CAMBIO FIAT MULTIPLA SOSTITUZIONE 5 MARCIA SENZA SMONTARLO
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- #STEFANOBASILIO#MECCANICA#CAMBIOMULTIPLA
CAMBIO MARCE FIAT MULTIPLA SOSTITUZIONE 5 MARCIA SENZA SMONTARLO.
IN QUESTO CASO LA MARCIA DURANTE L INNESTO GRATTAVA SENZA RIUSCIRE AD INSERIRLA
Aggiorno: sostituito il sincronizzatore e montato con l'occasione il rapporto 31/38 del 1.9 JTD. Risultato, una favola. lo consiglio a chiunque.
Buongiorno Stefano, buongiorno a tutti, Vi chiedo due consigli.
Ho una Multipla 1.6 Natural Power Metano del 2009 con 155.000 Km. Entrano bene tutte le marce, tranne la quinta.
Quando inserisco la 5 marcia, da qualche tempo da quella sensazione di non entrare, anche se alla fine poi entra quasi sempre. A volte, anche se raramente, gratta e non entra, ma manca proprio la sensazione dell'ingresso della marcia.
Cosa devo cambiare? Le palline? Il sincronizzatore? Ogni quanto andrebbe cambiato l'olio del cambio?
Grazie, un caro saluto.
È in sincronizzatore della 5 usurato o spaccato. Olio cambio è diverso da olio motore
@alvinsuperstar1980
Ti ringrazio molto. Allora compro subito il frenello o sincronizzatore. Si Si certo, ho sbagliato a scrivere Olio motore in fondo, abbi pazienza.
Mi sono appena cambiato olio del cambio e ti faccio un'altra domanda:
quando aprirò il coperchio della 5 marcia mi uscirà poco olio perchè è ad una quota un poco superiore rispetto al resto degli ingranaggi che rimangono più lubrificati e a bagno d'olio.
Se riempissi il tappo di riempimento e riuscissi a mettere circa mezzo Kg di olio in più secondo te risolverei il problema della poca lubrificazione?
@@atomicr76 prima smonta e vedi cosa serve.
ho una Multipla acquistata usata. il proprietario precedente ricorda di aver fatto la modifica, ma non si ricorda quali dentature avevano quelli che hanno sostituito gli originali, se 34-39 o 31-39. Come faccio a controllare? mi sembra sia abbastanza facile, che sia di fianco ad una ruota, ma non sono un meccanico, grazie per l'attenzione.
Ciao. Ma parli che ha sostituito entrambi ingranaggi a sto punto
@@alvinsuperstar1980 non so, ha detto di aver fatto un intervento alla V. Guardando i giri del motore a 100km/h si vede che è intorno ai 3000 giri, ma su TH-cam ho visto video in cui alla stessa velocità il motore gira a 2750-2800, quindi è ancora più lunga della mis
@@giampaolore2155 ma è diesel o benzina la tua?
@@alvinsuperstar1980 Natural Power
@@giampaolore2155 il cambio in quella a metano è cortissimo. Non va cambiato perche la macchina pesa per le bombole. E poi rispetto al cambio del diesel cambia. Non allungarlo perche si ferma nelle lunghe salite in autostrada. 3000 a 100 km/h è giusto. Tra l altro se metti il cambio di una multipla benzina anche la prima è diversa. Per la ripartenza in salite ripide si ferma. Tutto chiaro?
Buongiorno, signor Stefano. Noto che se ne intende del cambio della Multipla e desidererei farle una domanda.
Secondo lei è possibile montare una ridotta, o accorciare la prima marcia nella Multipla?
Ho una salita davanti a casa che è alquanto ripida e quando la Multipla è carica fa fatica a salire.
Mi servirebbe appunto un prima corta.
Saluti
GT
@@GiTa-i3j in teoria no. l unica cosa fattibile è accorciare tutto il complesso cambiando corona e pignone del differenziale ma cosi si accorciano tutte le marce. Fa solo la prima comprende 2 ingranaggi uno sul primario e uno sul secondario che è tutto un pezzo. Non è economicamente fattibile.
@@alvinsuperstar1980 Grazie per la risposta, ma desidererei porle un'altra domanda.
Se mi metto alla ricerca di un’altra macchina, come faccio a vedere se ha una prima corta o lunga?
Ci sono dei dati tecnici, che riportano questi valori?
Ad esempio, adocchiavo la Citroen Berlingo, c’è la possibilità di scoprire senza fare un giro di prova, di com’è la prima? Se è corta o lunga?
@@GiTa-i3jma lei che multipla ha?
@@alvinsuperstar1980 È ancora una della 1 serie.
FIAT Multipla 100 16V blu power (benzina/metano)
Del 2001
1596cq
@@GiTa-i3j il cambio è originale? Di dove sei?
Complimenti 👍...da possessore di multipla spero non mi succeda 😅...280000 km cambio olio regolare
Cambio Olio cambio regolare.non c'è problema
Salve ho un doblo 2007 1.9 mjt 105cv, visto che in autostrada a 130 sono oltre i 3000 con giri e consumi elevati, sai per caso se si può allungare la 5marcia? O se esiste un kit modifica? Grazie anticipatamente
Si puo fare. Si devono cambiare appunto questi due ingranaggi. Adesso non so se è quello della Punto 1.9 JTD è più lungo. L unico cambio dove prendere gli ingranaggi potrebbe essere questo. Considera il fatto che se hai il furgone carico carico e ti trovi in autostrada in una lunghissima salita magari hai l'aria condizionata ne potresti risentire di questo cambio di rapporto. Quello del costruttore è il miglior compromesso dalle prove fatte prima del collaudo
Tutto il gruppo scorrevole ingranaggio con la forcella e l altro quello accanto
@@alvinsuperstar1980 ok grazie mille
Salve, sono qui per richiedere un'informazione riguardo la sostituzione della V marcia.
Ho una Multipla benzina 1.6 16v del 2005, la versione restyling. Ai 110 kmh gira a 3.800 giri, ai 130 attorno ai 4.200. Penso quindi abbia il rapporto di lunghezza originale, ma "intermedia" non quella supercorta dei primi esemplari.
Tenendo conto che la metterò a GPL, e che faccio molta poca città, tra il rapporto 34/39 ed il 31/37, quale mi consigli? Non ci corro con l'auto, però non vorrei che col 31/37 patisse troppo il peso maggiore dell'impianto GPL.
Grazie mille.
Ciao Io ti consiglierei di lasciarla con la configurazione originale perché tra l'altro l'impianto a gas non è che ti pesa quello che pesa È l'impianto metano che ha le bombole pesanti ma lì poi cambia anche le molle degli ammortizzatori cambia il differenziale tante cose. Ma con il GPL questo problema non c'è
@@alvinsuperstar1980 io però vorrei comunque allungare la V, perché anche ai 110 kmh come di solito vado io il motore è troppo alto di giri...avrei timore che mettere la 34/39 mi cambi poco, per quello penso che opterei per la 31/37. Solo che come faccio a trovare gli ingranaggi? Sono entrambi da cambiare giusto?
Quel motore ha 100 cavalli. È giusto quel rapporto. Se metti piu lungo rischi che con la macchina carica nelle lunghe salite in autostrada perde giri e sei costretto ad accellerare di piu senza successo.
@@alvinsuperstar1980 quindi mi sconsigli in ogni caso la modifica? Anche col 34/39 della versione JTD, che abbasserebbe i giri di circa 400 rpm a parità di velocità e marcia? Dovrebbe rimanere conunque in zona coppia, attorno ai 3.400.
@@SuperGigio88 no 400 sono troppi si ferma in salita.
Buongiorno gentilmente potreste dirmi l'ingranaggio originale fiat multipla 1.9 120 CV quanti denti è? Grazie
Ciao. Non lo so. Ma dovrebbe essere uguale alle versioni jtd. Al limite puo cambiare pignone e corona.
salve vorrei farti una domanda Ho un honda civic e quando metto la 5 marcia vedo appena accelerò la leva del cambio tornare sensibilmente indietro,a volte scappa la marcia potrebbe essere qualche supporto? O e' un problema di cambio? Grazie per la risposta.
Ciao. Controlla tutta la linea delle leve o cavi che siano se sono liberi da ostruzione sia lato leva sia lato cambio.la marcia si inserisce bene come le altre o è dura? Se è tutto ok allora è lo scorrevole che non blocca bene magari si è rotta qualche molla per surriscaldamento appunto per mancanza di olio.