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エスティマ3500ccから乗り換えました。Tの4wdにしました。軽とはいえ、でかく結構重いのでサスペンションはゆったりな乗り味で跳ねたりすることはなかったです。アダプティブクルーズ、レーンキープも試しましたが、停止するような渋滞でもレーンをキープし速度も自動調整してくれるので、すごく便利です。
2019年3月末から、3代目eKワゴンM e-Assistに乗ってます。前の所有者が走行距離約6000Kmで、手放した車🚙です。以前乗っていた、ミニカグッピーには、装備されて無かった、ABSなどが、標準装備されてます。乗り心地は、タイヤサイズが、ミニカグッピーよりも大きいから、良いですね。
(^^)v
以前eKクロスを、試乗したことがあります。メーカーオプションで、電動パーキング🅿️ブレーキを、装備可能な車種があるから、うらやましいです。現在乗っていいる、3代目eKワゴンM e-Assistには、装備されて無いです。「足踏み式のパーキング🅿️ブレーキです。｣
タウンカーにはブレーキホールド欲しいですね。
以前、車購入の際にek xも候補の1つでした。ek xスペースが高評価されているので気になり、拝見いたしました✨ 安全装備に走行性能説明にと、とても分かり易かったです。見覚えのある道?!も思っていましたら、一宮だったのですね。住まいが一宮に近いので、また違った楽しみ方も出来ました。
ありがとうございます😄今回は珍しく愛知での試乗インプレッションとなりました(笑)
ヘビーウェイトのハイトールワゴンはターボ一択やと思う🚙
わかりやすい説明ありがとうございます。
見ていただきありがとうございます(^_^)
自分は今ek x T 4WDに乗ってます❗今の処の走行燃費が22.8キロ。タイヤはYOKOHAMA アドバンを履いています。乗り心地はブリジストン レジアスよりはゴムは硬めですが、良いですね😆今回はek x T 4WD～ek x スペースT 4WDに変更予定。今回はマイパイロット機能をつけようかなって思います。
MI-PILOTはメチャクチャオススメです！！
新型デリカD:5の動画もお願いいたします🙇オーナー目線と試乗目線で感じ方が違うか気になるんで😅
デリカD:5は近々出しますよー！
CVTでパドルシフトは、意味が有るのか❓私の場合は、エンジンブレーキをバドルシフトで使うのでCVTは、エンブレが効かないのでは❓❓❓😁☝
エンブレ効きますよ
ヘッドライトくらいね？
購入前提なんですね。他車との比較感想も聞きたかったです。あと、前モデルは、低速時の挙動で（燃費向上の為でしょうが）愕然とする程、機械制御の介入を感じたので、その辺は改善されてるのか否かを知りたいです。
コメントありがとうございます(^^機械制御の介入とは一体どういう挙動でしょうか？具体的な動きが分からないのでなんとも言えないです…
@@goodcarlifech あー、旧型は足に明らかに伝わる、燃料ポンプ停止の振動か何か、明らかに機械が介入して「クックッ」とアクセル&ブレーキペダルに伝わる嫌ーな振動があったんですよ、（「あ、ここで燃料止めて燃費稼いでるな？」とか感じる位）アイドリングストップを無効にしても！お気づきにならなかったと言う事は新型では改善されたんだと解釈いたします。
具体的な説明ありがとうございます。たしかに仰るような振動は感じませんでしたね。
8
💢💢
ターボは、なかなか速いよ！
ファミリーならスペース!広い!、もう、あまり人は乗せないなら、クロスです
自慢ですが、ＥKは２０年前購入よく１人で鹿児島いったなぁ１２８０キロ串木野まで、夕方出て次の日夕方ついたなぁ、10万キロに10年掛かったなぁそん次がＥKカスタム、、やはり鹿児島一人で夕方にはついたなぁガソリンスタンドさんびっくりしてた、軽自動車が鹿児島まで来たからね今はＥKXターボ。また鹿児島まで行かなくちゃ、因みに日本の自動車メーカは全部乗り回しました。ＥKはタフだな
価格重視で軽自動車からの乗り換えなら、標準NAでも充分😗 ダウンサイザーの方も満足できるのは、クロスのターボみたいな感じでしょうかね😏
そんな感じですね♪今回のモデルはホンダに負けないくらい元気なエンジンでした！
こっちの方がミニデリカっぽかったのに😨
でもやっぱスペースじゃないクロスはもっと速いんですよね
ギア比が違うおかげか、車重差ほどの違いは感じませんでした。
@@goodcarlifech 燃費は心配ですが朗報ですね！空間も広くてアルトワークスのようなキビキビ加速も欲しい欲張りになってしまいます！
話ばっかりしないで、車内音や停車後のエンジン始動時の音が聞けるようにしてほしい。
ご指摘ありがとうございます。動画作りの参考にします。
エスティマ3500ccから乗り換えました。Tの4wdにしました。軽とはいえ、でかく結構重いのでサスペンションはゆったりな乗り味で跳ねたりすることはなかったです。アダプティブクルーズ、レーンキープも試しましたが、停止するような渋滞でもレーンをキープし速度も自動調整してくれるので、すごく便利です。
2019年3月末から、3代目eKワゴンM e-Assistに乗ってます。
前の所有者が走行距離約6000Kmで、手放した車🚙です。
以前乗っていた、ミニカグッピーには、装備されて無かった、
ABSなどが、標準装備されてます。乗り心地は、タイヤサイズが、
ミニカグッピーよりも大きいから、良いですね。
(^^)v
以前eKクロスを、試乗したことがあります。メーカーオプションで、
電動パーキング🅿️ブレーキを、装備可能な車種があるから、
うらやましいです。現在乗っていいる、3代目eKワゴンM e-Assistには、
装備されて無いです。「足踏み式のパーキング🅿️ブレーキです。｣
タウンカーにはブレーキホールド欲しいですね。
以前、車購入の際にek xも候補の1つでした。ek xスペースが高評価されているので気になり、拝見いたしました✨ 安全装備に走行性能説明にと、とても分かり易かったです。
見覚えのある道?!も思っていましたら、一宮だったのですね。住まいが一宮に近いので、また違った楽しみ方も出来ました。
ありがとうございます😄
今回は珍しく愛知での試乗インプレッションとなりました(笑)
ヘビーウェイトのハイトールワゴンは
ターボ一択やと思う🚙
わかりやすい説明ありがとうございます。
見ていただきありがとうございます(^_^)
自分は今ek x T 4WDに乗ってます❗今の処の走行燃費が22.8キロ。
タイヤはYOKOHAMA アドバンを履いています。乗り心地はブリジストン レジアスよりはゴムは硬めですが、良いですね😆
今回はek x T 4WD～ek x スペースT 4WDに変更予定。今回はマイパイロット機能をつけようかなって思います。
MI-PILOTはメチャクチャオススメです！！
新型デリカD:5の動画もお願いいたします🙇
オーナー目線と試乗目線で感じ方が違うか気になるんで😅
デリカD:5は近々出しますよー！
CVTでパドルシフトは、意味が有るのか❓私の場合は、エンジンブレーキをバドルシフトで使うのでCVTは、エンブレが効かないのでは❓❓❓😁☝
エンブレ効きますよ
ヘッドライトくらいね？
購入前提なんですね。
他車との比較感想も聞きたかったです。
あと、前モデルは、低速時の挙動で（燃費向上の為でしょうが）愕然とする程、機械制御の介入を感じたので、その辺は改善されてるのか否かを知りたいです。
コメントありがとうございます(^^
機械制御の介入とは一体どういう挙動でしょうか？具体的な動きが分からないのでなんとも言えないです…
@@goodcarlifech あー、旧型は足に明らかに伝わる、燃料ポンプ停止の振動か何か、明らかに機械が介入して「クックッ」とアクセル&ブレーキペダルに伝わる嫌ーな振動があったんですよ、（「あ、ここで燃料止めて燃費稼いでるな？」とか感じる位）アイドリングストップを無効にしても！
お気づきにならなかったと言う事は新型では改善されたんだと解釈いたします。
具体的な説明ありがとうございます。
たしかに仰るような振動は感じませんでしたね。
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💢💢
ターボは、
なかなか速いよ！
ファミリーならスペース!広い!、もう、あまり人は乗せないなら、クロスです
自慢ですが、ＥKは２０年前購入よく１人で鹿児島いったなぁ１２８０キロ串木野まで、夕方出て次の日夕方ついたなぁ、10万キロに10年掛かったなぁそん次がＥKカスタム、、やはり鹿児島一人で夕方にはついたなぁガソリンスタンドさんびっくりしてた、軽自動車が鹿児島まで来たからね
今はＥKXターボ。また鹿児島まで行かなくちゃ、因みに日本の自動車メーカは全部乗り回しました。ＥKはタフだな
価格重視で軽自動車からの乗り換えなら、標準NAでも充分😗 ダウンサイザーの方も満足できるのは、クロスのターボみたいな感じでしょうかね😏
そんな感じですね♪
今回のモデルはホンダに負けないくらい元気なエンジンでした！
こっちの方がミニデリカっぽかったのに😨
でもやっぱスペースじゃないクロスはもっと速いんですよね
ギア比が違うおかげか、車重差ほどの違いは感じませんでした。
@@goodcarlifech 燃費は心配ですが朗報ですね！
空間も広くてアルトワークスのようなキビキビ加速も欲しい欲張りになってしまいます！
話ばっかりしないで、車内音や停車後のエンジン始動時の音が聞けるようにしてほしい。
ご指摘ありがとうございます。
動画作りの参考にします。