Sei l'unico tecnicamente preparato !!! Sei l'unico che dedichi il tuo tempo per gli altri in maniera professionale spiegando dettagliatamente le cose ! Quindi comprendo e capisco se poi uno si incazza quando gli altri sminuiscono le competenze ed il lavoro che si svolge, dedicandosi in maniera così approfondita su tutto !
Ennesimo video top La differenza tra chi fa video utili e chi fa le marchette fine a se stesse. Sarebbe utile una spiegazione su come gestire la mappa motore e il recupero di energia sulle lmh/lmdh. Quanto questi parametri incidono su frenata,sottosterzo e sovrasterzo. Ciao !
Bravo Ale, tutto molto chiaro ma c'è un errore: il TC1 e il TC3 sono "legati" (come dici tu) tutti e due al TC2. Puoi provare mettendo TC3 SA al massimo e TC2 PC a zero e vedrai che non taglia mai nulla in nessuna sbandata/imbardata (dove il TC3 SA dovrebbe intervenire), si vede anche graficamente dalla barretta verde del Tiny pedal.
@@malatidisimracing Ciao, prova a farti un video con TC1=11 TC2=0 e TC3=11 e controlla la barretta verde dell'acceleratore di Tiny, vedrai che input e output non sono mai diversi.
Ok, però questa non è una comparazione corretta tra i due giri perchè quello col TC basso è il terzo giro, quindi con gomme in temperatura ideale, mentre quello precedente era su gomme ancora fredde. Avresti sicuramente guadagnato abbassando il TC ma nel secondo di vantaggio và considerata anche questa cosa. Per una comparazione ideale dovevi fare due giri lanciati e il terzo veloce con entrambi i settaggi TC per non falsare il risultato
Non mi ritrovo... Il TC slip angle è legato al Powercut... Se imposti 0.0.11 vedrai che lo slip non funziona, se invece metti 0.5,11 vedi come il TC slip interviene
Guarda, in dinamica del veicolo lo slip angle, detto in parole poco e scientifiche, è l'angolo formato dall'asse longitudinale dello pneumatico e quello della direzione della velocità di traslazione sempre dello pneumatico. Quindi in pratica il TC3 , da quello che è stato detto nel video, va ad agire su quanto correggere lo slittamento in senso laterale...in curva. Non è proprio così ma il concetto credo sia questo. E agisce sempre tagliando la potenza che arriva alle ruote in trazione.
@paolofnt-o77 si ma se io riesco a farla scivolare in curva facendo ruotare di più il posteriore è come modificare le impostazioni del differenziale... credo...
E' Memole il nome mio folletto sono io in una foresta sto e molti amici ho Noi siamo tutti amici tuoi in molti siamo noi due cento quaranta tre folletti come te. Ho uno strano capello, blua che mi calza a pennello, blua. Dicon tutti che sono buffa birichina molto buffa piaccio così! Proprio così! E' vero tu sei così sei molto buffa sì ma è questo che piace a noi si proprio a tutti noi. E' vero io son così son proprio buffa sì ma è questo che piace a voi si proprio a tutti voi. E' Memole il nome mio folletto sono io e dono felicità che il mio ombrellino dà e questa felicità che l'ombrellino dà trasmettere a tutti sai felici tu ci fai! Ho uno strano capello, blua che mi calza a pennello, blua. Dicon tutti che sono buffa birichina molto buffa piaccio così! Proprio così! E' bello giocar con te nel bosco spazio c'è per correre su e giù da poterne più. Correndo con voi così io mi diverto sì e quando mi stancherò con voi riposerò. E' Memole il nome mio folletto sono io a Mariel amica mia io porto l'allegria e allora in allegria giochiamo in compagnia e tralallalalero e tralallalala. Ho uno strano capello, blua che mi calza a pennello, blua. Dicon tutti che sono buffa birichina molto buffa piaccio così! Proprio così! E' Memole il nome mio folletto sono io, io do la felicità a chi la chiederà. Tralallalala, tralallalala siam folletti, son folletto, siam folletti, son folletto che felicità!
Bella ragazzuoli in attesa di un video approfondimento vi lascio una piccola precisazione. Il TC SLIP ANGLE è condizionato anche dal TC POWER CUT.
Finalmente una spiegazione chiara su come funzionano i vari TC...
Mi sembra che anche il concetto dei tre TC sia stato spiegato in modo molto chiaro. Grazie. Bravo!
Molto utile come sempre. Spero farai altri video per migliorare i seguo su lmu
Bravo bravo grazie ancora per i tuoi consigli utilissimi 👍
finalmente posso regolarlo con un senso logico. Grazie mille 👍
Grazie Rick apprezzo il tuo messaggio 🏁
Grazie Alessandro, video utilissimo! 👌👍
Farai un video anche sul Bias e ABS?
Sei l'unico tecnicamente preparato !!! Sei l'unico che dedichi il tuo tempo per gli altri in maniera professionale spiegando dettagliatamente le cose ! Quindi comprendo e capisco se poi uno si incazza quando gli altri sminuiscono le competenze ed il lavoro che si svolge, dedicandosi in maniera così approfondita su tutto !
Chiaro e utile Alessandro. Grazie. Spero che farai un'altro video anche per ABS e ripartizione di frenata. Ciao
Quoto, bel video Ale
Tutti a parlare male di te, intanto sei l'unico che fa video importanti, mentre gli altri si pavoneggiano di essere forti...
si pavoneggiano di essere forti ? che minchia vuol dire ? hahaha
Ennesimo video top La differenza tra chi fa video utili e chi fa le marchette fine a se stesse.
Sarebbe utile una spiegazione su come gestire la mappa motore e il recupero di energia sulle lmh/lmdh. Quanto questi parametri incidono su frenata,sottosterzo e sovrasterzo. Ciao !
Stesso mio identico pensiero!
I tuoi video sono sempre utili, altroché 🙌
Video molto gradito! Grazie
Grazie Ale. Utile come sempre.
Bella spiegazza del TC grazie! Ma l'ABS lo tieni a 11? A me sembra di andare tanto più forte abbassandolo di tanto...tipo a 2.....
Certo che si
Ciao a tuo avviso acc e inferiore a livello di fisica
Confido in risposta
@@Ioioioiooi lmu è molto più dinamico
In media la bmw a quanto si tiene di ABS???
finalmente io lasciavo tutto cosi non sapendo la loro funzione effettiva, sempre il top..
chiaro e molto utile , grazie Cappa.
Molto utile
Grazie 🙏
Grazie, molto istruttivo
Ma come fai a far uscire il volantino lì subito sotto il parabrezza
th-cam.com/video/oa8cr-9B3nk/w-d-xo.html lo attivi attivare da Tinypedal
Utilissimo Grazie
Bravo Ale, tutto molto chiaro ma c'è un errore: il TC1 e il TC3 sono "legati" (come dici tu) tutti e due al TC2. Puoi provare mettendo TC3 SA al massimo e TC2 PC a zero e vedrai che non taglia mai nulla in nessuna sbandata/imbardata (dove il TC3 SA dovrebbe intervenire), si vede anche graficamente dalla barretta verde del Tiny pedal.
Ciao, io ho provato a tenere a 0 TC1 e TC2 e lo SLIP ANGLE funziona benissimo
@@malatidisimracing Ciao, prova a farti un video con TC1=11 TC2=0 e TC3=11 e controlla la barretta verde dell'acceleratore di Tiny, vedrai che input e output non sono mai diversi.
Assolutamente si hai ragione, avrò impostato male qualcosa nel mio test
Ok, però questa non è una comparazione corretta tra i due giri perchè quello col TC basso è il terzo giro, quindi con gomme in temperatura ideale, mentre quello precedente era su gomme ancora fredde. Avresti sicuramente guadagnato abbassando il TC ma nel secondo di vantaggio và considerata anche questa cosa. Per una comparazione ideale dovevi fare due giri lanciati e il terzo veloce con entrambi i settaggi TC per non falsare il risultato
Non mi ritrovo... Il TC slip angle è legato al Powercut... Se imposti 0.0.11 vedrai che lo slip non funziona, se invece metti 0.5,11 vedi come il TC slip interviene
Assolutamente si
Scusa la domanda, ma quindi lo slip angle è il corrispettivo elettronico di un differenziale meccanico per le auto che ne dispongono ?
Guarda, in dinamica del veicolo lo slip angle, detto in parole poco e scientifiche, è l'angolo formato dall'asse longitudinale dello pneumatico e quello della direzione della velocità di traslazione sempre dello pneumatico. Quindi in pratica il TC3 , da quello che è stato detto nel video, va ad agire su quanto correggere lo slittamento in senso laterale...in curva. Non è proprio così ma il concetto credo sia questo. E agisce sempre tagliando la potenza che arriva alle ruote in trazione.
@paolofnt-o77 si ma se io riesco a farla scivolare in curva facendo ruotare di più il posteriore è come modificare le impostazioni del differenziale... credo...
Grazie
Thanks 1k
E' Memole il nome mio folletto sono io
in una foresta sto e molti amici ho
Noi siamo tutti amici tuoi in molti siamo noi
due cento quaranta tre folletti come te.
Ho uno strano capello, blua
che mi calza a pennello, blua.
Dicon tutti che sono buffa
birichina molto buffa piaccio così! Proprio così!
E' vero tu sei così sei molto buffa sì
ma è questo che piace a noi si proprio a tutti noi.
E' vero io son così son proprio buffa sì
ma è questo che piace a voi si proprio a tutti voi.
E' Memole il nome mio folletto sono io
e dono felicità che il mio ombrellino dà
e questa felicità che l'ombrellino dà
trasmettere a tutti sai felici tu ci fai!
Ho uno strano capello, blua
che mi calza a pennello, blua.
Dicon tutti che sono buffa
birichina molto buffa piaccio così! Proprio così!
E' bello giocar con te nel bosco spazio c'è
per correre su e giù da poterne più.
Correndo con voi così io mi diverto sì
e quando mi stancherò con voi riposerò.
E' Memole il nome mio folletto sono io
a Mariel amica mia io porto l'allegria
e allora in allegria giochiamo in compagnia
e tralallalalero e tralallalala.
Ho uno strano capello, blua
che mi calza a pennello, blua.
Dicon tutti che sono buffa
birichina molto buffa piaccio così! Proprio così!
E' Memole il nome mio folletto sono io,
io do la felicità a chi la chiederà.
Tralallalala, tralallalala
siam folletti, son folletto,
siam folletti, son folletto
che felicità!