della 8. Probabilmente da quel punto di vista saresti stato più soddisfatto. Poi per il resto apparte la linea che la considero più appesantita è sempre la solita e rassucurante golf
La 8 fa schifo
Dal punto vista estetico l’unica cosa che non mi piace è la linea che unisce i due gruppi ottici anteriori. Inoltre avrei una domanda ma ha senso un 2000 Diesel su una macchina di queste dimensioni
Bravo Andrea ;)
Ciao è un pò di tempo che sto guardando un pò cosa offre il mercato perché vorrei cambiare macchina. usata aggiungo. cerco un turbo diesel con android auto possibilmente una macchina recente col cambio manuale e con un ottima guida e degli interni comodi. Vorrei spendere massimo 25000€ e guardavo qualcosa come una a3 o la golf 8 cosa mi consiglieresti oltre a queste due?
La Seat leon e la skoda scala
Bella recensione, oggettiva. A me piacerebbe prendere la style xò 150cv, sempre tdi con dsg
Il 2.0 con quella potenza, è la scelta migliore, il motore è lo stesso della 150cv, depotenziato esclusivamente tramite ricalibrazione ecu, inutile dire che ha un potenziale enorme in tal senso
Ciao, Il mio dubbio è sul cambio. Vengo da 20 anni di cambio manuale (ultimi 10 golf 1.9 tdi) e vorrei passare a quel pistolino. Come ti sei trovato? Venivi anche te dal manuale? Sono indeciso tra diesel o mild hybrid.
Io con quell'automatico mi sono trovato complessivamente bene, pur venendo da manuale. è inutile negarlo, nel traffico e nell'uso normale l'automatico ti permette una guida parecchio più comoda. Bisogna solo farci un po' l'abitudine perchè chiaramente senti di avere un po' meno controllo su ciò che fa l'auto. Per il motore io ti direi diesel se fai tanto extraurbano, se invece ti muovi in città o comunque per tratte abbastanza brevi io andrei sul mild hybrid per evitare un po' dei problemi che i Diesel moderni possono dare quando sono usati poco.
Io terrei ancora il mio Diesel ma essendo euro 5 non posso più circolare da n certe zone della mia citta
@@AndreaCarsandMore l'ho ordinata versione 2024. Ci sto dietro da ottobre era già il terzo concessionario e così ho chiuso. Dice che forse arriva a Giugno. Versione cambio automatico ibrida.
Sono stato in concessionaria e ho visto bene la Golf dal vivo. Mi ritrovo in quasi tutto quello che hai detto. Sono mesi che vedo le prove su TH-cam della Golf8 e quasi nessun canale tira fuori i vari problemini di qualita' della nuova Golf. Purtroppo i grandi canali youtube di auto sono diventati delle reclam pubblicitarie. E pensare che prendevano in giro la rivista quattroruote...
Secondo me e' un ottima auto con un prezzo scontato sui 22000 26000 euro max.
Ciao! Recensione molto utile! Ero interessato a questa motorizzazione, su Golf o T-roc.
Come ti trovi a consumi? La consiglieresti? Faccio circa 25 mila km anno e provengo da un full hybrid...
Come consumi mi trovo bene! Circa 4-5l/100km in autostrada, 4 o anche meno in tangenziale e 6-7 in città. Se fai principalmente autostrada te la consiglio, se fai tanta città invece io preferisco un buon full hybrid sia come consumi che come esperienza di guida
@@AndreaCarsandMore Grazie della veloce e precisa risposta! Faccio prevalentemente statale e montagna, ho un full hybrid da un paio di anni (Toyota corolla), ma ha un po' tradito le mie aspettative. Con l'E-cvt proprio non ci riesco a andare d'accordo , trovo le prestazioni non adeguate all'immagine sportiva dell'auto, e soprattutto in montagna la coppia del diesel è tutta un'altra storia...
Da possessore di golf 7 confermo che hanno ridotto la qualità degli interni, è normale però che si sia puntato sulla tecnologia e sugli adas. Per quanto riguarda il prezzo si un po alto(parliamo però comunque di diesel+dsg che sul listino lo fanno lievitare di parecchio) , ma rimane sempre decisamente più basso delle altre rivali tedesche! L'allestimento life è comunque decentemente accessoriato hanno capito che non possono presentare a listino una macchina senza cerchi i in lega. L'Audi a3 con gli stessi accessori sale di molto di prezzo (schermo davanti al guidatore ecc sono comunque chicche molto costose). Personalmente però non capisco la scelta di VW di levare lo storico 1.6L diesel(che vendeva a pazzi) e fare questo 2L depotenziato. Per il resto aspetto la recensione completa! Grande Andre!!
Anche io faticavo a credere quando ha detto che classe A ed A3 base costano uguale, però ho controllato ed effettivamente A3 2.0 TDI 116cv DSG costa solo 700€ in più e ha sempre cerchi in lega da 16, cruscotto base ma comunque digitale.
Riguardo il tirare via il 1.6, gli conviene dal punto di vista economico cosi fanno un motore unico
@@albertobrancati si capisco la scelta di fare un unico motore però boh. Per quanto riguarda l'audi ho controllato gli optional di partenza così sul configuratore, e c'è da aggiungere, dal cockpit che solo quello si avvicina ai 1000 euro ad anche le semplice lucette o addirittura ho visto che bisogno aggiungere anche i sensori!! Insomma tutti optional che alla fine fanno sempre arrivare ad un minimo di 3000 euro di differenza per trovare una configurazione il più simile possbile. Comunque una cosa è certa, hanno alzato il prezzo di partenza della golf la golf 7 buisness con dsg e diselone te la portavi con 5k di meno!
@@riccardotomasino8121 si ormai alzano sempre più i prezzi, ad esempio mio papà ha la Skoda Superb del 2019, quando è uscito il restyling che è uguale a parte qualche cromatura hanno alzato i prezzi di 5k così a caso
@@albertobrancati si infatti, c'è da dire che ormai c'è stato un innalzamento dei prezzi generalizzato un po su tutte le fasce. Adesso con 20 k riesci a prenderti una polo\ibiza\208 ecc...pensare che in famiglia abbiamo un'ibiza 2009 super accessoriata che fu pagata "solo" 12 k, oggi con quella cifra nuova ti prendi una citycar. Tutto questo per dire che niente, alla fine questi 32 k li vedo in linea con i prezzi della categoria. In tutto ciò sono curiosissimo di vedere e provare la nuova 308 (appena uscirà)!!
@@riccardotomasino8121 fa ridere che se ti compri un golf 8 r full optional, lo paghi 70k e ti ritrovi il sedile della up GTI e le plastiche delle porte della polo. Ma per favore, un serie 1 base a confronto sembra una Bentley
Bel video complimenti ma da comune mortale pensando che 10 anni fa ti prendevi una golf 6 full optional a 32000 tdi o addirittura gti e una base con 17000 euro e adesso servono 32000 per un un'allestimento base e da fuori di testa buttare oltre 50000 per una gti e impensabile cmq ottima recensione sopratutto la sincerità
Perfettamente d'accordo con te, le tedesche secondo me stanno raggiungendo cifre davvero proibitive!
@@AndreaCarsandMore, Concordo. Ho avuto per cinque anni la mk7 a metano, pagata all'epoca 23500€, con sopra l'indispensabile, ma perlomeno il rapporto q/p era giustificato. Ora ne costa oltre 32mila. Vero che è molto più accessoriata, ma non riesco a giustificare tale cifra, soprattutto confrontando la qualità generale con quella del modello uscente. Alla fine sono passato a Toyota, ho sempre stimato la loro tecnologia ibrida. Certo, la Golf me la porto sempre nel cuore...
Vogliamo parlare della moda delle case produttrici, di cambiare i rivestimenti dei pannelli porta tra la parte anteriore e posteriore degli abitacoli? Piattaforme modulari, in alcuni casi anche motori modulari, fatte "per tagliare i costi" e poi? I prezzi lievitano comunque e le aggiunte "tec" che dovrebbero giustificare il prezzo:
laggano;
hanno delle cornici di plasticaccia;
funzionano bene fino a quando android auto aggiorna qualcosa, sballando tutto;
peggiorano l'ergonomia, soprattutto se fanno il paio con dei comandi vocali da ergastolo.
In un mondo normale non venderebbero quasi nulla, ma oggi, con le norme anti inquinamento (giuste) sei costretto a cambiare comunque la macchina ogni 5 anni almeno......... Quindi chi se ne importa di fare un prodotto di qualità ad un prezzo giustificabile, se tanto, prima o poi dovranno ricomprare comunque?
Sono più che d’accordo , la moda di mettere la plastica ancora più schifosa sulle porte di dietro è veramente oscena, e il bello è che quasi nessuno ne parla mai nelle recensioni (parlo delle vere testate giornalistiche non dei blog e vlog vari)
Molto bravo !
mi piacerebbe un video sul differenziale, in particolare torsen
Magari anche sull'Haldex così almeno capirò come funziona la trazione quattro (Non so se Haldex si scriva così scusate l'ignoranza)
@@itzhamid6399 la Trazione Quattro non ha Haldex ma Torsen. L'haldex è usato solo su A3 e sugli altri modelli di segmento C Audi che sono su pianale MQB, è integrale non permanente. Mentre da A4 in su c'è il"vero" Quattro che è permanente. Qui fanno vedere tutte le tipologie th-cam.com/video/ItTkEb_pf1A/w-d-xo.html
@@albertobrancati Comunque intendevo la trazione quattro dell'S3 ad esempio è comunque mi piacerebbe sapere esattamente come funziona
@@itzhamid6399 sempre Haldex è. Tutte le auto VAG su MQB hanno Haldex
@@albertobrancati vw montano il ferguson in certi casi
Io da possessore di una Golf GTD, appena ho visto le prime immagini di questo nuovo modello ho pensato che fosse un netto peggioramento, non tanto sul frontale ma sul posteriore. Ed il primo modello che vidi in foto era la GTI, non la versione base (che è ancora meno accattivante). Però qualche mese fa ho visto dal vivo sia la GTI che la R-Line e mi son ricreduto, il davanti è migliorato nettamente, tanto da invecchiare il precedente modello, il posteriore, sebbene non perfetto è comunque un passo avanti. Rimango però dell'idea che con i cerchi da 16 (quelli montati sulla tua) perde tanto, senza andare sugli eccessivi 19 pollici, penso che i 18 siano la misura perfetta (ed i pneumatici non costano troppo considerando che degli uhp estivi premium costano 70 euro cad.). Gli interni, anche qui, se si va sulla Rline sono stupendi, ma è un'auto che arriva tranquillamente attorno ai 30k con km0. Il motore che scegliei è il 1.5 150cv mild hybrid anche perché consuma poco e sulle versioni pari o superiori a 150cv montano una sospensione multilink al posteriore. Io non sono un amante della golf e la mia attuale è la prima, devo però dire che anche se non perfetta si fa piacere per il suo equilibrio nel saper soddisfare sotto un po' tutti gli aspetti. Utilissimo per chi ha figli, come me, lo sportello nello schienale dei sedili posteriori per caricare agevolmente oggetti lunghi o un passeggino. I costi di manutenzione non sono elevati se l'auto si tiene bene e se si evita la casa madre una volta fuori garanzia (vale per tutte le auto). Se dovessi però scegliere un'auto dello stesso segmento che risulta più bella sia in foto che dal vivo direi la Focus, che con un modello base e cerchi piccoli risulta già più carina.
Lasciali perdere questi catenacci. Vai a vedere la nuova Subaru Brz quella é un auto di contenuti. Le auto ibride sono delle truffe.
Mi chiedo la gente come possa emozionarsi con questi tombini ignobili
@@stefanonovali5147 io la brz (era una gt86) la vidi appena uscita in concessionaria, mi piaceva al tempo e mi piace tutt'ora (anche se potevano aggiornarla meglio). Il problema è che in macchina ci viaggio con mia figlia e la mia compagna, talvolta anche con valigie etc.. Sulla gt86 ci sta poco :) e per divertirmi ho preferito prendermi una cbr 600 rr ha solo una ruota motrice al posteriore ma è meglio di molte auto :)). La golf mild hybrid è un benzina con start & stop, non è lontanamente vicina ad una vera ibrida (full o plugin). Anche la giulietta è un'auto buona, purtroppo han deciso di non darle un seguito..
@@shadow6687 ma se ti piaceva cosi tanto la Golf. Ma perche non una GTI o una GTI. O se il fine era avere un auto da carico perche non scegliere un modello che costa la meta? Tanto chissenefrega. Se il metro di misura é tanta coca cola in tanto baule...
@@stefanonovali5147 la GTD mi è costata (con 40000km 3 anni in garanzia fino a 4 anni) 16000 euro, faccio tra i 16 ed i 20km/l in base a quanto schiaccio, la GTI era decisamente meglio ma con costi di mantenimento decisamente maggiori. La CBR 600 rr l'ho pagata 4000 modello 2003/4 (presa nel 2011), con pochissimi km usata solo il weekend da un 50enne (aveva 6000km). Ad evere i soldi avrei preso ben altro, facendo anche varie modifiche :)
Anche una subaru impreza (che ha più spazio di una brz) mi sarebbe piaciuta decisamente di più, purtroppo però bisogna fare i conti col portafoglio...
@@shadow6687 già. Comunque la brz consuma poco ed é veramente al top del divertimento uno scarico un filtro una rimappa e prende 30 cv
Ciao e grazie delle info!
Potresti fare una review più approfondita del motore e di come va in generale?
Sì, nelle prossime settimane ho in programma di farla!
@@AndreaCarsandMore Grazie !
Ma la versione 2.0 TDI 115cv da video monta DSG secco o a bagno d'olio?
La 2.0 monta il bagno d’olio
Ciao, a distanza di 9 mesi come funziona il motore?
Confermi le prime impressioni positive?
Dopo quasi 30000km il motore va benone, confermo che come guida mi trovo molto bene. Per ora ho avuto zero problemi, l’unico difetto, anche se leggero, è l’infotainment che ogni tanto si pianta è bisogna spegnerlo e riaccenderlo per farlo funzionare
@@AndreaCarsandMore grazie del riscontro.
Complimenti per il canale.
Grazie del feedback. La sto valutando per sostituire un full hybrid. Avevo una Golf e passare ad altro è stato un grosso errore...
Dopo 16 mila km in 6 mesi mi si è accesa la spia dell’olio motore.
Sentita l’assistenza prenoto un rabbocco indicativo di 4 kg.
Motore 2.0 tdi su nuovo t-roc.
Hai riscontrato lo stesso consumo di golf?
Potrebbe essere causa dell’assestamento degli organi meccanici interni al motore?
Che auto hai avuto in passato?
la cosa bella è che è il motore da 150cv portato a 115 , quindi può essere ri potenziato :)
Esatto… se si fa una mappa pesante+scarico, si può passare da 116 a 200 circa 💪
@@bloffama Non è uguale
Per me la migliore era la golf 4 avuto il gti 180 CV 20 valvole ma data via dalla disperazione beveva e poi sono rimasto a piedi per via della pompa olio si era rotto l'alberino di pescaggio ad oggi ho un alfa romeo 156 1.9 JTD con 200 Mila km è va come un missile con una tenuta di strada pazzesca
I consumi come sono?
Ciao Andrea, secondo me un bel video da fare sarebbe quello dove spieghi il cambio.
pure a me non piaceva in foto e video...poi ho comprato una gti senza vederla dal vivo😂, arrivata e guardandola di presenza è molto figa e menomale
Questa Golf con un 2.0 115CV mi ricorda un pò quando facevano la 1.4 da 60CV, che senso ha? Anche io come auto aziendale devo scegliere tra questa e la Leon 2.0 150CV (sempre DSG), indovina da che parte pende la mia bilancia :-). Le altre opzioni Tipo SW da 95CV e 500x da 130CV non le prendo neanche in considerazione
Magari mi sbaglio ma penso che avere lo stesso motore in comune con le versioni con turbina maggiorata (per dirla in breve), possa essere anche questo un modo per risparmiare, utilizzando per tutte le versioni lo stesso motore e le stesse componenti. Inoltre, il diesel resta per lo più una scelta per chi percorrere tanti km fuori città, per cui una cilindrata maggiore non può che essere un pregio. Poi basta pensare che gli storici 1.9 diesel di vw avevano 105 cv (se non ricordo male), motore indistruttibile dai consumi decenti. Io ho un 2.0 GTD e riesco tranquillamente a fare i 20km/l in extraurbano (il mio record è 350km com 22km/l di media, però senza superare i 110km/h)
30000 euro per la tua versione sono tanti (dalle mie parti le trovi km0 a circa 20000)
L'ho vista anche in concessionaria e sulle versioni più accessoriate gli interni sembrano migliori
Sì sì beh, io ho riportato il prezzo di listino, poi ovviamente ci sono tutte le possibili scontistiche
Gli interni sulle versioni più accessoriate sono identiche (style e r-line, su quest'ultima cambia solo la texture). Nelle altre versioni cambiano solo i sedili (misto materiali, più profilati)
Mah credo proprio che le persone che dicono che questa new gen di wv golf sia peggiorata, non capiscono un granchè.
Da grande appassionato di Volkswagen e avendo anche io golf 8, devo dire che è davvero una macchina pazzesca.
Io ho un 2000 tdi 150 cv con dsg, è una bomba rapposrto peso potenza non ha competitor.
Dal punto di vista tecnologico nessun’altra macchina di segmento hatback come questa non c’è ne sono molte a questi livelli
Io ero di quell'idea prima di vederla dal vivo, in foto non rende uguale.. Sulle prestazioni concordo, basti pensare che per avere le stesse prestazioni e consumi con la focus, bisogna scegliere la versione da 180cv... (assurdo specialmente pensando che questa con una minima mappatura arriverebbe a 170cv senza troppi aspetti negativi)
É già tanto se ha le sospensioni indipendenti. Ahime al top c era la compianta Bmw serie 1 F21 sostituita dal nuovo modello ciofeca
@@stefanonovali5147 quando ho saputo che sarebbe stata trazione anteriore ho pensato ad uno scherzo... Senza contare che ora sembra una mezza X1
@@shadow6687 esatto un oscenità. Sia chiaro non oer forza deve volere contenuti come quelli che aveva la serie 1 F21. Ci sta. Quello che stona é il prezzo. Non ho esigenza di contenuti? Bene compro un modello che costa in base ai contenuti che ha. La nuiva serie 1? Costa piu della f21 ed é una ciofeca. Ebeti quelli che la comprano. Dato che è un flop non cosi tanti
Un altro oste che dice che il vino è buono🤣🤣🤣🤦🏻♂️
Hai già rimappato la centralina? 😎
Come si fa a disattivare la frenata di emergenza in retromarcia??
Potrei dire che la mia idea di quest' auto combacia perfettamente con la tua: la Golf 8 , in tutte le declinazioni disponibili, da un punto di vista dinamico, rimane un riferimento per la categoria, per fruibilità e presenza a livello immagine. Certo, quel listino corposo richiederebbe qualche attenzione in più nelle finiture degli interni, che effettivamente negli anni, si sono un poco ridimensionate quanto a qualità. Evidentemente i costi di produzione in perenne ascesa impongono economie da qualche parte......
La golf a un qualcosa che anche versioni più vecchie piacciono.
Nn sono giùvincella ne o guidato diverse machine, viaggiavo tanto e sempre co la machina e la volkswagen nn mi a mai deluso . E questo vale!
Di sicuro non hai idea di come si scriva in italiano
@@TheKonzenDoji Non sono italiana. Parlo quatro lingue ma come vedi la mia scrittura nn è perfetta, confido nella intelligenza di chi legge. Se per te risulta difficoltoso leggere o comprendere quello che o scritto......
Senza offesa.
Probabilmente parli l'italiano meglio di molti italiani madrelingua 😊😊
Ti mancano solamente le acca davanti ai verbi, per il resto quasi perfetto!! Complimenti sei bravissima 😊😊😊
@@borbottante ooooo grazieeee!
@@dora9567 😉 di nulla
La trova brutta solo chi ha la serie precedente, è sempre stato così.
E poi la migliore è la MK5 😄
Per me chi dice che questa davanti è peggiore delle precedenti.... si dimostra la classica persona che aborra le novità, a cui piace vivere nella comfort zone ( e che magari 10 anni fa tuonava contro gli smartphone). Le versioni precedenti erano più "pacioccose", questa ha più grinta, più "cattiva " soprattutto davanti. Ma basta dire che in italia si vende tanto la "500X" e questo basterebbe a chiudere ogni commento sulla parte estetica delle auto :D Sulla parte infotaiment come gruppo sono secoli avanti a quelle di pari segmento ( senza andare su mercedes ovviamente, o BMW) . Poi informo pure che il settore delle auto, tutto, sta andando verso un ampliamento della parte softweristica, touch e similare...e lo fa perchè lo richiede il mercato....quindi..... :)
Infotainment non pervenuto. Il migliore é quello che non c é
Se ne vedono pochissime, i tempi d'oro della 4°& 5° sono lontani.
È venduta allo stesso prezzo della Classe A e BMW serie 1 (catafalco).
Lo sterzo come va?
Ne ho parlato un po' nell'ultima parte di video. Nel dettaglio lo affronterò quando farò la recemsione completa 😁
Sempliciotti is the new banalotti
Ogni possessore di golf quando esce la versione nuova non gli piace mai. Ahhaha
Tralasciando il colore e la forma che la fanno assomigliare ad una lavatrice gigante, non capisco perchè si continui a dire che la golf è il riferimento quando esistono alternative molto più valide con dettagli più ricercati e qualità pari se non superiore? Non è che ormai volkswagen sta campando sul fatto che per abitudine tutti dicono che è il riferimento quando invece non lo è realmente? Per me il riferimento è la renault megane.
Con riferimento infatti non intendo la migliore, alla fine ho anche detto che secondo me come qualità/prezzo ci sono alternative migliori. Con "riferimento" intendo proprio quella a cui tutti pensano e che tutti conoscono, oltre al fatto che rimane quella che vende di più!
Meglio una Ford Focus. E honda Civic anche se entrambe sono brutte
Per carità, i gusti sono gusti, ma la megane fa veramente pena
Scusa ma alzare temperatura e tante altre cose si fa tranquillamente con i comandi vocali o sfioramento sotto lo schermo. Nn vedo bisogno di usare lo schermo... Poi son d'accordo quasi sul tuuuutto, sei bavooo!
Non ti preoccupare, sotto al pistolino di plastica c'è solo altra plastica
Conviene ancora comprare auto diesel ? non c'è il rischio che vengano bloccate presto e che dunque si svalutino in fretta? capisco che si tratta di un'auto aziendale che forse macinerà svariati km in pochi anni, ma in quel caso io avrei optato per una metano bi-fuel.
Dipende dall'uso. Per chi fa tanti km il Diesel è ancora una garanzia di consumi minori e per scelte aziendali o comunque di leasing la svalutazione è un problema minore. Per un privato che magari non fa più di 15'000km all'anno io starei su benzina anche perchè quelli di ultima generazione si sono avvicinati molto ai diesel come consumi
@@AndreaCarsandMore certo, immagino, infatti dopo avevo modificato il commento; comunque ottimo video, come sempre👍
Il metano non è comodo per tutti, poi i problemi reali del diesel sono legati all'intasamento del dpf o per chi fa città. Se fai tanti km in autostrada e poco-niente di città, il diesel è ancora difficile da battere (anche come costi generali di manutenzione). Io ho un 2.0 GTD con 150'000km e non ho mai fatto niente di straordinario (faccio però tagliandi regolari ogni anno o 15000km, rispetto ai 2 / 30k consigliati da casa madre)
@@shadow6687 perché dici che non è comodo per tutti ?
@@slavianalbanovich9025 dove abito io per far rifornimento dovrei andare in autostrada apposta per quello e le motorizzazioni gpl/metano hanno costi in più (di manutenzione). Comunque anche io non penso proprio di prendere un'altra diesel. È probabile che opterò per il 1.5 mild hybrid dato che faccio per lo più extraurbano
La verità è che come tutte le tedesche ( Mercedes ne è la prova) la macchina cambia totalmente in base all'allestimento. La prima volta che me la fecero vedere per dare la mia 7.5 via mi fecero vedere la Life , a dir poco oscena ed economica per i miei gusti. Poi ho visto la Style e R- Line , e li cambia totalmente la musica. Ora ho una 8 131 CV Style , fari iq led Matrix mostruosi , cerchi da 17 , giusti vivendo al sud con buche enormi , sedili in pelle e Alcantara totalmente elettrici e MASSAGGIANTI , altri materiali sulla plancia (più premium) , luci interne bicolore , schermo senza le due manopole (da 8 pollici ) ma il 10.25 pollici , che già solo quello cambia totalmente gli interni. Se vai a vedere una quasi full , come la mia in questo caso alla quale manca praticamente solo il tetto panoramico ( non disponibile quando la ordinai) è totalmente un altra macchina rispetto alla Life . Ma anche il prezzo . Quasi 40K . Saluti
Eh sì il problema è il prezzo se sali di allestimento 🥵
40k per una golf "utilitaria" . Ok tutti gli optional ma con 40k vado su un auto più seria
È bellissimo vedere la paccata di soldi che buttate per avere i sedili massaggianti, i tablet e le lucine..40k QUARANTAMILA 🤢🤡🤡🤡
Ps i cerchi da 17 li montano le punto di 15 anni fa😂😂😂
@@Kiwi94fdt i cerchi puoi scegliere tu la grandezza , parte con 16 fino ad arrivare ai 18 :) se abiti al nord con le strade perfette allora vai di 18 , altrimenti 17 se non vuoi che si piegano ogni due per tre.
sono curioso di sapere le tue proposte alternative ( PS usate non valgono :) )
I gusti sono soggettivi, ma rispetto alla concorrenza è oggettivamente sovrapprezzata, soprattutto in Italia. Invece in Germania la base parte da 20700 euro e comprende già fari led, digital cockpit pro, climatronic, radio composition, keyless...
Eurocar e altri concessionari italiani a mio parere la sta buttando fuori a prezzi assurdi, in altri paesi il costo è ben più ponderato (e corretto se consideriamo che comunque è una buona auto)
Ma infatti quando sono stato in Germania da mio padre più che i prezzi mi ha sorpreso il fatto che le auto sono già ben accessoriate, oltre al fatto che appunto costano molto meno, non solo per via dell'iva. Una Opel Astra in Italia parte dai 24k (reale 22k circa) in Germania parte da circa 19k da concessionaria, accessoria per bene con 22k € hai un'auto più che completa praticamente.
Bella recensione ma la golf non l'ho mai digerita, questa uguale..
Non è Brutta..... Ma qualitativamente è un passo indietro alla 7. Adesso sfido chiunque a dire che è superiore alla concorrenza. La golf per antonomasia era un riferimento sulla qualità globale. D'altronde casa madre deve recuperare euro Per pagare il dieselgate. Ma i fessi li trova comunque..... Specialmente con quei prezzi
Se avesse un prezzo ragionevole personalmente la comprerei subito
@@fabiod9972 appunto! Questo è il succo del discorso!
Secondo me l'auto si sta evolvendo, anzi si è già ""evoluta"", verso una direzione totalmente sbagliata.
L evoluzione non sempre vuol dire prodotto migliorato. In campo automobilistico ormai é una prassi le peggiorino
@@stefanonovali5147 e infatti
@@francescopiccoli8512 basti vedere che fine sta facendo Jaguar. Basti vedere il modello che ha sostituito la qualitatica Bmw serie 1. Barzellette
@@stefanonovali5147 No tranquillo l'apice è la Ferrari
32 000 euro per una macchina cosi...che barzelletta
Finche ci sono fessi che le comprano.
Beh se te la regalano la recensione è certamente positiva 😂 il prezzo giusto è di 100 euro a cavallo, per questa direi che 11500 euro sarebbero ok 😁
Battute a parte, è sicuramente ben fatta e piacevole da utilizzare ma 32000 non li vale, neanche lontanamente
@@shadow6687 le auto anche date in benefit te le fanno pagare in altri modi. Non ti credere.
Per me la golf 8 rimane la peggiore del suo segmento.
Ora gli hanno pure rovinato la linea. E rimango del parere che in 2.0 diesel da 115 cv sia una barzelletta oggi giorno
Il prezzo andrebbe anche bene, se fosse quasi full optional
Che lavoro fai?
Mi sembra che lavori in una società che vende stampanti 3d industriali
Esatto, lavoro per il Gruppo Grazioli che fa forniture industriali un po' di tutti i tipi e io nello specifico mi occupo di stampa 3D (vendita delle stampanti, produzione di singoli pezzi stampati, consulenza tecnica ecc.)
Io personalmente preferisco la leon molto più carina e accattivante di questa. La golf 7.5 era tutta un'altra storia.
Ti spiego in breve perchè la Golf 8 è odiata dai "Golfisti": Anno 2020 = devo comprare una Golf ---> Compro la 8 ma ha un listino parecchio più pompato, è diventata fuori budget rispetto la gen precedente ---> Toh guarda, sta una 7 km0 a 21.000 super accessoriata, prendo quella! ---> Mesi dopo i listini della 8 calano a picco per le scarse vendite e problemucci, chi deve prendersi una nuova auto riesce ad averla sui 22/23/24 nuova ---> Come ci rimane quello che non ha preso la 8 perchè stava 30k e si è preso la 7 a 21/22k quando mo stanno dando la 8 sempre nuova o km0 allo stesso prezzo?
Scarse vendite non direi, però spero davvero i prezzi calino
@@fabiod9972 scarse vendite....iniziali (contestualizzate al periodo descritto). È stata anche ritirata dal mercato per problemi i primi mesi. Oggi è per l'ennesima volta la berlina di segmento C più venduta in europa....quindi...
@@Francesco91gh2 grazie mille delle informazioni, non lo sapevo!
Ragazzi, inutile che dite: “costa 32k e non c’è nulla sopra”.
La stessa versione che ha lui, con un cambio manuale, viene poco più di 27.
È ovvio che con il cambio automatico viene a costare un rene in più, senza per altro aggiungere altri optional
Ti rendi conto però che 27k per un'auto con interni da economica... Fanno arrabbire, a mio avviso davvero flop gli interni di questa Golf. Poi eliminare i tasti fisici grosso errore, distrae stare sempre sul sistema infotainment per fare qualcosa. Non è una brutta auto, doveva solo essere disegnata meglio negli interni. Però tanto sta vendendo bene perché ai consumatori interessa solo il marchio. A mio avviso la migliore segmento C nel gruppo VW è la Seat Leon. In assoluto invece io sono rimasto estasiato dalla Opel Astra nuova, motorizzazioni buone, interni ben fatti e tasti fisici che stanno lì dove servono, come la climatizzazione. Vabbè, brava VW a risparmiare sempre di più e far pagare tanto un auto oggettivamente con interni scadenti (rapportandola al prezzo).
io uso il dsg da 15 anni ma senza il sequenziale tranne in città non mi piace.
Golf il TOP
Secondo me avresti dovuto mettere più riprese mentre parlavi
Non è facile, ma cerco sempre di alzare l'asticella, grazie per il consiglio 💪🏻
Per le golf più bella delle ultime serie é la 7. Questa 8 troppo grande e troppi schermi. Non hai pensato a una bella Seat Leon che a quanto pare abbia superato la golf in quanto a qualità costruttiva?
Più che superato, sono praticamente uguali (con la Leon che costa decisamente meno)
@@gionafontana ma infatti e secondo me anche se é soggettivo é anche piu bella già dalla 5f
Prima frase che dico nel video "non è un auto che ho scelto io perchè è aziendale" hahaha. Ma devo dirti che fra questa e la Leon avrei scelto comunque questa perchè mi piace di più!
@@AndreaCarsandMore posso chiederti se in quanto auto aziendale te la danno gratuitamente o ti fanno pagare un minimo?
@@gianluca_a7240 completamente gratuita per me, semplicemente in busta paga pago le tasse sul valore del leasing perché è come se fossero soldi che mi danno
Secondo me, oltre 30k per questa macchina sono fin troppi. Sopratutto se si cercano le prestazioni
ne ho avute 2 di golf 5 e 6 ma credo che questa nel complesso sia la peggiore di tutte .
Prezzo folle, esterni nella media e interni osceni
Motore e cambio dsg buoni, guida molto comoda e sicura nei sorpassi
Ho avuto la golf 7 dsg stessa motorizzazione gli interni erano in pelle beige con finiture di alto livello e lho pagata un po' meno di 20000 euro
Da appassionato e possessore di Golf dico solo che son calate parecchio di qualità gia dalla golf 7 e sono alzate un bel po' di prezzo... poi con la Golf 8 hanno anche rovinato l'ergonomia dei comandi da sempre segni distintivi di Volkswagen cioè qualità ed ergonomia... Quindi per me non è più una Golf... E non sono più Volkswagen
se si scelgono certi modelli, molto economici, purtyroppo si rischiano materiali economici, se compri il modello che ho io è un altra storia...
Mai piaciute le Golf... Tra l'altro è un auto che molti utilizzano sportivamente ma non la reputo sicura in tal senso. A quando una rece su BRZ o Supra?
volevamo una E46
e46 auto "normale" migliore degli ultimi 25 anni per contenuti, finiture, design... ne ho 2 ovviamente
non regge il confronto con peugeot nuova 308, per prezzi e prestazioni. tuttavia e' un'auto che tiene prezzo e mercato. in italia e' troppo sovraprezzata, si compra bene all'estero
tralaltro solo le versioni da 150 cv in poi montano un multilink al posteriore la migliore sospensione disponibile perche sulle versioni con meno cavalli risparmiano anche li mettendo un ponte torcente misero, oltre ad aver tolto la floccatura dal vano porta oggetti del crusconno quello con sportello, dalle guarnizioni lo hanno lasciato solo su un bordo anziche due come prima, e dai vani porta oggetti delle portiere anteriori. 31 mila euro bah
Ma il 2.0 tdi non era da 150cv?
Hanno fatto 115 cv e 150 cv
@@enricoschirinzi235 Ah ok, hanno tolto il 1.6 quindi?
@Gigione molto meglio così infondo
Da quello che so il 115 CV col dsg ha la coppia motrice limitata a 250 nm
Il senso di un 2.0 diesel da 115 cv? Bah. Anzi il senso di ste auto
Esatto, col manuale 300Nm invece
@@albertobrancati ritengo scelta motoristica pessima
@@stefanonovali5147 non puoi mica scegliere che auto aziendale avere 🤷🏻♂️ quel che arriva arriva, finché è gratis va tutto bene!
@@albertobrancati non c é nulla di gratis. I benefit in qualche modo si pagano e solitamente un minimo di scelta c é. Non so io avrei chiesto se possibile magari una Polo magari con un motore un po piu giusto.
Io quando lavoravo da dipendente volevano darmi la T Roc. Avevo puntato i piedi ed avevo spuntato una Polo come Dio comanda.
Perché un 2.0 con 115 cv ????
per derubare gli allocchi che lo comprano
Quale classe A o quale Audi A3 prendi con 35k ?
Con meno di 45 non prendi niente che abbia un senso 🥲
I have golf 8 life 1.0 tsi 110
@lime_golf_8
La uso anch'io come auto aziendale. Comoda e consuma poco, diciamo che come auto da flotta è perfetta. Dovessi prenderla io? Non lo so, costa in effetti troppo per quello che offre. Faccio solo un appunto personale, sportività in un diesel a prescindere lo trovo a prescindere un arrampicarsi sugli specchi, poi se unisci diesel castrato, assetto morbido e trazione anteriore...va beh, uno al massimo può valutare la tenuta di strada, di "sportivo" non c'è niente...niente... Ragazzi , le sportive sono benzina, punto, poi io adoro la trazione posteriore ma è soggettivo. Se volete divertirvi a parità di spesa Mazda mx 5 2.0 , basta e avanza. Certo , non è da famiglia 😂
Mi spiace dirlo perchè la recensuione è bella, ma la nuova serie mi fa cagare.
Il frontale ha rovinato quel Family feeling tutto sommato carino delle scorse due serie quei fari strani sono orrendi e poi tutto sommato come grande difetto di tutte le Golf degli ultimi vent'anni è il loro essere anonime.
Poi mi girano ancora di più perché fino a 6 mesi fa si trovavano delle Giulietta nuove a metà del prezzo.
Io ero della tua stessa idea, poi ho visto la 8 rline (e la gti) dal vivo e mi son ricreduto.. Anche se ritengo la golf 7.5 davvero ben riuscita (anche in foto :))
Io mi fermo alla Bmw Serie 1 F21. Tutto il resto lo trovo patetico in questo segmento
Certo che se paragoni una golf a una Giulietta siamo proprio su una lunghezza d’onda sbagliata…
Nn dimenticare la BMW serie 1 che molto meglio...,😍
La prima a introdurre i led è stata la Mini Cooper
Il lato software è un disatro 😂
Ah ragazzi in caso non lo sappiate Volkswagen costruisce anche le bellissime Audi, bigatti, bentley e molti altri marchi molto alti quindi no parla tanto davvero
Ormai la golf è arrivata a costare come un classe a/serie 1 a pari allestimento, nonostante la qualità soprattutto degli interni non sia minimamente paragonabile. Serie 1 nettamente più rifinita con plastiche morbide e inserti in pelle sulle porte sia davanti che dietro, classe a idem. La golf a confronto sembra una polo di 10 anni fa, non capisco come facciano a venderle
Quante stronzate
3:40 ma ciao che tanto per un modello base
Comunque estetica una Hyundai i30 gli da due giri
Che peccato pure per gli interni ( fino alla 5 riferimento per qualità delle plastiche)
Audi, seat ,hanno una linea migliore 🤷♂️🤷♂️🤷♂️pur condividendo lo stesso pianale!!comunque il costo non è elevato! La concorrenza più o meno ha lo stesso costo!!vogliamo parlare che per una golf gti,r ci vogliono 45/50k 😱😱😱e non hai nelle mani un auto sportiva 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️vogliamo dire che 32k sono esagerati!per un auto con qualche touch in più della 7🤷♂️🤷♂️🤷♂️comunque rimane un auto di riferimento. O piacia o non piacia 🤷♂️🤷♂️🤷♂️l'unica cosa reale che nel segmento ci sono auto meno blasonate e migliori!!nessuno mai ne parla?
32k BHUAAHAHAHAHAHHAHAHAAHAHA e poi le case piangono perchè vendono poco hahahahaa
per un 115 cv ma dai è ridicolo (con cerchi da 16 parecchio da pensionato)!
per fortuna che non la hai pagata tu, sarebbe da pazzi
Esteticamente la hanno appesantita troppo, per me la golf 7.2 era molto più bella e filante, ora a parere mio ,non sa di nulla lunea piatta.
Quando avrai altri soldi da spendere su una macchina secondo me tieni questa come seconda auto
È già la seconda, la prima è una miata, questa è l'auto aziendale per lavoro..
Salve a tutti. Chiedo perdono davvero ma io ancora non riesco a capacitarmi di come in wv abbiano sbagliato totalmente l estetica del frontale di questa serie 8 !! .. è (a mio modestissimo parere) davvero brutto!!! ... forse i modelli gtd, r line, gti con la loro linea sportiva, vanno un po a recuperare la gradevolezza dell'intero design.
Ormai ho l'impressione che la Golf sia tutta (o quasi) immagine, o se preferite tutto fumo e niente arrosto, partendo dal prezzo che per un'auto dl genere ritengo esagerato alle lucine blu interne.. inutili
C'è stata una unica golf vera. La MK4.
unico problema il prezzo
Ma questi fenomeni che dicono che la Golf non gira , che macchine guidano tutti i giorni? Porsche? O Ferrari ? La Golf è sempre stata il riferimento in quella fascia di prezzo.
Ma va. É sempre stata l auto un po per tutti. Anonima. Quest ultima imbarazzante.
@@stefanonovali5147non capisco perché questo astio verso là golf, considerando che la concorrenza fa defecate inguardabili
@@dixtag nessun astio. Diciamo che nel segmento fino a qualche anno fa c era l ottima bmw serie 1. Ora col nuovo modello è decaduta pure quella. La golf da sempre l ho trovata un auto noiosa diciamo dalla golf 5 in poi. Certamente la Golf 2 è stata un auto iconica,ma erano anche Wv diverse.
@@stefanonovali5147 pensa che la sobrietà e l’eleganza sono gli aspetti che mi hanno sempre attratto. Nel panorama auto vedo solo dei tentativi stilisti veramente goffi o azzardati, senza considerare che molte case hanno seguito la mentalità Volkswagen. Chi ha cercato di distinguersi, spesso ha creato aborti che mi vergognerei a portare in giro, vedi Renault e Citroen, oppure diverse giapponesi
@@dixtag io ho una BMW 120d M Sport F21 l ultima con la Trazione Posteriore e il bilanciamento 50:50 e penso che nel segmento auto cosi valide difficilmente si rivedranno. Sul nuovo mi piace molto la Toyota Gt 86, la Mazda Mx5 Rf, l Alfa Romeo Giulia